디에스오토모빌(DS AUTO MOBIL)는피에스에이(PSA) 그룹의 프리미엄 브랜드이다. 원래 시트로엥의 서브 브랜드 형식이었지만 2015년부터 독립 브랜드로 런칭했다. 자동차 제조업을하며 피에스에이 그룹 소속이다. 이름의 유래는 앞에서 설명한 1950년대의 명차 시트로엥 디에스(DS). 2025년까지 디에스 브랜드의 모든 차량을 전동화할 계획을 가지고 있다. 또한 2018년 5월 중으로 브랜드 최초 양산형 전기차를 공개할 예정이다. 설립자는 시트로엥DS이고 대표는 이브 본느퐁이다.[1]
개요
디에스 오토모빌은 피에스에이 그룹의 프리미엄 브랜드이다. 원래 시트로엥의 서브 브랜드 형식이었지만 2015년부터 독립 브랜드로 런칭했다. 디에스 오토모빌은 2025년까지 DS 브랜드의 모든 차량을 전동화할 계획을 가지고 있다. 또한 2018년 5월 중으로 브랜드 최초 양산형 전기차를 공개할 예정이다.[2] 디에스 오토모빌의 디앤에이(DS Automobiles DNA)는 프랑스 명품 기술과 노하우의 두 가지 구성 요소로 이루어져있다. 후자는 특히 파리의 가장 위대한 기념물과 관련된 시각적 정체성에 의해 반영되며, 전자는 디에스 브랜드는 파리에서 태어 났기 때문에 모델 디자인이 명품 장인의 최고의 노하우에서 영감을 받았다. 디에스 차량은 모두 프랑스에서 디에스 오토모빌 스타일링 팀인 디에스 디자인 스튜디오에서 설계된다. 스타일리스트, 마스터 새들러 및 장인은 디에스 워크샵에서 각 직물, 금속 또는 재료를 작업한다. 제품 중에서 디에스 7 크로스백(DS 7 CROSSBACK)과 디에스 3 크로스백(DS 3 CROSSBACK)은 프랑스에서 조립되어 최고의 품질 기준을 충족한다. 디에스 3 크로스백은 일 드 프랑스라는 프랑스 지방에서 제조된다. 하이테크 스타일 아이콘은 열 및 100 % 전기의 두 가지 버전으로 생산된다. 그렇기때문에 스탬핑, 슈잉, 페인팅, 조립, 필수 품질 관리면에서 완벽함을 자랑한다. 또한 디에스 7 크로스백은 알자스의 뮐 루즈 현자에서 최신 로봇 기술을 통해 페인팅을 포함한 피팅에서 조립까지된다.
주요 인물
- 이브 본느퐁(Yves Bonnefont) : 디에스오토모빌 대표이다. 1970년 12월 18일 불로뉴 비양 쿠르에서 태어났다. 그는 벨리지(Vélizy)의 피에스에이 기술 센터에 합류하기 전에 1994 년에 그룹 피에스에이(Groupe PSA)에서 프랑스의 도시 렌(Rennes)에있는 피에스에이 공장의 프로젝트 관리자로 경력을 시작했다. 1997 년 11 월 그는 그룹 피에스에이를 떠나 3 년 동안 아서앤더슨(Arthur Andersen) 의 프랑스 자동차 사업부를 관리 했다. 그 후 맥킨지 & 컴퍼니(McKinsey & Company)에 합류 하여 2006 년에 부 이사 로 임명되었으며 2007 년부터 자동차 분야의 국제 연구를 관리했다. 2010 년에는 새로운 직원을 선출하는 글로벌위원회의 위원으로 임명되었다. 2012 년, 자동차 시장의 위기가 절정에 이르렀을 때 그는 다시 한 번 그룹 피에스에이에 합류하기로 결정하여 전략 이사가되었으며 특히 시트로엥(Citroën) 브랜드의 포지셔닝 변화에 대한 의사 결정을 감독했다. 2013 년 4 월, 그는 시트로엥의 부사장으로 임명되었다. 2014 년 카를로스 타바레스 (Carlos Tavares)의 권유 로 디에스오토모빌이 설립되었을 때 최초의 씨이오(CEO)가되었다.[3]
- 피에르 바울렁어 비저너리(Pierre Boulanger Visionary) : 미쉐린 가족과 시트로엥의 씨이오와 가까운 훈련을받은 엔지니어인 그는 1938년 브이지디(VGD) 프로젝트 (대량 시장 용 자동차)를 시작하여 17년 후, 사망 후 5년 후에 디에스를 탄생 시켰다.
- 플라미니 오 베르 토니(Flaminio Bertoni) : 플라미니 오 베르 토니는 코치 빌더이자 예술가 인 재능있는 이탈리아 조각가이다. 1932년과 1964년 사이에 시트로엥 스타일 오피스를 이끌었다. 그는 20 세기 컬트 카의 공기 역학적 미래형 라인 인 디에스 19를 디자인하고 조각했다.
- 안드레 르페브르(André Lefèbvre) : 안드레 르페브르는 항공 엔지니어이자 테스트 조종사이다. 디에스 19를 설계 할 때 자신의 재능을 발휘한 전륜 구동, 공기 역학, 가벼움 및 질량 센터링을 통해 디에스 19를 진정한 자동차 성공으로 만들었다.
연혁
역사
피에스에이 그룹은 원래 푸조, 시트로엥, 탈보라는 3가지 브랜드로 구성되어 프리미엄 브랜드와는 거리가 멀었다. 피에스에이는 파나르라는 브랜드를 통해 쉐보레/뷰익 그리고 폭스바겐/아우디의 관계처럼 가격대별로 브랜드를 차별화하려고 했었지만 결과적으로 성공적이지 못했다. 이후 렉서스와 인피니티에서 영감을 얻어 새로운 브랜드를 도입하고자 했다. 2009년 파리에서는 시트로엥의 90주년을 맞이하여 시트로엥을 상징하는 디에스의 유산을 기반으로 현대적으로 재해석하였고, 다른 모델과 동일한 플랫폼 및 대리점을 사용하지만 별도의 제조시설과 기술을 사용해서 기존 시트로엥과는 차별화를 보여주는 '시트로엥 디에스 인사이드 컨셉카'를 선보여 시트로엥의 고급화를 이루었다. 이후 피에스에이 그룹은 중국 시장을 공략하기 위해서 2011년에 중국의 창안기차와 합작회사인 창안 피에스에이 오토모빌을 설립하고 중국 선전에 공장을 건설했는데 2014년에 거기서 생산한 첫 모델이 디에스 오토모빌의 DS5LS이다. 이후 디에스 오토모빌은 시트로엥으로부터 완전히 독립하였고 2015,2016년 포뮬러 E 엔비젼 버진 레이싱을후원하였고, 19,20시즌에는 테치타의 타이틀 스폰서 겸 엔진 서플라이어로 활동 중이다.[4]
주요 활동
각주
참고자료
같이 보기
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