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야마하모터
야마하모터(Yamaha Motor)는 일본 악기 제조업체인 야마하(Yamaha)의 이륜 부문이 독립해 탄생한 회사로서, 주로 오토바이 및 모터보트 엔진 등의 수송용 기기를 제조하는 회사이다. 제2차 세계 대전 이후 일본 악기 제조 주식회사(현 야마하) 내에 기계 사업부가 설치되어 1954년 모터사이클 첫 제품인 125cc YA-1을 내놓았고, 이듬해인 1955년 7월 1일 자회사인 야마하 모터로 분사하였다. 이륜부분의 매상 규모는 세계 2위이며, 모터보트용 엔진이나 모터보트의 판매량은 세계 1위이다.
목차
개요
1955년 7월 1일에 일본 악기 제조사에서 분리되어 오토바이 제조 판매업으로 설립했다. 이 과정에서 야마하와 같은 'YAMAHA'로고와 원 안에 소리 굽쇠가 3개 조합된 마크를 사용하고 있지만, 모두 세부적인 차이가 있다. 야마하 모터의 2017년 12월 매출액 구성비는 연결기준으로 북미가 21.4%, 유럽이 12.8%, 아시아가 43.9%, 일본이 10.2%, 기타가 11.7%이다.[1] 일반인에게 잘 알려진 오토바이·스쿠터 등 자동이륜차 부문뿐만 아니라 보트, 선외기, 어선, 요트, 마린젯 등 수상제품, 스노모빌, 사륜차, SSV 등 레저비클, 전동자전거, 전동스쿠터 등 EV, 산업로봇, 표면실장기 등 산업기기제조업과 히로보와의 공동개발을 통한 농업용 무선조종 헬리콥터 RMAX, 제설기, 발전기, 수영장 설비 등 다양한 시설물까지 제조, 생산하고 있다.
역사
제2차 세계대전 중 비행기용의 프로펠러와 관련 기기를 제조하고 있던 일본 악기 제조(현 야마하)에서는 기술과 제조 설비의 평화적 이용을 목적으로 해 사내에서의 오토바이 생산을 개시했다. 1955년(쇼와 30년) 7월 1일에 일본 악기 제조사에서 분리되는 형태로 오토바이 제조 판매업으로 설립했다.
2005년의 결산에서는 야마하와의 비교에서 야마하 발동기의 매출액이 배 이상인 숫자가 되었다. 이러한 시가총액 관계 및 야마하가 지분법 적용 회사로 있기 때문에 간접매수의 대상이 되기 쉬운 상황이었다. 이에 따라 2007년 5월 야마하가 야마하 발동기 주식을 매각하면서 야마하의 지분법 적용 대상에서 제외됐다.한편, 야마하 발동기가 야마하의 주식을 5%취득하게 되어, 2017년 5월 현재 5.5%를 보유하고 있다.
자동차 관련에서는, 예전부터 엔진의 생산 청부를 해 온 토요타 자동차외에도, 판로를 포드 그룹으로 확대했다. 하이 퍼포먼스 V형 엔진 「SHO」(Super High Output)를 개발해, 토러스 등에 채용하고 있다. 또, 퍼포먼스 댐퍼로 불리는 차체성능 향상 장치나 상호 제휴 충격 흡수 장치 등을 개발하고 있다. 자사 브랜드의 자동차 사업 진출도 몇 차례 검토돼 1992년 발표된 OX99-11에서는 실제로 출시 직전까지 사업이 진행되기도 했다. 2013년 11월에는 시제차 「MOTIV」의 공개와 함께 자동차 사업에의 참가의 의향이 재차 나타났지만, 2018년, 보통 승용차 사업 참가의 동결이 발표되었다.[2]
연혁
- 1955 : 야마하 발동기 주식회사 설립, 초대 사장으로 가와카미 겐이치 취임,시즈오카현 하마나군 하마키타초(현 하마마츠시 하마키타구)에 일본악기제조를 위한 ㈜하마나공장을 설립, 모터사이클 1호기 'YA1'(125cc) 생산에 착수, 제3회 후지산 등반 레이스 125cc급 YA1 우승, 제1회 전일본 오토바이 내구 로드 레이스(아사마 고원 레이스)의 울트라라이트급(125cc)에서 'YA1'이 1~3위를 독점
- 1956 : 제4회 후지산 등산레이스의 125cc 클래스에서 「YA1」이 1~8위, 250cc 클래스에서 「YC1」이 1~5위를 독점, 야마하 발동기㈜하마마츠 연구소 설립(일본악기제조㈜하마마츠연구소 이관)
- 1957 : 제2회 전일본 오토바이 내구 로드 레이스(아사마 화산 레이스) 울트라라이트급(125cc)에서 'YA Racer'가 1, 2, 5위, 라이트급(250cc)에서 'YD Racer'가 1~3위를 차지
- 1958 : 미국 제8회 카타리나 그랑프리 레이스 국제레이스 첫 출전 6위 입상, 멕시코에 일본악기제조㈜의 해외 현지법인 Yamaha De Mexico S.A.de C.V.를 설립하여 당사 제품 판매 개시, YA2 모터사이클 첫 굿디자인상 수상
- 1959 : 국산 첫 본격 스포츠모델 YDS1 출시, 기타가와자동차공업㈜이 당사의 그룹이 되는 시즈오카현 하마나군 하마키타초(현 하마마츠시)에 야마하 기술연구소(야마하 그룹 전체의 연구개발기관) 설립, 시즈오카현 하마나군 하마키타초(현 하마마츠시)에 덴류 테스트 코스를 개설
- 1960 : 미국에 일본악기제조㈜의 해외 현지법인 야마하 국제 법인(Yamaha International Corporation / YIC)을 설립하여 당사 제품 판매 개시, ㈜쇼와제작소가 당사 그룹이 되는 선외기 1호기 P-7 출시, FRP제 보트의 제1호정 CAT-21과 RUN-13을 발매하여 아시노코 호수에서 발표회 실시
- 1961 : 도쿄 증권거래소 제1부 신규 상장(자본금 8억엔, 160만주), 프랑스 그랑프리 로드 레이스 3차 대회 첫 출전, 영국 맨섬 TT 레이스 250cc반 6위 입상, 제1회 태평양 1000 모터보트 마라톤 CAT-21 우승
- 1962 : 제1회 전일본선수권 로드레이스 노비스클래스 250cc와 350cc 우승, 야마하 기술연구소에서 모터사이클 개발부문을 야마하 모터㈜ 본사로 이전
- 1963 : 전국 야마하회(특약점 조직)가 발족, 첫 해외 판매점 회의 개최, 인도의 현지 자본과 제휴하여 펄 야마하를 설립, 모터형 자전거 생산·판매를 개시, 벨기에 그랑프리 250cc급 첫 우승, 아메리카 데이토나 그랑프리 레이스 250cc반 첫 우승
- 1964 : 세계 GP 로드레이스 250cc급 최초 메이커&라이더 챔피언 등극, 태국에 합작회사 Siam Yamaha Co., Ltd 설립, 제1회 모토크로스 일본 그랑프리 주니어 클래스(251cc 이상) 우승, 통상산업성으로부터 수출공헌기업의 인정을 받음(후에 '66년', 67년이나 인정)
- 1965 : 도요타자동차공업㈜과 '도요타 2000GT' 제작 업무 제휴, 10월 도쿄 모터쇼 출품, 야마하 첫 FRP 어선 "제3후지마루" 제작
- 1966 : 일본악기제조㈜로부터 수출업무 전면 이관, 도요타 2000GT 스피드 트라이얼 3종목 세계신기록 13종목 국제신기록 수립, 타이완 교학샤고우츠 공사와 모터사이클 생산기술 지원계약 체결
- 1967 : 전자계산기 시스템 도입
- 1968 : 네덜란드에 야마하 모터 N.V.(현 YMENV) 설립, 시카고 트레이드쇼에 스노모빌 1호기 SL350 출품 ,트레일 모델 1호기 'DT1' 출시, FRP 일본선의 제1호정 'W-16' 'W-18' 출시
- 1969 : 삼신공업㈜이 당사의 그룹이 되는 'IPC'(생산성 향상 운동) 발회식 개최, 범용 엔진 제1호기 'MT100' 출시, 시즈오카현 후쿠로이시에 야마하 테스트 코스 개설
- 1970 : 4스트로크 엔진을 탑재한 모터사이클의 제1호기 'XS1' 발매, 브라질에 야마하모터 do Brasil Ltda. (YMDB) 설립
- 1971 : 미국 이글리버 스노모빌 세계선수권 더비 우승, 인도네시아 할라판사와 손잡고 할라판 모터사 설립, 모터사이클 현지생산 시작
- 1972 : 본사를 시즈오카현 이와타시로 이전, 스웨덴 그랑프리 모토크로스 10차 대회 첫 우승, 룩셈부르크 그랑프리 500cc급 우승
- 1973 : 캐나다에 야마하 모터 캐나다 Limited(YMCA) 설립, 미국 브랜즈윅사와 합작계약을 체결하고 브랜즈윅이 삼신공업㈜에 지분참여, 세계 GP 모토크로스 250cc급 최초 메이커&라이더 챔피언 등극, 제1회 전일본선수권 트라이얼대회 우승, 휴대용 발전기 1호기 ET1250 출시, 레이싱카트 1호차 RC100 출시
- 1974 : 제2대 사장으로 고이케 히사오 취임, 세계 그랑프리 로드레이스 출전 전 클래스(125cc, 250cc, 350cc, 500cc)에서 제조사 챔피언 등극, 인도네시아에 모터사이클 부품제조회사 PT. (Yamaha Indonesia Motor Manufacturing / YIMM) 설립, FRP풀의 제조 및 판매를 개시, 시즈오카현 가케가와시에 회원제 종합 레크리에이션 시설 '쓰마코이'를 개원
- 1975 : 비용절감 7%를 목표로 하는 'C7운동' 시작, 미야기현 시바타군에 '스포츠랜드 SUGO' 개장, 골프카 1호기 YG292 출시, 제1회 태평양 횡단 싱글 핸드요트 레이스 '윙 오브 야마하'호 우승
- 1976 : 산업용 로봇 1호기 아크 용접 로봇 출시, 마린 디젤 1호기 MD35 출시
- 1977 : 미국 야마하 국제 법인에서 당사 관련 부문이 야마하 미국 법인 (Yamaha Motor Corporation, U.S.A.)로 독립, 미국의 '78년 배기가스 규제를 'DT100E'와 'XS650E'가 업계 1위로 클리어, 소프트바이크 '팟솔' 출시, 세계 GP 모토크로스 500cc급 최초 메이커&라이더 챔피언 등극
- 1978 : 미국에 해외 최초 연구개발 거점 R&D 미네소타 개설, 랜드카 1호차 G1-9AD 출시, 제설기 1호기 YT665 출시
- 1979 : 산업용 로봇 'CAME' 개발, 생산라인 투입, All Terrain Vehicle(ATV) 1호차 YT125 미국 출시, 제1회 파리 다카르랠리 XT500 종합우승, 4 스트로크 에너지 절약 엔진 시스템 야마하 (Yamaha Induction Control System / YICS) 개발, 중국 광저우 야마하 전시회 개최
- 1980 : 컴퓨터 생산관리 시스템, PYMAC 도입, 미국 YMUS가 캘리포니아 사이프러스에 신사옥 건립
- 1981 : 스페인 바르셀로나에 Sociedad Espanola de Motocicletas.S.a.(SEMSA) 설립, 중국에 야마하 광저우 서비스센터와 베이징 서비스센터 설립
- 1982 : 본사 부지 내 기술센터 개설, 프랑스 모토베카누사와 모터사이클 제조/판매 업무 제휴, 스웨덴의 오린스사와 레이싱 및 기술 노하우에 관한 업무 제휴
- 1983 : 제3대 사장으로 에구치 히데토 취임, 전사운동으로 뉴야마하운동 시작, 브라질에 Yamaha Motorda Amazonia Ltda. (YMDA) 설립, 중북방공업공사와 80cc모터사이클 기술원조 계약 체결, 호주에 Yamaha Motor Australia Pty.Ltd.(YMA)를 설립, 인도 에스코츠사와 모터사이클 기술 지원 계약 체결
- 1984 : 제조 품질 & 효율 향상을 목표로 'TPM 활동'을 개시, 미국 Ford사와 자동차 엔진 공급 가계약 체결, 이탈리아 Motori Minarelli와 기술원조 계약 체결
- 1985 : 중항공기술진출구공사와125cc모터사이클기술지원계약 서명, 중국 기차공업진출구공사와 기무결합방식으로 완성차 판매계약 체결, 모터사이클 동호인 클럽 Y.E.S.S.(예수) 발족
- 1986 : 미국에 미국 야마하 자동차 제조 회사(Yamaha Motor Manufacturing Corporation of America / YMMC) 설립, 대만에야마하 모터 타이완(Yamaha Motor Taiwan Co.,Ltd / YMT) 설립, 이탈리아에서 Belgarda S.p.A와 모터사이클의 기술원조 계약을 체결.또한 Motori Minarelli S.p.A.를 설립, 중국 베이징주재사무소 개설식 개최, 퍼스널 워터크래프트(PWC) 1호정 'MJ-500T' 출시, 전일본 F2 챔피언십 레이스 2차전 : 전일본 스즈카 BIG 2&4 레이싱 엔진 'OX66' 탑재 차량 첫 우승
- 1987 : 자사 브랜드 서페이스 마운터 1호기 '21시리즈' 출시, 가스 히트펌프 에어컨(GHP) 1호기 YGC401W 출시, 일본 F3000 선수권 레이스 야마하 레이싱 엔진 OX77차 첫 우승, 산업용 헬리콥터 1호기 R-50 20대 한정 출시
- 1988 : 전사운동으로 'TOMORROW YAMAHA 운동' 시작, 시즈오카현 오마에자키시에 하마오카 테스트 코스 개설, 전일본 F3000 챔피언십 레이싱에서 야마하 레이싱 엔진 'OX77' 장착 차량이 시리즈 챔피언 등극
- 1989 : 당사 'PM 우수사업장상' 수상, F1 세계선수권 레이싱엔진 OX88차 첫 출전, 안내견 육성 YESS NICE RIDE 모금 시작
- 1990 : 기업이념 "감동창조기업"과 장기경영 비전 수립, 포르투갈에 Yamaha Motor Portugal S.A.(YMP) 설립, 아메리카컵 1992 도전정 'NIPPON' 제작, 캐나다 하리카나 국제 스노모빌랠리 야마하 스노모빌 우승
- 1991 : 지구환경대책실 설치, 프랑스에 Yamaha Motor France S.A.(YMF) 설립, 멕시코에 Yamaha Motor de Mexico, S.A.de C.V.(YMMEX) 설립
- 1992 : 중국에 충칭건설 아마하오토바이유한공사(CJYM) 설립, 오스트리아에 Yamaha Motor Austria GmbH(YMAG) 설립, 헝가리에 Yamaha Motor Hungaria Kft. (YMH) 설립, CCS(고객 커뮤니티 새티스팩션) 위원회를 설립하여 'YAMAHA CCS 운동'을 개시, (재)일본마린스포츠보급교육진흥재단 설립
- 1993 : 네덜란드에 유럽 물류센터 개소, '환경대책 행동계획'을 발표, 중국 광저우 주재 사무소 개설, 중국에 주저우 남방아마탁차유한공사(NYM) 설립, 중국에 쓰촨화천-아마탁차부품제조유한공사(SHY) 설립, 전동 어시스트 자전거 'PAS'를 지역 한정으로 출시
- 1994 : 제4대 사장으로 하세가와 다케히코 취임, 제6회 휘트브레드 세계일주 레이스 W60클래스 '야마하'호 우승, 타이완에 타이완 산엽흥업사다리유한공사(YMTT) 설립, 중국에 충칭 평산 태개화유기유한공사(PTK) 설립, 중국에 장쑤린하이마탁유한공사(LYM) 설립
- 1995 : '95년도 'TPM 특별상' 수상, 산업폐기물 소각처리시설 에이스 플랜트를 본사 부지 내에 건설하여 가동, 휠체어 전동화 유닛 'JW-I'를 판매 개시하여 복지 분야에 참가, 도시형 소현 자동차 '마제스티YP250' 출시, 한신 아와지 대지진 부흥 지원에 부흥 물자와 구원대 파견, 태국에 Yamaha Motor Thailand 설립, 인도 에스코츠와 1차 합작 계약을 체결하고 에스코츠 야마하모터사(EYML) 설립, 이탈리아에 Yamaha Motor Components (Europe) s.r.l. (YMCE)를 설립
- 1996 : '환경 2000년 플랜'을 책정, 국내 업계 최초로 모터사이클, 스노모빌, ATV의 "ISO9002"(국제 품질 보증 규격) 획득, 인도네시아에 PT. Yamaha Motor Parts Manufacturing Indonesia(YPMI) 설립, 아르헨티나에 Yamaha Motor Argentina S.A.(YMARG) 설립
- 1997 : ㈜와이즈키아 설립, 인도네시아에 PT. Yamaha Motor Nuansa Indonesia(YMNI) 설립, 중국 상하이 주재원 사무소 개소
- 1998 : 국내 판매 회사를 통합하여 야마하 발동기판매㈜ 설립, 본사 부지 내 '야마하 커뮤니케이션 플라자'를 개설, 베트남에 Yamaha Motor Vietnam Co.,Ltd.(YMVN) 설립, 싱가포르에 Yamaha Motor Asia Pte.Ltd.(YMAP) 설립, 페루에 Yamaha Motordel Peru S.A.(YMDP) 설립
- 1999 : 야마하 발동기 전9개 사업소에서 'ISO14001' 취득, 2010년 환경 액션플랜 <Eco·Cite YAMAHA> 수립
- 2000 : 컴퍼니제 도입 IM컴퍼니 출범, 도요타자동차㈜와 자본제휴 업무제휴 강화, 태국에 Yamaha Motor Asian Center Co.,Ltd.(YMAC) 설립
- 2001 : 제5대 사장에 하세가와 지가 취임, 수몽21 제9회 세계수영선수권대회 후쿠오카2001에 특설풀 '수몽21' 도입, 규조류 중 하나인 키토셀러스의 고농도 대량 배양에 성공
- 2002 : 신3개년 중기경영계획 'NEXT50'을 수립, 아시아 본부/일본 본부를 신설, 유럽 본부/미주 본부를 합쳐 4개 지역 본부 체제가 됨, 일렉트릭 커뮤터 'Passol' 지역 한정 판매 시작, 대만 YMT에 일본 국내향 50cc 스쿠터 생산 이관
- 2003 : 마린엔진 사업 ME컴퍼니 출범, 싱가포르에 야마하 유통 싱가포르(Yamaha Motor Distribution Singapore Pte.Ltd./YDS) 설립
- 2004 : 'YAMAHACCS21 운동' 시작, 세계 그랑프리 MotoGP 클래스 라이더 챔피언 획득
- 2005 : 제6대 사장으로 카지카와 다카시 취임, 신3개년 중기계획 'NEXT50-Phase II' 수립, 세계 그랑프리 MotoGP급 제조사&라이더 챔피언 등극, 러시아에 판매회사 (Yamaha Motor CIS/YMCIS) 설립, 시즈오카현 후쿠로이시에 바이오 사업의 연구개발 거점으로서 생명과학 연구소를 개설
- 2006 : 인도네시아 이륜차 공장 (Yamaha Motor Manufacturing West Java/YMMWJ) 조업 개시, 건강에 효과가 기대되는 아스타크산틴 원료 공장을 시즈오카현 후쿠로이시에 개설하여 양산 개시, 시즈오카현 후쿠로이시에 글로벌 파트 센터를 개설하여 본격 가동, '컴플라이언스 추진 특별위원회'를 설치
- 2007 : '컴플라이언스 추진 특별위원회'의 제언과 당사 대응을 발표, CF마그네슘 다이캐스트 기술 발표, 세계 최초 양산 이륜차용 리어 프레임 채택, 야마하 모터 필리핀 (Yamaha Motor Philippines, Inc/YMPH)에서 이륜차 제조 및 판매 개시, 인도네시아에서의 이륜차 생산량 누계 1,000만대 달성, 건강식품 제1탄 「ASTIVO(아스티보)」를 발매
- 2008 : 장기비전 "Frontier 2020" 및 그 단계 1이 되는 신중기경영계획을 수립, 캄보디아에 이륜차 제조판매 합작회사 Yamaha Motor Cambodia Co., Ltd.(YMKH) 설립, 인도에 MITSUI & CO., LTD.와의 이륜차 제조 합작회사 인도 야마하 모터 유한책임 회사(India Yamaha Motor Private Limited/IYM) 설립, 인도네시아 글로벌 트레이닝 센터 개소, 태국에 이륜차 안전운전 보급을 위한 야마하 라이딩 아카데미 개설, 세계 그랑프리 MotoGP급 제조사, 팀, 라이더 3관왕 등극
- 2009 : 제7대 사장으로 토가미 상사 취임, 실적예상 수정에 수반해, 「2010년 연결 영업이익 흑자화」 「2012년 연결 영업이익율 5%」에의 대처 시책 발표, 당사와 야마하마린㈜이 합병, 모펫형 이륜차의 자동 무단 변속 기구 'Y.C.A.T.'의 실용화를 발표, 세계 그랑프리 MotoGP급에서 제조사, 팀, 라이더 3관왕 2년 연속 획득
- 2010 : 제8대 사장으로 유홍지 취임, 구조개혁과 성장전략을 골자로 한 중기경영계획 발표, 일렉트릭 커뮤터 EC-03 출시, 생명과학 사업 철수, 세계 그랑프리 MotoGP급에서 제조사, 팀, 라이더 3관왕 3년 연속 획득, 해양사업 50주년
- 2011 : 이와타미나미공장엔진조립라인과본사MC조립공장간통합완료, 표면실장기 판매확대를 목적으로 유럽 및 미국에 IM사업 신회사 설립, 본사 인근에 IM 및 SPV 등의 사업 확대를 위한 새로운 토지 및 건물 취득, 동일본 대지진의 부흥 지원으로 일본선 증산을 개시, 차세대 모빌리티 사회 구축을 위해 '연결되는 오토바이'로 도요타자동차와 협업
- 2012 : 인도 남부 지역의 새로운 이륜차 공장 건설에 대해 주 정부와 합의, 물건 만들기 기능의 세계화 촉진을 위한 '아세안 통합 개발 센터' 설치, 유럽시장 전동 어시스트 자전거 드라이브 유닛 OEM 공급 시작, 디자인본부 설치, 제1회 글로벌 이그제큐티브 코미티 개최, 창업자 가와카미 겐이치 일본자동차 전당 가입
- 2013 : 인도에 야마하 모터 연구 개발(Yamaha Motor Research and Development India Pvt. Ltd./YMRI) 설립, 선외기 누계 생산 1,000만대 달성, 제1회 글로벌 서플라이어스 컨퍼런스 개최, 중국 IM의 새 회사 'Yamaha Motor IM(Suzhou) Co., Ltd.(YIMS)' 설립, 시즈오카현 기쿠가와시에 이륜차 테스트 코스 완성
- 2014 : 리닝 멀티휠의 제1탄 'TRICITY' 발매, 자동차용 엔진 누계 생산 300만대 달성, 아르헨티나에 이륜차 생산 신공장 준공 가동, 차세대 소형 고성능 엔진 "BLUE CORE" 개발, 2015 야마하 발동기 주빌로 일본럭비풋볼선수권대회 첫 우승, 야마하 발동기 주빌로 일본럭비풋볼선수권대회 첫 우승, 파키스탄 이륜차 제조·판매회사 YMPK 가동, 인도네시아 이륜차 개발사 YMRID 가동, 미국 실리콘밸리에 신사업개발 신회사 YMVSV 설립, 장애인 고용 촉진을 위한 새로운 회사 야마하 모터 MIRAI 설립
- 2016 : 야마하 퍼포먼스 댐퍼 생산 누계 100만개 달성
- 2017 : 시즈오카현 이와타시에 야마하 모터 이노베이션 센터를 개설, 시즈오카현 하마마츠시 기타구에 신 하마마츠 IM사업소를 개소, 로드 레이스 세계 선수권 통산 500승 달성, 메디컬 분야 솔루션을 제공하는 "셀리엘 HANDLER" 출시
- 2018 : 제9대 사장으로 히다카 마사히로 취임[3]
주요 인물
카와카미 겐이치
카와카미 겐이치(川上源一) (1912년 1월 30일 - 2002년 5월 25일)는, 일본 악기 제조 주식회사(현 야마하 주식회사)의 제4대 사장으로, 야마하 모터 주식회사 창업자이다. 본업인 악기 제조뿐만 아니라 오토바이, 스포츠 용품, 레크리에이션 등 각종 사업을 창업해, 사업의 실적 향상과 다각화에 큰 성과를 올려 야마하 중흥의 시조라고도 한다. 음악이나 악기 연주를 가까이 하기 위해서 야마하 음악 교실을 전국에서 전개해 음악 교육의 저변을 넓히는 것 외에 야마하 파퓰러 송 콘테스트나 세계 가요제등을 개최해 1970년대부터 80년대의 포크 송과 록 뮤직에 공적을 하고 있다. 강렬한 개성과 독불장군으로부터 「가와카미 천황」이라고 야유받아 카와카미가는 창업 오너가 아님에도 불구하고 아버지 가와카미 요시시에서 아들 카와카미 히로시까지 3대 계속해 사장의 자리에 올라, 경영의 세습에 비판도 듣게 된다.[4]
야마하와 야마하 모터의 차이
야마하와 야마하 모터스의 로고타입에 차이가 있다. 알기 쉬운 것은'M'자로, 한가운데의 V의 부분이 바닥까지 완전히 내려간 것이 야마하 모터, 약간 떠 있는 것이 야마하(악기)다. 미묘한 차이로서는, 각 문자의 알파벳의 형태가 완전하게 좌우 대칭인 것이 야마하 모터스, 극히 미묘하게 좌우 비대칭인 것이 야마하이다. 소리 굽쇠 손잡이가 원에 덮여, 마크 전체에 입체감이 있는 것이 야마하 모터, 소리굽쇠의 손잡이가 주위의 원보다 안쪽으로 들어가 있는 것이 야마하이다. 이 차이점으로 어느 쪽이 참가하고 있는 분야인지 몰라도 어느 쪽의 제품인지를 분별하는 것이 가능하다.
다른 점 야마하㈜ 야마하 모터㈜ 
소리 굽쇠 마크 소리굽쇠의 바깥쪽 원의 테두리가 없음
소리굽쇠의 바깥쪽 원의 테두리가 있음
YAMAHA 로고 M의 가운데 부분이 바닥에 닿지 않음
M의 가운데 부분이 바닥에 닿음
각 알파벳이 미세하게 좌우비대칭
각 알파벳이 정확한 좌우대칭
색 짙은 보라
빨강
자회사
야마하
야마하㈜(영: Yamaha Corporation)는, 악기와 반도체, 음향 기기(오디오·비주얼), 스포츠 용품, 자동차 부품, 네트워크 기기의 제조 발매를 하는 일본의 메이커. 닛케이 평균주가의 구성 종목의 하나이다. 1969년에 피아노 생산 대수 세계 1위가 되었고, 판매액 기준으로 현재도 세계 1위다.이 밖의 악기도 하모니카 리코더 피아니카 같은 학교 교재용부터 일렉트릭 기타 드럼 바이올린 첼로 트럼펫 색소폰 등 100여 종의 악기를 생산하는 세계 최대의 종합악기 제조회사다. 또한 오토바이나 선외기를 제조하는 야마하 모터도 원래는 야마하의 이륜 부문으로부터 독립된 것이다.[5]
주요기술
주요 제품
개인용
- 오토바이・스쿠터
- 전기자전거
- 해양제품
- 스노우모빌
- 제설기
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최근 현황
2020년 2월 4일 야마하 모터㈜는 알파 로메오와 함께 전기모터를 테스트 있다고 하며, 프로토타입에 대한 테스트 영상을 공개했다. 4륜차를 포함한 모빌리티 업계 최고 클래스의 출력 밀도를 실현한 전동 모터 유닛의 시범 제작 개발 수탁을 개시한다고 밝혔다. 이 전동 모터 유닛은, 야마하가 지금까지의 엔진 개발로 기른 기술에 의해, 야마하다운 이모셔널한 파워 유닛의 창조를 목표로 하여 개발했으며 엔진 개발로 기른 주조 기술과 가공 기술, 고효율 세그먼트 컨덕터의 채택 등으로 콤팩트하면서도 높은 출력을 실현한다고 알렸다. 테스트 차량은 알파로메오 4C 로 보이는데, 테스트하는 전기모터는 270마력짜리 전기모터로, 고효율 도체를 사용했으며, 합금주조 기술을 통해 가벼우면서도 작은 사이즈의 전기모터를 만들 수 있으며, 35kW 에서 200kW 급의 다양한 전기모터를 OEM 방식으로도 만들어 줄 수 있다고 한다. 또, 모터사이클을 시작으로 하는 각종 제품군에 유연하게 대응해 온 생산기술을 살려, 단기간에 고객의 수요에 따른 시작 개발이 가능하다고 한다. 이번 시범 개발 수탁은, 야마하 외에의 시범 제작 유닛 제공을 통한, 시장수요의 발굴을 목적으로 하고 있다고 전했다. 앞서 야마하 모터는 2018년 12월 11일에 "ART for Human Possibilities"를 기치로 하는 2030년 장기 비전을 발표하였다. 이번 대처는, 그 중의 하나인"모빌러티의 변혁(Transforming Mobility)"를 목표로 하는 활동의 일환이라고 말했다. 모터 방식은 매입형 영구자석 동기 모터(IPMSM)이다.[6][7]
각주
- ↑ 야마하 모터 기업 공식 홈페이지- https://global.yamaha-motor.com/jp/ir/data/region/
- ↑ 〈ヤマハ発 １４００億円を成長分野に 四輪参入は凍結〉, 《산케이비즈》, 2018-12-11
- ↑ ヤマハヒストリー - https://global.yamaha-motor.com/jp/profile/history/timeline/
- ↑ 川上源一 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E4%B8%8A%E6%BA%90%E4%B8%80
- ↑ ヤマハ 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F
- ↑ 〈出力密度に優れた高性能モーターを短期間で提供可能 EV向け電動モーターユニットの試作開発受託を開始〉, 《야마하 공식 뉴스》, 2020-02-04
- ↑ 〈야마하(YAMAHA), 고성능 전기차 모터를 만든다〉, 《이브이포스트》, 2020-02-13
참고자료
같이 보기
