케이터햄

케이터햄(Caterham Cars)

케이터햄(Caterham Cars)

케이터햄(Caterham Cars)은 서리주 캐이터햄에 본사를 두고 있는 영국의 경량 스포츠카 전문 제조업체이다.

개요

케이터햄은 서리주 캐터햄에 본사를 두고 있는 영국의 경량 스포츠카 전문 제조업체로 케이터햄에서 처음 출시된 케이터햄 세븐(Caterham Seven)은 콜린 채프먼(Colin Chapman)이 디자인한 로터스 세븐(Lotus Seven)에서 발전된 차이다. 1957년 로터스(Lotus)의 창업자 콜린 채프먼은 가벼운 스포츠카를 만들었다. 1973년 로터스는 좀 더 고급스러운 스포츠카 브랜드로 변신하기 위해 로터스 세븐 시리즈의 생산을 중단했다. 영국의 케이터햄에서 로터스 대리점을 운영하던 그레니엄 니안(Graham Nearn)이 세븐 모델의 제조권과 생산시설을 인수했다. 1990년대에 케이터햄은 MGF와 로터스 엘리스(Lotus Elise)의 대체 모델인 케이터햄 21(Caterham 21)을 만들었다. 롤라(Lola)와 공동 프로젝트인 트랙 전용 자동차 SP/300.R은 2010년에 고객 테스트를 위해 출시되었다.

역사

콜린 채프먼의 로터스는 1957년에 시리즈 1 로터스 세븐을 출시했다. 그 차는 즉각 저가의 경량 스포츠카와 성공적인 경주용 자동차로 마니아들에게 받아들여졌다. 시리즈 2, 시리즈 3, 시리즈 4 버전은 각각 1960년, 1968년 및 1970년에 출시되었다. 캐이터햄은 1960년대에 로터스 세븐의 딜러였고, 케이터햄의 설립자인 그레이엄 니어는 로터스가 모델 단종을 선언하자 1973년에 콜린 채프먼으로부터 로터스 세븐 디자인의 생산을 계속할 권리를 구입했다. 케이터햄은 처음에 로터스 세븐 시리즈 4의 생산을 재개했지만, 이것이 인기를 끌지 못하자, 1974년에 시리즈 3 모델로 생산을 전환했다. 1974년, Seven Cars Limited라는 이름으로 케이터햄은 섀시 번호 1-20과 하나의 포로토타입, 섀시 번호 0(CS3 3550 – CS3 3570)을 가진 20대의 생산 차량을 제작했다. 첫 해에 생산된 21대의 차들 중, 알파 로미오(Alfa Romeo)에서 공급받은 1962cc 트윈 캠 엔진을 장착한 경주용 섀시 7을 제외하고 모든 차들이 로터스 포드 트윈 캠(Lotus-Ford Twin Cam) 1557cc 엔진을 장착했다. 로터스/케이터햄 세븐은 20세기의 대표적인 스포츠카 중 하나로 자동차 마니아와 언론에 의해 널리 인정받고 있다. 2007년 연속 제작 50주년을 맞은 케이터햄 세븐은 여전히 클럽맨 스타일의 레이싱에서 강한 지원과 성공을 거두고 있다. 2006년 이후 케이터햄은 안사르 알리(Ansar Ali)와 마크 에드워즈(Mark Edwards)가 이끄는 전직 로터스 경영진에 의해 운영되어 왔다. 2011년 4월 27일, 로터스 F1 팀(Lotus F1 Team)의 구단주 토니 페르난데스(Tony Fernandes)는 자신이 케이터햄을 인수했다고 발표했다. 2012년 6월, 안사르 알리는 케이터햄을 떠날 것이라고 발표했고, 그레이엄 맥도날드(Graham Mcdonald)가 새로운 최고 경영자가 되었다. 케이터햄은 해마다 엄격해지는 세계 각국의 안전 및 인증 규제에 어려움을 겪었고, 2012년부터 2014년까지 참가했던 포뮬러 원(F1)에서도 활로를 찾지 못했다. 2021년 케이터햄은 일본 최대 자동차 판매 기업인 VT 홀딩스에 인수되었다.

주요인물

콜린 채프먼(Colin Chapman)과 그레니엄 니안(Graham Nearn)

그레니엄 니안

그레니엄 니안(Graham Nearn)은 런던 남동부의 캣포드에서 태어났고 Purley Grammar School에서 교육을 받았다. 육군 복무와 목재 무역에서 한동안 일을 한 후에 그는 서리주 케이터햄의 한 부지에서 케이터햄 자동차 판매소를 열었는데, 이 곳은 이전에 브리스톨 자동차 사업의 또 다른 유명한 이름인 애서니 크룩(Anthony Crook of Bristol Cars)이 입주해 있었다. 1959년부터 케이터햄 자동차 판매는 로터스 자동차 전 제품을 판매하는 최초의 '로터스 센터'였지만, 처음부터 그를 매료시킨 것은 로터스 세븐이었다. 1960년대 중반, 로터스가 엘란과 함께 상류 시장으로 이동하면서, 로터스 세븐은 망한 것처럼 보였다. 그레니엄 니안은 로터스사의 설립자인 콜린 채프먼을 설득하였고 60년대 중반부터 케이터햄은 로터스 세븐의 유일한 양허가가 되었다. 그는 제한된 예산으로 터무니없이 높은 수준의 가속을 제공하는 일반적인 새 모델들로 케이터햄 세븐의 프로필을 높게 유지하는데 능숙했다. 그는 케이터햄 레이싱 시리즈 중 가장 성공적인 것 중 하나를 후원했고 케이터햄의 부품 부서를 바쁘게 만들었다. 1973년 이후 그의 케이터햄 세븐은 즉각적인 성공을 거두지 못했다. 케이터햄 세븐의 많은 모방업체들과 저작권 침해 문제와 값 비싼 문제에도 불구하고 그레니엄 니안은 1987년 다트포드에 새로운 부지로 사업을 확장할 수 있다고 느꼈다. 그가 회장직을 유지했음에도 그의 아들에게 경영을 내주기 시작했다. 니안 가문은 2005년 투자자들에게 매각되었다.

제품

슈퍼 세븐 1600

슈퍼 세븐 1600(Super Seven 1600)

같이 보기

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