혼다(本田技研工業株式会社, ほんだぎけんこうぎょう, Honda Motor Co., Ltd.)
혼다(本田技研工業株式会社, ほんだぎけんこうぎょう, Honda Motor Co., Ltd.)
혼다(本田技研工業株式会社, ほんだぎけんこうぎょう, Honda Motor Co., Ltd.)는 일본에 본사를 둔 세계적인 다국적기업이다. 정식명칭은 혼다기연공업이다. 현재 토요타, 닛산과 함께 일본 3대 자동차회사 가운데 하나이자 세계 10위권 안에 포함되는 자동차회사이다. 그리고 세계 최대 모터사이클, 내연엔진 제조업체이다. 주로 자동차, 모터사이클, 동력엔진을 생산하며 그밖에 항공기, 스쿠터, 발전기, 잔디 깎는 기계, 수펌프, 선외기 등을 만든다. 전 세계 30여 개국에 70여 개 생산거점과 40개 이상의 개발거점을 두고 있다. 도쿄와 뉴욕 증권거래소 상장기업이다. 본사는 도쿄 미나토구에 있고 전 세계 직원 수는 약 21만 5,638명(2018년 기준)이다.
1946년 10월에 창립되었고, 1948년 9월에 회사를 설립하였다. 설립자는 전설적인 인물인 혼다 소이치로(本田宗一郎)이다. 2017년 브랜드Z 글로벌 100대 브랜드 리스트에 혼다(Honda)가 121억6300만 달러로 91위에 올랐다. 2018년 7월 19일, 포춘 500대 랭킹에 따르면 혼다자동차는 30위를 차지했다. 2019년 2월 19일, 혼다는 영국 스윈던 공장 폐쇄를 선언한 바 있다.[1] 2019년 10월 인터브랜드(Interbrand)가 발표한 글로벌 100대 브랜드 순위는 21위였다.[2] 혼다자동차는 2020년 5월 13일, 포브스 글로벌 2000대 기업 중 83위에 오르기도 했다.[3] 2019년 혼다의 연 매출액은 1,433억 달러에 달한다.
혼다의 2020년 2분기(4~6월) 손익은 808억 엔 적자를 기록했다. 전년 동기는 723억 엔 흑자였다. 2분기에 적자를 낸 것은 처음이다. 코로나19 감염 확대 방지를 위한 세계적인 록다운(도시 봉쇄)과 그에 따른 생산 및 판매의 일시 중단이 영향을 미쳤다. 연간 매출액은 전년 대비 14.3% 감소한 12조8000억 엔, 영업이익은 68.4% 감소한 2000억 엔을 전망한다. 세계 시장 판매는 사륜차가 6.1% 감소한 450만대, 이륜차가 23.5% 감소한 1,480만대로 예상하고 있다.[4]
개요
혼다는 1959년부터 세계 최대 오토바이 제조업체로 2019년 말까지 4억 대를 생산하고 있으며 부피로 측정한 세계 최대 내연기관 제조업체로 매년 1,400만 대 이상의 내연기관을 생산하고 있다. 혼다는 2001년에 일본에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체였으며 2015년에 세계에서 8번째로 큰 자동차 제조업체였다.
혼다는 1986년 일본 자동차 제조업체 최초로 전용 명품 브랜드 아큐라(Acura)를 출시했다. 혼다는 핵심 자동차와 오토바이 사업 외에도 정원 장비, 해양 엔진, 개인용 수상기와 발전기, 기타 제품도 생산하고 있다. 1986년 이후, 혼다는 인공지능/로보틱스 연구에 관여하고 있으며, 2000년에 아시모(ASIMO) 로봇을 출시했다. 2004년 GE Honda Aero Engine, 2012년 생산을 시작한 Honda HA-420 HondaJet 등이 설립되면서 항공우주 분야에도 과감히 뛰어들었다. 혼다는 중국에 혼다차이나, 둥펑혼다, 광치혼다 등 3개의 합작회사를 두고 있다.
혼다는 2013년 매출의 약 5.7%(68억 달러)를 연구개발에 투자했다. 또한 2013년에 혼다는 10만8,705대의 혼다와 아큐라 모델을 수출하는 동시에 수입은 8만8,357대에 그쳐 미국에서 순 수출국이 된 최초의 일본 자동차 제조업체가 되었다.
역사
제품
모터스포츠
각주
- ↑ 〈本田拟关闭英国斯文顿工厂 3500人面临失业〉, 《搜狐网》, 2019-02-19
- ↑ 新浪财经, 〈Interbrand全球品牌百强:华为再成唯一上榜中国品牌〉, 《百度》, 2019-10-17
- ↑ Forbes China, 〈福布斯发布2020全球企业2000强榜:工行8连冠,5家中企杀入前十〉, 《福布斯中国》, 2020-05-13
- ↑ 조민성 기자, 〈<글로벌-Biz 24> 혼다, 올해 순이익 64% 급감 예상…배당금 주당 44엔으로 축소〉, 《글로벌이코노믹》, 2020-08-06
참고자료
같이 보기
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