히노자동차

히노자동차(Hino Motors)

히노자동차(Hino Motors)

히노자동차(Hino Motors)는 주로 트럭·버스 등의 상용차를 제조하는 일본의 자동차 주식회사이다. 본사는 도쿄도 히노시 히노다이3가 1번지1에 위치해있으며 정식명칭은 히노자동차 주식회사(日野自動車株式会社)다. 도요타 자동차의 연결 자회사로 도요타 그룹 16사 중 하나이다. 일본의 트럭·버스 업계 최대기업이며 닛케이 평균주가 및 JPX 닛케이 인덱스 400의 구성 종목 중 하나이다.

개요

주로 트럭 버스 등 상용차 생산을 하며 도요타의 소형 승용차와 소형, 보통 트럭, SUV 등의 수탁 생산도 하고 있다. 도요타가 육상자위대에 납품하는 73식 중형 트럭이나 도요타용 디젤엔진 생산, 또는 군용 하이브리드 시스템도 공동 개발하고 있다. 2004년 3월에, 연결 결산에서 매상고가 1조엔을 넘었다. 2019년에도 1조9,813억엔으로 역대 최고치를 경신했다. 일본내 대형·중형 트럭에서, 2020년 현재 46년 연속으로 판매 대수가 1위, 대형 트럭 고객 만족도 조사에서 11년 연속으로 1위, 소형 트럭도 6년 연속으로 1위이다. 2007년에 해외 판매 대수가 국내용을 웃돌아, 현재는 총판매 대수의 70% 이상을 해외용이 차지하고 있다. 세계 90개국 이상에 판매하고 있으며 대만이나 태국, 인도네시아, 말레이시아, 파키스탄, 페루 등에서는 시장점유율이 선두이다. 2013년에, 세계 최초로 하이브리드 트럭·버스의 글로벌 누계 판매 대수가 1만대를 넘었다. 세계의 대형 트럭 제조업체중에서도 매년 생산 대수 톱 10에 랭크되고 있다. 1966년 도요타자동차 산하에 들어갔고 2001년 도요타가 지분의 반이상을 사들여 자회사로 만들었다. 버스 부문은 이스즈 자동차와 경영 통합해 2004년 10월에 히노 자동차·이스즈 자동차 공동출자의 신회사인 제이버스주식회사로 이행해, 이스즈와 공통의 차량이 제이버스로부터 공급되고 있다. 히노자동차는 관광버스, 이스즈는 노선버스를 개발해 상호 공급한다. 이스즈자동차는 히노자동차의 모체가 된 회사로, 2006년부터 2018년까지 도요타 자동차와의 자본 제휴 관계에 있었기 때문에, 히노와의 관계도 깊다. 동시에, 서일본 차체공업에 섀시 공급을 취소했다. 2006년부터 일부 노선차에 한해 서일본 차체공업에 대한 섀시 공급이 재개됐지만, 그것도 2010년 서일본 차체공업의 해산과 함께 종료됐다. 또 2018년 4월에는 상용 버스·트럭 분야에서 독일 폴크스바겐과 포괄적으로 제휴한다고 발표하기도 했다. 도쿄도 하치오지시의 히노 자동차 21세기 센터내에, 트럭 주체의 기업 박물관인 히노 오토 플라자가 설치되어 있다.

역사

도쿄 가스전기공업 주식회사가 오늘날 히노자동차의 모체로 알려져 있다. 도쿄 가스전기공업은 이름 그대로 메이지시대 말기부터 다이쇼시대에 걸쳐 보급기에 맞는 가스·전기 기구를 생산했다. 제1차 세계대전 때는 해외에서 탄피 대량 수주 등으로 실적을 신장시켰고 항공기용 국산 엔진 가미카제 등도 생산하고 있었다.'TGE'(Tokyo Gas Electric Engineering Co./도쿄 가스전기공업)의 이름으로, 일본에서 초기 자동차 양산에 임했다. 1930년대, 대형 차량 생산을 강화하는 국책에 의해, 도쿄 가스 전기공업 주식회사의 자동차부와 자동차공업 주식회사, 및 공동 국산 자동차 주식회사가 합병해, 지젤 자동차공업(현 이스즈 자동차, 설립 당초는 도쿄 자동차공업 주식회사)을 설립했다. 그 후, 전시 체제 하의 국책에 따라 종합 차량 메이커인 지젤 자동차공업으로부터 특수 차량 제조 부문의 히노 제조소가 분리 독립되어 히노 자동차의 근원이 되는 히노 중공업이 설립되어 97식 중전차 등 군수 차량의 제조를 실시하도록 했다. 종전 후인 1946년에는 민간수요 전환에 의해 히노 산업으로 개칭했다. 디젤 엔진 기술을 살려 당시로서는 이례적인 초대형 트레일러 트럭·버스를 개발하고, 이어서 1950년 이후는 통상 섀시의 대형 디젤 트럭·버스 생산도 개시해, 모체 기업 이스즈와 경합하는 대형 차량 업계의 유력한 메이커가 되었다. 1953년에는, 프랑스의 르노의 기술공여를 받아 소형 승용차 르노·4 CV의 녹다운 생산을 실시해, 후에 완전 국산화를 성공했다. 그 후 자체 개발한 리어 엔진(RR 구동) 소형 승용차 '콘테사', 픽업 트럭 '브리스카', 전륜구동으로 4륜 독립 현가의 원박스카 「컨머스」 등, 선진적인 자동차를 개발·생산하고 있었지만, 1966년의 토요타 자동차와의 제휴 이후에는, 다시 트럭·버스의 개발·생산에 현재까지 몰두하고있다.

연혁

• 1910년 : '도쿄 가스공업 주식회사' 설립
• 1913년 : 회사명을 '도쿄가스전기공업주식회사'로 개칭
• 1917년 : 국산 트럭 TGE 시험 제작 성공
• 1919년 : 다양한 TGE 트럭 개발 시작
• 1930년 : 버스 제조에 진출, 일본 최초의 공영(철도성) 노선버스에 채용
• 1937년 : 본사의 자동차부가 '자동차공업주식회사' 및 '협동국산자동차주식회사'와 합병해 '도쿄자동차공업주식회사'를 설립
• 1941년 : '디젤자동차공업주식회사'로 개칭
• 1942년 : '히노 중공업 주식회사'를 설립
• 1946년 : 회사명을 '히노산업주식회사'로 개칭
• 1946년 : 전쟁 후 최초의 개발제품인 대형 트레일러 트럭을 완성
• 1947년 : 트레일러버스 첫 출시
• 1948년 : 일본 자동차업체 최초로 제조와 판매를 분리하여 '히노산업주식회사'에서 '히노지젤공업주식회사', '히노지젤판매주식회사'로 분사화
• 1949년 : 도쿄증권거래소에 주식 상장
• 1950년 : 대형 디젤 트럭, 버스(단차형) 생산 개시, 일본 최초의 트롤리버스를 발매.
• 1953년 : 일본 최초의 센터 언더플로어 엔진 버스인 박스형버스 '블루리본' 출시, '르노'와 기술 제휴하여 승용차 생산 개시
• 1958년 : 일본 최초 전륜 2축 캡오버형 10t 트럭 출시
• 1959년 : '히노 디젤판매주식회사'와 '히노판매주식회사'를 합병하여 '히노자동차판매주식회사'라고 개칭하고, '히노 디젤공업주식회사'는 '히노자동차공업주식회사'라고 개칭
• 1961년 : 소형 상용차 브리스카와 첫 자체 개발 승용차인 콘테사 출시
• 1962년 : 태국에 해외 최초 판매회사를 설립(현 '태국 히노판매주식회사')
• 1963년 : 중형 트럭 '레인저' 출시, 하무라 공장(도쿄도) 가동 개시
• 1964년 : 해외 서비스 체제 확립, '필드 메카닉 제도' 시작, 첫 해외 제조업체를 태국에 설립
• 1966년 : 도요타자동차와 업무제휴
• 1971년 : 연비, 신뢰성, 내구성이 뛰어난 '빨간 엔진' 탄생
• 1974년 : '히노 유럽' 설립
• 1977년 : 일본 최초 '스켈레톤 구조' 버스 출시
• 1980년 : 중형트럭의 풀모델 체인지, '바람의 레인저' 시리즈 출시, 닛타 공장(군마현) 가동 개시
• 1981년 : 대형트럭의 풀모델 체인지, '슈퍼돌핀' 시리즈 출시
• 1982년 : '히노 인도네시아 제조' 설립
• 1985년 : 미국에 '히노 디젤 트랙스' 설립, 오마에야마 테스트 코스(이바라키현) 가동 개시
• 1986년 : 히다카 배차 센터 개설
• 1988년 : '레인저' 시리즈 국내 판매량 50만대 달성
• 1990년 : 대형 관광버스 세레가 출시, 다카르랠리 첫 참전
• 1991년 : 세계 최초 '하이브리드차' 출시(시판 하이브리드 차량 노선버스로는 세계 최초다.)
• 1994년 : 심볼 마크 탄생
• 1995년 : 소형버스 풀모델 체인지, '리에세' 시리즈 출시
• 1996년 : 히노 자동차 21세기 센터를 개설
• 1997년 : 다카르랠리 트랙 부문 1위, 2위, 3위를 독식, 히노 자동차 21세기 센터내에 히노 오토 플라자를 개설
• 1999년 : '듀트로' 소형트럭 탄생, '히노자동차 공업주식회사'와 '히노자동차 판매주식회사'가 합병하여 '히노자동차 주식회사'로 개칭
• 2001년 : 제3자 할당증자에 의해 '도요타자동차 주식회사'의 자회사화
• 2003년 : 신장기 배출가스 규제 적합가능 수준의 소형 트럭·하이브리드차 출시
• 2004년 : 북미 전용차 'HINO600 시리즈' 출시
• 2005년 : 논스텝 대형 노선 하이브리드 버스 '히노 블루리본 시티 하이브리드' 발표, 신장기 배출가스 규제에 적합한 중형 트럭 히노 레인저 출시, 대형 관광버스를 풀모델 체인지하여 신장기 배출가스 규제에 적합한 '히노 세레가' 출시, '고객테크니컬센터' 개설
• 2006년 : 세계 최초충돌 피해 경감 브레이크 'PCS'(토요타 자동차㈜의 등록상표)를 '히노 프로피아'에 탑재, 신장기 배출가스 규제에 적합한 대형 트럭 '히노 프로피아' 출시
• 2007년 : 미국 웨스트버지니아 공장 가동 개시(미국 히노 제조)
• 2008년 : 대형관광버스' 히노 세레가 하이브리드' 풀모델 체인지, 콜롬비아 공장 가동 개시(히노 콜롬비아 제조), , 러시아에 판매회사를 설립하고 시장신규 참가(히노 러시아)
• 2009년 : 인도네시아에서 소형 트럭(히노 듀트로 및 토요타 다이너)을 추가생산(인도네시아 히노 제조), 멕시코 공장, 생산 개시(멕시코 히노 제조), 중국합작사 광기일야(広汽日野) 생산 개시, 트럭 및 버스 생산대수 누계 300만대 달성
• 2010년 : 도요타, 히노, 도쿄도심~하네다공항 간 연료전지 하이브리드 버스 영업 운행에 차량 제공, 홍콩에서 첫 소형트럭 하이브리드 출시
• 2011년 : 소형트럭 '히노 듀트로' 풀모델 체인지
• 2012년 : 히노 판초 전기버스 운행 개시, 후루카와 공장(이바라키현) 가동 개시
• 2013년 : 소형 EV 트럭 실증 운행 개시, 하이브리드 트럭·버스 판매량 누계 1만대 돌파
• 2014년 : 고객테크니컬센터 운전강습회 관람객 5만명 돌파
• 2015년 : 모듈화 신상품을 인도네시아, 태국에 도입
• 2016년 : 하이브리드차 HIMR 버스 출시 25주년
• 2017년 : 대형트럭 '히노 프로피아', 중형트럭 '히노레인저' 풀모델 체인지, 후루카와 공장 본격 가동
• 2018년 : 경제산업성 및 국토교통성이 실시하는 '대열 주행 공도 실증'에 참가, 새로운 물류의 형태를 제안하는 새로운 회사 '넥스트 로지스틱 일본(NEXT Logistics Japan) 주식회사' 설립, 폭스바겐 트럭 & 버스(Volkswagen Truck & Bus GmbH)와 전략적 협력관계 구축을 위한 합의서에 조인, 세계 최초 EDSS 탑재 대형, 관광버스 '히노 세레가' 출시, ICT를 활용한 고객을 위한 서비스 '히노 커넥트(HINO CONNECT)' 제공 개시
• 2019년 : 일본 최초의 연계 버스가 되는 '히노 블루리본 하이브리드 연절버스' 출시, 대형 하이브리드 트럭 '히노 프로피아 하이브리드' 출시, '재고 제로 순서 생산 라인 개발'로 '오오카와치 기념 생산 특상' 수상, 도요타가 소프트뱅크와 공동출자하여 설립한 모빌리티 서비스 회사인 모네(MONET)가 히노 자동차 및 혼다와 자본·업무 제휴 체결, J.D. 파워 "고객 만족도 조사" 1위 수상
• 2020년 : 인도네시아 누계 생산량 50만대 돌파, 일본 대중형 트럭(보통트럭) 판매 점유율 47년 연속 1위 달성

차종

트럭

• 대형
• 중형
• 소형

버스

관광버스

• 셀레가
• 멜파
• 리에세

노선버스

• 블루리본
• 레인보우

같이 보기

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