나비스타

나비스타(NAVISTAR)

나비스타(NAVISTAR)

나비스타(Navistar)의 공식상호는 나비스타 인터내셔널 코퍼레이션(Navistar International Corporation)이며 통상적으로 나비스타 인터네셔널이라고 칭하는 경우가 많다. 1986년에 인터네셔널 하베스터(International Harvester)의 후계자로 설립된 미국의 홀딩컴퍼니(Holding company)이며 주로 국제 브랜드 트럭과 디젤엔진의 소유주로서 역할을 하고 자회사를 통해 트럭과 버스, 군용트럭 및 엔진, 섀시 등 사업을 추진한다. 본부는 일리노이스주 듀페이지 카운티(DuPage County) 라이얼(Lisle)에 두고 있으며 현직 대표이사는 페르시오 리스보아(Persio V. Lisboa)가 2020년 7월부터 맡고 있다. 전임 대표이사는 현직 집행회장인 트로이 클라크(Troy A. Clarke)가 맡았었다.

개요

나비스타 인터내셔널(Navistar International Corporation)은 미국의 홀딩컴퍼니이며 뉴욕증권거래소 상장(NYSE:NAV기업이다. 운영은 나비스타 주식회사(Navistar, Inc.)와 나비스타 파이낸셜 코퍼레이션(Navistar Financial Corporation 약칭:NFC)을 통해 추진된다. 주력사업에는 트럭, 부품, 글로벌운영(해외제조)과 금융서비스(NFC와 해외 금융서비스)가 있다. 트럭분야에서는 인터내셔널(International)과 아이시버스(IC Bus) 브랜드로 클래스 4에서 클래스 8 사이의 트럭, 버스, 군용트럭과 엔진을 생산하며 부품서비스는 자사에서 생산한 제품을 지원하고 글로벌 운영분야는 이의 자회사 IIAA(International Industria de Motores da America do Sul Ltda)의 운영을 포함한다. 금융서비스 분야에서는 소매와 도매 및 리스 파이낸싱(lease financing) 등 금융서비스를 추진한다.

나비스타 인터내셔널은 1902년에 설립된 인터내셔널 하비스터(International Harvester)에서 발원하였으며 1980년대에 회사경영사정의 악화로 이의 핵심사업인 농업기계 사업부와 이에 따른 브랜드와 로고를 테네코(Tennaco)에 양도한 뒤 신규로 구축한 상호이다. 현재 나비스타 인터내셔널의 가장 큰 주주는 폭스바겐 그룹의 트럭과 버스 자회사 트라톤이며 약 16.7%의 지분을 보유하고 있다.

2019년 기준으로 글로벌범위에서 13,000명의 직원을 고용하고 있으며 미국, 캐나다, 브라질 및 멕시코 등 나라에 1,000개 도매상을 가지고 있고 기타 90여개의 나라들에 60개 도매상을 두고 있다. 2017년 기준으로 회사의 판매수익은 85.7억 달러이며 영업이익은 4.15억 달러이다. 회사 총 자산금액은 2017년 10월 31일 기준으로 61.4억 달러이다.

2020년 1월 30일에 트라톤에서 나비스타의 전부 유통주식을 구입할 의향을 제출하였으며 2020년 11월 7일에 이와 관련하여 양측이 합의를 이루었다. 트라톤은 주당단가 44.5달러로 유통주식 구입을 추진하며 전반 인수과정은 2021년 중반에 완료될 예정이다. 나비스타의 주요 주주들인 아이칸 캐피탈(Icahn Capital LP), MHR 펀드 매니지먼트(MHR Fund Management LLC) 등도 트라톤의 인수에 동의를 표시하였다.

주요 인물

페르시오 리스보아(Persio V. Lisboa) 나비스타 인터네셔널 CEO

트로이 클라크(Troy A. Clarke) 나비스타 인터네셔널 집행회장

페르시오 리스보아

페르시오 리스보아(Persio V. Lisboa)는 나비스타의 회장이자 CEO이다.

1986년에 브라질의 상파울로 퐅티피칼 가톨릭대학교(Pontifícia Universidade Católica de São Paulo 약칭: PUC-SP) 경영학 학사학위를 취득하였다.

1999년부터 MWM 인터내셔널에서 Maxion 아르헨티나의 사장, 판매와 마케팅부사장으로 6년간 지냈으며 2005년부터 나비스타회사에서 부사장겸 인라인 엔진사업부 총괄, 부사장겸 엔진그룹 구매물류 총괄로 3년 지냈고 2008년부터 상임부사장 겸 조달총괄, 사장 겸 운영총괄, 집행부사장 겸 운영총괄을 역임하면서 12년정도 지냈다.

2020년 7월에 나비스타의 회장과 CEO로 임명되어 현재까지 역할을 하고 있다.

트로이 클라크

트로이 클라크(Troy A. Clarke)는 나비스타의 현직 집행회장이며 전임 나비스타 사장이자 CEO였다.

미국 케터링대학교(Kettering University) 기계공학 학사(1978년)이고 미시간대학교 경영학 석사(1982년)이다.

1973년부터 GM에서 근무하였으며 1997년부터 GM 멕시코 제조총괄이사, 사장 겸 관리이사로 7년간 지냈다. 2003년부터 GM 아시아태평양 사장으로 임직하다가 2006년부터 GM 북미 사장으로 임명되어 3년 역할하였으며 2009년에 퇴직을 하고 나비스타 코퍼레이션 상임부사장으로 임직하였다. 2010년부터 선후로 나비스타 상임부사장 겸 전략기획 총괄, 아시아태평양지역 총괄, 트럭과 엔젠그룹 사장, 운영총괄로 역할을 하다가 2013년 4월에 사장과 CEO로 임직하였다.

2017년 2월부터 이사회 회장직을 맡았으며 2020년 7월에 65세의 년령으로 사장과 CEO직을 부사장 겸 운영총괄인 페르시오 리스보아한테 넘겨주고 집행회장직을 맡았다. 집행회장직을 맡으면서 트로이 클라크는 원활한 리더십의 인수인계를 추진하고 트라톤(Traton)과의 관계처리를 추진하는데 주력하고 있다.

회사 연혁

1902년-1985년: 인터내셔널 하비스터

인터내셔널 하비스터(International Harvester Company)는 1902년에 미국의 맥코믹 하비스터 머신 컴퍼니(McCormick Harvesting Machine Company)와 디어링 하비스터 컴퍼니(Deering Harvester Company)가 합병되어 설립되었으며 일리노이스주의 시카고에 본부를 두었다. 1908년에 처음으로 인터내셔널 하비스터 오토웨이건(International Harvester Auto Wagon)을 시중에 소개한 뒤 70년 넘게 농업기계, 자동차, 상용트럭, 잔디밭과 정원기기, 가정용 연장 등의 사업을 추진하였으며 산하 브랜드로는 오프로드차량 브랜드 인터내셔널 하비스터 스카우트(International Harvester Scout), 스테이션 웨건 브랜드 인터내셔널 하비스터 트래블러(International Harvester Travelall), 트랙터 브랜드 파몰(Farmall), 아웃도어 설비 브랜드 컵카뎃(Cub Cadet) 등이 있었다.

1980년대에 진입하면서 농업경제의 불경기와 미국자동차노동조합의 장기 파업에 따른 영향으로 인터내셔널 하비스터는 경영에 치명적인 타격을 입었으며 회사생존의 위협을 받았다. 회사를 살리기 위해 1980년에 스타우트 트럭생산을 중단하고 1981년에 컵카뎃 론트랙터(lawn tractor) 사업을 MTD 프로덕트(MTD Products)에 매각하였으며 가스터빈 사업중의 솔라(Solar) 사업부를 캐터필러(Caterpillar)에 매각하였다. 1982년에 건설기계사업(Construction Equipment business)을 다국적기업 드레서 산업(Dresser Industries)에 양도하였으며 1984년에는 153년동안 유지하여 오던 농업기계 사업조차도 테네코(Tennaco)의 자회사인 케이스 코퍼레이션(Case Corporation)에 매각하였다. 테네코는 인터내셔널 하비스터의 농업기계 사업부를 인수한 뒤 케이스 IH(Case IH)를 설립하였으며 그 덕에 오늘까지 IH 브랜드는 살아남게 되었다. 자체 브랜드와 로고를 농업기계 사업과 함께 매각한 뒤 인터내셔널 하비스터는 1986년 2월 20일에 나비스터 인터내셔널 코퍼레이션(Navistar International Corporation)으로 리브랜딩을 하고 새롭게 출발을 하였으며 사업의 방향을 트럭과 버스 그리고 엔진의 제조에 주력하는걸로 하였다.

1983년에 엔진사업부는 6.9L IDI V8 디젤엔진을 생산하여 포드의 전반 픽업 트럭 차종에 공급하였으며 계약으로는 2010년까지 공급하게 되어 있었다.

1986년-1999년

1987년에 나비스타는 회사재무와 기획 담당 부사장 제임스코팅(James Cotting)을 CEO로 임명하였으며 제임스코팅은 부임한 뒤 회사 구조조정을 지속 추진하고 과다 운영원가, 퇴직인원 보험 등의 문제를 해결하는 방식으로 수년의 노력을 통하여 1993년에 회사의 연속 적자상황을 개선하여 흑자로 돌려세웠다. 제임스코팅은 1995년에 원 운영총괄이자 후임인 존 혼(John R. Horne)에게 자리를 넘겨주었다.

1991년에 나비스타는 인터내셔널의 마지막 자동차 사업 스카우트와 경형트럭 사업을 Scout/Light Line Distributors, Inc에 매각하고 아칸소주(Arkansas)에 본부를 두고 있는 스쿨버스 바디(School Bus Body) 제조업체 암트란(AmTran; American Transportation Corporation)의 1/3 지분을 인수하였으며 1995년에 남아 있는 2/3 지분을 인수하였다. 1980년대부터 1990년까지의 기간에 나비스터는 디젤엔진의 보편화 사용에 덕을 입어 업계 바디와 섀시 시장의 주요업체로 성장되었다.

1994년에 포드자동차에서 T444엔진으로 IDI 디젤엔진을 대체하는 시방변경이 있었지만 여전히 나비스타가 공급을 추진하였으며 추가로 7.3L 터보차지드 V8엔진이 포드의 브랜드 PowerStroke에 적용되었다.

1998년에 나비스타는 회사의 캡오버엔진 인터내셔널 9800 고속도로트랙터의 제조사업을 브라질로 이전하였으며 2011년에 제조품목을 바꾸어 중형차 브랜드 듀라스타(DuraStar)의 생산으로 돌렸다.

2000년-2009년

□ 공장건설과 사업인수

2002년에 나비스타는 앨라배마주의 헌츠빌(Huntsville, Alabama)에 중간 규격 범위의 엔진을 생산하는 공장신축을 완료하였으며 2008년에 빅보어 디젤엔진(Big Bore diesels)을 생산하는 두 번째 공장을 설립하였다. 2005년에 남아공의 주요 디젤엔진 생산업체 MWM을 인수하였으며 2009년에 가장 규모가 큰 RV(recreational vehicles)차량업체 모나코 코치 코퍼레이션(Monaco Coach Corporation)을 인수하였다.

□ 해외확장과 신규 사업 진출

2005년에 인도시장을 대상으로 인도의 자동차업체 마힌드라 & 마힌드라(Mahindra & Mahindra)와 트럭생산 파트너십을 구축하였으며 2007년에 엔진 합자법인을 설립하였다. 2003년에 다시 방산산업에 뛰어들어 헤비리프트 차량 인터네셔널 7000-MV 시리즈를 미군에 공급하기 시작하였으며 2007년 5월에 6.23억 달러에 달하는 지뢰방호차량(Mine Resistant Ambush Protected Vehicle; MRAP Vehicle) 수주를 달성한 뒤 2012년에 9개 차종의 9천대 MaxxPro차량을 납품하였다.

□ 제품개발

2001년에 나비스타는 듀라스타(DuraStar) 브랜드(원래는 인터네셔널 4000 시리즈로 소개되었음)로 완전히 새롭게 개발한 중형차를 출시하였으며 2004년에 인터네셔널 4000 시리즈 하이브리드(디젤/전기)를 출시하였다. 2006년에는 미국 트럭분류 클래스 8(GVWR 15톤 이상)에 귀속되는 중형트럭 인터네셔널 프로스타(International ProStar)를 출시하였으며 2009년에 신규 클래스 8 세미 트레일러 트럭(semi-trailer truck) 모델 인터네셔널 론 스타(International LoneStar)를 출시하였다.

□ 인사변동

2003년에 다니엘 우스티안(Daniel C. Ustian)이 회사 CEO로 되었다. 임직기간에 다니엘 우스티안은 혁신적인 시리즈 제품을 개발하고 관건적인 사업인수를 추진하였으며 많은 현지와 해외의 파트너십을 구축하였다.

2010년-현재

□ 회사이전

2010년 9월에 나비스타의 경영진은 일리노이스주의 워런빌(Warrenville)에서 라이얼(Lisle)로 이전하기로 하였다. 공장단지는 120만 평방피트(약 11.1만 평방미터)의 대지를 점유하며 전체 소요투자는 1.1억 달러였다. 주정부에서 세액공제를 포함하여 6천 5백만 달러를 지원하였다. 2011년 여름부터 점진적으로 이전을 추진하였으며 그 해 가을에 개조를 마무리하였다. 2011년 12월부터 인디애나주 포트웨인에 있는 트럭개발기술센터도 이전을 개시하였으며 1,400명 직원들중의 300명이 일리노이스로 이동하였다.

□ 제품개발

2010년에 나비스타는 클래스 5 적재량 규격의 중형차 모델 인터내셔널 테라스타(International TerraStar)를 출시하였으며 2011년에 방산사업부(Navistar Defense)에서 경형군용트럭 인터내셔널 새러토가(International Saratoga)를 데뷔하였다.

2012년에 나비스타의 자회사인 퓨어 파워 테크놀로지(Pure Power Technologies, LLC)는 인지애나폴리스 금속주조공장(Indianapolis Metalcastings facility)에서 강화흑연강(Compact Graphite Iron,약칭 CGI) 엔진블록 주조를 개시하였다.

□ 사업인수/ 제휴/ 파트너십

2010년에 나비스타는 북미에서 가장 큰 시멘트 믹셔장비 업자 콘티넨탈 믹셔(Continental Mixers)를 인수하였으며 2011년에 NC2를 완전 자회사로 만들었다. NC2는 2008년에 나비스타와 캐터필러가 50:50으로 설립한 합자회사이다. 2012년 8월에 나비스타와 JAC가 합작하여 설립코자 하는 디젤엔진 생산법인 구축신청이 중국정부로부터 허가가 내렸으며 2013년 5월부터 허페이에서 생산가동에 진입하였다.

2012년말에 75년 유지해오던 커민스와 관계를 재구축하고 커민스 배출가스 솔루션 후처리 시스템(Cummins Emission Solutions aftertreatment system)을 멕시코 에스코베도(Escobedo, Mexico) 엔진공장에 도입하였으며 클린에너지 퓨얼스(Clean Energy Fuels Corp.)와 압축천연가스(CNG)관련 파트너십을 구축하였다. 나비스타는 차종 인터내셔널 트랜스타(International TranStar)에 압축천연가스를 사용하는 커민스 웨스트포트(Cummins Westport)ISL G엔진을 탑재하여 소비자들의 소요를 만족시키고자 하였다.

2015년 9월에 나비스타는 GM과 클래스 4/5 중형차를 대상한 장기 합작계약을 체결하였으며 나비스타의 섀시와 생산능력, GM의 엔진을 결합시켜 공동으로 미래 자동차 개발조립을 추진하기로 하였다.

2016년 9월에 나비스타는 폭스바겐 그룹의 자회사인 트라톤(Traton SE)과 전략파트너십을 구축하였으며 전략 기술 합작을 추진하고 구매합작벤처를 설립하기로 하였다. 2017년 3월에 트라톤은 2.56억 달러를 투자하여 나비스타의 16.6%지분을 가지게 되었으며 트라톤의 CEO 안드레아스 렌 슐러(Andreas Renschler)와 재무총괄 매티아스 그린들러(Matthias Gründler)를 나비스타의 이사로 파견하였다. 2020년 1월 30일에 트라톤은 나비스타의 전부 유통주식을 구입할 의향을 제출하였으며 2020년 11월 7에 나비스타 인수계약을 체결하였다. 인수는 주당 단가 44.5 달러로 추진되고 트라톤 자체가 이미 갖고 있는 주식은 유통주식의 16.7%이며 기타 지분 인수에 필요한 인수금액은 37억 달러로 된다. 전반 인수과정은 2021년 중반까지 진행될 예정이며 나비스타의 주요 주주들인 아이칸 캐피탈(Icahn Capital LP), MHR 펀드 매니지먼트(MHR Fund Management LLC) 등도 트라톤의 인수에 동의를 표시하였다.

□ 구조조정

2012년에 나비스타는 경영실수로 이루어진 상황에 비추어 다시 사업구조조정에 진입하였다. 2012년 12월에 인도 마힌드라 & 마힌드라와 합작 법인에서 철수하였으며 2013년에 RV차량 사업을 추진하는 모나코 코치 코퍼레이션(Monaco Coach Corporation)을 Allied Specialty Vehicles(ASV)에 매각하고 2015년 3월에 섀시사업을 추진하는 워크호스(Workhorse)를 AMP전기차(AMP Electric Vehicles)에 매각하였다.

2013년 중반에 택사스 갈런드(Garland)에 있는 제조거점을 페쇠하였으며 2015년에 인디애나 포트웨인 트럭개발기술센터를페쇠하였다. 2012년 9월에 500명 직원을 해고하고 2013년 중반에 900명을 줄였으며 2013년 9월에 500명을 줄였다. 2014년 5월부터 2015년 12월까지 나비스타 본부의 수백명 직원이 자원이직 프로그램(Voluntary Separation Program (VSP))에 따라 회사를 떠났다.

□ 인사변동

2012년 8월에 전 텍스트론(Textron)의 CEO 루이스 캠벨(Lewis Campbell)이 나비스타의 CEO로 되었으며 임직 후에 추진한 첫 의사결정이 커민스와의 관계 재구축이었다. 2013년 5월에 트로이 클라크가 CEO로 임명되었다.

사업소개

트럭

나비스타의 트럭은 인터내셔널 브랜드로 운영되며 클래스4-8 구간 통합자동차의 완전한 제품라인을 제공한다. MD차(Medium Duty)로 CV 시리즈, MV 시리즈, 듀라스타(DURASTAR)가 있으며 HD차로 LT 시리즈, RH 시리즈, 론스타(LONESTAR), 프로스타(PROSTAR), 트랜스타(TRANSTAR)가 있다. 이외 악렬한 환경에서 사용하는 HV 시리즈, HX 시리즈, 워크스타(WORKSTAR)가 있다.

□ 듀라스타(DURASTAR)

듀라스타(DURASTAR)

듀라스타 시리즈는 나비스타가 2001년에 출시한 중형차 제품라인이며 1989년부터 생산했던 인터내셔널 4000 시리즈의 후속 모델이다. 2001년부터 포드와 나비스타의 합작법인 블루 다이어몬드 트럭(Blue Diamond Truck, LLC)에서 2009년까지 생산하였으며 그 뒤는 나비스타에서 자체 생산을 하였다. 듀라스타는 차량 GVWR분류에서 클래스6-7 구간에 귀속되며 트랜스타(Transtar) 세미 트랙터 트레일러 트럭(semi-tractor-trailer truck) 아래로 분류된다. 듀라스타는 세미트랙터와 직선/경식 트럭(straight/rigid truck)으로 생산되어 구급차, 견인차, 평판트럭, 화물박스트럭, 버스 등 다양한 용도로 사용할 수 있다. 2019년에 자동차 사용범위를 더 넓게 확장하고자 하는 취지로 나비스타는 듀라스타를 종산하고 인터내셔널 MV로 변경하였다.

듀라스타는 포드의 F-시리즈와 섀시를 공용으로 사용하였으며 액슬 배치는 4x2 또는 6x4로 하고 캡은 Day Cab, Extended Cab, Crew Cab 등 3가지 사양을 제공하였다. 엔진은 정격출력 200 hp~325 hp 커민스 B6.7, 정격출력 350 hp L9를 탑재하고 변속기는 Allison 자동변속기 또는 Eaton 6속/10속 수동과 7속 듀얼 클러치 자동변속기를 탑재하였다.

□ 론스타(LONESTAR)

론스타(LONESTAR)

참고 자료

• 나비스타 인터네셔널 공식 홈페이지 - https://www.navistar.com
• "Navistar, Inc. - Governance - Executive Management", NAVISTAR
• "Navistar International", Wikipedia
• "International Harvester", Wikipedia
• 〈나비스타 인터내셔널〉, 《위키백과》
• 페르시오 V.리스보아 링크드인 - https://www.linkedin.com/in/persio-lisboa-18a312a/
• 트로이 A.클라크 링크드인 - https://www.linkedin.com/in/troy-clarke-32108010/
• "Navistar CEO Troy Clarke leaves his post", exechange
• "Navistar names new CEO to succeed Troy Clarke", Auotomotive News, 2020-06-26
• "Truck classification", Wikipedia

같이 보기

• 트라톤
• 페르시오 리스보아
• 트로이 클라크

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