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* 〈[http://www.faw.com.cn/fawcn/373694/373706/550901/index.html 一汽轻型汽车有限公司、一汽青岛汽车研究所挂牌成立]〉, 《中国一汽》, 2009-07-21
 
* 〈[http://www.faw.com.cn/fawcn/373694/373706/550901/index.html 一汽轻型汽车有限公司、一汽青岛汽车研究所挂牌成立]〉, 《中国一汽》, 2009-07-21
 
* 邢梅/卜晓明, 〈[http://jjckb.xinhuanet.com/gnyw/2009-09/01/content_178196.htm 寄望中国新支点 通用牵手一汽]〉, 《经济参考报》, 2009-09-01
 
* 邢梅/卜晓明, 〈[http://jjckb.xinhuanet.com/gnyw/2009-09/01/content_178196.htm 寄望中国新支点 通用牵手一汽]〉, 《经济参考报》, 2009-09-01
* 傻傻地鱼, 〈[http://finance.sina.com.cn/chanjing/sdbd/20130924/013316827769.shtml 一汽通用质量管理体系现状分析,质量管理论文]〉, 《学术堂》, 2016-09-24
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* 傻傻地鱼, 〈[http://www.lunwenstudy.com/zhilianggl/112854.html 一汽通用质量管理体系现状分析,质量管理论文]〉, 《学术堂》, 2016-09-24
 
* 〈[http://www.nbd.com.cn/articles/2020-08-26/1490492.html 产品上新停滞、销量急速下滑!一汽通用成立10年后已悄然解散]〉, 《每经网》, 2020-08-28
 
* 〈[http://www.nbd.com.cn/articles/2020-08-26/1490492.html 产品上新停滞、销量急速下滑!一汽通用成立10年后已悄然解散]〉, 《每经网》, 2020-08-28
 
* 〈[https://www.tamigos.com/projects/35191#bd-jbqk 一汽红塔云南汽车制造有限公司31.2%股权转让]〉, 《塔米狗》, 2020-08-28
 
* 〈[https://www.tamigos.com/projects/35191#bd-jbqk 一汽红塔云南汽车制造有限公司31.2%股权转让]〉, 《塔米狗》, 2020-08-28

2021년 1월 25일 (월) 09:15 판

이치통용홍타(一汽通用红塔云南汽车制造有限公司 약칭 一汽通用红塔, FAW-GM HONGTA YUNNAN AUTOMOBILE MANUFACTURING CO.,LTD)는 이치그룹 소속으로 상용차 개발,제조, 판매에 주력하는 기업이다.

1997년에 윈난성정부의 노력으로 이치그룹과 홍타그룹(红塔集团)이 공동으로 윈난란지안자동차제조공장(云南蓝箭汽车制造厂)의 사업구조 조정에 개입한 뒤 리브랜딩하여 이치홍타윈난자동차제조유한회사(一汽红塔云南汽车制造有限公司)로 설립되었다가 2009년 8월에 이치그룹과 GM차이나가 공동으로 설립한 이치GM상용차유한회사(一汽通用轻型商用汽车有限公司, FAW-GM Light Duty Commercial Vehicle)에 편입되어 현재의 이치통용홍타로 되었다.[1]

이치통용홍타는 윈난(云南)성 취징(曲靖)에 본부를 두고 있으며 대표이사는 쉬샤오지안(徐晓剑, xú xiǎo jiàn)이 맡고 있다.

주요인물

쉬샤오지안

쉬샤오지안(徐晓剑)은 이치통용홍타의 현직 대표이사이고 공산당위원회 서기이며 이사회 회장이고 총괄매니저이다.

1964년에 출생하였으며 경영학 석사학위 소지자이다. 1997년부터 이치홍타윈난자동차제조회사(一汽红塔云南汽车制造有限公司)에서 총괄보, 부총괄, EVP를 역임하였으며 2007년에 이치경형트럭이 설립된 뒤에 이치경형트럭에서 부총괄로 역할을 하다가 2009년 8월부터 이치승용차 재무담당 부총괄로 전근하여 역할하였다.

2014년 3월에 다시 이치통용홍타로 파견되어 현직에서 역할을 맡아 현재까지 임하고 있다.

회사연혁

1966년-1996년

1966년에 중국 제5기계공업부(후에 Norinco로 변경됨)서남병기공업국 산하 방산업체로 설립되어 박격포 생산을 추진하다가 1980년에 업체 성격을 방산에서 민간기업으로 변경하면서 트럭생산을 개시하였으며 1983년에 윈난란지안자동차제조공장(云南蓝箭汽车厂)으로 상호를 변경하였다. 개혁개방이 활성화되면서 30년이상 억눌리워 있던 민간의 자동차 소요가 폭발적으로 늘어나 란지안자동차제조공장도 사업이 잘 운영되었다. 자동차시장이 경기가 좋은데 비추어 서난병기공업국은 산하 방산기업들의 어려운 경영상황을 타개하는 출로를 자동차제조로 판단하였으며 1989년에 윈난, 구이저우, 쓰촨, 충칭지역의 기업을 통합하여 시난경형트럭연합운영회사(西南轻型车联营公司)를 구축하였다. 연합회사의 구축 취지는 정부에서 제한하는 자동차사업 허가를 받고자 하는데 있었으며 그 시기에 란지안자동차제조공장은 일본 이스즈모터스의 운전실 제작기술을 도입하고 로봇 자동화라인을 구입하여 10만대 경형트럭 생산능력을 구축하였다.

하지만 폭발적으로 넘쳐나던 자동차소요는 오래가지 못하였으며 억지로 통합했던 연합운영회사도 융합이 안 되어 얼마 지나지 않아 해산되었다. 란지안자동차제조공장의 다수 설비는 정상적인 가동을 못하게 되었으며 대량생산을 대비하여 준비했던 고급 장비들도 회사경영의 큰 부담으로 되었다. 제품개발력이 없는데다가 뾰죽한 경영개선 방안이 도출 안 되고 내부관리 조차 미흡하여 란지안자동차제조공장은 곤경에 빠졌다. 1994년부터 회사는 연속 3년 적자를 발생하여 1,8억 위안의 누계 손실을 보았으며 5.3억 위안의 은행부채로 90% 이상의 부채율이 형성되고 1996년말 미지급이자만 하더라도 7,016만 위안이 되어 흑자 전환이 가망 없는 도산의 지경에 이르었다.

1997년에 공산당윈난성위원회와 윈난성정부는 이치그룹과 협의하여 란지안자동차제조공장의 일부 자산을 무상으로 이치그룹에 넘겨주면서 이치그룹과 홍타그룹(红塔集团)이 공동으로 란지안자동차제조공장을 인수하게 하였으며 회사 지분비율을 이치그룹이 51%, 홍타그룹이 32.93%, 윈난경형트럭그룹이 16.07%를 차지하는 걸로 하였다. 이런 과정을 거쳐 이치홍타윈난자동차제조유한회사(一汽红塔云南汽车制造有限公司)가 설립되었으며 이치가 대주주의 신분으로 회사경영을 맡았다.

이치그룹의 입지에서 볼 때 란지안자동차제조공장의 인수는 이치그룹의 서남부지역 생산기지를 마련할 수 있었고 란지안이 보유한 스탬핑, 용접, 도장 및 완성차조립 라인은 이치그룹의 발전전략에 매칭될 수 있었다. 란지안자동차제조공장의 입지에서 볼 때는 도산의 위기에서 벗어나 새로운 출발을 할수가 있었다.[1][2]

1997년-2009년

2010년-현재

각주

  1. 1.0 1.1 经济日报, 〈由一汽集团兼并云南蓝箭 看中国汽车整合之路〉, 《新浪汽车》, 2002-03-20
  2. 21世纪经济报道, 〈寻找第二合作伙伴 通用汽车图谋一汽红塔〉, 《凤凰网》, 2009-08-30

참고자료

같이 보기


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