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이치제팡

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martinyj (토론 | 기여)님의 2020년 12월 2일 (수) 10:14 판 (→‎1950년~2002년)
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이치제팡(一汽解放汽车有限公司, FAW JIEFANG AUTOMOTIVE COMPANY, LTD.)는 중국의 중대형 트럭과 버스제조사이며 원 제일자동차공장(第一汽车制造厂) 트럭사업과 기술센터를 기반으로 구축되었다. 중국에서 가장 큰 트럭 제조사이다. 2003년 1월 18일에 설립되었으며 지린성 창춘에 본부를 두고 있다. 대표이사는 후한지에(胡汉杰, hú hàn jié)가 맡고 있다.[1][2]

개요

주요인물

회사연혁

1950년~2002년

이치제팡은 설립되기 전에 이치자동차의 트럭사업부로 역할을 하였다. 1950년 2월 중국과 구소련이 체결한 '중소우호동맹상호원조 조약'(中苏友好互助同盟条约, Sino-Soviet Treaty of Friendship, Alliance and Mutual Assistance)에 따라 구소련의 지원으로 설립되었다. 1953년 7월 15일에 기공식을 개최하였으며 1956년 7월 13일에 구소련 ZiS-150을 기반으로 개발한 제팡 브랜드 4톤 상용차 "CA10"의 시제작에 성공하였다. 공산당 집권후 자동차 제조가 불가능하였던 역사를 고쳤다.

2003년~2012년

2013년~현재

사업소개

조직구성

이치제팡은 2020년 11월 말 기준으로 17개 직속부서, 3대 사업부(완성차사업부, 엔진사업부, 트레인미션사업부), 판매본부, 전문공장(트럭공장, 청두공장, 버스공장), 스마트물류지사, 포산그린에너지지사와 상용차개발연구원, 6개 합자회사로 구성되어 있으며 제조와 직접 연관되는 조직들로는 아래에 기재한 조직들이 있다.

  • 상용차개발센터 - 원 이치기술센터이며 1950년에 설립되었다. 주로 제팡브랜드 트럭, 그린에너지 트럭 및 관련 시스템과 부품의 개발, 시제작, 시험검증, 필드테스트 등을 추진한다. 창춘에 본부를 두고 있다.
  • 트럭공장 - 원 이치완성차조립공장과 섀시공장이었으며 2004년 12월에 설립되었다. 주로 중대형 트럭의 완성차조립생산을 추진한다. 년 10만대 생산능력을 보유하고 있다.
  • 청두공장 - 이치제팡청두지사(一汽解放汽车有限公司成都分公司)는 제팡브랜드 트럭의 중국서부지역 생산기지이다. J6 미디엄 듀티(Medium Duty)와 헤비듀티(Heavy Duty)트럭을 생산한다.
  • 버스공장 - 이치제팡창춘스마트버스지사(一汽解放汽车有限公司长春智慧客车分公司)는 원 이치버스공장을 주체로 내부구조정을 추진하여 설립 된 버스제조전문회사이다. 2019년 1월 9일에 설립되었다. 년 버스 3천대와 그린에너지 물류차 15,000대 생산능력을 갖고 있으며 500명정도의 직원규모를 유지하고 있다. 기술개발은 상용차개발센터에서 추진한다.
  • 포산공장 - 이치제팡포산그린에너지자동차지사(一汽解放有限公司佛山新能源汽车分公司)는 2020년 10월 20일에 건설을 개시하는 프로젝트이다. 전반 투자는 24억 위안이며 제1기 투자는 12억 위안으로 되어있다. 중국 남부지역을 대상으로 그린에너지자동차 제품을 제공할 계획이며 2022년 1/4분기에 생산에 투입할 예정이다.
  • 완성차사업부 - 아래 별도 설명 참조요
  • 엔진사업부 - 아래 별도 설명 참조요
  • 트랜스미션사업부 - 아래 별도 설명 참조요
이치제팡 조직도(一汽解放组织机构图)

■ 완성차 사업부 - 이치제팡칭다오완성차사업부(一汽解放青岛整车事业部)는 이치제팡의 완전자회사이다. 산하에 칭다오공장(一汽解放青岛汽车有限公司), 류저우공장(一汽解放汽车有限公司柳州分公司）, 우시튜닝공장(无锡改装厂)을 두고 있다. 주로 제팡 브랜드의 다양한 트럭을 생산한다. 년간 15만대 생산능력을 보유하고 있다.

이치제팡류저우전문자동차유한공사(一汽解放柳州特种汽车有限公司)은 이치제팡의 완전자회사이며 1969년에 설립되었다. 1994년에 이치에 흡수되어 현재의 상호로 변경되었으며 2010년 5월에 이치제팡에 귀속되었다. 년간 2.5만대 생산능력을 가지고 있으며 주로 미디엄덤퍼와 광산용차를 생산한다.

■ 엔진사업부

엔진사업부는 이치제팡의 완전 자회사이다. 2017년 10월에 이치제팡우시디젤엔진공장(一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂)을 주체로 이치다이렌디젤엔진(一汽大连柴油机有限公司), Wuxi Fuel Injection Equipment Research Institute(一汽无锡油泵油嘴研究所), WuxiDaHaoPower Co.,LTD(无锡大豪动力有限公司), 이치기술센터엔진개발연구소(一汽技术中心发动机开发所)를 통합하여 설립하였으며 장수우시(江苏无锡)에 본부를 두고 있다. 주로 디젤엔진, 가스터빈, Engine Moving Part, 재제조엔진제품( Remanufactured Engine), 커먼레일 시스템 등을 생산한다.[3]

이치제팡우시디젤엔진공장은 1943년에 구축을 개시하였으며 1992년에 이치에 합병되었다. 1993년에 이치그룹우시디젤엔진공장으로 되었으며 2003년에 이치제팡을 구축하면서 이치제팡의 지사로 되었다. 주로 46마력에서 460마력사이의 디젤엔진을 생산한다.[4]

이치다롄디젤엔진은 이치그룹과 독일의 유명한 엔진제조사 도이치아게(Deutz AG)가 공동으로 2007년 8월에 설립한 합자회사이며 다롄에 소재한다. 경형, 중형, 대형 트럭에 사용하는 80마력에서 340마력사이의 디젤엔진을 생산한다.[5]

WuxiDaHaoPower은 2011년 5월 10일에 이치제팡우시디젤엔진공장과 스웨덴의 볼보 펜타(Volvo Penta)가 공동으로 설립한 합자회사이며 현재는 이치제팡의 완전자회사이다. 주로 디젤엔진의 재제조사업을 추진한다.

■ 파워트레인 사업부

파워트레인 사업부는 액슬공장, 변속기공장, 부품공장, 합자회사 WABCO로 구성되어 있다.

액슬공장(车桥厂)은 1953년에 섀시제조부로 설립되었으며 후에 셰시공장으로 되었다가 2003년에 구조조정을 추진하면서 액슬지사로 되었다. 2017년에 다시 파워트레인 사업부 액슬공장으로 되었다. 주로 상용차 전, 중, 후 액슬을 생산한다. 창춘에 본부를 두고 있으며 산하에 창춘 칭웨이차오 생산기지(长春轻微桥基地), 칭다오 하이퉁생산기지(青岛海通基地), 청두하이퉁 생산기지(成都海通基地)를 두고 있다.[6]

변속기공장은 1987년에 엔진공장에서 분리되어 독립한 공장이다. 2017년에 이치제팡이 파워트레인 사업부를 구축하면서 이에 귀속되었다. 주로 중대형트럭 변속기를 생산한다.[7]

WABCO는 이치제팡과 홍콩WABCO가 합자방식으로 2019년 2월에 설립한 회사이며 홍콩WABCO 60%, 이치제팡 40% 지분구조로 구성되었다. 초기에는 디스크브레이크를 생산하는 것으로 되어 있다. WABCO는 스위스의 베른에 본부를 두고 있는 다국적회사로서 뉴욕증권거래시장에 상장된 회사이다. 주로 전자제동, 안정성, 서스펜션 및 자동변속기 관련 시스템을 중형상용차에 제공한다. 1869년에 미국의 펜실베이니아(Pennsylvania)주 피츠버그(Pittsburgh)에서 설립되었으며 중간에 수차의 소유자변경을 거쳐 2019년 3월 29일에 ZF프리드리히스하펜AG(ZF Friedrichshafen)에 인수되었다.[8][9]

제품소개

CA10

CA10은 구소련 ZiS(Завод имени Лихачёва (ЗиЛ), 莫斯科利哈乔夫工厂股份有限公司)[10]의 트럭모델 ZiS-150[11]을 기반으로 개발된 4톤 상용차모델이다.

각주

  1. ↑ 〈一汽解放汽车有限公司〉, 《中国交通运输协会危化品运输专业委员会》
  2. ↑ 〈一汽解放汽车有限公司〉, 《百度百科》
  3. ↑ 〈企业简介_一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂〉, 《WXDEW》
  4. ↑ 〈一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂〉, 《百度百科》
  5. ↑ 〈道依茨一汽（大连）柴油机有限公司〉, 《百度百科》
  6. ↑ 〈解放车桥，誓要打造“中华第一桥”〉, 《运输人网》, 2018-09-29
  7. ↑ 〈突破核心技术 看一汽解放如何智造中国变速器〉, 《汽车总站网》, 2018-10-08
  8. ↑ 〈一汽解放和威伯科强强联手，长春威伯科汽车控制系统有限公司揭牌〉, 《提加商用车网》, 2019-02-27
  9. ↑ ”WABCO Vehicle Control Systems”, ‘’Wikipedia’’
  10. ↑ 〈利哈乔夫汽车厂〉, 《维基百科》
  11. ↑ 〈ZIS-150〉, 《维基百科》

참고자료

같이 보기


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