나비스타

나비스타(NAVISTAR)

나비스타(NAVISTAR)

나비스타(Navistar)의 공식상호는 나비스타 인터내셔널 코퍼레이션(Navistar International Corporation)이며 통상적으로 나비스타 인터네셔널이라고 칭하는 경우가 많다. 1986년에 인터네셔널 하베스터(International Harvester)의 후계자로 설립된 미국의 홀딩컴퍼니(Holding company)이며 주로 국제 브랜드 트럭과 디젤엔진의 소유주로서 역할을 하고 자회사를 통해 트럭과 버스, 군용트럭 및 엔진, 섀시 등 사업을 추진한다. 본부는 일리노이스주 듀페이지 카운티(DuPage County) 라이얼(Lisle)에 두고 있으며 현직 대표이사는 페르시오 리스보아(Persio V. Lisboa)가 2020년 7월부터 맡고 있다. 전임 대표이사는 현직 집행회장인 트로이 클라크(Troy A. Clarke)가 맡았었다.

주요 인물

페르시오 리스보아(Persio V. Lisboa) 나비스타 인터네셔널 CEO

트로이 클라크(Troy A. Clarke) 나비스타 인터네셔널 집행회장

페르시오 리스보아

페르시오 리스보아(Persio V. Lisboa)는 나비스타의 회장이자 CEO이다.

1986년에 브라질의 상파울로 퐅티피칼 가톨릭대학교(Pontifícia Universidade Católica de São Paulo 약칭: PUC-SP) 경영학 학사학위를 취득하였다.

1999년부터 MWM 인터내셔널에서 Maxion 아르헨티나의 사장, 판매와 마케팅부사장으로 6년간 지냈으며 2005년부터 나비스타회사에서 부사장겸 인라인 엔진사업부 총괄, 부사장겸 엔진그룹 구매물류 총괄로 3년 지냈고 2008년부터 상임부사장 겸 조달총괄, 사장 겸 운영총괄, 집행부사장 겸 운영총괄을 역임하면서 12년정도 지냈다.

2020년 7월에 나비스타의 회장과 CEO로 임명되어 현재까지 역할을 하고 있다.

트로이 클라크

트로이 클라크(Troy A. Clarke)는 나비스타의 현직 집행회장이며 전임 나비스타 사장이자 CEO였다.

미국 케터링대학교(Kettering University) 기계공학 학사(1978년)이고 미시간대학교 경영학 석사(1982년)이다.

1973년부터 GM에서 근무하였으며 1997년부터 GM 멕시코 제조총괄이사, 사장 겸 관리이사로 7년간 지냈다. 2003년부터 GM 아시아태평양 사장으로 임직하다가 2006년부터 GM 북미 사장으로 임명되어 3년 역할하였으며 2009년에 퇴직을 하고 나비스타 코퍼레이션 상임부사장으로 임직하였다. 2010년부터 선후로 나비스타 상임부사장 겸 전략기획 총괄, 아시아태평양지역 총괄, 트럭과 엔젠그룹 사장, 운영총괄로 역할을 하다가 2013년 4월에 사장과 CEO로 임직하였다.

2017년 2월부터 이사회 회장직을 맡았으며 2020년 7월에 65세의 년령으로 사장과 CEO직을 부사장 겸 운영총괄인 페르시오 리스보아한테 넘겨주고 집행회장직을 맡았다. 집행회장직을 맡으면서 트로이 클라크는 원활한 리더십의 인수인계를 추진하고 트라톤(Traton)과의 관계처리를 추진하는데 주력하고 있다.

회사 연혁

1902년-1985년: 인터내셔널 하비스터

인터내셔널 하비스터(International Harvester Company)는 1902년에 미국의 맥코믹 하비스터 머신 컴퍼니(McCormick Harvesting Machine Company)와 디어링 하비스터 컴퍼니(Deering Harvester Company)가 합병되어 설립되었으며 일리노이스주의 시카고에 본부를 두었다. 1908년에 처음으로 인터내셔널 하비스터 오토웨이건(International Harvester Auto Wagon)을 시중에 소개한 뒤 70년 넘게 농업기계, 자동차, 상용트럭, 잔디밭과 정원기기, 가정용 연장 등의 사업을 추진하였으며 산하 브랜드로는 오프로드차량 브랜드 인터내셔널 하비스터 스카우트(International Harvester Scout), 스테이션 웨건 브랜드 인터내셔널 하비스터 트래블러(International Harvester Travelall), 트랙터 브랜드 파몰(Farmall), 아웃도어 설비 브랜드 컵카뎃(Cub Cadet) 등이 있었다.

1980년대에 진입하면서 농업경제의 불경기와 미국자동차노동조합의 장기 파업에 따른 영향으로 인터내셔널 하비스터는 경영에 치명적인 타격을 입었으며 회사생존의 위협을 받았다. 회사를 살리기 위해 1980년에 스타우트 트럭생산을 중단하고 1981년에 컵카뎃 론트랙터(lawn tractor) 사업을 MTD 프로덕트(MTD Products)에 매각하였으며 가스터빈 사업중의 솔라(Solar) 사업부를 캐터필러(Caterpillar)에 매각하였다. 1982년에 건설기계사업(Construction Equipment business)을 다국적기업 드레서 산업(Dresser Industries)에 양도하였으며 1984년에는 153년동안 유지하여 오던 농업기계 사업조차도 테네코(Tennaco)의 자회사인 케이스 코퍼레이션(Case Corporation)에 매각하였다. 테네코는 인터내셔널 하비스터의 농업기계 사업부를 인수한 뒤 케이스 IH(Case IH)를 설립하였으며 그 덕에 오늘까지 IH 브랜드는 살아남게 되었다. 자체 브랜드와 로고를 농업기계 사업과 함께 매각한 뒤 인터내셔널 하비스터는 1986년 2월 20일에 나비스터 인터내셔널 코퍼레이션(Navistar International Corporation)으로 리브랜딩을 하고 새롭게 출발을 하였으며 사업의 방향을 트럭과 버스 그리고 엔진의 제조에 주력하는걸로 하였다.

1983년에 엔진사업부는 6.9L IDI V8 디젤엔진을 생산하여 포드의 전반 픽업 트럭 차종에 공급하였으며 계약으로는 2010년까지 공급하게 되어 있었다.

1986년-1999년

1987년에 나비스타는 회사재무와 기획 담당 부사장 제임스코팅(James Cotting)을 CEO로 임명하였으며 제임스코팅은 부임한 뒤 회사 구조조정을 지속 추진하고 과다 운영원가, 퇴직인원 보험 등의 문제를 해결하는 방식으로 수년의 노력을 통하여 1993년에 회사의 연속 적자상황을 개선하여 흑자로 돌려세웠다. 제임스코팅은 1995년에 원 운영총괄이자 후임인 존 혼(John R. Horne)에게 자리를 넘겨주었다.

1991년에 나비스타는 인터내셔널의 마지막 자동차 사업 스카우트와 경형트럭 사업을 Scout/Light Line Distributors, Inc에 매각하고 아칸소주(Arkansas)에 본부를 두고 있는 스쿨버스 바디(School Bus Body) 제조업체 암트란(AmTran; American Transportation Corporation)의 1/3 지분을 인수하였으며 1995년에 남아 있는 2/3 지분을 인수하였다. 1980년대부터 1990년까지의 기간에 나비스터는 디젤엔진의 보편화 사용에 덕을 입어 업계 바디와 섀시 시장의 주요업체로 성장되었다.

1994년에 포드자동차에서 T444엔진으로 IDI 디젤엔진을 대체하는 시방변경이 있었지만 여전히 나비스타가 공급을 추진하였으며 추가로 7.3L 터보차지드 V8엔진이 포드의 브랜드 PowerStroke에 적용되었다.

1998년에 나비스타는 회사의 캡오버엔진 인터내셔널 9800 고속도로트랙터의 제조사업을 브라질로 이전하였으며 2011년에 제조품목을 바꾸어 중형차 브랜드 듀라스타(DuraStar)의 생산으로 돌렸다.

2000년-2009년

1) 공장건설과 사업인수

2002년에 나비스타는 앨라배마주의 헌츠빌(Huntsville, Alabama)에 중간 규격 범위의 엔진을 생산하는 공장신축을 완료하였으며 2008년에 빅보어 디젤엔진(Big Bore diesels)을 생산하는 두 번째 공장을 설립하였다. 2005년에 남아공의 주요 디젤엔진 생산업체 MWM을 인수하였으며 2009년에 가장 규모가 큰 RV(recreational vehicles)차량업체 모나코 코치 코퍼레이션(Monaco Coach Corporation)을 인수하였다.

2) 해외확장과 신규 사업 진출

2005년에 인도시장을 대상으로 인도의 자동차업체 마힌드라 & 마힌드라(Mahindra & Mahindra)와 트럭생산 파트너십을 구축하였으며 2007년에 엔진 합자법인을 설립하였다. 2003년에 다시 방산산업에 뛰어들어 헤비리프트 차량 인터네셔널 7000-MV 시리즈를 미군에 공급하기 시작하였으며 2007년 5월에 6.23억 달러에 달하는 지뢰방호차량(Mine Resistant Ambush Protected Vehicle; MRAP Vehicle) 수주를 달성한 뒤 2012년에 9개 차종의 9천대 MaxxPro차량을 납품하였다.

3) 제품개발

2001년에 나비스타는 듀라스타(DuraStar) 브랜드(원래는 인터네셔널 4000 시리즈로 소개되었음)로 완전히 새롭게 개발한 중형차를 출시하였으며 2004년에 인터네셔널 4000 시리즈 하이브리드(디젤/전기)를 출시하였다. 2006년에는 미국 트럭분류 클래스 8(GVWR 15톤 이상)에 귀속되는 중형트럭 인터네셔널 프로스타(International ProStar)를 출시하였으며 2009년에 신규 클래스 8 세미 트레일러 트럭(semi-trailer truck) 모델 인터네셔널 론 스타(International LoneStar)를 출시하였다.

참고 자료

• 나비스타 인터네셔널 공식 홈페이지 - https://www.navistar.com
• "Navistar, Inc. - Governance - Executive Management", NAVISTAR
• "Navistar International", Wikipedia
• "International Harvester", Wikipedia
• 〈나비스타 인터내셔널〉, 《위키백과》
• 페르시오 V.리스보아 링크드인 - https://www.linkedin.com/in/persio-lisboa-18a312a/
• 트로이 A.클라크 링크드인 - https://www.linkedin.com/in/troy-clarke-32108010/
• "Navistar CEO Troy Clarke leaves his post", exechange
• "Navistar names new CEO to succeed Troy Clarke", Auotomotive News, 2020-06-26

같이 보기

• 페르시오 리스보아
• 트로이 클라크

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