이치홍타

이치통용홍타(一汽通用红塔云南汽车制造有限公司 약칭 一汽通用红塔, FAW-GM HONGTA YUNNAN AUTOMOBILE MANUFACTURING CO.,LTD)는 이치그룹 소속으로 상용차 개발,제조, 판매에 주력하는 기업이다.

1997년에 윈난성정부의 노력으로 이치그룹과 홍타그룹(红塔集团)이 공동으로 윈난란지안자동차제조공장(云南蓝箭汽车制造厂)의 사업구조 조정에 개입한 뒤 리브랜딩하여 이치홍타윈난자동차제조유한회사(一汽红塔云南汽车制造有限公司)로 설립되었다가 2009년 8월에 이치그룹과 GM차이나가 공동으로 설립한 이치GM상용차유한회사(一汽通用轻型商用汽车有限公司, FAW-GM Light Duty Commercial Vehicle)에 편입되어 현재의 이치통용홍타로 되었다.

이치통용홍타는 윈난(云南)성 취징(曲靖)에 본부를 두고 있으며 대표이사는 쉬샤오지안(徐晓剑, xú xiǎo jiàn)이 맡고 있다.

개요

이치통용홍타는 이치그룹과 윈난홍타그룹(云南红塔集团)이 1997년에 공동으로 윈난란지안자동차제조공장(云南蓝箭汽车制造厂)을 인수하여 리브랜딩한 경형트럭 업체이며 2009년 8월에 이치그룹과 GM차이나가 50:50의 지분비율로 경형트럭 합자회사 이치통용경형상용차유한회사(一汽通用轻型商用汽车有限公司, Faw-Gm Light Duty Commercial Vehicle Co.,Ltd.)를 설립할 때 이치통용상용차에 편입되어 현재의 이치통용홍타로 되었다. 주로 제팡브랜드(解放牌) 경형트럭과 란지안(蓝舰)브랜드 픽업 그리고 그린에너지 자동차 관련 사업을 추진한다. 이치통용홍타는 중국 서남부지역 생산기지 역할을 수행하고 동남아를 대상한 사업확장 전초기지 역할을 수행한다.

전신인 윈난란지안자동차제조공장은 1966년에 설립된 방산기업 9807 공장(일명 국영윈난기계5공장(国营云南机器五厂))이었으며 1980년에 회사 성격을 민수품 생산업자로 바꾸어 트럭생산을 개시한 뒤 1983년에 윈난란지안자동차제조공장으로 상호를 변경하였다.

이치통용홍타는 현재 자동차산업에 필수적인 네가지 기본 인프라 스탬핑, 용접, 도장 및 완성차 조립라인을 보유하고 있으며 년 10만대 생산능력을 보유하고 있다.

주요인물

쉬샤오지안

쉬샤오지안(徐晓剑)은 이치통용홍타의 현직 대표이사이고 공산당위원회 서기이며 이사회 회장이고 총괄매니저이다.

1964년에 출생하였으며 경영학 석사학위 소지자이다. 1997년부터 이치홍타윈난자동차제조회사(一汽红塔云南汽车制造有限公司)에서 총괄보, 부총괄, EVP를 역임하였으며 2007년에 이치경형트럭이 설립된 뒤에 이치경형트럭에서 부총괄로 역할을 하다가 2009년 8월부터 이치승용차 재무담당 부총괄로 전근하여 역할하였다.

2014년 3월에 다시 이치통용홍타로 파견되어 현직에서 역할을 맡아 현재까지 임하고 있다.

회사연혁

1966년-1996년

1966년에 중국 제5기계공업부（후에 Norinco로 변경됨)서남병기공업국 산하 방산업체로 설립되어 박격포 생산을 추진하다가 1980년에 업체 성격을 방산에서 민간기업으로 변경하면서 트럭생산을 개시하였으며 1983년에 윈난란지안자동차제조공장(云南蓝箭汽车厂)으로 상호를 변경하였다. 개혁개방이 활성화되면서 30년이상 억눌리워 있던 민간의 자동차 소요가 폭발적으로 늘어나 란지안자동차제조공장도 사업이 잘 운영되었다. 자동차시장이 경기가 좋은데 비추어 서난병기공업국은 산하 방산기업들의 어려운 경영상황을 타개하는 출로를 자동차제조로 판단하였으며 1989년에 윈난, 구이저우, 쓰촨, 충칭지역의 기업을 통합하여 시난경형트럭연합운영회사(西南轻型车联营公司)를 구축하였다. 연합회사의 구축 취지는 정부에서 제한하는 자동차사업 허가를 받고자 하는데 있었으며 그 시기에 란지안자동차제조공장은 일본 이스즈모터스의 운전실 제작기술을 도입하고 로봇 자동화라인을 구입하여 10만대 경형트럭 생산능력을 구축하였다.

하지만 폭발적으로 넘쳐나던 자동차소요는 오래가지 못하였으며 억지로 통합했던 연합운영회사도 융합이 안 되어 얼마 지나지 않아 해산되었다. 란지안자동차제조공장의 다수 설비는 정상적인 가동을 못하게 되었으며 대량생산을 대비하여 준비했던 고급 장비들도 회사경영의 큰 부담으로 되었다. 제품개발력이 없는데다가 뾰죽한 경영개선 방안이 도출 안 되고 내부관리 조차 미흡하여 란지안자동차제조공장은 곤경에 빠졌다. 1994년부터 회사는 연속 3년 적자를 발생하여 1,8억 위안의 누계 손실을 보았으며 5.3억 위안의 은행부채로 90% 이상의 부채율이 형성되고 1996년말 미지급이자만 하더라도 7,016만 위안이 되어 흑자 전환이 가망 없는 도산의 지경에 이르었다.

1997년에 공산당윈난성위원회와 윈난성정부는 이치그룹과 협의하여 란지안자동차제조공장의 일부 자산을 무상으로 이치그룹에 넘겨주면서 이치그룹과 홍타그룹(红塔集团)이 공동으로 란지안자동차제조공장을 인수하게 하였으며 회사 지분비율을 이치그룹이 51%, 홍타그룹이 32.93%, 윈난경형트럭그룹이 16.07%를 차지하는 걸로 하였다. 이런 과정을 거쳐 이치홍타윈난자동차제조유한회사(一汽红塔云南汽车制造有限公司)가 설립되었으며 이치가 대주주의 신분으로 회사경영을 맡았다.

이치그룹의 입지에서 볼 때 란지안자동차제조공장의 인수는 이치그룹의 서남부지역 생산기지를 마련할 수 있었고 란지안이 보유한 스탬핑, 용접, 도장 및 완성차조립 라인은 이치그룹의 발전전략에 매칭될 수 있었다. 란지안자동차제조공장의 입지에서 볼 때는 도산의 위기에서 벗어나 새로운 출발을 할수가 있었다.

이치통용홍타 전망

2019년 10월 29일에 GM차이나는 10여 년간 공동운영하였던 이치통용상용차유한회사에서 철수하였다. 따라서 이치통용상용차는 이치그룹의 완전 자회사로 되었으며 상호도 이치경형상용차유한회사(一汽轻型商用车)로 변경하였다.

2020년 6월에 이치통용홍타의 제3주주인 윈난허허그룹(云南合和（集团）股份有限公司, Yunnan Hehe (Group) Co.,Ltd.)은 충칭거래소(重庆产权交易所)에 보유중인 이치통용홍타의 31.2% 지분을 2.25억 위안의 가격에 양도한다는 소식을 올렸으며 제1주주인 이치상용차유한회사를 비롯한 4개 주주는 모두 우선구입권을 포기하였다. 윈난허허그룹은 양도하는 부대조건에 인수측에서 회사상호에 홍타(红塔)라는 단어를 사용 못한다는 조항을 기재하였으며 이 역시 홍타그룹측에서 이치그룹측과 23년간 추진해오던 합자합작을 종료한다는 의미를 나타냈다.

중국 자동차유통협회시장연구분회(中国汽车流通协会汽车市场研究分会) 사무국장 추이동수(崔东树)는 이치홍타의 주요 사업이 서남부지역에서 추진되기에 윈난 현지 기업들가운데서 인수할 기업이 나올거로 예상한다고 분석내역을 전하면서 이는 현지 자원을 움직이는데 유리할 거로 판단하였다.

2019년 11월 29일에 이치승용차는 동업경쟁을 회피하고자 이치그룹이 통제하는 할빈경형트럭유한회사와 이치통용홍타의 지분을 전부 이체제팡에 넘겨 관리를 맡겼으며 타당한 방식으로 12개월내에 두 회사의 지분을 상장회사에 주입하던지 아니면 관련성이 없는 제3자측에 양도 또는 경형트럭과 관련이 없는 다른 사업으로 사업방향을 바꾸겠다고 타산을 공개하였다.

이치통용홍타의 현 경영상황으로 짧은 시일내 지분을 상장회사에 주입하기는 어려우며 이치통용홍타의 제1주주인 이치그룹이 우선구입권을 포기한 상황으로 보아서는 이치그룹이 이치통용홍타를 양도하거나 사업품목을 변경할 준비를 하고 있다고 업계인사들은 분석하였다.

참고자료

• 이치통용홍타 공식홈페이지 - http://www.faw-hongta.com/
• 〈一汽红塔云南汽车制造有限公司〉, 《启信宝》
• 胡旭辉, 〈寻找第二合作伙伴 通用图谋一汽红塔〉, 《搜狐汽车》, 2007-12-03
• 〈一汽轻型汽车有限公司、一汽青岛汽车研究所挂牌成立〉, 《中国一汽》, 2009-07-21
• 邢梅/卜晓明, 〈寄望中国新支点 通用牵手一汽〉, 《经济参考报》, 2009-09-01
• 傻傻地鱼, 〈一汽通用质量管理体系现状分析,质量管理论文〉, 《学术堂》, 2016-09-24
• 〈产品上新停滞、销量急速下滑！一汽通用成立10年后已悄然解散〉, 《每经网》, 2020-08-28
• 〈一汽红塔云南汽车制造有限公司31.2%股权转让〉, 《塔米狗》, 2020-08-28
• 杨小林， 〈一汽通用红塔大面积停工事件〉, 《经济观察网》， 2012-05-18

같이 보기

• 이치자동차

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