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이치승용차
이치승용차(一汽轿车, Faw Car Co., Ltd.)는 이치그룹 산하에서 승용차와 엔진, 변속기 등의 개발과 제조 및 판매를 주력사업으로 추진하는 상장기업이다. 1997년 6월 10일에 설립되었으며 중국 창춘(长春)에 본부를 두고 있다.
개요
이치승용차는 중국 국가경제체재개혁위원회(国家经济体制改革委员) 199755호 문건에 따라 설립된 회사이다. 이치그룹이 발기인으로 1996년에 홍치승용차 제조와 관련된 자산을 통합하여 모금방식으로 이치승용차의 설립을 추진하였으며 1997년 6월 10일에 사업자등록을 완료한 뒤 같은 해 6월 18일에 선전증권거래소(深圳证券交易所, Shenzhen Stock Exchange)에 상장하였다.
이치승용차는 승용차와 개발, 제조와 판매 그리고 엔진과 변속기 등 자동차부품의 개발, 제조 및 판매를 주력사업으로 추진하였다. 2015년말 기준으로 산하에 홍치브랜드, 마쓰다, 베스텐 브랜드를 두고 있었으며
회사연혁
회사 설립전
1953년 7월에 구소련의 지원으로 설립된 이치자동차는 1958년 5월에 처음으로 둥펑브랜드(东风牌) CA71[1] 승용차의 제작에 성공하였다. 공산당중앙위원회는 건국 10주년 기념행사에 국산 고급승용차를 사용하고자 이치자동차에 국산 고급승용차 제작을 부시하였으며 이치자동차는 길림공업대학교에 있는 럭셔리 크라이슬러 1955년 버전을 참고모델로 빌려 수작업방식으로 시제작을 추진하였으며 8월 1일에 완료하였다. 제품브랜드는 그 당시 지린성 공산당위원회 서기를 맡고 있던 우더(吴德, wú dé)가 이치 전원 대회에서 홍치(红旗)로 정하였으며 차종번호는 1959년 5월에 제품 방안이 확정될 때에 CA72로 달았다. 1959년 10월 1일 건국절 행사에 데뷔 된 "홍치 CA72"는 인차 외국계 미디어가 보도하는 소재로 되었으며 그 뒤에 휠 베이스를 조정한 여러 모델이 개발되었다. 1965년부터 생산에 진입하여 중국 대도시 정부기관을 대상으로 공급이 추진되었으며 1980년에 생산량이 적고 원가가 높으며 연비가 많이 드는 연유로 생산이 중단되었다. 20년 넘는 기간에 이치자동차는 총 1,540대 홍치브랜드 승용차를 생산하였다.[2][3]
1980년대에 진입한 뒤 중국의 개혁개방이 활발하게 추진됨에 따라 많은 해외 브랜드가 중국시장에 뛰어들었으며 중국의 자동차메이커들도 적정한 합작파트너를 찾아 합자기업을 설립하는 방식으로 자동차생산을 추진하였다. 폭스바겐의 산타나(VW Santana)와 아메리칸 모터스의 지프 체로키(Jeep Cherokee) 같은 차종들이 중국시장에서 사업을 시작할 때 이치홍치도 자체에 알맞는 해외브랜드를 소싱하면서 1982년부터 1986년사이에 닛산 세드릭(Nissan Cedric) 280C, 크라이슬러 닷지(Dodge)600을 리뱃지하여 CA750, CA760 및 CA770G와 같은 모델들을 개발하였으며 포드의 엔진과 링컨 타운카(Lincoln Town Car)의 풀세트 인테리어 등 부품을 개발모델에 반영시켰다. 하지만 합작 파트너 선정이 흐지부지하면서 이치의 노력은 생각대로 결과를 보지 못하고 여러 모델을 개발하였지만 어느 한 모델로 양산에 진입하지 못하였다. 1987년에 자주적으로 신규 모델 개발을 추진하였으나 성공을 보지 못하였으며 1990년대에 다시 해외모델을 기반으로 승용차를 개발하는 방식으로 추진하면서 1996년에 Audi 100의 리뱃지 모델 홍치 CA7220을 개발완료를 계기로 홍치승용차의 생산을 재개하였다. 1994년부터 캡오버트턱, 경형밴, 홍치승용차와 크라이슬러 488엔진 현지화개선[4]프로젝트를 전적으로 추진하면서 이치는 홍치 픽업, CA7221, CA7221L, CA7228L 등 여러 모델과 롱 휠베이스 버전들을 개발하였다. CA7220을 출시한 뒤 이치자동차는 시중의 양호한 반향에 비추어 1997년 6월 10일에 이치승용차주식유한회사를 설립하였으며 8일 뒤에 선전증권거래소에 상장시켰다. 이치승용차는 이치그룹에서 홍치승용차 완성차와 조립품 그리고 부품생산을 추진하는 승용차1공장(第 一轿车厂), 승용차2공장(第二轿车厂), 창춘기어공장(长春齿轮厂), 엔진2공장(第二发动机厂)을 통합하고 승용차생산과 관련되는 외주관리, 판매 등 부서의 자산과 부채를 함께 묶어 이치승용차를 편성하였다. 승용차1공장은 원 제일자동차 승용차 분공장이었으며 1950년대에 동펑브랜드와 홍치브랜드를 개발하고 그 뒤 양산을 추진하였으며 1988년에 독일의 아오디승용차 기술을 도입하여 홍치시리즈 승용차를 생산하였다. 승용차2공장은 1992년에 설립되어 아오디승용차의 웰딩, 도장, 완성차조립을 추진하였으며 년 3만대 생산능력을 보유하고 있다. 엔진2공장은 1987년에 크라이슬러의 엔진기술을 도입하면서 설립되었으며 1991년에 양산을 시작하여 주로 CA488 시리즈 승용차엔진을 생산한다. 년 생산능력은 15만대를 보유하였다. 이치에 공급하는 외에 이치그룹과 중국내 기타 경형트럭 업체에도 엔진을 공급한다. 창춘기어공장은 1960년대에 창춘시정부에서 설립한 기업이며 1986년에 이치그룹으로 편입되었다. 주요 생산제품은 홍치 시리즈 승용차를 대상한 CAS5-20 변속기와 016 감속기이며 이치그룹에 공급하는 외에 중국내 기타 경형트럭 업체에 공급을 하였다. 이의 년 생산능력은 20만대 수준이며 중국 시장의 70%를 점유하고 있었다.[5][6]
1997년~2015년
□ 일본마쓰다/일본토요타와의 합작
1997년 11월에 이치그룹과 하이난성정부(海南省政府)는 이치그룹이 하이난자동차제조공장(海南汽车制造厂)을 인수하고 이치하이난자동차유한회사(一汽海南汽车有限公司)를 설립하는데 합의를 이루고 기업 주도권을 가졌으며 일본마쓰다주식회사(マツダ株式会社, Mazda Motor Corporation)와의 뉴대관계를 구축하였다. 2004년 6월에 이치승용차는 마쓰다주식회사와 공동으로 이치마쓰다자동차판매유한회사(一汽马自达汽车销售有限公司)를 설립하였으며 생산은 이치승용차에서 진행하고 판매는 신설 판매회사에서 추진하기로 하였다.
2006년 1월 27일에 토요타자동차와 HQ3 승용차를 대상으로 창춘생산 MOU를 체결하였으며 6월에 국가발전과개혁위원회 승인을 취득하고 7월에 출하를 개시하였으며 11월 1일부터 HQ3 승용차 양산가동에 진입하고 11월 16일에 베이징에서 공식적으로 출시하였다.
□ 기술/생산 시스템 구축과 전략 제휴
2003년 7월 15일에 창춘고신기술산업개발구(长春高新技术产业开发区) 생산기지 시작하여 2004년 7월 15일에 건설을 완료하고 완성차조립라인과 용접라인의 양산가동을 개시하였으며 2006년 10월 16일에 도장라인의 구축을 완료하고 양산에 진입하였다. 2008년 4월에 1공장 확건 프로젝트를 시작하였으며 7월에 창춘고신산업개발구에서 부지 274,445평방미터를 구입한 뒤 8월에 15.49억 위안을 투자하여 설계 생산능력 년 20만대의 2공장 건설을 시작하였으며 2010년 7월에 2공장 운영조직을 편성하고[7] 10월부터 베스턴 차종 생산에 진입하여 Mazda6과 공용라인으로 생산하면서 생산능력이 부족했던 상황을 개선하였다. 2009년 2월에 1공장을 구축완료하고 3월부터 베트턴B50을 출하하였다. 2012년 9월에 이치승용차그린에너지자동차공장(一汽轿车股份有限公司新能源工厂) 기술개조프로젝트 기공식을 개최하였다.
2004년 6월에 엔진2공장 I4엔진 프로젝트를 런칭하고 2006년 2월 5일부터 엔진양산에 진입하였으며 2006년 11월 11일에 프로젝트 개발완료 검증을 마쳤다. 2006년 11월 10일에 엔진2공장은 일본다이하쯔공업주식회사(日本大发工业株式会社)와 K2/3SZ 엔진조립 프로젝트 합작의향서를 체결하였다. 2008년 4월에 엔진2공장 ET3엔진 기술개조 프로젝트 기공식[8]을 개최하였으며 2009년 6월 27일에 17대 ET3엔진 시제작에 성공하고 12월에 양산을 시작하였다. 2010년 8월에 자주개발 승용차용으로 년생산 20만대를 목표로 한 4GB엔진 확건프로젝트[9] 를 시작하였으며 2012년 8월에 엔진공장과 기어공장을 통합하여 이치승용차엔진변속기센터를 구축하였다.[10]
2005년 9월에 이치승용차산하 창춘기어공장(长春齿轮厂, Changchun Gear Works)에 이치기술센터창춘기어공장변속기연구소(一汽技术中心长齿变速器研究所)를 설립하였으며[11] 2014년 1월에 제품개발시험실을 구축하여 자체 검증능력을 마련하였다.
2007년 4월에 중국환경마크인증(中国环境标志认证)을 받았으며 6월에 TS16949 품질관리시스템 인증을 받았다. 2008년 12월에 ISO10012 표준인증을 받았으며 2008년 3월에 방산 GJB9001A-2001표준 심사를 통과하고 군수공급 자격을 취득하였다. 2019년 7월에 IATF16949 인증을 받았다.
2006년 10월에 이치승용차판매회사 베이징지사를 설립하고 2007년 7월 3일에 완전 자회사 이치홍치자동차판매유한회사를 설립하였다.
□ 제품 출시
1998년 10월 18일에 중국산 4GE엔진을 탑재한 홍치뉴스타98 (红旗98新星) CA7220AE를 출시하고 2000년 7월에 신규 디자인 제품 홍치스지싱(红旗世纪星) CA7202E3[12][13]을 출시하였으며 2004년 3월 1일에 베이징 댜오위타이국빈관(钓鱼台国宾馆)에서 홍치밍스(红旗明仕) CA7180A3E를 출시하고 2005년 1월에 닛산 QG18엔진을 탑재한 CA7180A4E와 선전 택시버전을 출시하였다.
1998년 11월에 국가 지도자들을 대상한 럭셔리 승용차 홍치 CA7460을 개발완료하였고 2013년 6월 17일에 홍치H7 모델이 외교부장 공무용 차량으로 선정되었다. 홍치 L5 모델은 한국 박근혜 대통령과 베트남 대통령 쯔엉떤상(Truong Tan Sang, 张晋创)의 접대용 차량으로도 사용되었으며 2014년 4월부터 일반 시민들로 부터 예약을 접수하고 6월부터 공급을 개시하였다. 홍치 H7 모델은 9월에 출시되었다.
2003년 4월에 이치와 마쓰다 합작제품 Mazda 6을 출시하였으며 그 뒤 선후로 2.0L 썬루프 럭셔리버전, 마쓰다 세단 버전, 6속 수동변속기 탑재 버전을 출시하였다. 2006년 5월에 스포츠카 버전 5HB를 출시하고 9월에 Mazda6 Wagon버전을 출시하였으며 2009년 4월에 2세대 Mazda6 "루이이(睿翼)"를 출시하고 2012년 11월 26일에 Mazda8 모델을 출시하였으며 2013년 4월에 상하이국제오토쇼에서 Mazda ATENZA와 CX-9를 데뷔하고 2014년 5월에 Mazda6 ATENZA를 출시하였다.
2006년 8월 18일에 베스턴(奔腾, BESTUNE)B70 승용차 양산투입과 출시 이벤트를 가졌으며 2007년 11월 18일에 광저우에서 베스턴B70 6MT버전을 출시하였다. 2008년 4월에 베이징에서 B50 차종과 하이브리드 차종 B70HEV의 데뷔를 추진하였으며 2009년 5월 16일에 B50 차종을 출시하고 9월에 B70 2010버전을 출시하였다. 2010년 4월 15일에 상하이엑스포2010에서 베스턴 연료전지차를 데뷔하였으며 2012년 4월 19일에 젊은 세대를 대상한 4 도어 세단 오레이(欧朗, Oley) 를 출시하였다.
□ 해외진출
2010년에 베스텐차종 유럽모델 프로젝트팀을 구축하고 베스턴 B50과 C302를 기반으로 유럽 ECE규제에 부합되는 차종개발을 시작하였으며 2012년에 러시아공장 B70모델 심사에 합격되었다
2016년~2020년
2016년 3월에 이치그룹은 홍치사업부(红旗事业部)를 설립하고 원 이치승용차 산하에 있던 홍치승용차 사업을 그룹 직속사업에 편입시켰고[14][15] 2018년 5월 24일, 러시아 칼리닌그라드주(Kaliningrad Oblast)에 있는 아브토토르(Avtotor)완성차공장에서 베스턴X80 차종을 출하하였다.
2018년 4월에 모빌리티업체 샤오미그룹(小米集團, Xiaomi Corporation)와 전략제휴 MOU를 체결하였으며 6월에 리튬배터리업체 장쑤TAFEL 뉴에너지테크(江苏塔菲尔新能源科技有限公司)와 전략제휴 계약을 체결하고 8월에 보쉬자동차부품(쑤저우)유한회사(博世汽车部件（苏州）有限公司, Bosch Automotive Products （Suzhou） Co.,Ltd.)와 자율주행관련 전략제휴 기본협약을 체결하였다. 2019년 2월에 중국자동차기술연구센터(텐진)자동차엔지니어링연구원(中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司, CATARC（Tianjin）Automotive Engineering Research Institute Co.,Ltd.)과 중국자동차기술연구센터(텐진)시험센터(中汽研汽车检验中心（天津）有限公司)와 합작계약을 체결하였다.
2016년 6월 21일에 Mazda CX-4를 출시하였으며 8월에 자주 개발한 DCT350 자동변속기 출하를 개시하였다. 2018년 4월 25일에 베이징에서 이치마쓰다 MX-5 RF 로드스터(Roadster)를 출시하고 컨셉카 베스턴 SENIA R9와 T77을 데뷔하였으며 2019년 11월 1일에 창춘에서 베스턴 T99 SUV를 출시하였다.
2019년 6월 28일, 이치승용차는 이치그룹의 사업 구조조정 정책에 따라 이치베스턴승용차유한회사(一汽奔腾轿车有限公司, FAW Car Co., Ltd.)를 설립하고 원 이치승용차에 귀속되어 있던 승용차사업을 이치베스턴승용차유한회사로 편입시켰다.[16]
2020년 4월에 이치승용차는 이치그룹과 자산거래를 추진하여 이치베스턴승용차사업을 이치그룹에 납부하고 그 대신 이치제팡 사업을 흡수하였으며 회사 상호를 이치제팡그룹유한회사(一汽解放集团股份有限公, FAW Jiefang Group Co., Ltd.)로 변경하였다. 자산거래의 완료에 따라 원 승용차사업은 상장기업에서 떨어지고 상용차사업이 상장기업으로 되었다.[17][18]
2020년 5월, 이치그룹은 이치마쓰다판매유한회사(一汽马自达汽车销售有限公司, FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)의 종속관계를 조정하여 일본마쓰다와의 합작파트를 기존의 이치베스턴승용차유한회사(一汽奔腾轿车有限公司)에서 이치그룹으로 변경하며 이치그룹이 이치마쓰다판매유한회사의 중국측 지분 60%를 가진다고 소식을 전하였다. 이외 이치그룹은 마쓰다사업부를 구축하며 원 이치베스턴승용차의 부총괄인 양다용(杨大勇)이 사업부장을 맡는다고 하였다.
각주
- ↑ 〈东风牌轿车〉, 《维基百科》
- ↑ 〈解读中国红旗轿车早期的历史发展〉, 《中国网》, 2013-03-05
- ↑ 〈红旗牌轿车：历史盛事的“见证人”〉, 《China Daily》, 2011-11-02
- ↑ 张文君, 〈【图】请别再颓废下去 红旗品牌发展历史回顾〉, 《汽车之家》, 2012-11-21
- ↑ 陈雷, 〈【图】车史上的6月10日 一汽轿车公司成立〉, 《汽车之家》, 2015-06-10
- ↑ 宁芮, 〈再造红旗〉, 《新浪网》, 2003-05-15
- ↑ 〈一汽轿车二工厂10月正式投产 产能达10万辆〉, 《新浪汽车》, 2010-02-23
- ↑ 〈一汽轿车公司二发厂自主发动机ET3技术改造项目开工〉, 《中国一汽》, 2009-07-21
- ↑ 〈一汽自主乘用车发动机扩建项目16日奠基〉, 《一财网》, 2010-08-07
- ↑ 〈一汽轿车：发传中心举行成立揭牌仪式〉, 《新浪博客》, 2012-08-21
- ↑ 〈一汽技术中心长齿变速器研究所长春成立〉, 《 润滑油168》, 2005-09-28
- ↑ 张冬旭, 〈昙花一现系列——红旗世纪星〉, 《搜狐汽车》, 2017-04-16
- ↑ 〈[1]〉, 《懂车帝》, 2018-08-16
- ↑ 财新网, 〈一汽集团今日宣布成立红旗事业部〉, 《汽车研究网》, 2016-03-03
- ↑ 吴晔, 〈告别情怀的苍白 一汽红旗炼成硬核实力〉, 《新华网》, 2020-08-28
- ↑ 〈一汽奔腾轿车有限公司〉, 《天眼查》
- ↑ 赵成, 〈一汽轿车正式改名一汽解放：注册资本增近30亿 董事会人员大调整〉, 《每经网》, 2020-05-19
- ↑ 左茂轩, 〈一汽轿车拟置入一汽解放：困扰八年的同业竞争问题终将解决〉, 《21财经》, 2019-04-12
참고자료
- 이치베스턴 공식홈페이지 - http://www.fawcar.com.cn
- 〈一汽解放集团股份有限公司〉, 《天眼查》
- 〈一汽轿车〉, 《百度百科》
- 〈红旗牌轿车〉, 《百度百科》
- 澎湃新闻, 〈一汽轿车自明日起更名为一汽解放，注册资本增加近30亿元〉, 《新浪网》， 2020-05-19
- 〈一汽轿车：2019年年度报告.PDF〉, 《一汽解放》
- 〈【图】车史上的6月10日 一汽轿车公司成立〉, 《汽车之家》
- 段思瑶, 〈一汽股份拟向一汽奔腾无偿划转股份 一汽集团整体上市路径待揭秘〉, 《每经网》, 2020-12-28
- 柳长庆/葛帮宁, 〈口述车史 || 一汽与戴-克合作缘何无果而终？柳长庆还原谈判始末〉, 《中国汽车报》, 2019-06-25
- 发动机学士, 〈海马汽车“独立”运动始末……〉, 《新浪博客》, 2009-06-11
- 汽车商业评论, 〈南方轿车梦始末〉, 《新浪汽车》, 2009-07-13
- 网易汽车综合, 〈一汽与"海马"的恩恩怨怨〉, 《网易新闻》, 2010-05-22
같이 보기
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