이치지엠

이치통용(一汽通用)

이치통용(一汽通用)

이치자동차(第一汽车)

제너럴모터스(GM)

이치통용(一汽通用, FAW-GM)은 공식 회사명 이치통용소형상용자동차유한회사(一汽通用轻型商用汽车有限公司)의 약칭이며, 중국 창춘(长春)에 본사를 둔 상용차 제조 회사이다. 회사명의 약칭은 이치지엠 혹은 이치통용회사(一汽通用公司)이라고도 부른다. 이 회사는 중국 이치자동차(第一汽车)와 제너럴모터스(General Motors, GM, 通用汽车) 중국 투자 유한회사(中国投资有限公司, China Investment Co., Ltd.)의 공동 합작 투자로 2009년 8월 30일에 설립되었다. 회사의 등록 자본은 12억 위안이고, 두 회사의 주식은 각각 50%씩 보유하고 있으며, 합작 투자 유효 기간은 30년이다. 이 회사는 “제팡파이(解放牌, 해방표)” 브랜드의 소형 트럭(경트럭)과 픽업트럭을 주로 생산한다. 이치자동차 전액출자 자회사인 이치하얼빈(一汽哈尔滨, 一汽通用哈尔滨, 一汽通用哈尔滨轻型汽车有限公司, FAW-GM Harbin Light Vehicle Co., Ltd.)와 이치홍타(一汽红塔, 一汽通用红塔, FAW-GM Hongta Yunnan Automobile Manufacturing Co., Ltd.)는 모두 합작 투자 회사인 이치통용의 자회사로 운영되고 있다. 주요 인물은 회사의 이사회 멤버 겸 사장인 알렉산더 모이노프(Alexander Moinov) 치신보(启信宝)에 따르면 이치통용은 더 이상 존재하지 않 2019년 10월 29일 GM 차이나(通用中国)는 합작 투자에서 탈퇴하고 이치통용은 이치자동차의 100% 지주 자회사가 되었으며, 회사명을 이치경형상용차회사(一汽轻型商用车公司)로 변경하였다.

개요

중국 이치자동차는 2007년 12월 20일 중국 칭다오에서 이치경차유한회사(一汽轻型汽车有限公司)와 중국 이치자동차 칭도우 자동차 연구소(青岛汽车研究所)가 가 상장되었다고 발표했다. 칭다오는 이치가 “3가지 현대화(三化)” 목표를 구현하기 위한 중요한 전략적 장소이다. 수년에 걸쳐 이치자동차의 개발은 칭다오시 정부로부터 강력한 지원을 받았으며, 경차 개발은 이치자동차의 "100만 자율주행차" 계획의 중요한 부분이다. 이를 위해 남북의 내부 경차 자원을 통합하여 이치경차유한회사(一汽轻型汽车有限公司, FAW Light Vehicle Co., Ltd.)를 설립하였으며, 동시에 경차 시스템의 건전하고 빠른 개발을 보장하기 위해 특별 연구 개발 부서인 이치칭도우 자동차 연구소(一汽青岛汽车研究所)가 설립되었다. 새롭게 설립된 이치경차유한회사는 이치자동차가 경차의 생산 및 판매에 직접 관여하는 이치홍타위난자동차제조유한회사(一汽红塔云南汽车制造有限公司)와 중국 이치자동차그룹 하얼빈경차공장(中国第一汽车集团哈尔滨轻型车厂)의 자원 통합으로 구성되었으며, 이치자동차는 2.95억 위안을 추가 투자하여 전액출자 자회사를 설립하였다. 회사 설립 후 이치자동차는 자산 이전을 통해 이치경차유한회사의 모든 부담을 줄인 후 이치홍타의 지분 34.97%와 하얼빈경차공장의 순자산을 투입할 예정이었다. 증자가 완료 후 회사의 등록 자본금은 약 6억 5천만 위안이, 새로운 메커니즘으로 설립된 이치경차유한회사는 약 7천 명의 직원과 약 20억 위안의 총 자산을 보유하게 되었다. 주요 사업 범위는 연구 개발, 생산, 판매, 서비스, 물류, 경트럭(섀시 포함), 소형 버스(섀시 포함), 변형 경차(섀시 포함), 농업용 운송 차량(섀시 포함)이 포함되어 있다. 새로운 회사가 결정한 제품 개발 전략은 2008년에 8만대의 차량을 완성하고, 2010년에는 16만 대의 차량을 완성하고, 20만 경차 계획의 전체 레이라웃을 완성하기 위해 노력하는 것이다. 경량 차량 시스템을 강화하고 확장하기 위해 경량 시리즈 제품의 개발 및 연구를 주요 사업으로 하는 이치칭다오 자동차연구소가 동시에 설립되었다. 연구소 총면적은 10.75만 평방 미터이며, 현재 1단계 건설 면적은 1만 1870평방 미터이다. 주로 이치자동차의 라이트 라인 모델의 제품 연구 및 개발, 제품 연구 및 개발과 관련된 기술 개발 및 컨설팅 서비스를 담당한다. 이치자동차의 경차 개발 전략에 대한 제품 지원을 제공하는 동시에 칭다오 자동차 산업의 발전을 위한 기술 지원도 제공할 것이며, 이치칭도우 자동차 연구소의 설립은 이치자동차의 그룹 전략을 실현하고, 독립적인 연구 개발을 강화하여 장기적인 경쟁력을 높이기 위한 중요한 조치이자 이치자동차의 제품 연구 개발 강화의 중요한 부분이다.

이치통용은 주로 소형 트럭(경트럭), 소형 버스 및 관련 조립 부품, 부품의 연구 개발, 생산, 판매, 창고 보관, 수출 및 물류에 참여하하고 있다. 이치자동차 브랜드 제품의 지속적인 개발을 기반으로 기존 제품 및 향후 신제품은 여전히 이치제팡(一汽解放) 브랜드를 사용하고 있으며, GM에서 수입한 제품은 GM 브랜드를 사용한다. 두 파트너는 합작 프로젝트가 국가 자동차 산업 정책에 부합한다고 믿고 있으며 GM의 고급 관리 개념과 방법, 품질 및 비용 관리 방법, 기술 및 자본을 도입함으로써 이치경차의 종합적인 경쟁력이 될 것으로 예상된다. 또한 빠르게 개선되고 GM 차량이 모든 곳에서 사용되도록 글로벌 효율적인 마케팅 서비스 네트워크는 글로벌 경차 시장 경쟁에 완전히 참여한다.

주요 인물

알렉산더 모이노프

알렉산더 모이노프(Alexander Moinov, 孟蓝山)는 이치통용의 이사회 멤버 겸 사장이다. 1984년 모스크바 국립 핵 연구 대학 MIFI를 졸업하고, 1998년 러시아 연방 정부 산하 국가경제아카데미에서 MBA 학위를 받았다. 1993년부터는 러시아 제너럴모터스(GM)의 러시아 대표 비즈니스 개발 관리자에서 중국 합작 투자 회사인 이치통용의 이사회 멤버 겸 사장을 맡으며 그의 경력은 자동차 산업과 연결되어 있었다. 그는 GM에서 근무하는 동안 제너럴 모터스 DAT CIS의 전무 이사, 동남 유럽 브랜드인 쉐보레의 전무 이사, GM-대우/쉐보레의 동남 유럽 운영 이사 등의 임원직을 역임했다. 2020년 7월 12일 그는 기아자동차러시아판매법인(KIA Motors Rus)의 상무 이사 직위에 임명되어 직책에서 판매, 애프터 서비스, 물류, 딜러 네트워크 개발, 제품 범위 및 마케팅 전략을 포학하여 러시아에서 기아의 모든 비즈니스 영역을 담당하고 있다. 그는 23년 경력의 자동차 사업은 러시아 시장을 선도하는 기아의 지위를 강화해야 한다고 회사의 언론 서비스에 올렸다.

주요 모델

제팡 501 소형 물류 트럭 외관

제팡 501 소형 일반 트럭 외관

제팡 501

제팡 501(解放501)은 이치통용이 최초로 출시한 소형 트럭 모델이다. 이치통용은 국제화된 품질 생산 및 감독 시스템과 결합 된 성순 기술 이점에 의존하여 엄격, 진지, 세심한 사용자를 위한 차세대 물류 차량을 제작했다. 동시에 제팡 501는 제품 연구 개발에 있으며 설계는 여러 측면에서 물류 및 운송 요구 사항을 충족하는 것을 목표로 하였다. 2010년 1월 15일 이치통용은 제팡 501 시리즈의 소형 트럭이 둥관(东莞)에서 공식적으로 출시되었음을 발표했으며, 이치자동차 기술을 계승하고 일반 품질을 실천하여 모든 곳에서 물류 소형 트럭의 특성을 보여주었다. 합작 투자를 완료한 후 GM의 국제적인 미래 지향적 차량 제조 개념을 통합했으며, 이를 기반으로 제팡 501시리즈 소형 트럭은 “5세대 경차”라는 일반적인 의미를 디자인하고 개발했다. 제품 디자인은 고효율, 연료 절약, 슈퍼 하중 지지력, 아전하고 부드러운 디자인 및 인간의 편안함이라는 개념을 기반으로 하였다. 이 제품은 전자 제어 커먼 레일 기술 엔진과 일치하며, 국가 III 배출 기준의 요구 사항을 완전히 충족한다. 소형 트럭 차체 사이즈는 7996mm/226mm/2445mm, 차륜 거리 243mm, 축거 4760mm, 차량 중량은 4.33톤, 배기량 4.752L, 최대 속도 100KM/h, 최대 출력 100KW, 최대 마력 130마력이며, 톤수 수준은 중형 트럭 수준이다.

물류 사용자의 요구에 부응할 수 있는 제품을 만들기 위해 이치통용의 제팡 501 시리즈 소형 트럭은 물류시장에 출시된 제품 중 하나이며, 이 제품은 여러 각도에서 물류 운송에 적합한 특성을 해석한다. 물류 사용자가 창출하는 가치를 극대화하며, 제팡 501 시리즈 소형 트럭은 차량의 적재 능력을 높이고 대형 캐리지는 차량의 적재 능력을 보장하며, 그에 맞는 다차이(大柴) 시리즈의 엔진은 동력 출력을 보장한다. 물류 사용자의 사용 비용을 최소화하며, 이 차량의 디젤 엔진에는 연료를 완전히 연소시키는 연료 분사 기술이 적용되어 출력을 향상시키면서 15%-20%의 연료를 절약할 수 있다. 또한 물류 사용자의 안전을 보장하며, 차량은 저중심 섀시 디자인을 적용하여 강력한 통행서, 높은 회전 속도 및 안정적인 주행 특성을 가지고 있다. 제동 능력은 표준 부하를 50% 초과하도록 설계되어 주행 안전성을 향상 시킨다. 물류 차량의 서비스 수명을 늘리며, 이 차량의 구성품은 이치자동차의 독립적인 연구 개발 시그템에서 채택되었으며 각 구성품은 우수한 매칭 성능을 제공하여 구성품 간의 마모도를 줄인다. 이 차량의 전면 판 스프링은 주행 진동의 편안함을 개선하기 위해 가변 단면 판 스프링을 사용하며 차량 소음 유사한 제춤보다 0.5데시벨 낮다. 개선된 계기판 디자인, 넓은 공간의 좌석 디자인 등은 운전 공간을 만들며, 고품질 물류 차량을 만들기 위해 이치통용은 열심히 노력했으며, 물류 시장에서 제팡 501 시리즈 소형 트럭의 우수한 성능을 기대하였다.

참고자료

• "The KIA Motors Rus appointed a new managing director", AUTOSTAT, 2020-07-12
• 〈一汽通用〉, 《维基百科》
• 〈一汽通用轻型商用车公司〉, 《百度百科》
• 〈解放501轻卡〉, 《百度百科》
• 每日经济新闻, 〈产品上新停滞、销量急速下滑！一汽通用成立10年后已悄然解散〉, 《百度》, 20-08-28

같이 보기

• 이치자동차
• 제너럴모터스
• 이치홍타
• 이치하얼빈
• 알렉산더 모이노프

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