스코다

스코다(SKODA)

스코다(SKODA)

스코다(SKODA)는 슈코다(ŠKODA)라고도 불리우며 세계에서 가장 역사가 오래 된 자동차 회사 중 하나로, 현재는 폭스바겐 그룹 산하에 있다. 슈코다는 에밀 슈코다(Emil Škoda)라는 엔지니어의 성(姓)이다.국내에선 흔히 스코다로 불리고 있으나, 체코어 표기법상으로는 '쉬꼬다'가 정확하다.

역사

슈코다는 원래 에밀 슈코다(Emil Škoda)라는 엔지니어가 오스트리아-헝가리에서 1869년에 창립한 중공업 및 군수산업 회사였다. 1894년 체코의 보헤미아에 살던 26살의 책 판매원인 바클라프 클레멘트가(Vaclav Klement) 독일산 자전거의 부품을 구하고 싶어서 독일에 편지를 보냈지만 '부품을 구하고 싶다면 우리가 알아들을 수 있는 언어로 보내시오'라는 답장이 왔다. 화가 난 클레멘트는 그들보다 나은 자전거를 제작하고자 그의 형제 로린과 함께 터노브 근처에 자전거 공방을 세운게 된다. 이것이 바로 1895년 바클라프 라우린(Vaclav Laurin)과 바클라프 클레멘트형제가 라우린-클레멘트(Laurin & Klement)라는 회사를 설립하게 된 계기이다. 이 회사는 자동차가 아닌 자전거를 주로 제조했다. 슈코다의 시작은 네 바퀴의 자동차가 아닌 두 바퀴, 즉 '슬라비아'(Slavia)로 불리는 자전거에서 시작된 셈이다. 제1차 세계대전 이후 트럭, 버스 등으로 확장하던 중에 화재 사고를 당하고서 승용차 시장에 진출하려는 당시 체코의 최대 기업 슈코다를 만나 합병하였다.

합병 뒤 프랑스의 이스파노 수이자의 라이센스를 얻어 다양한 모델들을 갖추면서 대공황을 무사히 넘겼다. 하지만 제2차 세계대전 중인 1938년 독일군에 점령당하게 되고 군수공장으로 이용당하게 된다. 제 2차 세계대전이 종전하게 되면서 소련군정 아래에서 AZNP koda라는 이름으로 국유화되었다. 공산주의 체제에서도 AZNP는 1950~1960년대에 새 모델들을 꾸준히 개발하여 연간생산량이 1969년 1백만 대, 1973년 2백만 대에 달하였으나, 이후 침체에 빠졌다. 1987년 이탈리아 베르토네의 디자인으로 패보릿(Favorit)을 발표해 모처럼 동구권에서 인기를 끈 AZNP는 1989년 공산당 정권이 붕괴한 뒤 민영화되었다. 낙후된 기술을 따라잡기 위하여 체코 정부의 결정으로 AZNP는 1991년 폭스바겐에 인수되었다. 이 인수로 유럽 최대 자동차 제조사가 된 폭스바겐은 AZNP에서 슈코다로 이름을 바꾸고 자사의 브랜드 가운데 하나로 만들었다. 1996년에 선보인 펠리시아(Felicia)에 이어 파비아(Fabia), 옥타비아(Octavia), 슈퍼브(Superb) 따위로 라인업을 갖춰 슈코다는 싸구려 이미지에서 탈바꿈하여 세계적인 브랜드로 발돋움 하였다. 2003년부터는 파비아 RS를 베이스로 WRC 랠리에 참가하여 전통의 강호들을 따라잡고 있다.

같이 보기

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