만 (자동차)

만(MAN SE)

폭스바겐(Volkswagen)

만(MAN SE)은 독일 뮌헨에 본부를 두고 있는 상용차와 디젤엔진 업체이다. 폭스바겐의 자회사이다. 주로 독일 뮌헨에 있는 자회사 만트럭버스(MAN Truck & Bus)와 브라질 헤전시(Resende Brazil)에 있는 자회사 MAN Latin America 사업부 그리고 홍콩에 있는 지분참여 회사 시노트럭(Sinotruk)을 통해 사업을 추진한다. 이의 영문자모 상호 MAN은 독일어 Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg의 약칭이다. 만의 지배 주주는 트라톤(Traton SE)이며 이는 폭스바겐(Volkswagen AG)의 자회사로서 중형 상용차(heavy commercial vehicle)사업을 추진한다. 만은 1758년에 설립되어 262년 역사를 갖고 있는 유구한 기업이며 현직 대표이사는 안드레아스 토스만(Andreas Tostmann)이 맡고 있다. 안드레아스 토스만은 원 폭스바겐의 생산과 물류담당 임원이었으며 2020년 7월 15일에 전임 CEO 요아킴 드리스(Joachim Drees)의 후임으로 이사회 회장(Chairman of the Executive Board)과 CEO로 임직되었다.

개요

만(MAN SE)은 1758년에 독일의 오베르하우센(Oberhausen)에서 설립된 '세인트 안토니 제철소'("St. Antony" ironworks)에서 출발하여 260년이상 사업을 추진해오면서 오늘날 유럽의 상용차산업에서 주요 기업으로 역할을 하는 회사이다. 프랑크푸르트 증권거래소(Frankfurt Stock Exchange)의 상장기업이며 거래소 30대 상장기업중의 하나이고 세계 500대 기업중의 하나이다. 산하에 만트럭버스(MAN Truck & Bus SE)와 만라틴아메리카(MAN Latin America)를 두고 있으며 39,737명의 직원을 고용하고 있다.

만트럭버스(전에는 MAN Truck & Bus AG 였음)는 독일 뮌헨(Munich, Germany)에 본부를 두고 있으며 만 그룹안에서 가장 규모가 큰 회사이자 유럽의 상용차 선두주자로 상용차제조와 운송솔루션을 제공한다. 오스트리아, 독일, 폴란드, 러시아, 남아공, 터키에 10개 생산공장을 두고 있으며 밴, 트럭, 버스/코치 그리고 디젤/가솔린 엔진 등 제품을 제조한다. 2019년 기준으로 110억 유로의 영업수익 규모를 가지고 있다.

만라틴아메리카(MAN Latin America)는 브라질 남동부, 리우데자네이루 주 서부의 헤젠시(Resende, State of Rio de Janeiro)에 본부를 두고 있는 폭스바겐과 만 브랜드 중형트럭과 버스 제조회사이다. 1995년에 폭스바겐브라질과 포드브라질의 합자기업 오토라티나(AutoLatina)가 해산되면서공장을 가지고 있지 않는 폭스바겐이 신규로 구축하였다. 폭스바겐의 상용차 사업부로 역할을 하다가 지분 인수합병을 추진하면서 2009년 1월 1일부터 만(MAN SE)의 자회사로 되었다. 산하에 멕시코 케레타로(Querétaro, Mexico)공장을 가지고 있으며 주로 라틴아메리카와 아프리카를 대상으로 판매와 서비스를 제공한다.

만은 2019년에 127억 유로의 판매수익을 달성하였다.

주요인물

안드레아스 토스만(Andreas Tostmann) - 만 CEO

안드레아스 토스만(Andreas Tostmann) - 만의 집행이사회 회장(Chairman of the Executive Board)이고 CEO이다.

1962년에 독일의 파이네(Peine, Germany)에서 출생하였으며 1982년에 브라운 슈 바이크 공과대학(Technical University of Braunschweig)에 진학하여 기계공학을 전공하고 1988년에 석사학위를 취득하였으며 같은 해에 같은 학교에서 경제학 전공을 개시하고 1990년에 박사학위를 취득하였다.

1990년에 폭스바겐 그룹에 취직하여 제품기획분야에서 직장생애를 시작하였으며 1994년 1월부터 폭스바겐 멕시코로 파견되어 파워트레인 제품기획담당으로 1년 근무하였다. 귀환한 뒤 1995년부터 파워트레인 기술프로젝트 기획과 관리담당자로 역할하였으며 2001년에 폭스바겐 잘츠기터(Salzgitter)공장의 매니저로 승진하였다. 3년뒤에 폭스바겐 남아공의 관리이사로 되었으며 2007년에 폭스바겐 슬로바키아(Slovakia)의 이사장(Chairman of the Board)으로 되었다. 이 직위에서 2011년 11월까지 역할하다가 스페인에 있는 폭스바겐 자회사 SEAT, SA의 제조담당 상무(Executive Vice President for Production)로 2018년 1월까지 지냈다.

2018년 2월에 폭스바겐 브랜드 생산과 물류담당 이사(Member of the Board of Management of the Volkswagen Brand for Production and Logistics)로 임명되어 2020년 7월까지 지냈으며 2020년 7월 16일부터 트라톤(TRATON SE)의 집행이사회 이사, 만(MAN SE)의 CEO, 만트럭버스(MAN Truck & Bus SE)의 CEO로 임명되어 현재까지 역할한다.

회사연혁

1750년-1924년

1758년, 독일 노르트라인베스트팔렌주(North Rhine-Westphalia) 루르(Ruhr) 중공업단지의 오버하우젠(Oberhausen)에서 첫 번째로 세인트 안토니("St. Antony")제철소가 사업을 개시하면서 맨의 역사가 시작되었다. 1808년에 인근 지역의 3개 제철소 세인트 안토니, Gute Hoffnung(Good Hope), Neue Essen(New Forges)가 합병되어 Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi Oberhausen(Jacobi Iron Mining and Trading Company)로 되었으며 후에 Gutehoffnungshütte(GHH)로 상호가 변경되었다. 1814년에 첫 번째 증기기관 개발에 성공하고 1839년에 첫 번째 기관차개발에 성공하였으며 1904년에 스팀터빈 생산을 시작하였다.

1840년 독일의 엔지니어 루드비히 샌더(Ludwig Sander)가 아우크스부르크(Augsburg)에서 샌더기계공장(Sander'sche Maschinenfabrik)을 설립하였으며 후에 C. Reichenbach'sche Maschinenfabrik로 사명변경을 하였다가 다시 아우크스부르크 기계공장(Maschinenfabrik Augsburg)로 사명을 변경하였다. 아우크스부르크 기계공장에서 1845년에 첫 번째 책자 고속 인쇄기(First high-speed book-printing press) 개발에 성공하였으며 1873년에 독일 처음으로 로터리 인쇄기 개발에 성공하였고 첫 번째 냉동기 "System Linde" 개발에 성공하였다. 1893년부터 1897년 사이에 아우크스부르크 기계공장은 독일의 기계 기술자 루돌프 디젤(Rudolf Diesel)과 함께 글로벌 처음으로 디젤엔진의 개발에 성공하였으며 디델엔진의 초보적인 상용화에 진입하였다.

1898년에 아우크스부르크 기계공장은 뉘른베르크 기계주식회사(Maschinenbau Actiengesellschaft, Nuremberg)와 합병을 추진하고 아우스부르크 연합기계공장과 뉘른베르크 엔지니어링 회사(Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft Nürnberg A.-G., Augsburg)을 결성하였으며 1908년에 아우스부르크-뉘른베르크 기계공장(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, Augsburg)으로 사명변경을 추진하였다. 이의 약칭은 M.A.N이다. 그 때 당시 루르단지의 주요 사업들이 채굴과 제철에 치중되면서 기계엔지니어링은 아우스부르크와 뉘른베르크의 지배적인 산업으로 성장되었으며 M.A.N도 400여명의 직원을 가진 중등 규모의 기업에서 1913년에는 12,000명 직원을 가진 주요한 사업체로 성장되었다. 1911년에 "Roland"브랜드 시트페드 오프셋 인쇄기(sheetfed offset printing press)를 개발하였으며 1915년에 스위스 트럭제조회사 Adolph Saurer AG의 독일 자회사를 인수하고 바바리아주의 린다우(Lindau)에서 상용차생산을 개시하였다.

1914년에 1차 세계대전이 일어나면서 GHH와 M.A.N은 군수생산에 진입하였으며 전쟁이 끝난 뒤에 M.A.N은 중요한 해외사업과 특허 권리를 잃었으며 생산시설이 줄었다. 1921년에 GHH는 사업영역을 강철가공업에로 확장하고자 하였으며 전쟁의 원인으로 영쇄해진 M.A.N을 인수하였다. 인수합병을 완료한 뒤 신규 회사의 직원수는 52,000명을 기록하였다. 1923년에 GHH는 페로스탈(Ferrostaal)의 40% 지분을 인수하면서 국제적 존재를 강화하였고 3년뒤에 잔여 지분을 전부 인수하였다. 같은 해에 GHH는 1873년에 설립된 기어제조업체 Mechanische Werkstatt von Johann Renk를 인수하고 1924년에 선박제조회사 Deggendorfer Werft und Eisenbau GmbH를 자회사로 설립하였다. 1924년에 MAN은 베를린에서 개최된 독일오토쇼(German Automobile Show in Berlin)에서 4기통 디젤엔진 버전의 트럭을 소개하였으며 엔진은 1050rpm조건에서 34kW(45마력)의 출력을 나타냈다.

1925년-1949

1926년에 전 세계에서 처음으로 3개 액슬 6톤 트럭 S1H6 모델을 출시하였으며 이에 80마력 6기통 디젤엔진과 ZF변속기를 탑재하였다. 몇해 뒤인 1931년에 전 세계에서 가장 큰 출력을 가진 버전을 출시하였으며 이에는 16.625L 150마력 디젤 엔진을 탑재하였다. 1934년에 디젤엔진을 대상으로 배기터빈 과급기(exhaust-gas turbocharger) 개발울 시작하였으며 1937년에는 전륜구동(AWD) 다용도차량을 개발하였다.

회사운영 방면에서 만은 1차 세계대전의 변상금지불, 동맹국의 루르지역 점령 그리고 글로별 경제위기의 영향으로 상당한 어려움을 겪었다. 고용직원은 1929년/1930년 시기의 14,000여명으로 부터 1931년/1932년 시기의 7,400명으로 줄었다. 1933년부터 GHH와 M.A.N은 나치정부(National Socialist government)의 부시하에 전반 생산능력을 동원하여 선박, 교량, 디젤엔진 등을 생산하였으며 2차 세계대전이 일어난 뒤에는 총기를 비롯하여 잠수함, 탱크 군수생산에 참가하였다.

2차 세계대전이 끝난 후 GHH는 모든 해외사업을 잃었으며 회사 자체도 점령군의 관리하에서 운영되었다. 점령군은 GHH 그룹을 분해하여 원래 채굴, 제철, 제강 등의 수직으로 연합되어 있던 체재를 더 유지하지 못하게 하였으며 이에 따라 GHH는 독일 남부에 있는 M.A.N회사와 공동으로 1946년에 엔지니어링, 공장건설, 상용차 및 인쇄기 분야로 사업방향을 전환하였다.

1950년-1984년

1950년에 46% 효율을 가진 과급식 디젤엔진(supercharged diesel engine)을 개발하였으며 1951년에 독일 처음으로 배기터빈 과급기(exhaust-gas turbocharger)가 딸린 디젤 엔진 트럭을 개발하였다. 1952년에 세계에서 가장 큰 금속압출기(metal extruder) 개발에 성공하였고 시트페드 오프셋 인쇄기(sheetfed offset printing press) 시리지화를 실현하였으며 화학공장에 사용하는 튜브반응기(tube reactor)생산에 진입하였다.

1955년에 뮌헨에서 트럭공장을 개업하였으며 1971년에 브라운슈바이크(Braunschweig)에 있는 뷔싱(Büssing) 상용차의 트럭과 버스 사업부를 인수하고 1979년에 Roland Offsetmaschinenfabrik Faber & Schleicher를 인수하여 만의 인쇄기사업부에 합병시켰으며 합병후의 상호를 MAN Roland Druckmaschinen AG로 하였다. 1980년에 덴마크의 조선소와 선박용 디젤엔진 생산업체 Danish company B&W Diesel A/S를 인수하였다.

1970년에 세계에서 가장 큰 planetary marine transmission을 개발하였고 1971년에 아리안 우주항공 프로젝트(ARIANE space project)에 참여하였으며 1982년에 첫 번째로 50%이상의 효율을 가진 2행정 디젤엔진(two-stroke diesel engine)을 개발하였다.

1985년-1999년

1986년에 M.A.N은 Gutehoffnungshütte Aktienverein AG(GHH)에 병합되어 만 주식회사(MAN Aktiengesellschaft; MAN AG)를 결성하였으며 이의 공식 본부를 뮌헨으로 옮기고 회사구조를 몇개 지역에서 경제적으로 독립되는 사업부들의 계약그룹(contractual group)구조로 하였다.

1988년에 프랑스의 디젤엔진업체 S.E.M.T. Pielstick의 50% 지분(현재는 100%임)을 인수하였으며 1990년에 오스트리아의 슈타이어 상용차 주식회사(Steyr Nutzfahrzeuge AG; Steyr Commercial Vehicles AG)를 인수하였다. 1994년에 만 그룹의 소재업무와 TAKRAF Lauchhammer GmbH 를 합병하여 신규회사 TAKRAF Lauchhammer GmbH 를 결성하였으며 1997년에 Borsig의 일부 사업을 인수하여 GHH BORSIG Turbomaschinen (GBT)를 설립한 뒤 이듬해에 MAN Turbomaschinen AG GHH BORSIG로 상호를 변경하였다. 1999년에 Mannesmann Demag의 대부분 지분을 인수하여 SMS Demag AG를 결성하였다.

1986년에 아리안 5호 우주로켓을 대상으로 추진로켓 외곽(booster casing)개발에 진입하였으며 1990년에 첫 번째 저상 굴절버스(low-floor articulated bus)를 개발완료하고 1992년에 만 라이언스 스타(MAN Lion's Star) 코치를 출시하였다. 1997년에는 세계 처음으로 10-stage geared compressor의 개발에 성공하였다.

2000년-2009년

2000년에 만은 독일의 버스제조회사 네오플란(Neoplan)과 영국의 트럭제조회사 ERP 그리고 폴란드의 트럭제조회사 FSC Star(Fabryka Samochodów Ciężarowych "Star")를 인수하였으며 프랑스 알스톰(Alstom) 엔진의 영국 디젤사업과 스위스 Sulzer Turbo를 인수하였다. 2001년에 네오만버스그룹("NEOMAN" Bus Group )과 만터보(MAN TURBO)를 설립하였으며 2004년에 오스트리아에서 만상용차오스트리아(ÖAF and Steyr Nutzfahrzeuge)를 설립하였다.

2006년에 만은 인도의 자동차제조회사 Force Motors와 50:50의 지분비율로 트럭과 버스 합자회사를 설립하였으며 2007년부터 인도시장에 트럭제품을 런칭하였다. 2011년말에 인도파트너의 지분을 인수하고 만의 완전소유 자회사를 만들었다.

2006년 9월에 만은 스웨덴의 경쟁사 스카니아 인수제안을 제출하였으며 12월에 유럽연합 집행위원회의 허가를 받았다. 하지만 스카니아의 주요 주주인 폭스바겐과 현지 영향력을 가진 발렌베리 가족(Wallenberg family)으로 부터 사절을 당한 후 2007년 1월에 스스로 인수제안을 취소하였다. 2008년 12월에 만은 스카니아의 추가 스톡옵션을 보유하여 20%이상의 투표권을 가졌다고 선포하였으며 2019년 10월까지 이의 17.37% 주식을 보유하였다. 스카니아의 기타 지분은 폭스바겐의 상용차 자회사 트라톤(TRATON SE)이 보유하고 있다.

2009년에 만은 폭스바겐 브라질의 트럭과 버스사업(Volkswagen Caminhões e Ônibus)을 인수하면서 자그룹 만라틴아메리카(MAN Latin America)를 설립하였다. 이로서 만은 브라질에서 마켓을 리딩하는 기업으로 되었으며 30%의 시장점유율을 유지하였다. 2009년 5월에 만은 유럽기업(European Company)으로 회사성격을 변경하였으며 7월에 만터보(MAN Turbo)와 만디젤( MAN Diesel)을 통합하여 파워엔지니어링(Power Engineering) 사업을 추진하는 만 터보&디젤(MAN Diesel & Turbo)을 결성하였다.

2000년에 트럭 차종 "Trucknology Generation Type A"(약칭 TGA)를 출시하였으며 2004년에 세계 처음으로 커먼레일(common rail) D20 디젤엔진을 개발하였다. 2005년에 경형트럭과 중형트럭 시리즈에 적용되는 차종 TGL, TGM을 출시하고 2007년에 중형트럭 시리즈 TGS, TGX를 출시하였다.

2010년-현재

2011년 7월에 폭스바겐은 만(MAN SE)의 55.9% 투표주식(voting stake)과 53.7% 자본주(share capital)를 인수하고 대 주주로 되었으며 2012년 4월에 보유 투표주식과 자본주를 각 각 73%, 71.08%로 늘이고 2012년 6월에 보유 투표주식을 75.03%로 늘였다. 2014년에 폭스바겐 파이낸셜 서비스(Volkswagen Financial Services AG)는 MAN 파이낸스 인터내셔널(MAN Finance International GmbH)을 인수하고 사업영역을 만 트럭&버스를 대상한 파이낸싱, 리싱(leasing) 그리고 렌탈업무(rental activities)에 까지 확장하였다.

2011년에 만상용차(MAN Nutzfahrzeuge)는 사명을 만트럭&버스(MAN Truck & Bus AG)로 변경하였으며 2012년에 스위스의 자기축받이(magnetic bearing) 전문회사 메코스(Mecos Traxler AG)를 인수하였다.

2015년에 만 디젤 & 터보는 인도의 스팀터빈 업체 MaxWatt Turbines Pvt. Ltd.,의 100% 지분을 인수하였으며 2018년에 사명을 만에너지솔루션(MAN Energy Solutions)으로 변경하였다. 2018년 12월에 만그룹의 파워엔지니어링 사업을 구성하는 Renk AG와 만에너지솔루션은 폭스바겐 그룹에 매각되었으며 폭스바겐의 완전 자회사인 트라톤으로 넘어갔다. 2019년 3월에 만의 94.36%의 지분은 트라톤이 보유하고 있다고 소식이 발표되었으며 2020년 2월에 만의 잔여지분은 트라톤에 양도하는 절차에 진입하였다. 양도가 완료되면 만 트럭 & 버스(MAN Truck & Bus SE), 스카니아(Scania AB) 그리고 폭스바겐 트럭버스( Volkswagen Caminhões e Ônibus) 등 3개 기업은 전부 트라톤의 완전 자회사로 귀속된다.

2020년 9월에 만은 코로나 바이러스( Covid-19 pandemic) 영향으로 9,500개 일자리를 줄인다고 소식을 전하였다.

2010년에 만은 독일의 하노버( Hanover, Germany)에서 개최 된 IAA 상용차 무역전시회(IAA Commercial Vehicles trade fair)에서 디자인연구물 "컨셉S"(Concept S)를 전시하였으며 2012년에 같은 전시회에서 트럭과 버스에 적용하는 Euro VI 배출가스 기술을 내놓았다. 2014년에는 역시 같은 전시회에서 D38 6RLXHD Inline Engine을 탑재한 트럭 모델 TGX D38을 전시하였으며 독일 함부르크(Hamburg)에서 개최 된 SMM 무역전시회에서 세계 처음으로 개발된 실린더버전의 선박용 고속 엔진 제품군 MAN 12V175D를 전시하였다.

2011년에 중국의 중형트럭그룹(Sinotruk)과 합작하여 트럭 브랜드 SITRAK을 런칭하였으며 2015년에 세계 처음으로 서브시 터보컴프레샤(subsea turbocompressor) 사용에 진입하였다. 2016년에 운송과 물류 디지털 솔루션 브랜드 RIO를 런칭하였으며 신형 밴 MAN TGE를 출시하였다.

참고자료

• 만 공식 홈페이지 - https://www.corporate.man.eu/en/index.html
• "Reorganization of MAN SE’s Executive Board – Dr. Andreas Tostmann to succeed Joachim Drees", MAN SE
• 〈曼恩欧洲股份公司〉, 《维基百科》
• "MAN SE", Wikipedia
• AFP, "German truck maker MAN to cut up to quarter of staff", Yahoo Finance, 2020-09-11
• 〈만〉, 《네이버지식백과》
• 〈MAN SE〉, 《위키백과》
• 〈폭스바겐 엠덴 공장, 새시대를 열어갈 'e-모빌리티' 생산기지로 변한다 〉, 《네이버블로그》, 2020-07-08
• 상용차신문, 〈세계 최초 디젤엔진 상용화… 막강 기술력 보유한 'MAN SE'〉, 《네이버 포스트》, 2019-04-12

같이 보기

• 폭스바겐
• 안드레아스 토스만

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자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사 □■⊕, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 한국 자동차 회사 경인모터스㈜ • ㈜광주글로벌모터스 • 기아㈜ • 나노스㈜ • ㈜대동 • 대림오토바이㈜ • 대림자동차 • ㈜대양기술 • 대우자동차㈜ • ㈜대창모터스 • ㈜대풍이브이자동차 • ㈜동양모터스 • 동희오토㈜ • ㈜디피코 • 르노코리아㈜ • ㈜마름디자인 • 마스타자동차관리㈜ • 마스타전기차㈜ • ㈜마이브 • ㈜매그넘코리아 • ㈜명신 • 범한자동차㈜(구 ㈜썸글로벌) • 비바모빌리티㈜(구 제이제이모터스㈜) • ㈜비엠모터스 • ㈜성지기업 • 스마트 EV • ㈜스마트솔루션즈(㈜에디슨이브이) • ㈜시엔케이 • ㈜쎄보모빌리티 • ㈜씨엠파트너 • 어울림모터스㈜ • 에디슨모터스㈜ • ㈜에스에스라이트 • 에스에이피㈜ • ㈜에코카 • ㈜엠피에스코리아 • ㈜오텍 • ㈜우진산전 • ㈜이브이케이엠씨 • ㈜이비온 • ㈜이엔플러스 • ㈜일진정공 • 자일대우버스㈜ • 제이스모빌리티㈜ • ㈜제인모터스 • 조이롱코리아 • 지에스모터스㈜ • 지엠대우 • ㈜진우에스엠씨 • ㈜캠시스 • 케이알모터스㈜ • 케이에스티일렉트로닉스㈜ • ㈜케이에스티일렉트릭 • 케이지모빌리티㈜(구 쌍용자동차㈜) • 케이팝모터스㈜ • 타타대우상용차㈜ • ㈜테라모터스 • ㈜티에스에코에너지 • ㈜티티엔지 • ㈜파워프라자 • ㈜평안모터스 • 포티투닷㈜ • ㈜피라인 • 한국닛산㈜ • 한국지엠㈜ • ㈜한신자동차 • 한차㈜ • 한화시스템㈜ • 현대자동차㈜ • 현대자동차그룹 • ㈜형제파트너 • ㈜호룡 중국 자동차 회사 광저우이스즈버스 • 광저우자동차 • 광치미쓰비시 • 광치버스 • 광치비야디 • 광치승용차 • 광치아이안 • 광치아큐라 • 광치창펑 • 광치촨치 • 광치토요타 • 광치피아트 • 광치혼다 • 광치히노 • 난징이베코 • 난징자동차 • 난징진롱버스 • 난징피아트 • 니오자동차 • 니우트론 • 다디자동차 • 다한자동차그룹 • 동난자동차 • 동팡신위앤 • 동펑나미 • 동펑닛산 • 동펑류조우 • 동펑르노 • 동펑상용차 • 동펑샤오캉 • 동펑션롱 • 동펑시트로엥 • 동펑위에다기아 • 동펑윈난 • 동펑자동차 • 동펑펑션 • 동펑푸조 • 동펑혼다 • 동펑화션 • 레브데오 • 롱웨이 • 뤄커자동차 • 리오토 • 리판자동차 • 립모터 • 링크앤코 • 맥서스(상치다통) • 바오롱자동차 • 바이톤 • 베이징벤츠 • 베이징자동차 • 베이징자동차그룹(BAIC) • 베이징지프 • 베이징현대 • 베이치세노바 • 베이치인샹 • 보야 • 비야디(BYD) • 비엘케이 • 상치밍줴 • 상치통용 • 상치통용우링 • 상치폭스바겐 • 상치홍얜 • 상하이자동차 • 상하이완상자동차 • 샤먼진롱버스 • 샤오펑모터스 • 션롱버스 • 션워버스 • 수광자동차그룹 • 스카이워스 오토 • 스카이웰 • 스포트라이트 오토모티브 • 시노트럭 • 아이웨이즈 • 야싱버스 • 에베루스 • 오토엑스 • 요고모 • 우링자동차 • 우양혼다 • 우한버스 • 워롱콩타이 • 웨이마자동차 • 웨이샤오리 • 위안청자동차 • 위에다그룹 • 위통버스 • 윈두 • 이노베이트 • 이브이하우스 • 이치마쓰다 • 이치번텅 • 이치샤리 • 이치승용차 • 이치신터 • 이치아우디 • 이치자동차(디이자동차) • 이치제팡 • 이치지엠 • 이치토요타 • 이치폭스바겐 • 이치홍치 • 이치홍타 • 장링자동차 • 장성자동차 • 장시이스즈 • 장화이자동차(JAC) • 정저우닛산 • 조이롱자동차 • 중싱자동차 • 중오우자동차 • 중타이자동차 • 중통버스 • 즈더우 • 즈지자동차 • 지노로 • 지두자동차 • 지리상용차 • 지리자동차 • 지리자동차그룹 • 지커 • 창롱버스 • 창안PSA • 창안마쓰다 • 창안볼보 • 창안스즈키 • 창안자동차 • 창안포드 • 창허자동차 • 챈투 • 체리뉴에너지 • 체리상용차 • 체리완다버스 • 체리자동차 • 체리재규어랜드로버 • 충칭샤오캉 • 칭링자동차 • 칭청스다이 • 캉디 • 쿠오로스 • 티앤탄하이차오 • 포톤 • 푸젠벤츠 • 하이거 • 하이마자동차 • 하이칸(광치니오) • 하페이자동차 • 한마테크놀로지 • 한텅자동차 • 헝다자동차 • 현대상용차 • 호존 • 화런윈퉁 • 화천르노진베이 • 화천비엠더블유 • 화천신위앤(신위안) • 화천자동차 • 화천중화 • 화천화숭 • 화치 • 화타이자동차 • 화푸자동차 • 황하이자동차 일본 자동차 회사 GLM • 가와사키 • 닛산 • 다이하츠 • 마쓰다 • 미쓰비시자동차 • 미쓰비시후소 • 미쯔오카 • 사이언 • 소니혼다모빌리티 • 스바루 • 스즈키 • 야마하모터 • 유디트럭 • 이스즈 • 토요타 • 파나소닉 • 혼다 • 히노자동차 미국 자동차 회사 GMC • HTT • SRT • TAV • 나비스타 • 누토노미 • 니콜라 • 다임러 트럭 북아메리카 • 닷지 • 데이막 • 드라코 • 들로리안 • 라이온일렉트릭 • 램 • 로즈타운모터스 • 로컬모터스 • 루시드 • 리비안 • 링컨 • 머큐리 • 모셔널 • 뷰익 • 살린 • 셸비 • 쉐보레 • 슈퍼널 • 아르고 AI • 알파모터 • 오버에어 • 올즈모빌 • 웨스턴스타 • 웨이모 • 제너럴모터스(GM) • 조비에비에이션 • 지프 • 카르마 • 캐딜락 • 캘러웨이 • 켄워스 • 콘퀘스트 • 크라이슬러 • 크루즈 • 테라푸지아 • 테슬라 • 토마스빌트버스 • 파카그룹 • 패러데이퓨처 • 펠리노 • 포드 • 폰티악 • 프레보스트 • 프레이트라이너 • 프로테라 • 피스커 • 피터빌트 • 할리데이비슨 • 허머 • 헤네시 퍼포먼스 엔지니어링 유럽 자동차 회사 BMW(비엠더블유) • BMW M(비엠더블유 엠) • DAF • KTM • LEVC(런던 EV 컴퍼니) • LTI(엘티아이) • MAZ • NEVS • PSA그룹 • SIN자동차 • XEV • 가즈 • 그레이프 • 나노플로우셀 • 네오플란 • 노블오토모티브 • 다임러 • 다임러트럭 • 다치아 • 다프 • 데우스 • 돈커부트 • 두카티 • 드토마소 • 디에스오토모빌 • 라다 • 란치아 • 람보르기니 • 래디컬 • 랜드로버 • 로젠바우어 • 로터스자동차 • 롤스로이스 • 루프오토모빌(RUF) • 르노 • 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 • 리막 • 립헬 • 마세라티 • 마잔티 • 만 • 만트럭버스 • 맥라렌 • 메르세데스-AMG • 메르세데스-마이바흐 • 메르세데스-벤츠 • 모건 • 모리스가라지(MG) • 모빌라이즈 • 벤추리 • 벤틀리 • 보르그바르트 • 복스홀 • 볼로콥터 • 볼보 • 볼보트럭 • 부가티 • 브라밤 • 사브 • 세아트 • 세트라 • 솔라리스버스 • 스마트자동차 • 스카니아 • 스카이포트 • 스코다 • 스텔란티스 • 스파니아 • 스파다 • 스파이커 • 시트로엥 • 씨엔에이치인더스트리얼 • 아바스 • 아브토바즈 • 아우디 • 아우디스포트 • 아우루스 • 아인라이드 • 아폴로자동차 • 알파로메오 • 알파인 • 애스턴마틴 • 어라이벌 • 어반에어포트 • 오스틴모터컴퍼니 • 오펠 • 유니티 • 이네오스 오토모티브 • 이리자르 • 이베코 • 이탈디자인 주지아로 • 재규어 • 재규어랜드로버 • 제노스 • 젠보 • 지네타 • 카마즈 • 케이터햄 • 코닉세그 • 쿠프라 • 타트라 • 트라몬타나 • 티브이알(TVR) • 파가니 • 페라리 • 포르쉐 • 폭스바겐 • 폭스바겐그룹 • 폭스바겐상용차 • 폴스타 • 푸조 • 피닌파리나 • 피아트 • 피아트 크라이슬러 • 피아트 프로페셔널 • 피에히 • 히스파노-수이자 인도 자동차 회사 마루티스즈키 • 마힌드라 • 아쇼크레일랜드 • 타타마르코폴로 • 타타자동차 • 프리미어자동차 • 힌두스탄모터스 기타 자동차 회사 VUHL • 더블유모터스 • 마르코폴로 SA • 모비우스자동차 • 빈패스트 • 사이파 • 오토피아 • 이란코드로 • 토그 • 페로두아 • 프로톤자동차 • 홀덴 자동차 협회 • 단체 국제자동차기술자협회(미국자동차공학회, SAE) • 국제자동차연맹 • 대구테크노파크 모바일융합센터 • 대한자동차경주협회 • 미국 도로교통안전국 • 세계자동차공업협회 • 유럽자동차산업협회 • 자동차안전연구원 • 중국 텔레매틱스산업연맹 • 지능형자동차부품진흥원 • 한국ITS학회 • 한국교통연구원 • 한국수입자동차협회 • 한국자동차공학한림원 • 한국자동차공학회(KSAE) • 한국자동차산업협회 • 한국자동차안전학회 • 한국자동차연구원 • 한국자동차협회 • 한국지능시스템학회 • 현대차그룹 글로벌경영연구소(한국자동차산업연구소) • 혼디랩 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반