난징자동차

난징자동차(南京汽车, Nanjing Automobile)

난징자동차(南京汽车, Nanjing Automobile)

웨진자동차(跃进汽车, Yuejin Motor)

상하이자동차(上海汽车)

난징자동차(南京汽车, nán jīng qì chē, Nanjing Automobile)는 중국 대형 자동차 생산 업체이자 가장 오래된 자동차 생산기업이며 2007년 상하이자동차의 전액 출자 자회사로 되었다. 지주회사인 웨진자동차그룹(跃进汽车集团公司, Yuejin Motor Group Company)과 상하이자동차의 중요한 자동차 생산기지로 되었으며 연간 40만 대의 완성차와 50만 대의 엔진 생산능력을 보유하고 있으며 부지면적은 85만㎡이고 밍줴, 롱웨이 브랜드 자동차를 생산하고 있다.

난징자동차는 2005년 영국 밍줴자동차(MG, Morris Garages, 名爵)와 엔진 생산 자회사를 인수하였으며 이는 중국 자동차기업에서 처음으로 외국 브랜드 자동차 회사를 인수한 사례로 보고 있다. 상하이 자동차가 난징자동차를 인수하면서 밍줴 브랜드는 현재 상치밍줴로 이름을 변경하고 상하이자동차 브랜드가 되었다.

난징자동차는 1996년 피아트그룹(菲亚特集团, FIAT)의 자회사인 이탈리아 이베코자동차와 합자하여 난징이베코(南京依维柯, 난징이웨이커)를 설립하였으며 상하이자동차에 합병된 후 난징이베코는 독립적인 브랜드로 생산을 하고 있다.

개요

난징자동차는 1947년 전쟁 수요로 무기장비를 수리, 보양하는 수리공장으로 설립되었으며 1957년 자동차 개발 임무를 하달 받고 연구, 개발을 시작하여 1958년 3월 10일 웨진 브랜드 소형 트럭을 생산하였다. 1982년 일본 이스즈 KS21 운전실을 도입하여 연구개발을 진행하여 1986년 웨진 NJ131 소형 트럭의 양산을 시작하였다. 1995년 웨진자동차그룹으로 이름을 변경하였다. 난징자동차는 난치위에진(南汽跃进)、 난징피아트(南京菲亚特)、 난징이웨이커(南京依维柯)、 난치신야투(南汽新雅途)、 난치밍줴(南汽名爵)등 5개의 자동차 생산회사와 브랜드를 가지고 있었으며 자동차 완제품, 자동차 부품, 자동차 서비스, 무역 등 자동차 관련 업무를 위주로 하고 있었다.

난징자동차는 2003년 8월 자산재편을 시작하여 웨찐자동차그룹을 주체로 형성된 자동차 그룹으로 2007년 상하이자동차에 합병되면서 조직 개편을 하였으며 2016년 상하이자동차와 이베코회사는 협상을 하여 웨진 브랜드를 난징이베코에서 분리하여 상치다퉁에 합병하였다.

역사

• 1947년 03월 : 산둥성에 중국 인민해방군 화동 수리공장을 설립하였다.
• 1949년 07월 : 401공장을 합병하여 후근부 싼예터중수리총공장(三野特纵后勤修配总厂)으로 이름을 변경하였다.
• 1958년 03월 : 중국 첫 번째 소형 트럭을 생산하였으며 국가에서 웨진(跃进)으로 이름하였다.
• 1958년 06월 : 난진자동차제조공장으로 이름을 변경하였다.
• 1986년 09월 : 이탈리아 이베코와 이베코 차량의 수입과 기술 원조에 대한 계약을 체결하였다.
• 1995년 06월 : 중국경제무역위원회 승인을 거쳐 웨진자동차그룹(跃进汽车集团公司)으로 이름을 변경하였다.
• 1996년 01월 : 이베코(IVOCO)와 합자하여 난징이베코(南京依维柯)를 설립하였다.
• 1997년 12월 : 중국 자동차 품질인증 센터에서 GB/T19001, ISO9001 품질 인증서를 발급하였다.
• 1999년 04월 : 이탈리아 피아트와 협력하여 난징피아트회사를 설립하였다.
• 2000년 04월 : 웨진자동차그룹소형트럭자회사를 웨진소형자동차주식유한회사로 사명을 변경하였다.
• 2002년 01월 : 채권 개혁을 진행하여 난징자동차그룹유한회사를 설립하였다.
• 2002년 06월 : 중국 자동차공업총회사에서 쟝쑤썽에 관리권한을 인계하였다.
• 2003년 08월 : 자산 개혁을 진행하였다.
• 2003년 10월 : 웨진소형자동차주식유한회사를 웨진자동차주식유한회사로 사명을 변경하였다.
• 2004년 03월 : 난징이베코에서 세계에서 최첨단 기술을 장착한 비즈니스 차종 두링V(都灵V)를 출시하였다.
• 2004년 12월 : 유로3 배기 표준을 충족시키는 SOFIN 소형 디젤엔진을 출하하여 중국에서 소형 디젤엔진이 없던 공백을 보충하였다.
• 2005년 07월 : 영국 MG로버 자동차 회사와 파워트레인 공장을 인수하였다.
• 2006년 03월 : 밍줴자동차 생산공장 건설을 시작하였다.
• 2006년 09월 : 난징웨진 자동차와 난징이베코 업무를 합병하여 소형, 중형, 대형 상용차 시리즈가 있는 중국 대형 상용차 생산기지를 형성하였다.
• 2007년 03월 : 밍줴자동차를 출하하였다.
• 2007년 12월 : 상하이자동차와 계약을 체결하고 상하이자동차 전액 출자 자회사가 되었다.

보도자료

• 2007년 7월 28일 중국 자동차 산업 사상 최대 규모의 인수합병안이 드디어 탁상공론에서 벗어났으며 중국 상하이자동차와 난징(南京)자동차의 지주회사인 웨진(跃进)자동차 주주들이 상하이에서 제휴 의향서에 서명했다. 이는 상하이자동차와 난징(南京)자동차의 인수합병이 정식으로 막을 올렸음을 암시한다. 업계 인사들은 양측이 성공적으로 합병할 경우 중국 최대의 자동차 회사가 탄생할 것이라고 전했으며 서명한 제휴 의향서는 상하이자동차와 웨진자동차의 전면적인 제휴 원칙에 따라 합동 업무팀을 조직하여 자동차 완제품, 자동차 부품, 자동차 서비스 무역 등의 분야에 대한 전면적 제휴 방안 및 관련 자산 통합 작업을 진행하여 상하이자동차와 난징(南京)자동차의 전면적인 인수합병 도모 등을 주요 내용으로 삼았다. 난징(南京)자동차는 현재 난치웨진(南汽跃进)、 난징피아트(南京菲亚特)、 난징이웨이커(南京依维柯)、 난치신야투(南汽新雅途)、 난치밍줴(南汽名爵)등 5개의 자동차 생산회사를 가지고 있는데 2년 전 영국 로버자동차의 엔진생산부분을 구매해 탄생한 난징밍줴가 사람들의 이목을 끌었다. 또 상하이자동차에서는 6700만 파운드를 들여 로버 75와 25 두 가지 모델의 승용차와 전 차종의 엔진 특허권을 획득하여 그를 토대로 현재의 자동차 룽웨이(荣威)를 출시하기도 했다. 업계 전문가들은 만약 상하이자동차와 난징자동차가 합병되면 중국 자동차 산업 역사상 최대의 인수합병건이 될 것이며 합병 후 탄생한 새로운 회사는 이치(一汽)자동차를 능가하는 중국 최대의 자동차 회사가 될 것으로 보고 있다. 이러한 움직임은 중국 자동차 산업의 전체적인 통합이 가속되고 있음을 상징한다.

참고자료

• 상하이자동차 공식 홈페이지 - http://www.saicgroup.com/
• 난징이베코 공식 홈페이지 - http://www.naveco.com.cn/
• 杨惠, 〈南京汽车集团有限公司〉, 《电气工程学院》, 2018-11-02
• 王建鑫, 〈独自发展 跃进已正式从南京依维柯剥离〉, 《卡车之家》, 2016-12-16
• 〈跃进汽车公司〉, 《MBA智库百科》
• 〈상하이-난징차 합병, 중국최대 자동차기업 탄생〉, 《네이버 뉴스》, 2007-07-31

같이 보기

• 상하이자동차
• 난징이베코
• 이스즈
• 상치다퉁

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