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폴스타2는 5도어 [[패스트백]] 모델로, 폴스타 최초의 100% 순수 전기자동차다. 앞서 2019년 출시한 [[폴스타1]]은 609 마력의 [[플러그인 하이브리드 자동차]](PHEV)다. [[볼보]](Volvo)의 [[소형차|소형]] 전용 플랫폼 CMA 기반으로 하는 패스트백 [[세단]]과 [[SUV]]의 장점을 결합한 [[크로스오버]] 스타일이다. 2019년 2월 온라인으로 공개됐고, 실물은 같은해 3월 제네바 모터쇼에서 공개됐다. 폴스타2는 스탠다드 레인지와 [[롱레인지]], [[싱글모터]]와 [[듀얼모터]] 등 다양한 조합이 가능하다.<ref>박진형 기자, 〈[https://m.etnews.com/20211230000148 (클릭! 이 차)폴스타, 국내 첫 모델 '폴스타 2' 새해 사전 예약]〉, 《전자신문》, 2021-12-30</ref> 최고 408마력, 최대 67.3㎏·m를 발휘하고, 78㎾h 용량의 [[배터리팩]]을 장착해 [[완충]]시 540㎞([[WLTP]] 기준)를 달릴 수 있으며, [[제로백]]은 5초 이내이다.<ref>김병덕 기자, 〈[https://www.fnnews.com/news/202201021701322896 스웨덴 전기차 '폴스타2' 18일 출시…가격에 관심]〉, 《파이낸셜뉴스》, 2022-01-02</ref> 유로 [[NCAP]]에서 별 5개로 최고 등급을 획득하기도 했다.<ref>김한솔 기자, 〈[https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=61727 폴스타2 미리보기, 435km 주행에 가격은 5500만원부터]〉, 《탑라이더》, 2021-12-22</ref> 폴스타2는 폴스타1과 비교하여 [[섀시]] 강성을 높이고 차량의 소음과 진동 등 NVH 성능이 강화됐다. [[전륜구동]]과 [[사륜구동]]으로 운영된다. 폴스타는 OTA 기술을 통해 운전자 보조 시스템과 배터리 효율성 개선 등의 기능을 최신화 시킬 수 있는 기능을 제공한다.<ref>김예준 기자, 〈[http://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=6605 폴스타 2 주행 가능 거리 공개, “폴스타 라인업중 가장 길다”]〉, 《오토트리뷴》, 2021-12-16</ref> 공개한 바에 따르면 OTA를 통해 사륜구동의 최대출력을 483마력, 최대토크는 69.3kgm으로 높여준다. 하지만 대한민국 출시 차량에 적용 여부는 미정이다. 외관 디자인은 기존 볼보의 아이덴티티를 꽤 많이 반영하고 있는데, [[헤드램프]]의 경우 볼보 고유의 주간주행등 디자인 ‘토르의 망치’를 사용했고, [[리어램프]]도 가로로 길게 이어진 볼보 디자인이 적용돼 이질감이 느껴지지 않는다.<ref>연선옥 기자, 〈[https://biz.chosun.com/industry/car/2021/12/21/57BUQXTBIFHYNF6KODKBZGZCCA/ 폴스타, 내년 1월 ‘폴스타2′ 국내 출시… “매년 1종 이상 신차 출시”]〉, 《조선비즈》, 2021-12-21</ref> | 폴스타2는 5도어 [[패스트백]] 모델로, 폴스타 최초의 100% 순수 전기자동차다. 앞서 2019년 출시한 [[폴스타1]]은 609 마력의 [[플러그인 하이브리드 자동차]](PHEV)다. [[볼보]](Volvo)의 [[소형차|소형]] 전용 플랫폼 CMA 기반으로 하는 패스트백 [[세단]]과 [[SUV]]의 장점을 결합한 [[크로스오버]] 스타일이다. 2019년 2월 온라인으로 공개됐고, 실물은 같은해 3월 제네바 모터쇼에서 공개됐다. 폴스타2는 스탠다드 레인지와 [[롱레인지]], [[싱글모터]]와 [[듀얼모터]] 등 다양한 조합이 가능하다.<ref>박진형 기자, 〈[https://m.etnews.com/20211230000148 (클릭! 이 차)폴스타, 국내 첫 모델 '폴스타 2' 새해 사전 예약]〉, 《전자신문》, 2021-12-30</ref> 최고 408마력, 최대 67.3㎏·m를 발휘하고, 78㎾h 용량의 [[배터리팩]]을 장착해 [[완충]]시 540㎞([[WLTP]] 기준)를 달릴 수 있으며, [[제로백]]은 5초 이내이다.<ref>김병덕 기자, 〈[https://www.fnnews.com/news/202201021701322896 스웨덴 전기차 '폴스타2' 18일 출시…가격에 관심]〉, 《파이낸셜뉴스》, 2022-01-02</ref> 유로 [[NCAP]]에서 별 5개로 최고 등급을 획득하기도 했다.<ref>김한솔 기자, 〈[https://www.top-rider.com/news/articleView.html?idxno=61727 폴스타2 미리보기, 435km 주행에 가격은 5500만원부터]〉, 《탑라이더》, 2021-12-22</ref> 폴스타2는 폴스타1과 비교하여 [[섀시]] 강성을 높이고 차량의 소음과 진동 등 NVH 성능이 강화됐다. [[전륜구동]]과 [[사륜구동]]으로 운영된다. 폴스타는 OTA 기술을 통해 운전자 보조 시스템과 배터리 효율성 개선 등의 기능을 최신화 시킬 수 있는 기능을 제공한다.<ref>김예준 기자, 〈[http://www.autotribune.co.kr/news/articleView.html?idxno=6605 폴스타 2 주행 가능 거리 공개, “폴스타 라인업중 가장 길다”]〉, 《오토트리뷴》, 2021-12-16</ref> 공개한 바에 따르면 OTA를 통해 사륜구동의 최대출력을 483마력, 최대토크는 69.3kgm으로 높여준다. 하지만 대한민국 출시 차량에 적용 여부는 미정이다. 외관 디자인은 기존 볼보의 아이덴티티를 꽤 많이 반영하고 있는데, [[헤드램프]]의 경우 볼보 고유의 주간주행등 디자인 ‘토르의 망치’를 사용했고, [[리어램프]]도 가로로 길게 이어진 볼보 디자인이 적용돼 이질감이 느껴지지 않는다.<ref>연선옥 기자, 〈[https://biz.chosun.com/industry/car/2021/12/21/57BUQXTBIFHYNF6KODKBZGZCCA/ 폴스타, 내년 1월 ‘폴스타2′ 국내 출시… “매년 1종 이상 신차 출시”]〉, 《조선비즈》, 2021-12-21</ref> | ||
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| + | 폴스타는 미니멀리즘을 강조한다. 최소한의 디자인과 친환경에 관심이 많은 소비자라면 폴스타2를 보고 '지향점이 맞는다'는 느낌이 들 만하다고 한다. 폴스타 최고경영자는 디자이너 출신인 토마스 잉엔라트다. 폴스타2의 외관 디자인은 깔끔하다고 하며, 보통 차량 외장에 반짝이는 크롬 소재로 브랜드 엠블럼을 장착하는 일반 차와 달리 폴스타2는 환경을 고려해 같은 색으로 도색한 엠블럼을 사용했다. 차량 뒷면에도 모델명이 새겨져 있지 않다. 대신에 운전석 차 문 밑에 'Polestar 2'라는 스티커가 있다. 사이드미러 프레임도 없으며, 유리 면적은 그대로인데 프레임을 없애서 부피를 30%가량 줄여 깔끔한 느낌을 줬다. 이는 공기역학적 성능도 향상시켰다. 차량 내부 역시 모두 재활용과 친환경 소재가 사용됐다.<ref name="매일경제">이새하 기자, 〈[https://www.mk.co.kr/news/business/view/2022/02/107747 ]〉, 《매일경제》, 2022-02-07</ref> | ||
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* 박진형 기자, 〈[https://m.etnews.com/20211230000148 (클릭! 이 차)폴스타, 국내 첫 모델 '폴스타 2' 새해 사전 예약]〉, 《전자신문》, 2021-12-30 | * 박진형 기자, 〈[https://m.etnews.com/20211230000148 (클릭! 이 차)폴스타, 국내 첫 모델 '폴스타 2' 새해 사전 예약]〉, 《전자신문》, 2021-12-30 | ||
* 김병덕 기자, 〈[https://www.fnnews.com/news/202201021701322896 스웨덴 전기차 '폴스타2' 18일 출시…가격에 관심]〉, 《파이낸셜뉴스》, 2022-01-02 | * 김병덕 기자, 〈[https://www.fnnews.com/news/202201021701322896 스웨덴 전기차 '폴스타2' 18일 출시…가격에 관심]〉, 《파이낸셜뉴스》, 2022-01-02 | ||
| + | * 이새하 기자, 〈[https://www.mk.co.kr/news/business/view/2022/02/107747 ]〉, 《매일경제》, 2022-02-07 | ||
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2022년 2월 10일 (목) 13:21 판
폴스타(Polestar)
폴스타2(Polestar 2)는 볼보(Volvo) 산하의 고성능 자동차 브랜드 폴스타(Polestar)에서 생산하는 중형 크로스오버 패스트백 전기자동차이다. 2022년 1월 18일 사전계약이 시작되며 고객 인도는 같은 해 3월로 예고됐다. 가격은 약 5,500만 원부터다.
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개요
폴스타2는 5도어 패스트백 모델로, 폴스타 최초의 100% 순수 전기자동차다. 앞서 2019년 출시한 폴스타1은 609 마력의 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)다. 볼보(Volvo)의 소형 전용 플랫폼 CMA 기반으로 하는 패스트백 세단과 SUV의 장점을 결합한 크로스오버 스타일이다. 2019년 2월 온라인으로 공개됐고, 실물은 같은해 3월 제네바 모터쇼에서 공개됐다. 폴스타2는 스탠다드 레인지와 롱레인지, 싱글모터와 듀얼모터 등 다양한 조합이 가능하다.[1] 최고 408마력, 최대 67.3㎏·m를 발휘하고, 78㎾h 용량의 배터리팩을 장착해 완충시 540㎞(WLTP 기준)를 달릴 수 있으며, 제로백은 5초 이내이다.[2] 유로 NCAP에서 별 5개로 최고 등급을 획득하기도 했다.[3] 폴스타2는 폴스타1과 비교하여 섀시 강성을 높이고 차량의 소음과 진동 등 NVH 성능이 강화됐다. 전륜구동과 사륜구동으로 운영된다. 폴스타는 OTA 기술을 통해 운전자 보조 시스템과 배터리 효율성 개선 등의 기능을 최신화 시킬 수 있는 기능을 제공한다.[4] 공개한 바에 따르면 OTA를 통해 사륜구동의 최대출력을 483마력, 최대토크는 69.3kgm으로 높여준다. 하지만 대한민국 출시 차량에 적용 여부는 미정이다. 외관 디자인은 기존 볼보의 아이덴티티를 꽤 많이 반영하고 있는데, 헤드램프의 경우 볼보 고유의 주간주행등 디자인 ‘토르의 망치’를 사용했고, 리어램프도 가로로 길게 이어진 볼보 디자인이 적용돼 이질감이 느껴지지 않는다.[5]
특징
디자인
폴스타는 미니멀리즘을 강조한다. 최소한의 디자인과 친환경에 관심이 많은 소비자라면 폴스타2를 보고 '지향점이 맞는다'는 느낌이 들 만하다고 한다. 폴스타 최고경영자는 디자이너 출신인 토마스 잉엔라트다. 폴스타2의 외관 디자인은 깔끔하다고 하며, 보통 차량 외장에 반짝이는 크롬 소재로 브랜드 엠블럼을 장착하는 일반 차와 달리 폴스타2는 환경을 고려해 같은 색으로 도색한 엠블럼을 사용했다. 차량 뒷면에도 모델명이 새겨져 있지 않다. 대신에 운전석 차 문 밑에 'Polestar 2'라는 스티커가 있다. 사이드미러 프레임도 없으며, 유리 면적은 그대로인데 프레임을 없애서 부피를 30%가량 줄여 깔끔한 느낌을 줬다. 이는 공기역학적 성능도 향상시켰다. 차량 내부 역시 모두 재활용과 친환경 소재가 사용됐다.[6]
동영상
각주
- ↑ 박진형 기자, 〈(클릭! 이 차)폴스타, 국내 첫 모델 '폴스타 2' 새해 사전 예약〉, 《전자신문》, 2021-12-30
- ↑ 김병덕 기자, 〈스웨덴 전기차 '폴스타2' 18일 출시…가격에 관심〉, 《파이낸셜뉴스》, 2022-01-02
- ↑ 김한솔 기자, 〈폴스타2 미리보기, 435km 주행에 가격은 5500만원부터〉, 《탑라이더》, 2021-12-22
- ↑ 김예준 기자, 〈폴스타 2 주행 가능 거리 공개, “폴스타 라인업중 가장 길다”〉, 《오토트리뷴》, 2021-12-16
- ↑ 연선옥 기자, 〈폴스타, 내년 1월 ‘폴스타2′ 국내 출시… “매년 1종 이상 신차 출시”〉, 《조선비즈》, 2021-12-21
- ↑ 이새하 기자, 〈[1]〉, 《매일경제》, 2022-02-07
참고자료
- 김예준 기자, 〈폴스타 2 주행 가능 거리 공개, “폴스타 라인업중 가장 길다”〉, 《오토트리뷴》, 2021-12-16
- 연선옥 기자, 〈폴스타, 내년 1월 ‘폴스타2′ 국내 출시… “매년 1종 이상 신차 출시”〉, 《조선비즈》, 2021-12-21
- 김한솔 기자, 〈폴스타2 미리보기, 435km 주행에 가격은 5500만원부터〉, 《탑라이더》, 2021-12-22
- 박진형 기자, 〈(클릭! 이 차)폴스타, 국내 첫 모델 '폴스타 2' 새해 사전 예약〉, 《전자신문》, 2021-12-30
- 김병덕 기자, 〈스웨덴 전기차 '폴스타2' 18일 출시…가격에 관심〉, 《파이낸셜뉴스》, 2022-01-02
- 이새하 기자, 〈[2]〉, 《매일경제》, 2022-02-07
같이 보기
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