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광치아이안

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광치아이안(广汽埃安, GAC AION)
광치아이안(广汽埃安, GAC AION)
광저우자동차(广汽集团)

광치아이안(广汽埃安, guǎng qì āi ān, GAC AION)은 중국 광저우자동차(广州汽车, 广州汽车集团股份有限公司) 산하의 전기자동차 브랜드이다. 공식 회사명은 '광치아이안신에너지차유한회사'(广汽埃安新能源汽车有限公司)이다. 광치아이온 또는 광치신에너지(广汽新能源)라고도 부른다. 회사는 2020년 중국 광저우 오토쇼에서 광치아이안 브랜드는 공식적으로 독립되었으며, 기존 광치신에너지(广汽新能源, GAC New Energy)에서 광치아이안(广汽埃安)으로 이름이 변경되었다. 광치신에너지는 2017년 7월 28일 브랜드 공식 등록을 발표했으며, 투자 금액은 46억 9700만 위안, 연간 생산량 20만 대 규모로 플랜트 건설 1단계에 착수했다. 그 후 합자 파트너들의 협력하에 450억 위안 이상을 투자하여 광치스마트신에너지차 산업단지(广汽智联新能源汽车产业园)의 건설을 시작하였다. 광치아이안은 현재 Aion LX, Aion V, Aion S, Aion Y의 4가지 제품을 보유하고 있다.[1]

회사의 사업 범위에는 자동차의 제조, 판매, 소매, 부품 및 액세서리 제조(자동차 엔진 제조 제외)와 자동차 부품의 도매 및 소매, 기어 및 기어 감소, 변속기 제조, 상품 수입 및 수출(독점 제어 제품 제외), 엔지니어링 및 기술 연구 및 실험 개발, 엔지니어링 기술 컨설팅 서비스, 기계 기술 이전 서비스, 에너지 절약 기술 이전 서비스, 환경 보호 기술 이전 서비스, 신소재 기술 이전 서비스, 기술 수입 및 수출, 인터넷 상품 판매 (면허 제품 제외), 전기자동차 배터리 충전 서비스 제공, 충전 파일 판매, 자동차 리스, 전기모터 판매, 자동차 충전 모듈 판매 등 서비스가 포함되어 있다. 또한 회사는 4개 해외 투자 회사가 있다.[2]

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개요[편집]

광치아이안(广汽埃安, 广汽埃安新能源汽车有限公司, GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd.)은 2017년 7월 28일에 설립되어 독립적인 혁신의 장점을 고수하고 미래의 발전에 직면하기 위해 광저우자동차그룹이 설립한 혁신 기술 회사이자 GAC Aion의 개발 캐리어이다. 회사는 세계적 수준의 모바일 스마트 신에너지 제품 및 서비스를 제공하고, 세계를 선도하고 사회적으로 신뢰받는 그린 스마트 모바일 가치 창출자가 되기 위해 최선을 다하고 있다. 광치아이안의 스마트 산업단지인 광치스마트신에너지차 산업단지(广汽智联新能源产业园)는 광저우자동차그룹이 핵심 경쟁력을 더욱 강화하고 새로운 에너지 차량 개발의 최고점을 점령하기 위한 전략적 활동이었다. 산업단지는 2017년 4월 27일에 총 계획 면적 5천 평방 미터와 함께 건설되었다. 그룹은 파트너와 협력하여 450억 위안 이상을 투자하고 스마트 제조 영역, 메이커 서비스 영역, 자동차 타운을 핵심으로 하는 전체 산업 체인을 위한 개방형 혁신 생태계를 형성하며, “스마트, 개방, 혁신, 녹색, 공유, 생태” 세계적 수준의 스마트 신에너지차산업단지를 조성한다. 광치아이안의 신에너지 공장인 광치아이안공장(广汽埃安工厂)은 총 계획 생산 능력은 연간 40만 대이며, 이중 첫 번째 단계는 연간 20만 대의 생산 능력을 갖추고 면적은 703무, 총 투자 금액은 47억 위안이다. 공장은 사물 인터넷, 빅 데이터, 지능형 로봇과 같은 기술을 널리 사용하고 지능형 제조와 GAC 생산 방법을 깊이 통합하고 있다. 사용자가 자동차의 정의에 깊이 참여할 수 있도록 맞춤형 제작을 할 수 있는 기능을 갖춘 공장이다. 또한 디지털화, 지능화, 에너지를 통합한 공장으로 생태 공장을 종합적으로 활용하여 자동차 제조와 자연환경이 조화를 이루고 공존할 수 있다.[3]

주요 인물[편집]

구훼이난(古惠南)

구훼이난[편집]

구훼이난(古惠南, 고혜남, gǔ huì nán)은 광치아이안신에너지차유한회사(广汽埃安新能源汽车有限公司)의 이사 겸 사장이다. 그는 광치승용차유한회사(广汽乘用车有限公司)의 이사, 광저우루치추항테크놀로지(广州宸祺出行科技有限公司)의 이사, 스다이광치동력배터리유한회사(时代广汽动力电池有限公司)의 회장, 광치스다이배터리시스템유한회사(广汽时代动力电池系统有限公司)의 부회장, 광치승용차유한회사 신에너지 분공사(广汽乘用车有限公司新能源分公司)의 법인 대표 겸 책임자, 광저우루치자동차서비스유한회사(广州宸祺汽车服务有限公司)의 이사도 맡아 근무하였다. 또한 그는 광치촨치(广汽传祺)와 JD.power에서 두각을 나타내기 시작하면서 2013년부터 광치촨치의 생산, 제조 및 품질 관리를 담당하게 되었다. 그는 소프트하드웨어 아웃소싱의 의미가 기업에 얼마나 큰지를 잘 보여 주는 것으로, 예외나 망신, 럭셔리 브랜드를 비롯한 많은 합작 브랜드가 지금까지 아웃소싱한 기술적인 부분이 있다는 주장을 밝힌바 있다.[4]

핵심 기술[편집]

광치아이안의 전기 제어 시스템
술광치아이안의 차세대 배터리 기술 및 4세대 배터리 관리 시스템
광치아이안의 GEP2.0 순전 플랫폼
광치아이안의 2단 듀얼 모터 '4대1(四合一)'집적 드라이버

전기 제어 시스템[편집]

광치아이안의 싼디엔(三电) 기술인 전기 제어 시스템은 세계 선두의 전기 제어 기술이다.

  • 고정 제어(품질 선도) : 차세대 인피니온 테크놀로지스(英飞凌) IGBT 모듈을 적용하여 현실 고출력 밀도, 고효율 출력을 제공한다.
  • 고정 제어(안전 선두) : 업계의 높은 표준에 도달하는 기능 안전 ASILC 등급이다.
  • 고효율 회수(평온 자연) : 제동 에너지 회수 및 ESP최적화 배합으로, 현실 동력은 평온하고 효율적으로 회수할 수 있다. 회수 효율 업종에서 선도적이고, 세 가지 회수 형식을 제공하여 회수의 능률이 23%에 달한다. ESP와 진공을 통한 조력기기의 최적화 일치, 구동전기기계는 제동 혹은 관성 활주 중에 방출되는 여분의 에너지를 전기에너지로 바꾸어 배터리 속에 저장한다.

전기 시스템[편집]

광치아이안의 싼디엔(三电) 기술인 전기 시스템은 첨단 영구자석 동기 전동기이다.

  • 더 강력함 : 더 발전된 영구자석 동기 전동기는 피크 토크 290N·m에 달하고 피크 출력이 132kW에 이른다.
  • 더 평순 : 흐르는 구름처럼 물이 흐르는 듯한 동력 수출을 제공한다.
  • 더 높은 효율 : 모터 구동 최고효율이 96%에 달하고 전기컴퓨터 효율성 지역(효율 80% 이상)이 90%를 차지하며, 드라이브 시스템 통합 효율성은 88%에 이른다.

배터리 시스템[편집]

광치아이안의 싼디엔(三电) 기술인 배터리 시스템은 고에너지 밀도 배터리 시스템이다. 차세대 산위안(三元) 코어 기술을 적용하고, 업계 최고의 배터리 에너지 밀도는 160Wh/kg이며, 광저우자동차 제3세대 스마트 온도조절계통합, 배터리셀 고효율 시동작업 상태, 혹한과 더위는 두렵지 않다. 필수 배터리 온도 조절계통, 전지의 수명이 길고, 충전 속도가 빠르며, 지역 적응 폭 넓어 배터리는 안전성이 좋다. 하지만 완성차는 저온에서 동력성이 좋다

G-MC 모터 결합 시스템[편집]

G-MC 모터 결합 시스템은 광저우자동차 기계 전기 결합 시스템(广汽机电耦合系统, GAC Mechatronic Coupling)이며, 하이브리드 모델의 동력 배분 시스템이다.

  • 혼동 모드 : 클러치 결합, 엔진 시동, 일부 동력 직접 구동 차량 주행, 일부 동력 구동 발전기 발전, 전기량 우선 구동 모터 출력 수요 충족, 차량 구동 주행, 동시에 공급 배터리 충전이 포함되어 있다.
  • 증정 모드 : 클러치 분리,엔진 시동, 발전기 구동, 전기량 우선으로 구동모터의 출력 수요를 만족시키고 차량을 구동하면서 배터리를 충전한다.
  • 순전 모드 : 클러치 분리,엔진과 발전기가 작동하지 않고 전동기를 구동하며 일을 하는데 에너지는 모두 동력 배터리로부터 나온다.

순전 플랫폼[편집]

  • 더 합리적 : 일체형 평정화 전기풀 배치, 앞뒤 분배 중량이 더욱 과학적이며, 배터리를 중심으로 완성차를 설계하여 전후 축하 분포가 균형을 이루고 있다.
  • 더 실용적 : 초대박 캐리어, 180° 풀스크린 트렁크에 큰 사이즈의 타이어를 장착하고, 일반 용적은 780L, 최대 1200L이며, 큰 사이즈의 타이어를 장착한다.
  • 더 편안함: 단계별 공간, 인간성 디자인, 전면 패널 바닥, 다리 공간의 자유, 좌석의 인간적인 디자인, 허벅지 착용을 제공한다.

자율주행[편집]

광치아이안의 자율주행은 기술 선구자이며, 시진핑(习近平) 총서기는 광동 5주년 시찰 중에 광저우자동차는 자율주행 선두 기술을 선보였다. 중국 첫 자율주행 택시가 광저우에서 선보였으며, 하이퀄리티 GE3, 과학기술 트렌드를 선도하였다. 광저우자동차의 무인 자동차가 2017년 중국 스마트카 미래 챌린지 1, 2순위로 선정되어 중국 CCTV 뉴스 연합보도인 신원롄보(新闻联播)에 출연하였다.[5]

모델[편집]

광치신에너지 아이온 LX 모델 외관
광치신에너지 아이온 V 모델 외관
광치신에너지 아이온 S 모델 외관
광치신에너지 촨치 GE3 530 모델 외관
  • 아이온 LX(埃安LX, AION LX)는 광치아이안이 2020년 11월에 출시한 순수 전기차 중형 SUV 모델이다. 광치신에너지는 '럭셔리 스마트 슈퍼 SUV'로 자리매김한 Aion 시스템 플래그십 모델로 2019년 9월 첫 생산에 들어갔다. 새롭게 발표된 광치신에너지 Adigo 자율주행 시스템을 탑재해 세계 최초로 L3급 자율주행 양산형 SUV가 됐으며 NEDC가 항속 600km를 초과한 순수 전기차 SUV 모델이다. 2019년 4월 16일 '한 발 앞선 과학기술 향유'를 주제로 2019 상하이 국제모터쇼 8.2 전시관에서 새롭게 선보이는 플래그십 모델 '아이언 LX'가 광저우에서 세계 최초로 공개됐다. 그리고 아이안 LX는 8월 29일 공식 예약판매를 시작하였다. 이 차량은 광치신에너지 산하의 새로운 전기 SUV 모델로, 2세대 순전기 전용 플랫폼인 GEP(GAC Electric Platform)를 기반으로 제작됐다. 배터리+드라이브를 중심으로 하여 승무원의 공간을 극대화하고, 기내 공간을 최소화한다. 또한 동급보다 앞선 2900mm의 축간거리를 갖추고 '고래공간'을 결합해 동급부를 선도하는 초대형 실내공간을 만들었으며, 아이안 LX는 최초로 CDC 풀타임 적응 서스펜션 시스템을 갖췄다. 이 차량은 세계 최초 L3 자율주행 양산형 SUV에 최신 ADiGO 자율주행 상호연결시스템 탑재되었으며, 최초로 전·후면 듀얼 고성능 전기 쿼드런을 탑재해 최대 출력 300kW, NEDC 통합 항속거리는 600km를 넘고 0~100km 가속은 3.9초에 불과하다. 차량의 순전 항속 거리 520km, 최대 출력은 135kW, 최대 토크는 350N·m, 전동기 184Ps, 전동차 단속 변속기가 장착되었고, 차량 사이즈는 4786/1935/1685mm, 차축 거리는 2920mm이다.[6][7]
  • 아이온 V(埃安V, AION V)는 광치아이안 산하의 준중형 세단이다. 이 차량의 순전 항속 거리는 600.0km이며, 고속 충전 시간은 0.58h이다. 아이안 S 모델과 마찬가지로 광치신에너지 2세대 순수전기 전속 플랫폼인 GEP를 기반으로 한 고집적 파워모듈을 적용했다. 2세대 GEP 플랫폼은 1세대 플랫폼에 비해 주로 최적화된 곳으로 공간 활용도가 높고 전력 소모가 낮으며 성능도 뛰어나다.이 플랫폼은 30개월간의 개발 주기를 거쳐 A0-C급 모델(자동차의 집 분류 기준 소형차부터 중대형차까지, 소형 SUV에서 중대형 SUV까지)까지 300~700km의 항속 범위가 가능하며 레벨3의 자율주행 보조 기능도 구현할 수 있는 것으로 알려졌다. 끊임없는 기술 교체 최적화를 통해 현재 Aion LX가 채택하고 있는 BMS 배터리 관리 시스템은 이미 제4세대까지 발전하여 배터리 팩의 과충전, 과방전, 열 제어 등 각종 동력 배터리 팩의 고장을 피할 수 있게 되었다. 또 차량의 배터리 상태를 원격으로 모니터링해 배터리 전압 차이, 배터리 온도 등을 구체적으로 담을 수 있고, 광치신에너지는 고장 발생 전 차량 소유자에게 차량 점검을 알리거나 매장 수리를 직접 예약할 수도 있다. ADIGO 3.0 시스템으로 시내 혼잡도로를 달리니 마치 운전 도우미가 한 명 더 늘어난 느낌이며, 간단한 도로상황에서 이 조수는 모든 것을 관리할 수 있다. 이 차량의 최대 출력은 135kW, 최대 토크는 350N·m, 전동기 184Ps, 1단 단속 변속기가 장착되었고, 차량 사이즈는 4586/1920/1728mm, 차축 거리는 2830mm, 배터리 용량 70kWh, 전기 소모량 14.8~14.9kWH/100km, 배터리 종류는 삼원계 배터리(三元锂电池)가 장착되어 있다.[8][9]
  • 아이온 S(埃安S, AION S)는 광치아이안 산하의 준중형 SUV이다. 2019년에 출시된 이 차량의 순전 항속 거리는 510.0km이며, 고속 충전 시간은 0.67h이다. 광치신에너지 2세대 순수전기 전용 플랫폼으로 첫 전략 차종이며, 2018년 11월 16일 2018년 제16회 광저우 국제모터쇼에서 광치신에너지는 산하 새로운 모델을 출시하였으며, Aion S 외관상으로는 순수전기만의 '인기공생의 미학'을 차용한 디자인이다. 아이안 S는 광차에너지 AI 시스템 2.0을 비롯해 TJA 교통체증 보조, ICA 통합 크루즈 보조, APA 자율주행차 보조 등 L2급 자율주행 보조 장비를 탑재했다. 중·고급 지능형 좌석 운전자 Aion S, 프리미엄 스마트 초스피드 SUV Aion LX는 광차에너지가 2세대 순수 전기 전속 플랫폼인 GEP를 기반으로 한 듀얼 플래그십 모델로 첨단 AdiGO 생태계를 탑재한 새로운 디자인으로 기존 광치신에너지의 모델과 외관이 크게 다르다. 2019년형 에이온S는 인테리어에서 차별화하지 않고 전통적인 럭셔리 브랜드에 적극적으로 접근해 동급 차종과 전체적인 질감 차이를 벌리며 실용적이고 품질 향상이 돋보였다. 동력 방면에는 ‘삼증합일(三合一)’ 드라이브가 장착돼 0~100㎞/h 가속 시간 7.9s로 우수한 성적을 냈다. 또한 AI 시스템 2.0을 비롯해 TJA 교통체증 보조, ICA 통합 크루즈 보조, APA 자율주행 보조 등 L2급 자율주행 보조 장비를 탑재했다. 이 차량의 최대 출력은 135kW, 최대 토크는 300N·m, 전동기 135kW, 최고 시속 156km/h, 1단 고정 기어비 변속기가 장착되었고, 차량 사이즈는 4768/1880/1530mm, 차축 거리는 2750mm, 배터리 용량 58.8kWh, 전기 소모량 13.1kWH/100km, 일반 충전 시간 9.5h, 80%까지 충전 가능 시간 34min, 배터리 종류는 삼원계 배터리(三元锂电池)가 장착되어 있다.[10]
  • 촨치 GE3 530(传祺GE3 530)는 광치아이안 산하의 순수전기 소형 SUV 모델이다. 광치신에너지는 2019년 11월에 2020년형 GE3 530를 러샹(乐享), 럭셔리(悦享), 준샹(尊享) 총 3가지 모델을 출시했으며 판매 가격은 12만 9800위안~15만 5800위안이다. 외관상에는 큰 변화가 없으며, Low Poly 디자인을 그대로 적용하여 다양한 삼각형 요소를 적용하였으며, 저면의 폐쇄형 그물망에는 엠보싱 방식으로 포인트를 주어 세련미를 더하였다. 디자인 방면에는 2020년형 GE3 530이 가로 방향 서스펜션 입체좌석 배치를 적용했고, 콘솔은 10.25인치 터치스크린으로 업그레이드해 해상도가 1920*720에 이른다. 자동차 시스템도 새롭게 업그레이드하였는데, 그 조작 인터페이스는 광기 신에너지기를 참고하였으며, 아이안 LX의 UI 디자인 요소들은 관감 및 조작에 있어 고급스럽고도 인간적이다. 파워트레인은 2020년형 GE3 530에 160Wh/kg의 고에너지 밀도 배터리 시스템을 탑재해 410km NEDC의 항속 성능 표현을 구현했다.그 배터리의 용량은 48.39kWh로, 공식 선포한 100킬로미터의 전력 소모량은 13.6kWh/100km로 동급 최저를 기록했다. 또 2020년형 GE3 530은 신에너지차 구매자에게 '반값 차떼기, 3년 0이자', '10만 정액대출, 2년 0이자, 3년 초저금리' 등 다양한 금융 옵션을 동시에 제공해 젊은 소비자가 스마트 운행 시대를 쉽게 체험할 수 있도록 도와준다. 이 차량의 순전 항속 거리는 410km이며, 고속 충전 시간은 0.5h, 최대 출력은 132kW, 최대 토크는 290N·m, 전동기 180Ps, 최고 시속 165km/h, 1단 고정 기어비 변속기가 장착되었고, 차량 사이즈는 4337/1825/1658mm, 차축 거리는 2560mm, 배터리 용량 48.39kWh, 전기 소모량 13.6kWH/100km, 일반 충전 시간 8h, 배터리 종류는 삼원계 배터리(三元锂电池)가 장착되어 있다.[11][12]

각주[편집]

참고자료[편집]

같이 보기[편집]


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