다이하츠(Daihatsu, ダイハツ工業株式会社, Daihatsu Motor Co., Ltd.)
다이하츠(Daihatsu, ダイハツ工業株式会社, Daihatsu Motor Co., Ltd.)
토요타(トヨタ自動車株式会社, Toyota Motor Company, 丰田汽车)
다이하츠(大發工業株式會社, ダイハツ工業株式会社, Daihatsu, Daihatsu Motor Co., Ltd.)는 토요타 산하의 경차 및 소형차 제조 회사이다. 본사는 오사카에 있다. 1907년 하츠도오키 제조(發動機製造 발동기제조) 주식회사를 전신으로 하며, 다이하츠라는 이름이 붙게 된 것은 1951년의 일이다. 하츠도오키 제조 주식회사를 시초로 본다면, 일본에서 가장 오래된 자동차 제조사로 볼 수 있다. 1951년에 토요타와 제휴 관계를 맺었다가, 1988년에는 토요타의 지분이 절반을 기록했고, 2010년대에 최종 인수되었다.
개요
일본의 자동차 제조업체로서 정식명칭은 다이하쓰 공업 주식회사(Daihatsu Motor Co., Ltd.)이다. 주로 경승용차를 제조한다. 1930년 3륜자동차 'HA'를 발매하며 자동차제조를 시작한 일본 회사이다. 1951년에 '다이하츠공업'으로 개명하였으며 회사 명칭은 한자로 크다는 뜻을 '다이(大)'와 하츠도오키의 첫글자인 '하츠'의 조합이다. 컴팩트한 자동차 만들기를 표방하며 660cc 미만의 경자동차를 비롯하여 소형자동차와 저공해 CNG(Compressed Natural Gas:압축천연가스)차 등을 만든다. 1998년에 누적생산 2,000만 대를 넘어선 다이하츠는 연간 내수 60만 대, 수출 10만 대 등 합계 약 80만 대의 자동차를 팔았다. 1965년에 이미 전기자동차(electric vehicle)의 연구에 착수하여 1969년 첫 EV모델을 발매한 다이하츠는 2000년에 전기자동차 판매 누계 8,000 대를 기록했다. 1984년 중국을 시작으로 인도네시아, 이탈리아, 말레이시아, 베트남, 파키스탄, 베네수엘라 등지에 진출했다. 한국과는 1990년 아시아자동차와 기술협력계약을 맺은 바 있다.
다이하츠의 경자동차로 미라(Mira)와 코펜(Copen)이 유명하다. 미라 시리즈는 1980년에 판매를 시작하여 2000년까지 누적 판매 400만 대를 기록했다. 코펜은 2002년에 발표된 660cc 경자동차로 하드탑 지붕을 20초 안에 전동으로 개폐할 수 있는 앙증맞은 2인승 컨버터블이다. 64마력의 힘으로 1ℓ로 18km를 간다. 1967년부터 업무제휴관계에 있던 토요타가 1998년 공개매수에 의해 주식의 과반을 취득하면서 토요타의 자회사에 편입되었다.
역사
일본에서 가장 역사가 긴 양산차 메이커에서 오사카 고등공업학교(후에 오사카 제국대학 공학부 현 오사카대학 공학부의 전신)의 연구자를 중심으로 1907년에 '발동기 제조 주식회사'로 시작했다. 그 당시에는 공장 등의 정치 동력 용으로 사용되는 가스 연료 내연기관(가스 발동기)의 제조를 담당하고 있었다. 회사 창업 후 '발동기'를 만드는 후발 업체가 많이 늘어나자 다른 회사와 차별성을 두기 위해 자신들 회사를 '다이하츠'로 부르기 시작하면서 회사 이름이 다이하츠로 굳어졌다.
현재는 토요타 그룹에 소속돼 있으며 회장은 전 토요타 부사장이 맡고 있다. 또한 토요타 그룹 진입 이전 1967년부터 토요타와 업무 제휴를 맺었으며 OEM공급 수급과 토요타에서 위탁 생산 등을 했다. 토요타가 생산하는 소형차와 상용차 등에 탑재되는 엔진의 실제 개발도 다이하츠가 많이 담당하였다.[1]
자동차
1930년에 자사 소형4 사이클 공냉 단기통 사이드 밸브(SV)의 가솔린 엔진을 탑재한 삼륜자동차 '다이호HA형'의 개발로 자동차 업계에 진출했다. 1960년 대까지 동양공업(현 마쓰다)과 함께 시장을 양분했으며 소형 사륜 자동차를 주로 생산했다. 특히 주력 제품인 경차에서는 톱 메이커인 스즈키와 치열한 점유율 경쟁을 벌였다. 2006년 스즈키가 경차 감산 전락을 취했고 2007년에는 그 방향성을 분명히 했다. 그러자 다이하츠는 2006년 총 판매대수 61만6,206대를 기록, 스즈키의 60만5,486대를 상회하면서 경차 판매량 선두에 나섰다. 그 후 2007년 이후 연도기반 모두 선두 자리를 지키고 있었다. 2014년에는 상용차 16만417대를 팔았고 스즈키(15만3377대)보다 좋은 성적을 유지하고 있다.
다이하츠의 탄토 시리즈가 등록차량(소형을 포함한 보통 자동차)을 포함한 모든 승용차의 2014년 연도 신차 판매대수 1위를 기록했다. 하지만 탄트 이외에는 히트 차종이 없다는게 문제다.
각주
참고자료
같이 보기
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