국제자동차기술자협회

미국자동차공학회(SAE International, Society of Automotive Engineers)

미국자동차공학회(SAE International, Society of Automotive Engineers)

미국자동차공학회(SAE International, Society of Automotive Engineers)는 미국에 본사를 둔 전 세계 자동차 기술자 협회로 다양한 산업 분야의 엔지니어링 전문가를 위한 표준 개발 조직이다. 현재는 SAE 인터내셔널(SAE International)로 부른다. SAE 인터내셔널 월드 본부는 펜실베이니아주 피츠버그에서 북쪽으로 20마일 떨어진 워렌데일에 있다. 항공우주, 자동차, 상용차와 같은 글로벌 운송 산업에 중점을 두고 있다. 따라서, SAE International이라는 이름은 이동성에 대한 광범위한 강조를 반영하기 위해 설립되었다.

SAE 인터내셔널은 138,000명이 넘는 글로벌 회원사를 보유하고 있다. 회원 자격은 회사가 아닌 개인에게 부여된다. 표준화 노력 외에도 SAE 인터내셔널은 STEM 교육, 전문 인증, 대학 디자인 경연대회 등의 프로젝트와 프로그램에 자원을 투입한다.

SAE는 북미에서 자동차 및 건설 도구의 미국 관습 단위(USCS 또는 USC) 측정 시스템을 나타내기 위해 일반적으로 사용된다. SAE는 두 시스템이 호환되지 않으므로 SI(metric) 기반 도구가 아님을 나타내는 도구 표시로 사용된다. 일반적인 실수는 SAE가 사용하는 USCS 표준과 동일하지 않은 "임페리얼" 유닛(영국식)과 상호 교환하여 사용하는 것이다.

SAE는 오랫동안 미국에서 자동차 마력을 평가하는 등급표준을 제공해왔다. 1971년 부터 1972년까지 SAE 그로스파워(gross power)가 사용되었다. 브레이크 마력(bhp)과 비슷하게 비현실적인 성능을 아낌없이 부여했다. 이후 엔진 액세서리, 배기 가스 배출 및 배기 가스 드래그(변속기 손실은 아님)를 고려한 네트파워가 표준이었지만 변속기 손실은 고려하지 않은 표준이었다.

역사

1900년대 초에 미국에는 수십개의 자동차 제조사들이 있었고, 전 세계적으로 더 많이 있었다. 자동차 제조업체와 부품업체들이 사업을 추진하는 무역혀보히에 합류했다. 일반적인 기술 설계 문제를 해결하고 엔지니어링 표준을 개발하고자 하는 욕구가 생겨났다. 자동차 업계의 엔지니어들은 기술 지식 기반을 넓히기 위해 "무료 아이디어 교환"을 하고 싶다는 바램을 나타냈다.

그 당시 두 잡지사의 피터헬트(Peter Heldt)와 호레이스 스웨틀란드(Horace Swetland)는 SAE의 창조를 이끈 개념을 옹호하였다. 1902년 6월, 헬트는 사설에서 "이제 자동차 제조업체가 특정 건설 ​​라인을 따르는 눈에 띄는 경향이 있으며 업계와 관련된 기술 인력의 협력에서 해결책을 찾는 기술 문제가 지속적으로 발생합니다. 이러한 질문은 기술 협회에서 가장 잘 다룰 수 있습니다. 이 협회의 활동 분야는 순전히 자동차의 기술적 인 측면이 될 것입니다. "고 했다.

호레이스 스웨틀란드는 자동차 공학에 관한 글을 썼고 SAE의 책임자가 되었다. 헬트의 사설 이후 약 2년 후에, 자동차공학회가 뉴욕에서 설립되었다. 4명의 임원과 5명의 관리임원이 자원봉사를 했다. 1905년 앤드류 L. 라이커(Andrew Riker)가 회장을, 헨리 포드(Henry Ford)가 협회 초대 부회장을 역임했다. 초기 회원은 연간 회비가 10달러인 엔지니어였다.

첫 10년 동안 SAE 회원 수는 꾸준히 증가했고, 협회는 정규 직원을 충원하여 기술 저널과 기술 논문의 종합적인 편찬을 출판하기 시작했다. 이전에는 SAE Transactions라고 했으며 이는 SAE International's Journals의 형태로 오늘날에도 여전히 존재한다. 1916년까지 SAE는 1,800명의 회원이 있었다. 그 해 연례 회의에서 미국항공공학회, 트랙터공학회의 대표들뿐만 아니라 동력 보트 업계의 대표들은 해당 산업에서의 기술 표준을 감독할 것을 SAE에 항의했다. 항공학은 그 당시 신생 산업이었다. 항공 기술자를 대표하는 협회의 초기 지지자는 토마스 에디슨(Thomas Edison), 글렌 커티스(Glenn Curtiss), 글렌 마틴(Glenn Martin), 오빌 라이트(Orville Wright)였다.

다양한 제조업체의 SAE 표준 채택률에 대한 조사 결과는 1916년 학술지 말리스 에이지에 보고되었다. 1916년 회의에서 모든 유형의 모빌리티 관련 직종 엔지니어를 대표하는 새로운 조직이 탄생했다. SAE 회원인 엘머 스페리(Elmer Sperry)는 그리스 자동차(자체)와 라틴어 모티브(모션) 기원에서 "자동차"라는 용어를 만들어냈으며, 어떤 형태의 자가 동력 차량도 표현했다. 에델 H. 베일리(Ethel H. Bailey)는 1926년에 SAE의 정식 회원이 된 최초의 여성이 되었으며, 1920년에 연구 엔지니어로 직원으로 합류했다.

역사상 가장 유명한 자동차 엔지니어 중 한 명인 찰스 케터링(Charles Kettering)은 1911년 자동차 자체 시동 장치에 대한 특허를 받았다. 찰스 케터링(Charles Kettering)은 제1차 세계 대전 동안 SAE에 주재했고 그의 작업과 그의 후임자 Charles Manly의 덕분에 회원 수가 5,000명을 넘어섰다. 이 기간 동안 SAE는 지역 섹션을 통한 회원 활동 개발의 중요성을 강조하였다. 제2차 세계 대전 이후, 이 협회는 전 세계의 다른 표준 기구와 자동차공학회와 연계하여 브라질, 인도, 중국, 러시아, 루마니아, 이집트를 포함하여 국가부문을 설립하였다. 1980년에 이르러 회원수는 35,000명을 넘어섰고, 그 후 20년 동안 협회는 더 크고, 더 세계적이고, 더 다양하고, 더 전자화되었다.

1980년대 중반에는 회원 수가 5만 명에 육박했고, 1990년대 말에는 80개 이상의 국가에서 회원 수가 8만 명을 넘어섰다.

2017년, 이 협회는 138,000명 이상의 글로벌 회원들에게 서비스를 제공하고 있으며, 북미 이외 지역에서 1/4이 넘는 회원들에게 서비스를 제공하고 있다.

참고자료

• 미국자동차공학회 공식 홈페이지 - https://www.sae.org/
• "SAE International", Wikipedia

같이 보기

• 한국자동차공학회

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