정저우닛산

정저우닛산(郑州日产, Zhengzhou Nissan)

정저우닛산(郑州日产, Zhengzhou Nissan)

동펑자동차(东风汽车)

닛산(NISSAN)

정저우닛산(郑州日产, zhèng zhōu rì chǎn, Zhengzhou Nissan)은 1993년 3월에 설립된 일본 닛산의 중국 첫 번째 완성차 합자기업이며 2017년 동펑자동차그룹 산하의 동펑자동차유한회사의 전액 출자 자회사가 되었다. 본사는 정저우시 경제개발구에 있으며 주요하게 동펑과 닛산 브랜드 픽업트럭, SUV, 경상용차의 제품개발, 생산, 마케팅, 애프터서비스를 담당한다. 정저우닛산의 목표는 중국 픽업트럭 제일 브랜드이며 중국 시장을 개척하는 동시에 지속적으로 해외시장을 확장하여 라틴 아메리카, 중동, 아프리카 지역을 주요 판매 시장으로 전개하였으며 에티오피아 등 나라와 협력하여 5개 조립공장을 설립하였으며 전 세계 50여 개 나라와 지역에 제품을 판매하고 있다. 정저우닛산은 완성차와 부품 등 일체화된 판매 네트워크를 형성하고 중국에 700여 개 판매점과 380개 A/S센터가 있으며 2019년 완성차 판매 수량은 53,031대이며 그중 픽업트럭의 시장 점유율은 10.1%로 업계의 3위를 차지하였다.

정저우닛산 기술센터는 닛산자동차 경상용차 글로벌 연구개발기지로 400여 명의 연구개발 인력을 보유하고 있으며 완성차, 크로스 컨트롤 기술, 배출 제어, 소음 저감, 신에너지, 전용 차량 등 분야에서 독자 개발 능력을 보유하고 있다. 정저우닛산 기술센터는 1996년 성급 기업 기술센터로 인증받았으며 2009년에는 국가급 기업 기술센터로 인증받았다. 센터는 자체 혁신을 견지하며 100여 개 성급 과학기술 분야 성과를 획득하였으며 중국 전문 특허 413개를 보유하고 있으며 그중 22개는 발명특허이다.

정저우닛산은 허난성에서 첫 번째로 중국에서 새로운 국가 규범에 따라 진행한 신에너지 자동차 생산 자질 심사를 통과한 기업이다. 정저우닛산은 2009년 성급 신에너지 경차 공학 실험실로 지정되어 인정받았으며 순수 전기차 개발 능력은 동종 업계에서 앞서있으며 첨단 전기차 원격 모니터링 시스템을 도입하였으며 새로운 도시관리 요구에 맞게 품질이 우수하고 가격이 저렴한 신에너지 자동차를 지속적으로 개발하여 수체(帅客, Succe)와 루이치(锐骐) 등 순전기 모델을 출시하였다.

개요

정저우닛산자동차유한회사(郑州日产汽车有限公司, Zhengzhou Nissan Automobile Co., Ltd.)는 부지면적이 81만㎡, 건축면적이 28만㎡로 47개 생산라인이 있으며 연간 완성차 생산능력은 9만 대이며 직원은 3,700여 명이다. 정저우닛산은 1999년 IS09001 품질 관리 심사를 통과하였으며 2002년에는 IS09001-2000, 2003년에는 중국 CCC 인증을 통과하였다. 정저우닛산은 닛산 글로벌 통일 품질 기준을 기본으로 하며 제품개발, 디자인, 생산제조, 모델의 중국 현지화 등 각 단계에서 세계 최고의 품질 기준 중 하나인 닛산만의 독특한 품질 평가 시스템인 A-VES를 도입하여 사용자의 입장에서 전문가의 안목으로 차량을 평가하고 출시되는 차량마다 1,600여 개의 품질 평가를 실시하여 생산되는 동펑 브랜드와 닛산 브랜드의 동일한 글로벌 품질을 보장하고 있다.

정저우닛산은 일본 닛산의 협조와 지원으로 중국 자동차 시장에 적극적으로 신제품을 도입하고 전용 모델을 개발하여 새로운 세분화된 자동차 시장 육성하기 위해 노력하고 있으며 제품 구조의 조정과 최적화를 추진하여 시장 경쟁력을 강화시키고 있다. 정저우닛산은 주요하게 닛산 픽업트럭, 팔라딘(PALADIN) 다용도 차량, 루이치(锐骐) 상용차, 오딩(奥丁, OTING) SUV, 위쐔(御轩, Yumsun) MVP 등 시리즈 제품을 위주로 하며 중국 시장에서 같은 차종 가운데 선두를 차지하고 있으며 지속적으로 고객의 수요를 충족시키는 다양한 맞춤화된 전용차 제품을 개발하고 공급하여 경찰, 전력, 통신, 응급 등 다양한 분야에 활용되고 있다.

역사

• 1993년 03월 : 중국중씬그룹(中国中信集团公司)과 일본 닛산이 합자하여 정저우닛산자동차유한회사를 설립하였다.
• 1993년 08월 : 확장공사를 시작하였다.
• 1995년 10월 : 확장공사가 완공되어 연간 생산능력이 6만 대로 확장되었다.
• 1998년 05월 : 정저우닛산에서 생산한 픽업트럭은 중국 국가 품질기술감독국에서 실시한 차량 신뢰도 평가에서 같은 차종에서 최고 평가를 받았다.
• 1999년 01월 : 일본 닛산에서 최신 개발한 D22 모델 픽업트럭을 도입하여 중국 현지에서 양산하였다.
• 1999년 11월 : 중국 자동차품질인증센터에서 진행한 GB/T19001-ISO9001 품질 관리 심사를 통과하였다.
• 2000년 04월 : D22 모델은 허난성 소비자 협회에서 추천하는 우수 브랜드로 선정되었다.
• 2002년 12월 : 회사는 IS09001-2000 품질체계 인증을 통과하였다.
• 2003년 02월 : SUV 팔라딘(PALADIN)을 출시하였다.
• 2003년 07월 : 중국 품질, 안전 관련 CCC 인증을 통과하였다.
• 2004년 04월 : D22 픽업트럭은 중국 고급 픽업 질량 소비자 만족도 제1브랜드로 선정되었다.
• 2004년 10월 : 동펑자동차는 중국중씬그룹에서 소유하고 있던 정저우닛산의 주식을 인수하였다.
• 2005년 10월 : 동펑브랜드 디젤 픽업트럭을 출시하였다.
• 2006년 03월 : 다용도 상용차 ZN6492를 출시하였다.
• 2006년 07월 : 동펑 브랜드 루이치(锐骐) 시리즈 픽업트럭을 출시하였다.
• 2007년 04월 : 앙콜라 수도 루안다에 정저우닛산의 첫 번째 해외 공장을 착공하였다.
• 2007년 09월 : 위쐔(御轩, Yumsun) MVP, 오딩(奥丁, OTING) SUV를 출시하였다.
• 2008년 09월 : 정저우닛산 2공장 착공 의식을 거행하였다.
• 2008년 11월 : 중국 국가상무부의 허가를 받고 자본금을 2.5억 위안(431억 원)에서 12.9억 위안(2,226억 원)으로 증가하였다.
• 2009년 11월 : 다용도 상용차 수체(帅客, Succe)와 픽업트럭 캡스타(凯普斯达, CABSTAR)를 출시하였다.
• 2010년 06월 : NV200 모델을 출시하였다.
• 2010년 09월 : 정저우닛산 2공장이 준공되었다.
• 2010년 11월 : 정저우닛산은 두바이에 판매점을 설립하였다.
• 2012년 09월 : 새로운 도장 부서를 건설하였다.
• 2014년 04월 : 정저우닛산은 창저우닛산을 인수하였다.
• 2014년 12월 : 정저우닛산은 중국 국가5 배기가스 규제에 부합되는 NV200 자동변속기 모델과 차세대 루이치 모델을 출시하였다.
• 2015년 03월 : 정저우닛산에서 동펑브랜드 첫 번째 SUV 모델인 MX6를 출시하였다.
• 2017년 04월 : 고급 픽업트럭 널(纳瓦拉, null)을 공개하였다.
• 2017년 06월 : 픽업트럭 널을 출시하였다.
• 2017년 09월 : 루이치 차세대 디젤 픽업트럭을 출시하였다.
• 2017년 11월 : 순전기 5인승 수체를 출시하였다.
• 2018년 04월 : 새로운 SUV 모델인 테라(TERRA)를 출시하였다.
• 2018년 10월 : 루이치 6를 출시하였다.
• 2020년 03월 : 중국 국가6 배기가스 규제에 부합되는 루이치 디젤 모델을 출시하였다.
• 2020년 07월 : 중국 국가6 배기가스 규제에 부합되는 널(纳瓦拉, null) 자동변속기 모델을 출하하였다.
• 2020년 11월 : 다용도 승합차 파라쏘(帕拉索)를 출시하였다.

주요 제품

정저우닛산 루이치6(郑州日产 锐骐6)

정저우닛산 파라소(郑州日产 帕拉索)

정저우닛산 나바라(郑州日产 纳瓦拉, Zhengzhou Nissan NAVARA)

정저우닛산 테라(郑州日产 途达, Zhengzhou Nissan Terra)

정저우닛산 루이치6픽업EV(郑州日产 锐骐6皮卡EV)

• 정저우닛산 루이치6(郑州日产 锐骐6) : 정저우닛산에서 생산하는 동펑브랜드 픽업트럭 시리즈로 동펑 산하의 동펑펑싱, 동펑펑션과 동펑의 3대 브랜드이다. 2004년 정저우닛산은 동펑체계에 합류하고 닛산과 동펑 브랜드 병행 발전 전략을 제시하고 2005년 닛산의 D22모델을 기초로 개발한 동펑 브랜드 루이치 픽업트럭을 출시하였다. 2012년부터 정저우닛산은 동펑 브랜드 건설을 대폭 강화하였으며 2013년식 루이치를 선보였으며 기존 모델보다 디자인이 변경되었으며 LED 주간 주행등을 장착하였으며 차체 크기는 4,980(L) x 1,820(W) x 1,715(H)이고 휠베이스는 2,950mm, 더블캡 방식을 도입하고 오픈 적재함의 크기는 4,395(L) x 1,390(W) x 430(H)이다. 2014년 12월 차세대 루이치를 출시하였으며 파워 트레인은 최대출력 102kW, 최대토크 217N·m인 2.4L 경유 엔진, 최대출력 85kW, 최대토크 280N·m인 2.5L 디젤 엔진, 최대출력 96kW, 최대토크 280N·m인 3.0L 디젤 엔진 등 픽업트럭의 주행 특성상 저속 토크를 중시하는 엔진을 사용하였으며 수동변속기를 장착하고 사륜구동 모델은 일시 사륜구동 방식을 적용하였다. 2018년 10월 정저우 닛산은 새로운 모델 루이치6를 출시하였으며 차체 크기는 5,290(L) x 1,850(W) x 1,810(H)이고 휠베이스는 3,150mm, 더블캡 운전실을 사용하고 적재함의 크기는 1,510(L) x 1,562(W) x 475(H)이다. 세부 모델로 최대출력 121kW, 최대토크 350N·m인 2.4L 디젤 엔진과 5단 수동 변속기를 장착한 뉴 루이치 모델, 최대출력 116kW, 최대토크 235N·m인 2.5L 경유 엔진과 5단 수동변속기를 장착하고 이륜구동 및 사륜구동 방식을 적용한 루이치6 모델이 있으며 2020년 9월 크로스컨트리 모델인 루이치6위에예(锐骐6越野) 모델을 출시하였다. 차체 크기는 5,345(L) x 1,900(W) x 1,850(H)이고 휠베이스와 적재함의 크기는 루이치6 모델과 같으며 파워 트레인은 르노-닛산 얼라이언스에서 생산한 최대출력 120kW, 최대토크 380N·m인 2.3T M9T식 디젤 엔진을 사용하였으며 6단 수동변속기 및 8단 자동변속기를 장착하였으며 사륜구동 방식을 기본으로 적용하였다. 운전 보조 장치로 앞 좌석 에어백, ABS, EBD, EBA, ESP, 급 제동 알람 기능, 타이어 공기압 감시 시스템, 후방카메라, 주차 레이더, 9인치 센터패시아를 기본으로 적용하였다.
• 정저우닛산 파라소(郑州日产 帕拉索) : 정저우닛산에서 2020년 11월 출시한 동펑브랜드 밴형 픽업트럭으로 루이치6의 승용 버전이다. 차체 크기는 5,227(L) x 1,864(W) x 1,989(H)이고 휠베이스는 3,150mm, 파워 트레인은 최대출력 170kW, 최대토크 300N·m인 1.8T 터보 엔진과 6단 수동변속기를 장착하였으며 전륜구동 및 일시 사륜구동 방식을 적용하였다. 최고 속도는 160km/h, 연료탱크 용량은 73L, 공차 중량은 1,852kg ~ 1,933kg, 운전 보조 장치로 앞 좌석 에어백, 타이어 공기압 감시 장치, 안전벨트 미착용 알람, 견인력 제어 시스템, 차체 자세 제어 시스템, 스마트키, 3.5인치 디지털 계기판을 기본으로 적용하였으며 옵션으로 7인치 혹은 9인치 센터패시아를 제공한다.
• 정저우닛산 나바라(郑州日产 纳瓦拉, Zhengzhou Nissan NAVARA) : 일본의 닛산 자동차가 1997년부터 아시아와 유럽 시장에서 판매하는 픽업트럭으로 개발 코드명은 D22이다. 정저우닛산은 1999년 1월 도입하고 닛산 브랜드를 장착하여 양산을 시작하였다. 2014년 일본 닛산은 3세대 나바라를 출시하고 정저우닛산은 2021년 1월 2021년식 모델을 출시하였으며 차체 크기는 5,266(L) x 1,850(W) x 1,790(H), 휠베이스는 3,150mm, 적재함의 크기는 1,510(L) x 1,562(W) x 475(H), 공차 중량은 1,696kg ~ 1,900kg, 파워 트레인은 최대출력 142kW, 최대토크 245N·m인 2.5L 자연흡기 엔진, 최대출력 140kW, 최대토크 235N·m인 2.5L 자연흡기 엔진과 6단 수동변속기 및 7단 자동변속기를 장착하였으며 이륜구동 혹은 사륜구동 방식을 적용하였다. 최고 속도는 160km/h, 연료탱크 용량은 73L, 운전 보조 장치로 앞 좌석 에어백, 안전벨트 미착용 알람, 견인력 제어 시스템, 스마트키를 기본으로 적용하였다.
• 정저우닛산 테라(郑州日产 途达, Zhengzhou Nissan Terra): 일본의 닛산자동차에서 2018년에 출시한 중국 및 동남아시아 시장 전략형 SUV 차량이며 나바라의 F-알파 플랫폼을 기반으로 하고 있으며 중국 시장에는 2018년 오토 차이나에서 최초로 공개되었고 4월부터 판매를 시작하였다. 2020년 9월 2021년식 모델을 출시하였으며 차체 크기는 4,882(L) x 1,850(W) x 1,835(H), 휠베이스는 2,850mm, 공차 중량은 1,799kg ~ 1,934kg, 파워 트레인은 최대출력 142kW, 최대토크 245N·m인 2.5L 자연흡기 엔진과 6단 수동변속기 및 7단 자동변속기를 장착하였으며 후륜구동 및 일시 사륜구동 방식을 적용하였다. 존 바디(ZONE BODY) 차체를 사용하고 운전 보조 장치로 스마트키, 앞 좌석 에어백, 전자 제동력 분할 장치, 보조 브레이크 시스템, 견인력 제어 시스템, 타이어 공기압 감시 장치, 주차 레이더, 엔진 도난 방지 시스템을 기본으로 장착하였으며 옵션으로 9인치 센터패시아를 선택할 수 있다.
• 정저우닛산 루이치픽업EV(郑州日产 锐骐皮卡EV) : 2019년 7월 정저우닛산은 순전기 모델 픽업트럭 루이치픽업EV를 출시하였다. 차체 크기는 5,095(L) x 1,850(W) x 1,675(H), 휠베이스는 3,050mm, 공차 중량은 1,860kg, 파워 트레인은 최대출력 85kW, 최대토크 290N·m인 영구자석 모터와 용량이 62.7kWh 배터리를 장착하였으며 종합 주행거리는 305km이다. 운전 보조 장치로 디지털 계기판, 주차 레이더, 안전벨트 미착용 알람을 기본으로 적용하였다. 고급 모델로 루이치6 픽업EV(锐骐6皮卡EV)를 출시하였으며 루이치6 디젤 모델을 기본으로 제작하여 차체 크기는 5,290(L) x 1,850(W) x 1,790(H), 휠베이스는 3,150mm, 파워 트레인은 최대출력 120kW, 최대토크 420N·m인 영구자석 모터와 용량이 67.9kWh 배터리를 장착하였으며 종합 주행거리는 403km이다. 운전 보조 장치로 주차 레이더, 앞 좌석 에어백, 안전벨트 미착용 알람, 스마트키를 기본으로 적용하였다. 판매 가격은 루이치픽업EV는 26.98만 위안(4,683만 원)부터, 루이치6 픽업EV는 29.98만 위안(5,204만 원)부터이다.

랠리 스포츠

정저우닛산 레이싱팀

• 정저우닛산은 2004년부터 다카르랠리(Dakar Rally)에 참가한 중국 최초의 레이싱팀이다. 다카르랠리는 세계 최고 권위의 자동차 경주대회로 최악의 운전 조건으로 이름나 지옥의 랠리라는 별칭이 있다. 정저우닛산은 2008년까지 참가하고 몇 년간 조정을 거쳐 2013년 다시 다카르랠리 T2 클래스에 참가하였으며 이는 양산차로 등록된 차량만 참가할 수 있는 크로스컨트리 상용차 클래스이다. 2019년 5월 정저우닛산의 나바라 레이싱팀은 중국 신쟝에서 진행하는 다카르랠리에 참가하였으며 랠리는 5월 20일부터 6월 3일까지 총 5,000km 거리를 주행하며 그중 타클라마칸 사막의 주행거리는 절반을 차지하였다. 정저우닛산은 2004년부터 총 12번 챔피언을 차지하였으며 2019년 T2.1 클래스에서 메이커 챔피언, 우승, 준우승과 레이싱팀 챔피언 영예를 받았다.

리콜

• 2018년 4월 정저우닛산은 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 및 결함 자동차 제품 리콜 관리 조례 실시 방법에 근거하여 중국 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출하였다. 리콜 대상은 2003년 1월 1일부터 2013년 1월 1일 사이 생산된 팔라딘 모델 60,372대이다. 리콜 원인은 차량 운전석 정면 에어백에 다카다에서 생산한 건조제가 없는 질산암모늄 가스 발생 장치가 장착되었는데 에어백이 전개 시 가스 발생 장치가 비정상적으로 파손되어 파편이 날아가 차량 내 탑승자를 다치게 할 수 있는 안전상의 문제가 있다. 정저우닛산은 2018년 6월 1일부터 리콜을 시행하며 리콜 대상 차량에 대해 개선된 운전석 전면 에어백 모듈을 무상으로 교체한다.

보도자료

• 테라(TERRA)는 닛산의 중국 합작회사 정저우닛산(郑州日产)에서 투다(途达)라는 이름으로 생산하는 중대형 SUV이다. 이번에 테라 신형이 2018년 4월 12일에 출시되는데 경쟁력이 제법 있을 것 같다. 테라는 엔진과 미션 등 핵심 부품에서 거품을 빼고 인테리어나 디테일한 부분에서 원가 절감을 하면서 높은 가격 경쟁력을 갖춘 것으로 보인다. 경쟁 차급에 속하는 토요타 프라도(PRADO)가 3.5리터 V6 엔진을 탑재한 라인업이 주력 트림인데 닛산 테라는 2.5리터 QR25 4기통 엔진, 닛산 알티마에 적용된 친환경 엔진을 탑재해 효율과 가격을 잡았다.

참고자료

• 정저우닛산 공식 홈페이지 - https://www.zznissan.com.cn/
• 동펑자동차 공식 홈페이지 – https://www.dfmc.com.cn/
• 닛산 차이나 공식 홈페이지 - https://www.nissan.com.cn/
• 닛산 글로벌 공식 홈페이지 - https://www.nissan-global.com/
• 〈锐骐皮卡〉, 《百度百科》
• 〈郑州日产〉, 《头条百科》
• 〈郑州日产厂商〉, 《太平洋汽车网百科》
• 〈公司简介〉, 《郑州日产》
• 〈大事记〉, 《郑州日产》
• 〈纳瓦拉_报价〉, 《郑州日产》
• 〈全新途达〉, 《郑州日产》
• 맑은숲, 〈닛산 중대형SUV 테라TERRA의 놀라운 가격 경쟁력〉, 《네이버 블로그》, 2018-04-02
• 第一电动网, 〈售价26.98万元 日产锐骐皮卡EV正式上市〉, 《车家号》, 2019-07-18
• 〈"冠军之王"为何是郑州日产〉, 《搜狐网》, 2019-07-30
• 李洋, 〈郑州日产召回6万余帕拉丁,高田气囊隐患〉, 《太平洋汽车网》, 2018-04-28

같이 보기

• 동펑자동차
• 닛산

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