에디슨모터스㈜

에디슨모터스㈜(Edison Motors)

에디슨모터스㈜(Edison Motors)

에디슨모터스㈜(Edison Motors)는 2015년 8월에 설립된, 한국의 버스를 생산하는 전기자동차 회사이다. 배터리 팩을 직접 생산하고 모터를 자체 개발하고 있다. 대표는 강영권이다.

개요

전기자동차의 대표적인 선구주자하면 떠오르는 테슬라(Tesla)는 그만큼 전기자동차 시장에서 독보적인 존재감을 뽐내고 있다. 하지만 테슬라의 그 명성을 추월하겠다는 의지를 갖고 창립한 회사가 바로 에디슨 모터스이다. 이러한 의지를 실현하기 위해 사명을 타이치 그린 모터스(TGM)에서 에디슨 모터스로 변경하였으며 세계적인 전기자동차 회사로 거듭나기 위해 노력하고 있다. 에디슨 모터스의 협력업체는 200여 개 사에 이르며 기존의 한국화이바에서 제작한 버스로 국내 틈새시장을 공략한 것과 달리 전기버스 보급을 추진하는 제주도, 부산광역시, 전라남도 담양군, 경기도 김포시, 경상북도 포항시, 서울특별시 등을 대상으로 국내에 전기버스와 압축천연가스를 공급하는 업체로 성장하고 있다. 특히 전기버스 상용화 실적을 기반으로 중국, 태국, 홍콩, 남미, 유럽 등 해외시장으로 확장하겠다는 계획을 갖고있으며 전기자동차 완성차 회사로 미래 자동차 시장을 주도해 나아가고 있다. http://www.edisonmotors.kr/

주요 인물

• 강영권: 현재 에디슨 모터스의 CEO인 강영권 대표는 과거에 '그것이 알고 싶다’와 ‘연예가 중계’ 등 다수의 프로그램을 제작하며 한때 40%가 넘는 시청률을 기록한 공중파 PD 출신이다. 그는 1997년부터 외주 제작사 ‘CAA’를 차려 TV 프로그램을 만들었다. 이때 탄생한 작품이 바로 ‘TV 특종 놀라운 세상’ 이다. 이후 2003년 신재생에너지 전문기업 ‘ES청원’의 투자를 통해 친환경사업에 뛰어들게 되었고 그 당시 연평균 매출 25% 이상의 고성장을 이끌었다. 이를 밑거름 삼아 전기자동차 업계에 발을 들이게 되었으며 이 시작이 지금의 에디슨 모터스를 탄생시켰다. 강영권 대표는 “과거에는 큰 물고기가 작은 고기를 잡아먹던 시대에서 이제는 빠른 물고기가 느린 물고기를 잡아먹는 시대가 됐다”고 주장했는데 이때 빠른 물고기는 에디슨 모터스로 과거의 큰 물고기인 테슬라를 향한 도전을 은연중에 드러냈으며 기술의 혁신과 도전정신을 강조했다.

https://www.industrynews.co.kr/news/articleView.html?idxno=29041

역사

에디슨 모터스는 과거 신소재 전문 기업이자 버스 제작업체인 한국화이바에서부터 시작한다. 1998년 한국화이바 차량사업부로 시작한 이래 10여 년 동안 국내 전기버스와 친환경 저상CNG 버스 기술을 개발하고 혁신을 주도해 왔다. 그러다 2015년 10월에 중국의 타이치 그룹이 한국화이바의 버스제조 사업부를 인수하여 타이치 그린 모터스라는 이름으로 새로 법인을 설립한다. 하지만 타이치 그룹이 경영 악화로 위기를 겪자, 2017년 1월 경 지분 전량을 한국계 회사인 에너지솔루션스(ES)에 인수되어 다시 한국계 회사가 되면서 에디슨 모터스로 사명을 변경했다. 에디슨 모터스로 바뀌고 나서는 기존 화이버드 엔진버스 외에도 전기버전 화이버드 버스 제작과 연구·실용화에 박차를 가하는 중이다. https://namu.wiki/w/%EC%97%90%EB%94%94%EC%8A%A8%EB%AA%A8%ED%84%B0%EC%8A%A4

전기 시내버스

대한민국 최초로 최대규모의 전기 충전 인프라를 구축했으며 전기버스의 도입을 실현시켰다.

수원 New e-FIBIRD PIEV

플러그인 방식 전기 시내버스 상용 운행

• 2020년 상반기 New e-FIBIRD 94대 운행 중
• 실시간 원격모니터링 시스템 전 차량 탑재
• 운전석 레그룸 확장 및 신규 인터페이스 적용
• 안전 주행을 위한 중문카메라 및 후방 카메라 적용
• 모니터링 시스템 내장 메타클러스터 적용 모델

부천시 New e-FIBIRD

플러그인 방식 전기 시내버스 상용 운행

• 부천 88번, 83번 노선에 배차
• 정숙한 구동음과 저진동으로 쾌적한 실내환경 조성 및 이용자 기대효과 증대
• 기존 저상버스보다 서스펜션을 보강, 내구성 강화
• New-eFIBIRD는 기존 eFIBIRD 보다 출력을 보강
• 1충전 주행거리 (4팩) 378Km 주행 가능
• 시트 재질 변경 및 입석공간 확보

서울시 e-FIBIRD

플러그인 방식 전기 시내버스 상용 운행

• 탄소섬유를 이용한 복합소재 차체를 사용
• 동급 경쟁 차량 대비 1.5톤~2톤 가량 가볍고 내부식성과 강성이 뛰어남
• 1회 충전으로 최대 324Km 주행가능
• 다양한 시내버스 노선에 투입하기 접합

부산 전기 시내버스

플러그인 방식 전기 시내버스 특·광역시 최초 상용운행

• 정부의 친환경 대중교통수단 도입정책 취지의 선제적 대응사례
• CHAdeMo Plug-iIn(플러그인) 충전 방식으로 배터리교환형
• 무선충전형 대비 별도 시설물구축비용 없이 차고지의 충전기만으로 이용

163kWh 배터리 탑재로 1회 충전으로 최대 180Km 운행

• 도시 대기환경 개선과 시내버스 연료비 절감(CNG버스 대비 30% 절감)
• 부산 민락동-양정-서면-부암역 신규노선(1번)에 운행

제주도 배터리교환형 전기버스

전국 최초 정규버스노선 상용운행

• 정부의 에너지 신사업 정책과 제주 카본프리아일랜드 2030정책에 따라

시내버스 6개 정기노선에 23대를 우선 도입, 현재 정상 운행중 

• 51kWh, 670V 고용량 리튬폴리머 배터리 2팩 장착(102kWh)
• 전기버스스테이션(BSS Battery Swapping Station)에서 완충전 배터리를

무인 자동 로봇 장치로 교체 (교체시간 최소 40초, 최대 80Km 운행가능) 

• 충전에 대한 부담없이 최장 노선 구간(왕복 70.2Km)도 정상운행 중
• 소음, 진동이 적어 승객과 운전자 모두의 만족도가 높음

참고자료

• 에디슨모터스 공식 홈페이지 - http://www.edisonmotorsev.com/

같이 보기

• 강영권
• 전기자동차

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