위키원
"기아 니로 플러스"의 두 판 사이의 차이
leejia1222 (토론 | 기여) (새 문서: 썸네일|300픽셀|'''니로 플러스'''(Niro Plus) 썸네일|300픽셀|'''[[기아자동차㈜'''(KIA Motor...) |
leejia1222 (토론 | 기여) |
||
| 2번째 줄: | 2번째 줄: | ||
[[파일:기아자동차㈜ 글자.png|썸네일|300픽셀|'''[[기아자동차㈜]]'''(KIA Motors)]] | [[파일:기아자동차㈜ 글자.png|썸네일|300픽셀|'''[[기아자동차㈜]]'''(KIA Motors)]] | ||
| − | '''니로 플러스'''(Niro Plus)는 [[기아자동차㈜]]에서 출시한 첫 번째 [[목적 기반 모빌리티]](PBV) [[전기자동차]]이다. 1세대 [[니로 일렉트릭]](Niro Electric)의 파생 모델로, 다양한 기능을 지원하는 [[택시]] 전용 모델과 업무용, 여가용 등으로 활용 가능한 개인/법인 모델 등 2가지 버전으로 구성된다. 니로 플러스의 가격은 세제혜택 전 개별소비세 3.5% 기준 택시 모델 라이트 트림 4,621만 원, 에어 트림 4,778만 원, 업무용 모델 에어 트림 4,778만 원, 어스 트림 4,904만 원이다. | + | '''니로 플러스'''(Niro Plus)는 [[기아자동차㈜]]에서 출시한 첫 번째 [[목적 기반 모빌리티]](PBV) [[전기자동차]]이다. 1세대 [[니로 일렉트릭]](Niro Electric)의 파생 모델로, 다양한 기능을 지원하는 [[택시]] 전용 모델과 업무용, 여가용 등으로 활용 가능한 개인/법인 모델 등 2가지 버전으로 구성된다. 니로 플러스의 가격은 세제혜택 전 개별소비세 3.5% 기준 택시 모델 라이트 트림 4,621만 원, 에어 트림 4,778만 원, 업무용 모델 에어 트림 4,778만 원, 어스 트림 4,904만 원이다.<ref>〈[https://www.kia.com/kr/vehicles/niroplus/features.html The Kia Niro Plus 특징]〉, 《기아 공식 사이트》</ref> |
==특징== | ==특징== | ||
===성능=== | ===성능=== | ||
| − | 니로 플러스는 1세대 니로 EV를 기반으로 | + | 니로 플러스는 1세대 니로 EV를 기반으로 [[전고]]와 [[전장]]을 늘리고 실내 구성을 최적화해 차별화된 공간성을 확보했으며, 기획 단계에서부터 고객 의견에 귀기울여 고객별 맞춤 사양을 적용한 것이 특징이다.<ref>장우진 기자, 〈[http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2022042702109932064004 “택시에 특화된 니로 EV”…기아, 첫 PBV 니로플러스 공개]〉, 《디지털타임스》, 2022-04-27</ref> 64.0kWh 고전압 [[배터리]]와 최고 출력 150kW [[모터]]를 조합한 니로 플러스는 충분한 접지력을 확보하면서도 구름 저항을 개선한 신규 [[타이어]]를 적용하고 회생제동 시스템 제어를 최적화해 1회 [[충전]] 시 392km를 [[주행]]할 수 있다. 특히 도심 주행의 경우 1회 충전으로 433km를 주행할 수 있어 도심 위주로 운행하는 고객에게 최적화된 이동 경험을 제공한다.<ref name='현대차 뉴스룸1'>현대자동차그룹 뉴스룸, 〈[https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000025350 기아, '니로 플러스' 공개]〉, 《현대자동차그룹 공식 홈페이지》, 2022-04-27</ref> |
===디자인=== | ===디자인=== | ||
====익스테리어==== | ====익스테리어==== | ||
| − | 니로 플러스의 외장은 새롭게 적용된 하이루프와 리어 글라스로 확장된 공간감을 연출하는 것이 특징이다. 전고와 전장이 기존 1세대 니로 대비 각각 80mm(1세대 니로 루프랙 미적용 기준)와 10mm가 늘어나 탑승객이 편하게 차를 타고 내릴 수 있다. | + | 니로 플러스의 외장은 새롭게 적용된 하이루프와 리어 글라스로 확장된 공간감을 연출하는 것이 특징이다. 전고와 전장이 기존 1세대 니로 대비 각각 80mm(1세대 니로 루프랙 미적용 기준)와 10mm가 늘어나 탑승객이 편하게 차를 타고 내릴 수 있다. [[전기차]]의 역동적인 속도감을 형상화한 전면부 [[LED]] [[주간주행등]]과 후면부 [[리플렉터]]가 미래적인 느낌을 주며, 전기차 전용 [[라디에이터 그릴]]과 [[스키드 플레이트]] 디자인이 [[SUV]]의 당당한 인상을 더한다.<ref>구기성 기자, 〈[https://news.v.daum.net/v/20220427092252762 기아, 첫 PBC '니로 플러스' 공개]〉, 《오토타임즈》, 2022-04-27</ref> 니로 플러스의 개성을 드러내는 하이루프는 측면부를 따라 매끄럽게 이어지며 다양한 활용 가능성을 암시한다. 측면 창문을 감싸고 있는 라인은 검은색으로 마감한 [[C필러]]와 만나 확장된 공간을 시각적으로 강조한다.<ref>김보미 기자, 〈[http://www.hyundaenews.com/98183 기아, '니로 플러스' 공개]〉, 《주간현대》, 2022-04-28</ref> |
====인테리어==== | ====인테리어==== | ||
| − | 실내는 더 넓은 공간을 바탕으로 탑승객의 편안하고 안전한 이동을 돕는 다양한 사양을 적용했다. 루프 라인을 높여 1열과 2열의 | + | 실내는 더 넓은 공간을 바탕으로 탑승객의 편안하고 안전한 이동을 돕는 다양한 사양을 적용했다. 루프 라인을 높여 1열과 2열의 [[헤드룸]]을 각각 50mm, 64mm 추가 확보했으며, 1세대 니로 대비 두께를 줄인 [[센터콘솔]]과 2열 [[도어]] [[트림]]으로 탑승객에게 여유로운 거주공간을 제공한다.<ref>문홍철 기자, 〈[https://www.breaknews.com/sub_read.html?uid=890867 기아, 첫 번째 목적 모빌리티 '니로 플러스' 공개]〉, 《브레이크뉴스》, 2022-04-27</ref> 아울러 2열 [[시트]] 위치를 최적화해 1세대 니로 EV 대비 28mm 늘어난 942mm의 2열 [[레그룸]]을 확보했다. 1열과 2열 사이 [[B필러]]에 적용된 손잡이는 2열 승객의 승하차를 수월하게 해줄 뿐만 아니라 이동 중 옷이나 가방 걸이로도 활용할 수 있다. 또한 승객의 안전한 승하차를 위해 2열 도어 암레스트 사이드에 리플렉터를 적용했다.<ref name='현대차 뉴스룸2'>현대자동차그룹 뉴스룸, 〈[https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000028834 기아, 첫 목적 기반 모빌리티(PBV) ‘니로 플러스’ 사전계약 개시]〉, 《현대자동차그룹 뉴스룸》, 2022-05-12</ref> |
===구성=== | ===구성=== | ||
====택시==== | ====택시==== | ||
| − | 택시 모델은 택시 영업에 필요한 다양한 기능을 통합 제공하는 올인원 디스플레이(All-in-One Display)와 2열 승객을 세심하게 배려한 편의사양으로 서비스 제공자와 이용자 모두에게 새로운 경험을 제공한다. 택시 모델은 2열 고객을 배려한 전용 동승석 파워 시트를 적용한 것이 특징이다. 운전석에서 동승석 시트를 앞 뒤로 이동하고(슬라이딩) 등받이 각도를 조절할 수 있는(리클라이닝) 기능을 적용, 2열 공간을 더욱 넓게 사용할 수 있다. 또 동승석 | + | [[택시]] 모델은 택시 영업에 필요한 다양한 기능을 통합 제공하는 올인원 디스플레이(All-in-One Display)와 2열 승객을 세심하게 배려한 편의사양으로 서비스 제공자와 이용자 모두에게 새로운 경험을 제공한다.<ref>오토카 코리아 편집부, 〈[https://auto.v.daum.net/v/EUvWYwJEVh 기아 니로 플러스, 택시 전용 등 목적 기반 차로 확장]〉, 《오토카코리아》, 2022-04-27</ref> 택시 모델은 2열 고객을 배려한 전용 동승석 파워 시트를 적용한 것이 특징이다. 운전석에서 동승석 시트를 앞 뒤로 이동하고(슬라이딩) 등받이 각도를 조절할 수 있는(리클라이닝) 기능을 적용, 2열 공간을 더욱 넓게 사용할 수 있다. 또 동승석 [[헤드레스트]]는 기본형 대비 높이를 43mm 낮춰 2열 승객의 전방 개방감을 높여준다.<ref>김상우 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/123/0002273397?rc=N&ntype=RANKING&sid=001 기아, 첫 번째 목적기반 모빌리티 '니로 플러스' 공개]〉, 《조세일보》, 2022-04-27</ref> 이외에도 [[고속충전]]을 지원하는 C타입 [[USB]] 단자와 시트백 포켓, 가방 걸이가 추가돼 승객의 이동 시간을 더욱 가치 있게 만들어 준다. 2열 시트는 승객이 한 쪽 문을 통해 탑승해 반대편 시트로 편리하게 이동할 수 있도록 기존 대비 얇은 디자인을 적용했다. 2열 시트벨트 체결부에는 LED 조명을 적용해 주/야간 시인성을 높였다. 택시 모델 전용 올인원 디스플레이도 니로 플러스의 특징이다. 올인원 디스플레이는 [[센터페시아]] 중앙에 위치한 10.25인치 [[인포테인먼트 시스템]]으로, [[내비게이션]], 앱 미터기, 디지털운행기록계, 음성인식 기능이 통합 적용된 단말기다.<ref>김병훈 기자, 〈[http://www.ceoscoredaily.com/page/view/2022042716151500081 기아, 첫 PBV '니로 플러스' 공개...5월 사전계약]〉, 《씨이오스코어데일리》, 2022-04-27</ref> 택시 모델은 다음과 같은 기능을 지원한다. |
* 경찰서, 화장실 등 택시 관련 주요 운전자 관심지점(POI, Point of Interest) 정보 | * 경찰서, 화장실 등 택시 관련 주요 운전자 관심지점(POI, Point of Interest) 정보 | ||
| − | * 잔여 주행가능 거리 진단 기반 주변 | + | * 잔여 주행가능 거리 진단 기반 주변 전기차 [[충전소]] 실시간 점유 상태 안내 |
* 시외 자동할증 | * 시외 자동할증 | ||
* 빈차등/갓등/비상등 점멸 연동 | * 빈차등/갓등/비상등 점멸 연동 | ||
* 음성인식 길찾기 및 날씨 정보 안내 등 | * 음성인식 길찾기 및 날씨 정보 안내 등 | ||
| − | + | [[기아자동차㈜]]는 택시 서비스 제공자가 운행에 필요한 주요 정보를 올인원 디스플레이에서 한 번에 확인할 수 있어 운전의 집중도가 높아질 것으로 기대한다. 아울러 향후 다양한 사업자들과 업무 제휴 범위를 확대하고 무선 소프트웨어 업데이트([[OTA]])를 통해 올인원 디스플레이에서 추가 기능을 지원할 예정이다. 이를 통해 운전자는 서비스가 늘어나더라도 별도의 [[스마트기기]]를 거치 하지 않아도 돼 더욱 깔끔한 운전 환경을 확보할 수 있을 전망이다.<ref name='현대차 뉴스룸1'/> | |
====개인/법인==== | ====개인/법인==== | ||
| − | 기아는 친환경차 구매목표제도 시행에 따른 법인 및 지자체의 업무용, 의전용 관용차 수요에 적극 대응하는 동시에 우수한 공간성을 갖춘 | + | 기아는 [[친환경차]] 구매목표제도 시행에 따른 법인 및 지자체의 업무용, 의전용 관용차 수요에 적극 대응하는 동시에 우수한 공간성을 갖춘 [[다목적차]]를 원하는 고객을 위해 니로 플러스 개인/법인 모델도 마련했다. 업무용 모델은 일상 목적의 운행에 필요한 넉넉한 실내 공간은 물론 캠핑, 피크닉에 최적화된 캠핑 패키지를 선택사양으로 운영, 손쉽게 일상 속 여행을 즐길 수 있다.<ref name='현대차 뉴스룸2'/> |
| + | |||
| + | {{각주}} | ||
==참고자료== | ==참고자료== | ||
* 〈[https://www.kia.com/kr/vehicles/niroplus/features.html The Kia Niro Plus 특징]〉, 《기아 공식 사이트》 | * 〈[https://www.kia.com/kr/vehicles/niroplus/features.html The Kia Niro Plus 특징]〉, 《기아 공식 사이트》 | ||
| + | * 구기성 기자, 〈[https://news.v.daum.net/v/20220427092252762 기아, 첫 PBC '니로 플러스' 공개]〉, 《오토타임즈》, 2022-04-27 | ||
| + | * 김상우 기자, 〈[https://n.news.naver.com/mnews/article/123/0002273397?rc=N&ntype=RANKING&sid=001 기아, 첫 번째 목적기반 모빌리티 '니로 플러스' 공개]〉, 《조세일보》, 2022-04-27 | ||
| + | * 김병훈 기자, 〈[http://www.ceoscoredaily.com/page/view/2022042716151500081 기아, 첫 PBV '니로 플러스' 공개...5월 사전계약]〉, 《씨이오스코어데일리》, 2022-04-27 | ||
| + | * 문홍철 기자, 〈[https://www.breaknews.com/sub_read.html?uid=890867 기아, 첫 번째 목적 모빌리티 '니로 플러스' 공개]〉, 《브레이크뉴스》, 2022-04-27 | ||
| + | * 오토카 코리아 편집부, 〈[https://auto.v.daum.net/v/EUvWYwJEVh 기아 니로 플러스, 택시 전용 등 목적 기반 차로 확장]〉, 《오토카코리아》, 2022-04-27 | ||
| + | * 장우진 기자, 〈[http://www.dt.co.kr/contents.html?article_no=2022042702109932064004 “택시에 특화된 니로 EV”…기아, 첫 PBV 니로플러스 공개]〉, 《디지털타임스》, 2022-04-27 | ||
* 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈[https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000025350 기아, '니로 플러스' 공개]〉, 《현대자동차그룹 공식 홈페이지》, 2022-04-27 | * 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈[https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000025350 기아, '니로 플러스' 공개]〉, 《현대자동차그룹 공식 홈페이지》, 2022-04-27 | ||
| + | * 김보미 기자, 〈[http://www.hyundaenews.com/98183 기아, '니로 플러스' 공개]〉, 《주간현대》, 2022-04-28 | ||
* 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈[https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000028834 기아, 첫 목적 기반 모빌리티(PBV) '니로 플러스' 사전계약 실시]〉, 《현대자동차그룹 공식 홈페이지》, 2022-05-12 | * 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈[https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000028834 기아, 첫 목적 기반 모빌리티(PBV) '니로 플러스' 사전계약 실시]〉, 《현대자동차그룹 공식 홈페이지》, 2022-05-12 | ||
| 39번째 줄: | 48번째 줄: | ||
* [[기아자동차㈜]] | * [[기아자동차㈜]] | ||
| − | {{전기자동차| | + | {{전기자동차|검토 필요}} |
{{자동차 종류}} | {{자동차 종류}} | ||
2022년 5월 26일 (목) 15:36 판
기아자동차㈜(KIA Motors)
니로 플러스(Niro Plus)는 기아자동차㈜에서 출시한 첫 번째 목적 기반 모빌리티(PBV) 전기자동차이다. 1세대 니로 일렉트릭(Niro Electric)의 파생 모델로, 다양한 기능을 지원하는 택시 전용 모델과 업무용, 여가용 등으로 활용 가능한 개인/법인 모델 등 2가지 버전으로 구성된다. 니로 플러스의 가격은 세제혜택 전 개별소비세 3.5% 기준 택시 모델 라이트 트림 4,621만 원, 에어 트림 4,778만 원, 업무용 모델 에어 트림 4,778만 원, 어스 트림 4,904만 원이다.[1]
특징
성능
니로 플러스는 1세대 니로 EV를 기반으로 전고와 전장을 늘리고 실내 구성을 최적화해 차별화된 공간성을 확보했으며, 기획 단계에서부터 고객 의견에 귀기울여 고객별 맞춤 사양을 적용한 것이 특징이다.[2] 64.0kWh 고전압 배터리와 최고 출력 150kW 모터를 조합한 니로 플러스는 충분한 접지력을 확보하면서도 구름 저항을 개선한 신규 타이어를 적용하고 회생제동 시스템 제어를 최적화해 1회 충전 시 392km를 주행할 수 있다. 특히 도심 주행의 경우 1회 충전으로 433km를 주행할 수 있어 도심 위주로 운행하는 고객에게 최적화된 이동 경험을 제공한다.[3]
디자인
익스테리어
니로 플러스의 외장은 새롭게 적용된 하이루프와 리어 글라스로 확장된 공간감을 연출하는 것이 특징이다. 전고와 전장이 기존 1세대 니로 대비 각각 80mm(1세대 니로 루프랙 미적용 기준)와 10mm가 늘어나 탑승객이 편하게 차를 타고 내릴 수 있다. 전기차의 역동적인 속도감을 형상화한 전면부 LED 주간주행등과 후면부 리플렉터가 미래적인 느낌을 주며, 전기차 전용 라디에이터 그릴과 스키드 플레이트 디자인이 SUV의 당당한 인상을 더한다.[4] 니로 플러스의 개성을 드러내는 하이루프는 측면부를 따라 매끄럽게 이어지며 다양한 활용 가능성을 암시한다. 측면 창문을 감싸고 있는 라인은 검은색으로 마감한 C필러와 만나 확장된 공간을 시각적으로 강조한다.[5]
인테리어
실내는 더 넓은 공간을 바탕으로 탑승객의 편안하고 안전한 이동을 돕는 다양한 사양을 적용했다. 루프 라인을 높여 1열과 2열의 헤드룸을 각각 50mm, 64mm 추가 확보했으며, 1세대 니로 대비 두께를 줄인 센터콘솔과 2열 도어 트림으로 탑승객에게 여유로운 거주공간을 제공한다.[6] 아울러 2열 시트 위치를 최적화해 1세대 니로 EV 대비 28mm 늘어난 942mm의 2열 레그룸을 확보했다. 1열과 2열 사이 B필러에 적용된 손잡이는 2열 승객의 승하차를 수월하게 해줄 뿐만 아니라 이동 중 옷이나 가방 걸이로도 활용할 수 있다. 또한 승객의 안전한 승하차를 위해 2열 도어 암레스트 사이드에 리플렉터를 적용했다.[7]
구성
택시
택시 모델은 택시 영업에 필요한 다양한 기능을 통합 제공하는 올인원 디스플레이(All-in-One Display)와 2열 승객을 세심하게 배려한 편의사양으로 서비스 제공자와 이용자 모두에게 새로운 경험을 제공한다.[8] 택시 모델은 2열 고객을 배려한 전용 동승석 파워 시트를 적용한 것이 특징이다. 운전석에서 동승석 시트를 앞 뒤로 이동하고(슬라이딩) 등받이 각도를 조절할 수 있는(리클라이닝) 기능을 적용, 2열 공간을 더욱 넓게 사용할 수 있다. 또 동승석 헤드레스트는 기본형 대비 높이를 43mm 낮춰 2열 승객의 전방 개방감을 높여준다.[9] 이외에도 고속충전을 지원하는 C타입 USB 단자와 시트백 포켓, 가방 걸이가 추가돼 승객의 이동 시간을 더욱 가치 있게 만들어 준다. 2열 시트는 승객이 한 쪽 문을 통해 탑승해 반대편 시트로 편리하게 이동할 수 있도록 기존 대비 얇은 디자인을 적용했다. 2열 시트벨트 체결부에는 LED 조명을 적용해 주/야간 시인성을 높였다. 택시 모델 전용 올인원 디스플레이도 니로 플러스의 특징이다. 올인원 디스플레이는 센터페시아 중앙에 위치한 10.25인치 인포테인먼트 시스템으로, 내비게이션, 앱 미터기, 디지털운행기록계, 음성인식 기능이 통합 적용된 단말기다.[10] 택시 모델은 다음과 같은 기능을 지원한다.
- 경찰서, 화장실 등 택시 관련 주요 운전자 관심지점(POI, Point of Interest) 정보
- 잔여 주행가능 거리 진단 기반 주변 전기차 충전소 실시간 점유 상태 안내
- 시외 자동할증
- 빈차등/갓등/비상등 점멸 연동
- 음성인식 길찾기 및 날씨 정보 안내 등
기아자동차㈜는 택시 서비스 제공자가 운행에 필요한 주요 정보를 올인원 디스플레이에서 한 번에 확인할 수 있어 운전의 집중도가 높아질 것으로 기대한다. 아울러 향후 다양한 사업자들과 업무 제휴 범위를 확대하고 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 올인원 디스플레이에서 추가 기능을 지원할 예정이다. 이를 통해 운전자는 서비스가 늘어나더라도 별도의 스마트기기를 거치 하지 않아도 돼 더욱 깔끔한 운전 환경을 확보할 수 있을 전망이다.[3]
개인/법인
기아는 친환경차 구매목표제도 시행에 따른 법인 및 지자체의 업무용, 의전용 관용차 수요에 적극 대응하는 동시에 우수한 공간성을 갖춘 다목적차를 원하는 고객을 위해 니로 플러스 개인/법인 모델도 마련했다. 업무용 모델은 일상 목적의 운행에 필요한 넉넉한 실내 공간은 물론 캠핑, 피크닉에 최적화된 캠핑 패키지를 선택사양으로 운영, 손쉽게 일상 속 여행을 즐길 수 있다.[7]
각주
- ↑ 〈The Kia Niro Plus 특징〉, 《기아 공식 사이트》
- ↑ 장우진 기자, 〈“택시에 특화된 니로 EV”…기아, 첫 PBV 니로플러스 공개〉, 《디지털타임스》, 2022-04-27
- ↑ 3.0 3.1 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈기아, '니로 플러스' 공개〉, 《현대자동차그룹 공식 홈페이지》, 2022-04-27
- ↑ 구기성 기자, 〈기아, 첫 PBC '니로 플러스' 공개〉, 《오토타임즈》, 2022-04-27
- ↑ 김보미 기자, 〈기아, '니로 플러스' 공개〉, 《주간현대》, 2022-04-28
- ↑ 문홍철 기자, 〈기아, 첫 번째 목적 모빌리티 '니로 플러스' 공개〉, 《브레이크뉴스》, 2022-04-27
- ↑ 7.0 7.1 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈기아, 첫 목적 기반 모빌리티(PBV) ‘니로 플러스’ 사전계약 개시〉, 《현대자동차그룹 뉴스룸》, 2022-05-12
- ↑ 오토카 코리아 편집부, 〈기아 니로 플러스, 택시 전용 등 목적 기반 차로 확장〉, 《오토카코리아》, 2022-04-27
- ↑ 김상우 기자, 〈기아, 첫 번째 목적기반 모빌리티 '니로 플러스' 공개〉, 《조세일보》, 2022-04-27
- ↑ 김병훈 기자, 〈기아, 첫 PBV '니로 플러스' 공개...5월 사전계약〉, 《씨이오스코어데일리》, 2022-04-27
참고자료
- 〈The Kia Niro Plus 특징〉, 《기아 공식 사이트》
- 구기성 기자, 〈기아, 첫 PBC '니로 플러스' 공개〉, 《오토타임즈》, 2022-04-27
- 김상우 기자, 〈기아, 첫 번째 목적기반 모빌리티 '니로 플러스' 공개〉, 《조세일보》, 2022-04-27
- 김병훈 기자, 〈기아, 첫 PBV '니로 플러스' 공개...5월 사전계약〉, 《씨이오스코어데일리》, 2022-04-27
- 문홍철 기자, 〈기아, 첫 번째 목적 모빌리티 '니로 플러스' 공개〉, 《브레이크뉴스》, 2022-04-27
- 오토카 코리아 편집부, 〈기아 니로 플러스, 택시 전용 등 목적 기반 차로 확장〉, 《오토카코리아》, 2022-04-27
- 장우진 기자, 〈“택시에 특화된 니로 EV”…기아, 첫 PBV 니로플러스 공개〉, 《디지털타임스》, 2022-04-27
- 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈기아, '니로 플러스' 공개〉, 《현대자동차그룹 공식 홈페이지》, 2022-04-27
- 김보미 기자, 〈기아, '니로 플러스' 공개〉, 《주간현대》, 2022-04-28
- 현대자동차그룹 뉴스룸, 〈기아, 첫 목적 기반 모빌리티(PBV) '니로 플러스' 사전계약 실시〉, 《현대자동차그룹 공식 홈페이지》, 2022-05-12
같이 보기
| ||||||||||||||||||||||||||
