세트라(Setra, Setra Bus GmbH)
세트라(Setra, Setra Bus GmbH)
세트라(Setra, Setra Bus GmbH)는 독일의 상용차 제조업체로 버스를 전문적으로 생산하는 회사다. 1951년 세계최초의 모노코크 바디 버스와 1952년 유럽 최초의 굴절버스를 선보이는 등 경쟁사인 네오플란 못지 않게 버스차량 역사에서 혁신적인 기록을 남겼던 회사이다.
1893년에 설립된 칼 케스보러 파르조이크베르케 유한회사(Karl Kässbohrer Fahrzeugwerke GmbH)가 그 시초이며, 창업자인 칼 케스보러의 사망 이후 그의 아들인 오토 케스보러(Otto Kässbohrer)가 회사를 인수한 뒤 1951년 세계 최초의 모노코크 바디 (Selbsttragende Karosserie) 버스 모델인 S8을 선보이면서 '세트라' (SElbstTRAgend) 브랜드를 런칭하게 된다.
이후 케스보러-세트라(Kässbohrer-Setra)라는 명칭으로 이어져 내려오다가 경영난으로 회사가 분할 매각되면서 버스 생산 부문이 1995년 다임러 산하로 인수되고 이보버스 (EvoBus GmbH)의 브랜드로 남게 되었다. 인수 직후인 1996년 즈음 전후로 도시형 차량은 단종되었고 광역버스/시외버스 모델만 생산하고 있다.
개요
세트라는 다임러의 전액 출자회사로 에보버스(EvoBus GmbH)의 독일 버스 사업부다. 세트라(Setra)라는 이름은 '셀브스트래그엔드(selbsttragend)'(셀프형)에서 유래했다. 이는 경쟁 차량이 여전히 별도의 섀시와 차체(종종 별도 회사에서 제조)를 특징으로 하는 1950년대 차량 구조의 필수적인 특성을 나타낸다. 수출 시장에 대한 안목으로 비독일어 사용자에게는 '케스보러(Kässbohrer)'라는 이름을 발음하기 어렵다는 점을 염두에 뒀을 가능성도 있다. 1995년까지 이 회사는 케스보러-세트라라는 이름으로 운영되었으나, 그 해 경제난으로 다임러 벤츠(1998년과 2008년 사이, 특히 미국에서 지주회사인 다임러 크라이슬러의 이름으로 알려져 있음)에 매각이 강행되었다. 세트라는 1995년부터 다임러 벤츠 자회사 에보버스의 일원으로 활동해 왔다.
다임러가 세트라에 대한 북미 유통은 다임러가 2013년 북미 버스 운항을 개편함에 따라 2012년 4월 25일 모터코치인더스트리즈(Motor Coach Industries)와 제휴하여 인수하기로 되어 있었는데, 이 협약은 REV 그룹이 유통 책임을 맡은 2017년 말까지 지속되었다. 다임러는 다임러트럭 북아메리카의 서비스 지원을 받아 2020년 1월부터 새 자회사인 다임러코치스북아메리카LLC를 통해 북미에서 세트라코치를 자체적으로 유통시킨다.
역사
최초의 세트라 S8은 60년 전 버스 사업자들에게 출시되었고, 원래 브랜드를 만든 회사인 케스보러(Kässbohrer)는 정확히 100년 전에 Saureer 섀시를 기반으로 하는 첫번째 버스를 소개했다.
차체에서 오늘날의 버스 및 코치에 이르기까지랜드명 세트라(Setra)는 자급자족을 뜻하는 독일어 '셀브스트라겐드(selbsttragend)'에서 유래했다. 1950년대 초반부터 시작된 이 건설원리는 독일과 유럽 전역의 버스 건설에 혁명을 가져왔다. 오토 케스보러 자신이 자급자족 개념을 창안한 것은 아니지만, 그는 승용차 차체를 만들고 자급자족 차체의 이면에 숨겨진 원리를 배우는데 많은 시간을 할애하여 그 개념을 매우 잘 알고 있었다.
1950년 봄에 자급자족 설계 원칙을 따라 만들어진 버스를 개발하기로 결정했다. 1951년 IAA 전시회에서 발족한 세트라 S 8은 자급자족 차체, 후륜 장착 엔진, 직진 후륜 구동력을 특징으로 하는 최초의 버스였다. 1951년 제1회 세트라 S 8의 도입 이후 60년 동안, 오랫동안 설립된 울름 회사는 총 5개의 버스와 코치 모델 시리즈를 출시할 것이다.
10개의 시리즈는 S 6에서 S 15까지로 구성되었다. S 10에서 S 14 모델도 관광 버스, 시골 정기 서비스, 도시 버스 버전으로 제작되었다. 모델 시리즈 10은 다양한 길이로 매우 비용 효율적으로 차량을 제작할 수 있는 모듈형 건설 시스템의 도입을 표시했다. 문자 S는 오늘날에도 여전히 최대 좌석 열 수를 나타내는 Setra 브랜드를 의미하며, 따라서 버스 길이에도 간접적으로 사용된다.
1967년에는 S 100, S 110, S 120, S 130, S 150의 다섯 가지 모델로 구성된 100 시리즈가 도입되었다. 지금부터 모델명칭의 첫 번째 자리는 모델 시리즈를 가리켰다. 세트라 10 시리즈에서 100 시리즈로 전환한 것은 케스보러에서 산업용 버스 제조로 한 단계 더 나아간 것을 의미한다. 9개 모델 모두 모듈러 시스템에 따라 제작돼 수많은 공통 부품을 공유했다. 100개 시리즈의 버스는 보다 각진 형태와 개선된 안락함, 더 큰 객실의 결과 및 내부 입석 높이로 특징지어졌다. 또 독립된 전면 서스펜션과 에어 서스펜션이 표준 사양에 포함됐다.
세트라의 25주년을 맞아 S 211 H, S 212 H, S 213 H, S 215 H, 하이데크 버전 S 213 HD, S 215 HD 등 6가지 모델로 200 시리즈를 선보였다. 이 시리즈는 또한 다른 기술적 이정표를 세웠다. 그 특징으로는 전면 차축에 디스크 브레이크를 표준으로 사용하는 것이 포함되었고, 이 시리즈에서는 새로운 교차 흐름 환기 장치도 표준으로 도입되었다. 200시리즈 버스의 승객과 운전자들 모두 뛰어난 도로 유지와 정지의 혜택을 받았다.
참고자료
같이 보기
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