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앱티브
앱티브(Aptiv)는 글로벌 업계에서 세계 최고 수준의 자율주행 기술력을 보유한 미국의 자동차 회사이다. 2020년 현대자동차그룹 3사(현대모비스, 현대자동차, 기아자동차)와 손을 잡고 모셔널(Motional)이라는 총 40억 달러 규모의 합작법인(JV, Joint Venture)을 설립하였다.
개요
앱티브(Aptiv)의 모태는 미국 GM의 부품계열사 델파이이다. 2017년 델파이 연료분사 시스템사업부와 전장 부문이 독립하여 현재의 ‘델파이 테크놀로지’가 되었다. 당시에 전자계열과 소프트웨어 개발 사업부 역시 분리되어 나왔는데, 이들이 현대차그룹과 합작법인(JV, Joint Venture)을 설립했다. 앱티브는 독립 기업을 선언한 후 2018년 기준 영업이익 1조 6000억원을 기록하며 자동차 부품 기업 가운데 영업이익 비율이 두 자릿수에 달하는 몇 안 되는 글로벌기업이 되었다. 최근 앱티브가 핵심 사업분야로 개발 역량을 강화하고 있는 사업은 자율주행으로써 2015년과 2017년 자율주행 유망 스타트업으로 손에 꼽히던 ‘오토마티카’와 ‘누토노미’를 앱티브가 인수하게 되면서 단숨에 자율주행 개발역량을 끌어올렸다. 이로써 앱티브는 구글의 웨이모, GM의 크루즈의 뒤를 이어 자율주행분야 3위를 기록하며 독보적인 기술력을 인정받고 있다.
역사
1994년 오토모티브 컴포넌트 그룹(Automic Components Group)으로 설립되었고, 1995년 델파이 오토모티브 시스템즈(Delphi Automotive Systems)로 명칭을 변경하였다. 델피는 2005년에 일부 비정기적인 회계 관행을 공개했다. 앨런 도스 CFO를 비롯한 다수의 경영진이 사임했다. 델파이(Delphi)회장 J.T. Battenberg는 은퇴했다. 그 후 델파이는 어려움을 겪고 있는 미국의 작전을 재정비하기 위해 제11장 파산보호 신청을 했다. 이 조치로 증권거래위원회는 뉴욕증권거래소의 델파이 보통주와 채권의 상장폐지 신청을 허가했다. 스페인 카디즈주 푸에르토리얼의 공장들은 2010년까지 제조업을 계속하기로 합의하고 노동자들의 일자리를 보장하기 위해 각종 공공행정으로부터 2,500만 유로를 지원받았음에도 불구하고 2007년 2월 1600개의 직접 일자리, 2500개 이상의 간접 일자리를 잃고 문을 닫았다. 안달루시아 지방정부는 지방 노동법을 위반한 회사에 대해 법적 조치를 시작할 것이라고 발표했다. 델파이는 델파이가 2008년 5월 파산 상태에서 벗어나려 하자 이를 지원하기 위해 25억5000만달러의 유가증권을 투자자들에게 청구했다. 미국 뉴욕 파산법원의 로버트 드레인 판사는 델피가 애팔루사 매니지먼트 LP와의 계약을 통해 대금을 청구할 수 있도록 한 것은 물론 투자자의 손해배상 청구액 2억5000만 달러 상한제 청구를 부인한 것이다. 2009년 4월 COOL IT 시스템(CoolIT Systems)은 지식재산, 기계, 장비 등 델파이 열액체냉각의 자산 인수를 발표했다. 델피의 핵심 자산은 2009년 10월 새로운 델파이 코퍼레이션(Delphi Corporation)을 만들기 위해 개인투자자 그룹이 매입한 것이다. 비코어 조향 사업 중 일부는 구 제너럴 모터스 주식회사였던 파산한 모터스 청산 회사의 후신인 제너럴 모터스 컴퍼니에 매각되었다. 재고품이 취소되었다. 구 델파이 주식회사는 DPH 홀딩스 주식회사로 개칭되었다. 새로운 델피는 영국에 합병되었다. 델피는 2015년 7월 말베레르gmbH에 보온사업부를 매각했다. Mahle-Behr와 Delphi Thermal의 합병은 내부 HVAC 구성품, 언더후드 파워트레인 냉각 및 압축기를 포함한 자동차 열 관리 시스템의 두 번째로 큰 공급자를 대표했다. 이 회사는 2015년 12월 개발 중인 자율주행 기술 개선을 발표했다. 같은 달에 델피는 헬러만 타이튼을 17억 달러에 사들였다. 델피는 2016년 6월 카본과 카본의 연속액체인터페이스 제작기술 및 프린터를 사용할 수 있도록 파트너십 계약을 체결했다. 이어 2017년 10월 자율주행 스타트업 누토노미를 4억5000만달러에 인수했다. 2017년 12월 파워트레인 사업부와 애프터마켓 관련 사업(현 델파이테크놀로지스)을 분사하고 앱티브(Aptiv) PLC로 이름을 바꿨다.https://en.wikipedia.org/wiki/Aptiv 2019년 9월, 현대자동차그룹은 자율주행 분야 세계 톱티어 수준의 기술력을 보유한 앱티브(APTIV)사와 합작법인을 설립한다고 밝혀 모두를 놀라게 했다. 앱티브는 인지시스템, 소프트웨어 알고리즘, 컴퓨팅 플랫폼, 데이터 및 배전 등 업계 최고의 모빌리티 솔루션 포트폴리오를 보유한 자율주행 전문업체다. 2015년, 앱티브는 업계 최초로 미국 자율주행 횡단에 성공해 많은 화제를 모았다. 또한 2018 CES에서 악조건에도 불구하고 자율주행 시승행사를 성공적으로 시연하며 인상을 남겼다. 이어 앱티브는 라이드쉐어링 업체 리프트(Lyft)와 함께 라스베이거스에서 자율주행 로보택시 서비스를 세계최초로 시작했으며 이를 통해 지속적으로 노하우를 쌓아오고 있다. 2018 CES 이후 첫 선을 보인 앱티브의 자율주행 로보택시 서비스는 최초에 라스베이거스 내 20개 내외의 목적지 사이만 제한적으로 오갈수 있었으나 이를 지속적으로 개발해 온 끝에 지금은 호텔, 식당, 카지노 등 약 3,400여곳의 장소를 목적지로 설정할 수 있다. 또한 서비스 초기 단 1건의 경미한 사고 외에는 무사고 주행을 이어오고 있고 이용자들의 평점도 5점 만점에 4.95점을 기록중인만큼 높은 만족도를 보여준다.[1]
주요 인물
라지굽타
라지굽타(Rajiv L. Gupta)는 인도계 미국인 사업가로 현재 델파이 오토모티브(Delphi Automotive)의 회장 즉 앱티브의 회장이며 특수 화학 제품 제조업체 인 롬(Rohm)과 하스(Haas)의 전 임원이다. 굽타는 1945년 12월 23일 인도의 무자파르나가르에서 풀 프라카시와 루크미니 사하이의 아들로 태어났다. 1967년 인도 공과대학 봄베이(Bombay)에서 기계공학 학위를 받고 졸업했다. 굽타는 1969년 코넬 대학교에서 운영 연구학 석사 학위를, 1972년 드렉셀 대학교에서 베넷 S LeBow 경영대학에서 재무학 석사 학위를 따기 위해 연구를 계속했다. 1971년 굽타는 롬과 하스에 재무분석관으로 입사했다. 굽타는 회사에서 승진하면서 1999년 1월 이사회에 선출되어 부회장으로 임명되었고, 이후 1999년 10월에 회장 겸 최고 경영자가 되었다. 그는 2005년 초에 대통령 직책을 추가로 맡았다. 그는 2009년 다우지수가 153억 달러를 인수한 후 롬과 하스를 떠났다. 2005년 4월, 미국 팬 아시아계 미국인 상공회의소는 굽타를 비즈니스 분야에서 가장 영향력 있는 10대 아시아계 미국인 중 하나로 선정했다. 2006년 굽타는 드렉셀의 53번째 올해의 비즈니스 리더로 선정되었다. 굽타는 또한 미국 화학 위원회와 미국 화학 산업 협회 의장을 역임했다. 2010년에는 베들레헴 인근 펜실베이니아주 센터밸리에 본사를 둔 아반토르 퍼포먼스 머티리얼의 회장을 맡았다. 2015년 2월 델파이 오토모티브 회장이 됐다.
관계사
현대차그룹
현대차그룹과 자율주행 기술력 세계 3위 미국 앱티브가 설립한 합작법인 명칭이 모셔널로 정해졌다. 스마트 모빌리티 솔루션을 제공하는 전세계 최대의 차량 제조사 중 하나인 현대자동차그룹과 업계에서 가장 혁신적인 기술 제공사 중 하나인 앱티브가 만든 이 합작사는 전세계에서 가장 성능 좋고 안전한 자율 주행 차량의 개발과 상용화를 추진하기 위해 2020년 3월에 설립되었다. 모션(motion)과 이모셔널(emotional)의 합성어로, 모션은 자율주행차의 움직임을, 이모셔널은 안전과 신뢰에 기반한 인간존중 가치를 뜻한다. 모셔널은 모든 운전 행동을 수행하는 자율 주행 차량인 SAE 레벨4 차량의 개발과 상용화를 진행한다. 모셔널은 완전 자율 주행 시스템의 테스트를 2020년 안에 진행할 계획이며, 동ㅇ사의 완전 자율 주행 시스템과 지원 기술은 2022년 로보택시 공급사와 운영사들에게 공급할 계획이다. 모셔널은 역사적인 DARPA그랜드챌린지에 참가했고, 이 분야 초기의 리더들인 누토노미와 오토마티카를 설립한 완전 자율 주행 기술 분야의 선구자들이 이끌고 있다. 모셔널 팀은 최초의 완전 자율 미국 횡단 주행, 전세계 최초의 로보택시 사범 사업 개시, 전세계에서 가장 확실한 입지를 굳힌 공공 로보택시사업 운영 등 업계 최대의 발전상을 이끌었다. 라스베가스 로보택시는 10만 회 이상의 탑승 서비스를 제공했고 승객의 98%는 자신들의 경험에 별 다섯 개중 다섯 개를 매겼다. 모셔널의 본사는 보스턴에 있으며, 피츠버그, 라스베가스, 산타모니카, 싱가포르와 서울에 팀들이 주재하며 가장 최근에 사무소를 연 서울은 핵심 기술 허브와 테스트 장소의 역할을 한다. 코로나 19로 인해 무인 자율 주행 시대가 훨씬 더 앞당겨지며 관련 산업의 파이도 급속도로 성장할 것으로 보인다.[2]
누투노미
누투노미(NuTonomy)는 앱티브의 자회사로, 자율 주행 자동차와 자율 이동 로봇을 만드는 소프트웨어를 만드는 매사추세츠 공과 대학(MIT)의 스핀 오프 기술 스타트업 회사이다. 2013년에 설립되었으며, 누토노미는 2016년 초기에 자동차 소프트웨어 테스트를 시작했다. 소프트웨어 테스트에 사용 된 자동차 중 하나에는 미쓰비시 i-MiEV(Mitsubishi i-MiEV)가 포함되었고 제품은 아직 연구 개발 단계에 있다. 2016년 8월에는 6대의 개조된 르노 조에(Renault Zoe)와 미쓰비시 i-MiEV 기단을 이용한 자율택시 서비스를 개시했다. 후에 누토노미는 그랩, 푸조 3008 SUV를 제공하기로 되어 있는 그루프 PSA, 그리고 마지막으로 보스턴에서 로보택시 서비스를 개시할 리프트와 함께 기술과 서비스를 개발하기 위한 세 가지 중요한 파트너십을 체결했다. 2017년 10월, 델파이 오토모티브(현 Aptiv)가 이 회사를 인수했다.
주요 기술
앱티브의 입증 된 기술 솔루션과 통합 전문 지식은 상용 차량의 안전한 이동성을 가능하게 한다. CV는 그들이 제공하는 시장의 경제적 중추이다. 그리고 이 역할에서 OEM과 차량 운영 업체는 새로운 규제 프레임 워크에 앞장서고 개선 된 경제, 효율성 및 생산성의 혜택을 누릴 수있는 지속 가능한 솔루션이 필요하다.
- 로보택시
로보택시(Robotaxi)는 자율주행 택시, 즉 운전자 없는 택시를 말하며, 자율주행차(SAE 자동화 레벨 4, 5)이다. 이러한 유형의 서비스 운영 비용의 상당 부분을 차지하는 인적 운전기사의 필요성을 없앤다는 사실은 고객들에게 매우 저렴한 솔루션이 될 수 있고 개별적인 자동차 소유와 달리 TaaS(Transportation-as-a-Service) 솔루션의 확산을 가속화할 수 있다. 그러나 일자리 파괴 문제를 제기한다. 몇몇 연구에서는 주문형 자율이동성(AMoD) 서비스로 운영되는 로보택시가 가장 빠르게 채택된 규모의 자율주행차 적용 분야 중 하나일 수 있으며, 특히 도시 지역에서 가까운 장래에 주요 이동성 솔루션이 될 수 있어 f에서 10년 이내에 미국에서 대다수의 차량 마일리지를 제공할 수 있다고 강조했다.심술궂은 소개 게다가, 그들은 도로 안전, 교통 혼잡 및 주차에 매우 긍정적인 영향을 미칠 수 있다. 에너지 및 기타 자원의 오염과 소비와 관련하여, 로보택시는 이러한 서비스들이 대부분 전기차를 사용할 것이고 대부분의 놀이기구의 경우 보통 개인 소유의 자동차에 비해 차량 크기와 범위가 적기 때문에 상당한 개선을 가져올 수 있다. 차량 수의 예상 가능한 감소는 구현된 에너지가 덜 함축된 것을 의미하지만 빈 차량의 재분배를 위한 에너지 소비량을 고려해야 한다.
- 연결 시스템
- 앱티브는 다양한 산업 및 제품 부문을위한 포괄적 인 고품질의 혁신적인 커넥터 및 연결 시스템 라인을 설계, 엔지니어링 및 제조한다. 우리 팀은 고객에게 결합 된 포트폴리오의 최고를 제공하기 위해 최선을 다하고 있다. 100 년 이상의 자동차 엔지니어링 경험을 보유한 Aptiv는 고급 안전, 전기 화, 자율 주행 및 데이터 연결의 복잡한 요구를 해결하는 혁신적인 연결 솔루션을 제공 할 수있는 지식과 전문 지식을 보유하고 있다. Aptiv는 광범위한 연결 시스템 포트폴리오로 이동성을 더욱 안전하게 만든다. 안전 제한 연결 시스템에서 능동형 안전 커넥터 및 터미널 솔루션에 이르기까지 모든 차량 연결이 견고하고 신뢰할 수 있도록 보장하여 오늘날 도로에서 고도로 발전된 운전자 지원 시스템을 구현한다. 운전자로서 우리는 아마도 우리 삶에서 적어도 한 번은 심장이 멎는 '가까운 순간'을 경험했을 것이다. 불행히도 우리 중 일부는 위험한 상황에 충분히 신속하게 대응하지 못한 인간의 결과를 처리해야 할 것이다. 도로 사망 및 부상의 수를 줄이는 한, 고속 커넥터는 이미 수백만 대의 자동차에 배치 된 능동형 안전 시스템의 필수 요소이다. 이러한 시스템이 의존하는 대용량 데이터를 안정적으로 전송함으로써 사고를 예방하고 생명을 구하는 데 도움이되는 드라이브의 핵심 역할을 한다. 또한 이러한 능동형 안전 시스템은 완전 자율 주행 차량의 진화에있어 중요한 디딤돌이다. 그리고 이러한 차량은 필연적으로 필요한 수많은 카메라와 전송되어야하는 고속 데이터 양의 또 다른 비약적인 도약을 특징으로 할 것이다. 결과적으로 고속 커넥터 는이 엔지니어링 랜드 마크의 핵심이 될 것이다. 이는 인적 오류의 위험을 제거하고 궁극적으로 125 만 명의 도로 사망자를 0으로 줄일 수있는 전망을 제공하는 것이다. Aptiv는 첨단 전기 센터의 선두 주자로서 차량을 통해 전력이 안전하고 안정적으로 전달되므로 필요할 때 사용할 수 있다.
- 배전 시스템
- 앱티브는 글로벌 고객을 지원하기 위해 고전압 제조에 투자했다. 우리는 모든 지역에서 글로벌 전기 화 설계 및 제조를 보유하고 있으며 연구 및 개발, 제품 엔지니어링, 프로토 타이핑 및 생산 제조, 테스트 및 검증을 제공한다. 또한 전반적인 비용과 조립을 개선하기 위해 초기 아키텍처 최적화를 제공한다.
- 연결된 서비스
- 앱티브 커넥트를 사용하면 OEM과 차량 소유자가 차량 상태를 원격으로 모니터링하고 운전자 행동을 평가하며 차량 사용 시간을 최적화하고 지능형 내비게이션을 통해 연료 비용을 줄일 수 있다. 오늘날의 소프트웨어 정의 차량은 많은 데이터를 생성한다. 전송 비용이 많이 들고 유용하지도 않는다. 빅 데이터와 실제 실행 가능한 통찰력 사이에는 큰 차이가 있다. 앱티브 연걸 서비스(Aptiv Connected Services)는 고객이 데이터의 힘을 활용할 수 있도록 지원한다. 사전 생산 및 생산 차량을위한 데이터 수집 및 분석 솔루션을 제공한다. 개발중인 차량을 테스트 및 검증하거나, 보증 및 리콜 비용을 줄이거 나, 차량의 총 소유 비용을 낮추거나, 차량 가동 중지 시간을 최소화하려는 경우, 앱티브는 고객의 요구를 충족 할 수있는 솔루션을 제공한다. 앱티브 연결 플랫폼(Aptiv Connect Platform)은 제조업체, 공급 업체, 차량 관리자 및 기타 조직이이 기회를 활용할 수 있도록 지원하는 하드웨어 및 소프트웨어가 통합 된 엔드-투-엔드 차량 데이터 플랫폼이다. 대부분의 다른 솔루션은 문제 해결에 제한된 가치를 제공하는 너무 적은 데이터를 캡처하거나 전송, 저장 및 분석하는 데 비용이 많이 드는 데이터를 너무 많이 캡처한다. 앱티브의 풍부한 데이터 접근 방식을 사용하면 비용을 최소화하면서 데이터에서 최대 가치를 추출 할 수 있다.
- 인 캐빈 체험
- ICC (Integrated Cockpit Controller) 및 인포테인먼트 헤드 유닛 포트폴리오를 갖춘 Aptiv는이 분야의 리더이다. 확장 가능한 ICC 제품군은 보급형 솔루션에서 하이 엔드 솔루션으로 확장되어 그래픽이 40 배 개선 된 재구성 가능한 디스플레이를 지원하고, 운영자가 현재 객실에서 기대하는 디지털 라이프 스타일을 지원하는 소비자 장치와의 긴밀한 통합을 지원한다.https://www.aptiv.com/
논란
앱티브는 2005년 3월 4일 CONN을 해고했다고 밝혔다. 앱티브는 앱티브가 GM(General Motors Corp)에서 탈퇴한 1999년과 2004년 사이에 수익금을 회수할 것이라고 말했다. 2006년 6월 앱티브는 2005년 보고서를 재작성할 것이며, 이로 인해 앱티브의 2004년 순손실이 6,500만 달러 증가할 것이라고 발표했다. 앱티브는 2013년 GM을 상대로 진행 중인 소송에 휘말리게 된 것은 당초 디자인에 결함이 있다고 주장되는 쉐보레 코발트용 점화스위치를 제조하고 있기 때문이다. 2009년 파산협정의 결과로 "앱티브는 연금급여보증공사에 연금채무를 양도했다." 오하이오, 미시간, 뉴욕, 인디애나에 주로 있는 약 2만 명의 봉급생활자들이 그 후 연금권 전액을 회복하기 위해 소송에 휘말렸다. FO는 앱티브가 GM(General Motors Corp)에서 이탈한 1999년과 2004년 사이에 리베이트, 크레딧 또는 o의 부적절한 보고로 수익을 재작성할 것이다.
현황
기술 회사 인 Aptiv는 글로벌 본사를 영국에서 더블린으로 이전한다고 밝혔다.
자율 주행 및 커넥 티드 카 기술 회사는 이미 IT, 제조, 공급망, 재무, 재무 및 법적 역할에 150 명의 직원을 채용했습니다.
압 티브는 2018 년 말까지 아일랜드 인력을 250 명으로 늘릴 계획이며 연중 중순까지 더블린 도심의 하노버 키에있는 새 사무실로 이전 할 계획이라고 밝혔다.
Aptiv의 기술은 자율 주행 차량 개발에 사용되며 자율 주행에 필요한 능동형 안전 시스템, 전기 아키텍처, 연결된 서비스 및 소프트웨어 개발에 중점을 둡니다.
Delphi Automotive 그룹의 일부였으며 최근 몇 년 동안 Aptiv와 Delphi Technologies의 두 부분으로 나뉘 었습니다.
Aptiv는 더블린의 유리한 규제 환경, 활기찬 기술 허브로서의 도시의 지속적인 성장, 주요 대학 및 공공 인프라에 대한 접근성이 회사의 글로벌 본사 이전 결정에 중요한 요소라고 말했습니다.
더블린으로의 회사 이전은 IDA Ireland를 통해 정부의 지원을받습니다.
"아일랜드의 강력한 친 기업 환경, 더블린의 재능있는 노동력, 정부와 민간 및 학계의 강력한 파트너가있는이 활기찬 도시는 운영하기에 가장 매력적이고 매력적인 장소 중 하나입니다."Aptiv의 사장 겸 최고 경영자 Kevin Clark 임원이 말했다.
"결과적으로 더블린은 우리의 글로벌 본사에 적합한 선택입니다. 우리는 아일랜드에서 고용주와 파트너가되기를 기대합니다."라고 그는 덧붙였습니다.
비즈니스, 기업 및 혁신 부 장관 인 Heather Humphreys TD는 글로벌 본사를 더블린으로 이전하기로 한 회사의 결정은 아일랜드와 우리가 제공해야하는 것에 대한 큰 신뢰의 표라고 말했습니다.
"Aptiv는 혁신과 기술의 최전선에 있으며 여기에 본사를 설립하면 앞으로 몇 달과 몇 년 안에 양질의 일자리를 창출 할 것입니다."라고 그녀는 덧붙였습니다.
IDA Ireland의 최고 경영자 인 Martin Shanahan은 전략적으로 중요한 글로벌 본사를 더블린에 배치하기로 한 Aptiv의 결정은 양질의 외국인 직접 투자에 대한 아일랜드의 매력을 훌륭하게지지한다고 말했습니다.
"회사는 아일랜드에서 사업을 추진하기 위해 강력한 전문가 팀을 구축하고 있습니다."라고 그는 덧붙였습니다. https://www.rte.ie/news/business/2018/0502/959770-aptiv-moving-to-dublin/
각주
같이 보기
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