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상치폭스바겐
상치폭스바겐(上汽大众, shàng qì dà zhòng, SAIC Volkswagen)은 중국과 독일의 합작 투자 자동차 제조업체이자 중국의 개혁 개방 이후 최초의 자동차 합작 회사이다. 이 회사는 1985년 3월 독일 폭스바겐(Volkswagen)과 중국 상하이자동차그룹(上海汽车工业(集团)总公司, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation)이 각각 50%를 투자하여 설립하였으며 협력 기간은 45년이었다. 합작 투자 당사자들이 여러 차례 추가 투자하여 상하이공상행정관리국(上海市工商行政管理局)에 따르면 회사 등록 자본은 1985년 1억 6천만 위안에서 2015년 말 기준 115억 위안으로 증가했다. 상치폭스바겐은 2004년까지 연간 최대 판매량을 기록한 자동차 제조업체였으며 2004년 이후 상치통용(上汽通用, SAIC-GM)과 이치폭스바겐(一汽大众, FAW-Volkswagen)은 공동으로 중국 3위 자동차 생산 공장을 차지했다. 전국 승용차 협회의 통계에 따르면 상치폭스바겐의 자동차 판매량은 2013년에 약 152만 7천 대가 팔려 전국 1위를 차지했다. 또한 2015년 1월 모던브라운(摩登棕)의 링두(凌渡) 라인업의 출시와 함께 상치폭스바겐의 누적 생산량은 1천 2백만 대를 넘어 중국 최대 자동차 업체가 되었다. 회사의 주요 인물은 회장인 천홍(陈虹, Chen Hong, chén hóng)과 총경리인 천시엔장(陈贤章, Chen Xianzhang, chén xián zhāng)이다.[1]
개요
상치폭스바겐(上汽大众, SAIC Volkswagen)은 공식 회사명인 상치폭스바겐자동차유한회사 혹은 상치다중자동차유한회사(上汽大众汽车有限公司, SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd.)의 약칭이며 중국과 독일의 합작 투자 자동차 제조업체이다. 이 회사는 폭스바겐(Volkswagen)과 상하이자동차그룹(SAIC)이 1984년 10월에 계약을 체결하여 기반을 다진 중국에서 오랜 역사를 가진 자동차 합작 회사 중 하나이다. 1985년 3월에 공식 설립된 이 회사는 상하이 안팅(安亭)에 본사를 두고 있으며 난징(南京), 이정(仪征), 우루무치(乌鲁木齐), 닝보(宁波), 창사(长沙) 및 기타 지역에 생산 기지를 설립했다.
상치폭스바겐은 이사회의 결의와 국가공상총국(国家工商总局)의 승인을 거쳐 2015년 12월 7일에 회사명 상하이폭스바겐자동차유한회사(上海大众汽车有限公司, 약칭: 상하이폭스바겐)에서 상치폭스바겐자동차유한회사(上汽大众汽车有限公司, SAIC VOLKSWAGENAUTOMOTIVE COMPANY LIMITED)이며 약칭인 상치폭스바겐(SAICVOLKSWAGEN)으로 변경하였다. 회사명을 변경 후 상치폭스바겐은 원내 회사의 모든 권리와 의무를 맡게 되며 회사의 사업 범위와 사업 관계는 변경되지 않았다. 회사는 계속해서 기업의 사회적 책임을 계속 수행하여 신뢰할 수 있는 제품과 서비스를 제공하고 있다.
상치폭스바겐은 A0-레벨, A-레벨, B-레벨, C-레벨, SUV, MPV 등 세분화된 시장에서 폭스바겐(Volkswagen)과 스코다(Skoda) 두 브랜드 제품을 생산 및 판매한다. 이중 폭스바겐 브랜드 모델에는 폴로(Polo), 뉴 산타나(新桑塔纳, New Santana), 라비다(Lavida, 朗逸), 라만도(Lamando, 凌渡), 뉴 파사트(New Passat, 全新帕萨特), 피데온(Phideon, 辉昂), 티구안(Tiguan, 途观) 실크로드 버전(丝绸之路版), 올 뉴 티구안 L(All New Tiguan L), 뉴 티구안 L(New Tiguan L, 新途观L), 테라몬트(Teramont, 途昂和途安)를 포함한 제품군으로 구성되었으며 스코다 브랜드 모델에는 파비아(FABIA, 晶锐), 라피드(RAPID, 昕锐), 라피드 스페이스백(RAPID SPACEBACK, 昕动), 옥타비아(OCTAVIA, 明锐), 옥타비아 콤비(OCTAVIA COMBI, 明锐旅行车), 수퍼브(SUPERB, 速派), 코디악(KODIAQ, 柯迪亚克), 카록(KAROQ, 柯珞克), 카미크(KAMIQ, 柯米克)가 제품군에 포함되어 있다. 상치폭스바겐은 사용자 만족도를 개선하고 "신뢰할 수있는 혁신적인 자동차 합작 투자 회사"가 되기 위해 혁신적인 중심 개발을 지속하며 시장을 선도하고 있다.[2]
역사
상치폭스바겐의 30여 년간 역사는 중국 자동차 산업이 소규모에서 대규모로 발전한 전형이다. 1978년 11월 개혁 개방의 수석 설계자인 덩샤오핑(邓小平, dèng xiǎo píng)은 공식적으로 자동차에 대한 중외 합작 투자 협상의 서막을 열었다. 6년간의 혹독한 협상 끝에 1984년 10월 중국과 독일은 베이징 인민대회당에서 합작 계약 조인식을 거행하여 당시 상하이폭스바겐이 탄생했다. 합작 투자를 모색하면서 상하이폭스바겐은 어려움에 직면하여 외자 활용, 기술 도입 및 롤링 개발이라는 독특한 길을 시작하여 1990년대 중후반의 급속한 발전으로 새로운 발전 이념과 성공적인 실천 모델을 제공했다. 자체 생산 규모를 늘리면서 회사는 중국 세단 승용차 부품 산업에 활력을 불어 넣을 산타나(桑塔纳, Santana) 세단의 국산화를 시작했다. 이 지역과 업종에 걸친 그랜드 시스템 프로젝트는 많은 지원 산업의 기술 진보를 촉진하고 국제 표준을 충족하는 부품 생산 형성을 위한 견고한 기반을 마련했으며 국내 자동차 산업의 활발한 발전에 대체할 수 없는 초석역할을 했다.
상하이폭스바겐은 스코다(SKODA)의 기존 브랜드 콘셉트를 유지하면서 양 당사자의 기술력을 최대한 활용하여 현지화된 혁신과 개발을 수행하고, 중국 시장의 요구를 충족하는 이코노미 카에서 중-고급 제품까지 모든 모델을 공동으로 개발할 것이다. 2008년에는 상하이폭스바겐이 자체 설계 및 개발한 설계하고 개발한 A급 차량인 라비다(Lavida, 朗逸)가 성공적으로 출시되었으며, 개혁 개방의 발전 속에서 상하이폭스바겐은 우수한 성과를 거두었다. 각 측의 여러 차례의 추가 투자를 거쳐, 회사 등록 자본은 처음 1.6억 위안에서 115억 위안으로 증가하였으며 총 자산은 9.8억 위안에서 369억 4000만 위안으로 늘어났다. 상하이폭스바겐은 기술 혁신 프로젝트와 자산 인수의 1, 2, 3 단계를 거쳐 5개의 주요 생산 지역과 1개의 기술 개발 센터의 레이아웃을 형성했으며 2009년 말까지 누적 생산 및 판매된 각종 승용차 518만 대에 도달하여 중국 국내에서 가장 많이 보유하고 있는 승용차 기업으로 성장하였다. 국계, 문화, 시대를 넘어 기술을 넘나드는 배경에서 상하이폭스바겐은 중외 쌍방의 정성 협력하여 진취성을 개척하고 있었다. 중국의 개혁 개방 이후 중외 협력의 성공 사례로서 상하이폭스바겐은 세계가 중국을 이해하는 세계인의 창구가 되었다. 상치폭스바겐은 이사회의 결의와 국가공상총국(国家工商总局)의 승인을 거쳐 2015년 12월 7일에 회사명 상하이폭스바겐자동차유한회사(上海大众汽车有限公司, 약칭: 상하이폭스바겐)에서 상치폭스바겐자동차유한회사(上汽大众汽车有限公司, SAIC VOLKSWAGENAUTOMOTIVE COMPANY LIMITED)이며 약칭인 상치폭스바겐(SAICVOLKSWAGEN)으로 변경하였다.
연도별 상세
- 1978년 11월 : 저우즈지엔(周子健, zhōu zǐ jiàn) 1기부장(장관)을 비롯한 대표단이 서독(西德) 폭스바겐자동차회사를 첫 시찰했다.
- 1982년 : 중국 상하이자동차 창고에 시험 설치하기 위해 폭스바겐에서 산타나 부품 100세를 구입했다.
- 1983년 : 중국 상하이자동차 창고에서 생산된 첫 번째 폭스바겐 산타가 출고되었다.
- 1984년 10월 10일 : 베이징 인민대회당에서 상하이폭스바겐의 합작 계약이 체결되어 중국과 독일의 투자 비율이 50%로, 계약 기간은 25년이었다.
- 1984년 10월 13일 : 중국 국무원 부총리인 리펑(李鹏, lǐ péng)과 독일연방(联邦德国)의 연방 수상인 헬무트 콜(Helmut Kohl, 赫尔穆特·科尔)이 상하이폭스바겐의 기반을 마련했다. 상하이 안팅(安亭)에 1호 자동차 공장을 설립하였다.
- 1985년 3월 21일 : 상하이폭스바겐이 공식적으로 설립되었다.
- 1985년 9월 : 상하이폭스바겐 공식적으로 운영되었으며 당시 자본금은 1억 6천만 위안이었으며 이중 폭스바겐의 지분을 50% 소유하고, 전 상하이트랙터자동차공업회사(上海市拖拉机汽车工业公司, 현 상치그룹(上汽集团))가 25%, 중국은행 상하이신탁자문회사(中国银行上海信托咨询公司) 15%, 중국자동차공업회사가 10% 주식을 보유하고 있었다.
- 1991년 10월 20일 : 상하이폭스바겐은 25억 위안과 자본금 8억5000만 위안을 추가 투자하고, 독일 폭스바겐 및 브라질 라틴 아메리카자동차회사(巴西拉美汽车公司)와 공동으로 새로운 모델을 개발하며 핵심 내용인 2차 추가협약을 체결했다.
- 1992년 1월 : 상하이자동차 산업의 전반적인 발전 계획에 따라 전 상하이자동차공장이 상하이폭스바겐자동차와 합병하였다. 상하이 안팅(安亭)에 2호 자동차 공장을 설립하였다.
- 1999년 : 상하이 안팅(安亭)에 3호 자동차 공장을 설립하였다.
- 2000년 : 상하이 안팅(安亭)에 신에너지 자동차 공장을 설립하였다.
- 2000년 4월 15일 : 상하이폭스바겐의 세 번째 공장이 완공되어 생산에 들어갔다.
- 2000년 10월 19일 : 상하이자동차폭스바겐판매회사(上汽大众销售公司)가 공식적으로 설립되었으며 상하이자동차폭스바겐은 총 투자 금액이 2998만 달러이다. 이는 상하이폭스바겐이 20%, 상하이자동차그룹이 50%, 폭스바겐(중국)투자유한회사가 30%로 공동 투자하였다.
- 2002년 4월 12일 : 중국-독일 투자자 쌍방은 상하이폭스바겐의 공동 경영 합동 계약체결을 개정하여 공동 경영 기간을 2030년까지 연장하였다.
- 2004년 : 상하이폭스바겐은 수백 대의 폭스바겐 세단을 호주에 수출했다.
- 2005년 4월 11일 : 상하이폭스바겐과 스코다자동차(斯柯达汽车公司)는 체코공화국에서 협력 계약을 체결하였다.
- 2006년 9월 22일 : 새롭게 소개된 스코다가 공식적으로 출시되었으며 중국 이름 “스커다(斯柯达)”와 브랜드 슬로건인 “지혜와 영원한 매력(睿智感悟恒久魅力)”이 동시에 발표되었다.
- 2007년 6월 6일 : 중국에서 스코다 브랜드 차량인 옥타비아(OCTAVIA, 明锐)의 생산을 시작했다.
- 2008년 12월 : 난징 쟝닝(江宁)에 상하이폭스바겐 난징 지점을 설립하였으며 중국에서 스코다 파비아(FABIA, 晶锐)의 생산을 시작했다.
- 2009년 8월 : 중국에서 스코다 수퍼브(Superb, 速派)의 생산을 시작했다.
- 2012년 : 장쑤 이정(仪征)에 상하이폭스바겐 이정 지점을 설립했으며 신장(新疆) 우루무치에 상하이폭스바겐 우루무치 공장을 설립했다.
- 2013년 : 저장 닝보(宁波)에 상하이폭스바겐 닝보 공장을 설립하였다.
- 2013년 4월 : 중국에서 스코다 라피드(RAPID, 昕锐)의 생산을 시작하면서 그 뒤로 긴 휠베이스 스코다가 생산을 시작하였다.
- 2015년 : 후난 창사(长沙)에 상하이폭스바겐 창사 공장을 설립하였다.
- 2015년 12월 7일 : 상하이폭스바겐이 상치폭스바겐으로 회사명을 개명하였다.
- 2017년 3월 : 중국 시장의 모델 라인업을 완성하기 위해 스코다 코디악(KODIAQ, 柯迪亚克)이 출시하였다.
- 2018년 1월 : 중국에서 카록(KAROQ, 柯珞克)의 생산을 시작했으며 동남아 시장 공략을 위한 차량 수출을 시작했다.
- 2018년 6월 : 아우디자동차(奥迪汽车股份公司)는 상치폭스바겐 지분을 1%보유하고 있으며 이는 상치폭스바겐이 향후 아우디 브랜드 모델을 생산할 수 있음을 의미하였다.
- 2018년 7월 : 중국에서 카미크(KAMIQ, 柯米克)의 생산을 시작했다.
- 2020년 10월 27일 : 순수 전기자동차 ID.4 X가 공식적으로 생산에 들어갔다.[3][2][1]
주요 인물
천홍
천홍(陈虹, Chen Hong, chén hóng)은 1961년 3월 저장성 쟈산(嘉善)에서 태어났으며 현재 상하이자동차그룹의 동사장 겸 당위서기이다. 또한 그는 제10차, 제11차 전국인민대표대회 대표, 제10, 제11차 상하이시 당위원회 위원, 제13차 전국인민대표대회 대표이며 상치폭스바겐의 회장이다. 천홍은 전에 상하이자동차공업그룹 본사의 부회장 겸 상하이통용자동차유한회사의 총경리를 맡아 지낸 바 있으며 상하이자동차그룹의 총재 겸 당위 부서기, 상하이자동차공업그룹 본사의 부 동사장, 당위 부서기, 상하이자동차그룹주식회사의 총재 겸 부 동사장 및 당위 서기를 맡아 근무한 바 있다. 그는 1984년 7월 퉁지대학교(同济大学, Tongji University)의 공업 전기 자동화 전공 본과에서 공학 학사 학위를 취득하였으며 1984년 12월에는 상하이자동차 트랙터공업연합경영회사의 승용차 프로젝트팀의 연락원으로 근무하면서 자동차 업계에 진입하였다. 천홍은 2020년 12월 “2019-2020년도 전국 우수기업가2019-2020年度全国优秀企业家)”로 선정되었다.[4]
천시엔장
천시엔장(陈贤章, Chen Xianzhang, chén xián zhāng)은 상하이 제15차 인민대표대회 대표이자 상치폭스바겐의 총경리이다. 그는 1964년생이며 동지대학교(同济大学)에서 전기 공학 학사 학위와 독일어 석사 학위를 취득했으며 자동차 산업에서 광범위한 경험을 쌓았다. 1988년 그는 엔진공장 책임자의 보조로 상하이 폭스바겐에 합류했고, 1994년 2월 연합자동차전자유한회사(联合汽车电子有限公司) 설립 준비에 참여하였으며 중렌자동차전자유한회사(中联汽车电子有限公司)와 연합자동차전자유한회사의 상무이사를 역임했다. 이 기간 동안 그는 렌촹자동차전자유한회사(联创汽车电子有限公司)의 설립 준비를 담당했으며 부회장직을 역임했다. 그는 1996년 렌촹자동차전자유한회사 상하이공장 및 기술 중심 부문의 부서장, 2000년 렌촹자동차전자유한회사 부 총경리, 2003년에 연합자동차전자유한회사와 중렌자동차전자유한회사의 전무이사, 2006년에 중렌자동차전자유한회사 부회장을 역임하였으며 2014년 8월 28일 상하이폭스바겐은 상하이자동차그룹의 업무 조정에 따라 상하이폭스바겐(上海大众汽车)의 전 총경리이자 상하이자동차그룹 부총재인 장하이량(张海亮, zhāng hǎi liàng)이 사임하면서 천시엔장이 총경리직에 임명되었다.[5]
모델
스코다
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- 스코다 파비아(Skoda Fabia, 斯柯达晶锐) : 폭스바겐그룹 계열 체코제조사인 스코다가 1999년에 출시한 콤팩트형 모델이다. 1세대는 2008년 제네바 국제오토쇼(Geneva International Auto Show)에서 선보였으며 세계 자동차업계 최고상인 '자동차계 아카데미상'을 수상했다. 이어 영국, 폴란드, 슬로바키아, 덴마크, 크로아티아, 오스트리아에서 "올해의 자동차"상을 수상했다. 이 자동차의 1세대 디자인은 더크 반 브레켈(Dirk van Braeckel)이 주도했으며 이후 벤틀리 모터스 컨티넨탈 GT(Bentley Motors ContinentalL GT) 스포카의 디자이너로 파견되었다. 이 모델은 유럽 자동차 시장에서 잘 팔리고 있으며 파비아의 기계 측은 기본적으로 폭스바겐 폴로(Volkswagen Polo, 大众波罗)와 동일하며 같은 수준으로 동급 차량에서 전문적인 우수한 평가를 받았다. 또한 2008년 말 완전히 새로워진 파비아는 제6회 광저우 국제 오토쇼에서 대중과 처음으로 접근하였으며 중국에서 공식적으로 "징루이(晶锐, Jing Rui)"로 명명되었다. 2016년 4월 28일 상치폭스바겐의 스코다 파비아 스페셜 에디션 버전이 공식적으로 출시되었다. 이 차량은 여전히 최대 출력 66kW, 최대 토크 132N·m의 1.4L 자연 흡기 엔진이 장착되어 있으며, 변속기는 동일한 6단 자동 변속기이다. 이 차량은 외관은 현재 모델과 동일하며 차체는 라틴 레드, 일렉트릭 블루, 재즈 화이트의 세 가지 색상으로 제공된다. 또한 신차에는 리모컨 키, 후진레이더, 차체 안정제어, 타이어 압력 모니터링 시스템, 15인치 알루미늄 휠 너클, 4도어 전동차창, 차체와 같은 색상의 사이드미러 케이스 및 전기 가열 렌즈, 높이 조절할 수 있는 운전석 시트 및 기타 장비가 추가된다. 2015년 4월 18일 상치폭스바겐은 소코다의 새로운 3세대 스코다 파비아(晶锐)가 공시적으로 출시되었으며 2개의 모터버전, 총 8개의 세분화 모델을 출시하였으며 공식 판매 가격 구간은 6만 9,900위안~10만 9,000위안이다. 이 차량에는 최신 EA211 시리즈 1.4L 및 1.6L 엔진이 장착되어 있으며, 이는 5단 수동 또는 6단 자동 수동 변속기에 적합하다. 새로운 파비아는 외관, 인테리어 디자인 방면에서 전반적으로 개선되었다. 3세대 스코다 파비아는 스코다의 전통적인 디자인 언어를 깨드리고 보다 세련된 역동적인 스타일로 스코다 브랜드의 젊은 트렌드를 보여주었다. 이 차량은 또한 뛰어난 제품 디자인으로 56개 국가 4928명이 참가한 유명한 “레드닷 디자인 어워드(红点设计大奖)”에서 수상했으며 소비자에게 ‘보기 좋고, 운전하기 쉽고, 사용하기 쉬운“ 만능 행복한 운전 경험을 제공한다.[6][7]
- 스코다 라피드(Skoda Rapid, 斯柯达昕锐) : 상치폭스바겐스코다가 출시한 A클래스 세단이다. 당시 이미 선보인 신제타(新捷达) 및 신산타나(新桑塔纳)는 라피드와 함께 개발한 차량이다. 폭스바겐은 엔트리급 가정용 세단 시장의 진출을 위해 뷰익 엑셀(Excelle, 凯越) 및 현대 아반떼(Avante, 伊兰特)와 같은 모델이 지배하는 시장에서 경쟁한다. 젊은 사람들을 위한 스코다 버전인 라피드 비용 성능 측면에서 다른 두 폭스바겐 형제차량보다 더 잘할 것으로 예상된다. 100년이 넘은 스코다 라피드의 베스트셀러인 A클래스 자동차는 넉넉한 공간, 풍부한 동력, 우수한 품질뿐만 아니라 스코다 브랜드의 심오한 디자인 기술과 ‘간단하면서 영리한(Simply Clever)’ 브랜드 컨셉의 휴먼 러브콜은 사용자에게 고품질 승차체험을 제공한다. 2016년식 라피드 모델은 2015년 9월 1일에 공식 판매되었으며 가격은 7만 9,900위안~10만 1,690위안이다. 2016년 신규 먼지 꽃가루 필터가 있는 에어컨 시스템을 추가했으며 일부 모델에는 자동 헤드라이트 및 기타 기능도 장착되었다. 상치폭스바겐 스코다의 콤팩트형 차량인 라피드는 출시 후 수년 동안 꾸준히 판매량을 유지하고 있으며 2019년에 공식적으로 출시된 2019년식 스코다 라피드는 총 6개의 모델이 출시되었고, 가격대는 7만 6,900위안~10만 9,900위안이다. 1.5L 엔진을 장착한 신차는 5속 수동 및 6속 자동변속기에 구동되며 상치폭스바겐 스코다는 3월 27일부터 국가의 세금 인하 요구에 적극 호응하여, 산하의 라피드 차종 제조업체의 권장 소매가격을 조기 인하하였으며 4만 세트의 "3년 스마트 유지 보수 서비스 패키지"를 제공했다. 가격 인하 후 2019년식 스코다 라피드의 가격은 7만 7,900위안~ 9만 9,900위안이다. 2020년 4월 22일 상치폭스바겐 스코다는 오라인 미디어 컨퍼런스를 통해 모든 제품에 대해 7만 7,900위안에서 24만 7,900위안의 최신 권장 소매가격 범위를 발표했다. 또한 스코다는 전체 모델 시리즈를 포함한 무이자 소비자 신용 금융 정책과 중고차 교체 지원 확대 방안인 라피드의 권장 소매가격을 7억 7,900위안으로 제시했다.[8]
- 스코다 라피드 스페이스백(Skoda Rapid Spaceback, 斯柯达昕动) : 상치폭스바겐 스코다는 2014년 4월 18일 베이징 모터쇼를 앞두고 새롭게 급상승한 여행카인 라피드 스페이스백을 출시하였다. 2015년 9월 2016 상하이폭스바겐 스코다 브랜드의 슈퍼 해치백인 2016년식 라피드 스페이스백이 출시되었고, 2016년 3월에 공식적으로 새로운 라피드 스페이스백이 출시되어 가격은 6만 9,900위안까지 판매되었으며 영화 전병협(煎饼侠, Pancake Man)의 다펑(大鹏)이 대변인을 맡아 광고하였다. 라피드 스페이스백은 2015년 모델을 기반으로 구성을 개선하였으며 스타일링은 기본적으로 동일하다. 동력 시스템 측면에서 이 차량은 여전히 1.4T 및 1.6L 엔진이 장착되어 있다. 2016년식 라피드 스페이스백의 외관과 인테리어는 더욱 스포티하고 타이어 공기압 모니터링과 같은 실용적인 구성이 추가되었다. 가장 큰 변화는 1.4L 보급형 모델의 추가이며 가격이 더 매력적이고 경쟁력이 있다. 2018년 12월 3일 상치폭스바겐 스코다의 2019년식 라피드 스페이스백이 공식 출시되었으며 이 차량은 총 6개 모델을 출시했으며 가격은 6만 9,900위안까지 판매하였다. 가장 큰 변화는 새로운 EA211 시리즈 1.5L 자연 흡기 엔진으로 연료소비효율이 더욱 향상되었다. 최대 출력은 110마력이고 최대 토크는 150N·m이며 속기 시스템은 5단 수동 또는 6단 자동 변속기를 제공한다. 이 중 자동 컴포트 버전은 전동 선 루프, 4/6 분할 접이식 뒷좌석, ESP 차체 안정화 시스템, 램프 어시스트, 8인치 중앙 제어 화면, 스피커 4개, 엔진 시동 및 정지, 정속 순항, 크루즈, 4도어 윈도 원터치 리프트 등을 갖추고 있다.[9]
- 스코다 옥타비아(Skoda Octavia, 斯柯达明锐) : 폭스바겐그룹 계열 체코 제조업체인 스코다가 1996년에 출시한 콤팩트형 자동차이다. 폭스바겐 PQ34 플랫폼의 1세대(1996년~2204년) 스코다 옥타비아는 "옥타비아(Octavia)"라는 명칭은 1959년부터 1971년까지 스코다가 생산한 소형 가족용 승용차에 유래되었다. 스코다의 베스트셀러로, 5도어 테라스 해치백과 왜건(콤비) 형태가 있으며, 각각 고성능 모델인 RS 트림과 콤비의 경우 4륜 구동에 오프로드 성능을 더한 스카우트 모델이 존재한다. 2006년 베이징 오토쇼에서 2세대 스코다 옥타비아가 중국에서 처음으로 선보였으며 상하이폭스바겐이 공동 제작했다. 따라서 이 차량은 공식적으로 중국어 이름인 "밍루이(Mingrui, 明锐)"로 명명하였으며 2007년 6월에 2세대 옥타비아가 공식 출시되었다. 출시된 2세대 옥타비아는 2.0리터 자연 흡기 엔진과 1.8리터 터보차저 엔진이 장착 된 4가지 모델로 가격은 13만 9,900위안~18만 5,900위안이다. 2007년 8월에 상하이폭스바겐은 1.6리터 자연 흡기 엔진이 장착된 4가지 모델인 2세대 옥타비아를 출시했으며 가격은 12만 4,900위안~ 14만 6,900위안으로 판매하였다. 3세대 옥타비아는 2012년 12월 체코 보리슬라프(Borislav) 스코다 qkransfrhks에서 대중과 처음 만났으며 이 차량은 체코 디자이너인 조제프 카반(Jozef Kaban)이 디자인하였다. MissionL 콘셉카의 많은 디자인 요소가 채택되었으며 세계 시장에서 2세대 옥타비아의 강력한 각광을 고려할 때 스코다가 출시한 3세대 옥타비아는 성공적인 가족 모델에 대한 사람들의 이전 인상을 완전히 뒤집었다. 차체 크기 측면에서 3세대 옥타비아는 길이 4659mm, 폭 1814mm, 높이 1462mm, 휠베이스 2686mm로 기존 모델에 비해 길이가 90mm 늘어났고 폭이 45mm 늘어났으며 새로운 경량 소재를 사용하여 차세대 Octavia는 2세대 모델보다 102kg 가볍다. 3세대 옥타비아는 새로운 폭스바겐 MQB 플랫폼에서 나왔으며 서스펜션 구조는 동일한 플랫폼에서 7세대 Golf와 동일하다. 프론트 맥퍼산(Macphersan, 麦弗逊) 및 후 토크 양식 비독립 서스펜션을 채택하며 안전 구성 측면에서 3세대 옥타비아가 크게 개선되었다. 차량에는 상향등과 하향 등을 자동으로 전환할 수 있는 지능형 조명 시스템, 차선 이탈 경고 시스템 등이 장착되어 있다. 또한 패시브 세이프티 측면에서 3세대 옥타비아에는 무릎 에어백과 리어 사이드 에어백을 포함한 최대 9개의 에어백이 장착되어 있다. 또한 스코다는 3세대 옥타비아에 새로운 다중 충돌 제동 시스템을 장착했다. 전력 측면에서 스코다는 4개의 1.2L (1.2L 저출력 및 고출력), 1.4L 및 1.8L 터보차저 직접 분사 엔진 4개, 1.6L, 2.0L(저출력 및 고출력) 터보 디젤엔진 1개, 천연가스 엔진 1개를 3세대 옥타비아에 장착하였다. 엔진에 일치한 것은 5단, 6단 수동 변속기와 7단 DSG 듀얼 클러치 변속기이다. 2019년 1월 11일 출시된 4세대 옥타비아는 2020년 6월부터 판매가 예정이었으나 2019년 코로나 바이러스의 영향으로 연기 되었다.
- 스코다 옥타비아 콤비(Skoda Octavia Combi, 斯柯达明锐旅行车) : 스코다 옥타비아 왜건이라고 하며 원조 옥타비아가 1959년 1월 출시 당시에는 기본형과 슈퍼(Super)의 2개 트림이 준비되었고, 3도어 왜건 버전이 1961년에 추가되었으며, 엔진도 1221cc 45~55마력 엔진으로 바꾸었다. 1964년에 스코다 1000 MB의 출시로 세단 버전이 먼저 단종되었고, 왜건 버전은 1971년까지 계속 생산되었다. 2세대 옥타비아가 2004년 3월에 출시되었으며 플랫폼은 폭스바겐의 PQ35가 사용되었고, 4륜구동 사양으로는 4×4 사양 외에도 왜건 기반의 스카우트(Scout)를 추가했다. 3세대 옥타비아는 2011년에 공개된 비전 D(VisionD) 컨셉트카를 기반으로 디자인되었고, 2012년 12월 11일에 체코의 믈라다볼레슬라프에 있는 스코다 박물관에서 정식으로 공개되었다. 이전 세대처럼 5도어 테라스 해치백과 왜건이 있고, 해치백은 2013년 2월부터, 왜건은 그 해 5월부터 판매가 시작되었다. 2014년에는 2세대에 이어 왜건 기반의 크로스오버 모델인 스카우트를 공개했다. 서스펜션을 보강하고 4륜구동 시스템과 플라스틱 틀래딩을 추가한 것 외에 일반 왜건 모델과 큰 차이는 없다. 4세대 옥타비아는 2019년 11월 11일 프라하에서 공개되었으며 MQB 플랫폼을 바탕으로 제작되었다. 110 마력 1리터, 130~190 마력 1.5리터, 190마력 2리터 터보 가솔린 터보 TSI 엔진과 204 마력 플러그-인 하이브리드, 116~200 마력 2.0 TDI 디젤 엔진이 장착되었다. 2020년 8월 4세대 옥타비아의 파생 모델인 스코다 옥타비아 콤비가 출시되었으며 전에 된 4세대 옥타비아를 기반으로 한 것으로 전체적인 디자인과 체격, 기본적인 구성 요소를 대부분 공유하고 왜건의 형태를 기반으로 한 ‘실용성의 증대’를 주된 강점으로 제시하였다. 옥타비아 콤비는 4,689mm의 전장을 갖췄으며 디잔인에서는 4세대 옥타비아의 디잔인 구성을 고스란히 따르며 브랜드의 아이덴티티를 효과적으로 제시하였다. 또한 콤비는 왜건의 콤비 형태를 기반으로 다섯명의 탑승자와 640리터에 이르는 적재 공간을 확보할 수 있도록 했으며 2열 시트의 폴딩을 기반으로 더욱 넓은 공간 및 뛰어난 활용성을 다룰 수 있도록 했다. 파워트레인은 시스템 합산 204마력을 제시하는 1.4리터 TSI 엔진과 전기 모터를 조합한 하이브리드 사양과 함께 1.0리터 TSI 엔진과 1.5리터 TSI 엔진, 2.0리터 TDI 등 다양한 선택의 범위를 제시하였다. 한편 옥타비아 콤비는 HUD를 기반으로 한 즉각적인 정보 전달과 함께 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 및 유지 기능은 물론이고 차량의 과도한 움직임 발생 시 시트 벨트의 장력을 조절하는 크루 프로텍트 어시스트 등 다양한 안전 및 주행 편의 기능이 더해져 시장에서의 경쟁력을 끌어올린다.[10][11][12]
- 스코다 수퍼브(Skoda Superb, 斯柯达速派) : 폭스바겐그룹 계열 체코 제조업체인 스코다가 제조한 중형 모델이다. 스코다의 다른 차량들처럼 수퍼브 역시 1934년부터 1949년까지 생산되었던 럭셔리 카의 모델명이었다. 1세대(2001~2008) 수퍼브는 1999년에 상하이폭스바겐 파사트 B5 장축형에서 쓰던 B5 PL45 플랫폼을 기반으로 만들었으며, 스코다의 새 기함으로서 수퍼브의 이름을 물려받았다. 기존의 파사트 및 아우디 A4에서 쓰는 엔진들이 주로 쓰였으며, 기본형인 클래식(Classic)은 1.9L 직렬 4기통 TDI 터보디젤이나 2.0L 직렬 4기통 휘발유 엔진을 장착했다. 2004년 8월에 가벼운 페이스리프트를 거치면서 새 그릴과 헤드램프, 백미러에 통합된 방향지시등, C자 형상의 후미등이 추가되었다. 2세대(2008~2015) 수퍼브는 2008년 3월 초에, 파사트 B6 및 옥타비아 A5의 플랫폼인 A6 PQ46 플랫폼을 기반으로 만들어져 공개되었다. 일반 세단 및 해치백처럼 개폐할 수 있는 5도어 리프트백이 제공되었고, 이런 구조의 해치게이트는 트윈도어(Twindoor)라는 이름으로 홍보되었다. 2013년 4월에는 페이스리프트 버전을 공개했다. 유럽에서는 6월부터 판매를 시작했으며, 라피드를 시작으로 도입된 스코다의 새 패밀리룩이 적용되었다. 폭스바겐의 MQB 플랫폼을 사용하는 3세대(2015~현재)는 2015년 2월에 열린 제네바 모터쇼에서 처음 소개되었다. 스코다 라피드가 준중형 자리를 차지하면서 옥타비아와 함께 한 체급이 올라갔다. 스코다 수퍼브는 상치폭스바겐에서 새롭게 선보이는 B클래스 세단이다. 스코다 브랜드의 "프리미엄 중-고급 세단"은 수퍼브는 인간의 기술과 스마트 한 디자인, 정교한 장인 정신의 조합으로 사용자에게 고품질 제품을 제공한다. 2015년 10월 출시되었으며 2016년 1월 22일부터 새로운 수퍼브 독점 타이틀 예능 프로그램 '24시간'에서 선보였다. 2019년 3월 27일 세금 감면 및 수수료 감면에 대한 국가적 요구에 적극적으로 대응하여 모델 제조업체의 권장 소매가격을 인하 후 가격은 15만 9,800위안~24만 1,300위안이다. 2019년 수퍼브 중국 진출 10주년을 맞이하여 2015년 3세대 모델에 이어 또 다른 새로운 업그레이드를 시작했다. 2019년 6월 1일 새로운 수퍼브는 선전-홍콩-마카오 오토쇼에서 출시하여 광범한 우려를 불러 일으켰으며 2019년 7월 18일 3세대 모델을 이어 새로운 수퍼브가 총 5가지의 모델로 시장에 출시되었다. 차량 출력은 1.4T 및 2.0T 엔진이 장착되어 있으며 모든 모델은 National VI 배기가스 배출 표준을 충족한다.[13][14]
- 스코다 예티(Skoda Yeti, 斯柯达野帝) : 상치폭스바겐 계열인 체코의 자동차 회사 스코다가 2009년부터 2017년까지 생산한 소형 SUV이며 중국어로 ‘예디(野帝)’라고 한다. 2005년 제네바 모터쇼에서 컨셉트카가 공개되었고, 2009년에 양산형이 출시되었다. 독특한 디자인이 특징이였고, 유럽형 모델은 체코의 Kvasiny에서 생산하고, 카자흐스탄, 우크라이나, 러시아, 인도, 중국의 현지공장에서도 생산되었다. 4륜구동은 할덱스 클러치를 가진 모델로 2.0L TDI 엘레강스 모델은 탑기어 매거진에서 2009년 올해의 가족용 차로 뽑혔다. 2013년 9월에 페이스리프트를 거쳤고 전면 디자인을 바꾸었고, 할덱스 4륜구동이 기존의 4세대에서 5세대로 개량되었으며, 2014년형부터는 1.6 MPI(110마력) 엔진이 추가되었다. 2017년 후속인 카록의 등장으로 단종되었다. 중국에서 2016년식 스코다 예티는 2015년 8월에 출시되었으며, 1.6L, 1.4T 및 1.8T의 3가지 배기량을 가진 총 6개의 모델로 모든 모델에 파노라마 선루프와 단일 디스크 CD가 장착되어 있다. 1세대 예티는 6가지 스타일의 휠 스타일을 출시했으며, 시승 모델은 저소음과 뛰어난 편안함을 특징으로 하는 미쉐린(Michelin) 타이어를 장착하였다. 1.4TSI와 1.8TSI 엔진을 탑재하고 4륜 구동과 2륜 구동이 장착되어 있으며 총 7가지 모델이 있다. 출력 측면에서 자동차는 1.4T 엔진과 1.8T 엔진의 두 가지 출력 옵션을 제공하며 1.4T 엔진은 최대 출력 110kW, 최대 토크 250Nm, 1.8T 엔진은 최대 출력 118kW, 최대 토크 250Nm이고, 변속기 부분에서는 7단 DSG 변속기가 1.4TSI 엔진과 일치하고 6단 DSG 변속기가 1.8TSI 엔진과 일치하다.[15][16]
- 스코다 카록(Skoda Karoq, 斯柯达柯珞克) : 스코다에서 생산하는 J-세그먼트 형태의 5인승 소형 크로스오버 SUV이다. 중국 전략 차종에서 국제 사양으로 전환되어 판매되는 스코다 카미크보다 윗급의 차량이며, 스코다 코디악보다는 아랫급에 위치하는 차량이다. 2017년 5월 18일 오후 7시에 스웨덴 스톡홀름에서 개최된 특별 행사에서 최초로 공개되었고, 6월~7월경부터 체코 크바시니 지역의 스코다 공장에서 생산이 시작되었으며 판매는 2017년 11월 4일부터 이루어졌다. 폭스바겐 티록(Volkswagen T-Roc)에 적용되었던 폭스바겐의 MQB A1 플랫폼이 적용되었고 스코다 예티의 후속 차종으로 등장하였다. 차량의 명칭은 미국 알래스카 주 남부 해안가에 위치한 코디악 섬[2]에 사는 알류트 족의 언어로 '자동차'를 뜻하는 'Ka'araq와 '활'을 뜻하는 'Ruq'에서 따온 것이다. 이 차량은 우아하고 넓고 편안한 공간, 풍부한 기능을 갖추고 있으며 기능성과 유연성을 겸비한 가정용 차량이다. 2017년 11월 17일 광저우 모터쇼에서 중국에서 최초로 선보였으며 공식적으로 2018년 3월 19일 출시되었다. 신차에는 TSI230 및 TSI280 터보 직접 분사 장치가 장착되어 있으며 공간은 가로 4432mm, 세로 1841mm, 높이 1614mm, 축간거리 2688mm로 앞 뒷좌석 승객에게 머리와 다리 공간을 넓게 제공했다. 일체형 스포츠 시트와 트라이앵글 가죽 다기능 스티어링 휠을 갖추어 새롭게 선보이는 와이드한 인테리어 디자인으로 표면적이 1.17㎡인 파노라마 선루프는 차량의 투명성을 더욱 높여준다. 스토리지 공간도 기존 스코다의 장점을 유지하며 트렁크 선은 455L 용량으로 최대 1543L까지 확장할 수 있다.[17][18]
- 스코다 카미크(Skoda Kamiq, 斯柯达柯米克) : 스코다에서 2018년부터 현재까지 생산하고 있는 중국 전용 준중형 SUV이다. 2018년에 출시된 중국 전략 사양은 스코다 코디악과 스코다 카록에 이은 스코다 브랜드의 세번째 SUV 차량이자 스코다 카록의 아랫급 차량이면서,스코다 예티의 후속 차종이다. 중국 베이징에서 2018년 4월에 개최된 '오토 차이나 2018'에서 최초로 공개되었으며, 공식적으로 2018년 6월 27일에 베이징에있는 체코 대사관에서 글로벌 출시하였다. 라디에이터 그릴 등 스코다 브랜드의 SUV 디자인 철학이 반영된 차량이기도 하다. 차량의 전장은 4,390mm이며, 전폭은 1,781mm,전고는 1,593mm이며, 휠베이스는 2,610mm이다. 파워트레인은 81kW의 파워와 150Nm의 토크를 내는 1.5L TSI I4 엔진이 장착되며,5단 수동변속기와 6단 DSG 자동변속기가 적용되었다. 휠은 17인치 5스포크 형태가 적용되며, 크리스탈 테일램프가 수직형으로 적용되었다. 현재는 전륜구동 방식만 적용되고 있다. 편의기능으로는 스코다가 새로 개발한 'IFLYTEK' 음성 인식 및 제어 기술이 적용되는데 중국어 방언 등을 이해하고 사람의 언어 스타일을 자동으로 배우는 기술이라고 한다. 1,280 x 720의 해상도를 가진 8인치 터치스크린에는 애플 카플레이, 바이두 카라이프, 미러링크 기술이 적용되었다. 이외에도 교통 정보, 기상 정보 등을 알려주는 기능들이 존재한다. 카미크의 전체 시리즈에는 새로운 1.5L EA211 엔진, 총 4개의 모델, 가격 범위는 10만 9,900위안에서 13만 900위안이다.[19][20]
각주
- ↑ 1.0 1.1 〈上汽大众〉, 《维基百科》
- ↑ 2.0 2.1 〈上汽大众汽车有限公司〉, 《百度百科》
- ↑ "SAIC Volkswagen", Wikipedia
- ↑ 〈陈虹(上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记)〉, 《百度百科》
- ↑ 〈陈贤章〉, 《百度百科》
- ↑ 〈斯柯达晶锐〉, 《百度百科》
- ↑ 〈斯柯达晶锐〉, 《维基百科》
- ↑ 〈斯柯达昕锐〉, 《百度百科》
- ↑ 〈斯柯达昕动〉, 《百度百科》
- ↑ 〈斯柯达明锐〉, 《维基百科》
- ↑ 〈스코다 옥타비아〉, 《나무위키》
- ↑ 카홀릭, 〈4세대 옥타비아의 파생 모델, ‘스코다 옥타비아 콤비’ 공개〉, 《네이버 포스트》, 2020-08-24
- ↑ 〈스코다 수퍼브〉, 《나무위키》
- ↑ 〈斯柯达速派〉, 《百度百科》
- ↑ 〈스코다 예티〉, 《나무위키》
- ↑ 〈斯柯达野帝〉, 《百度百科》
- ↑ 〈스코다 카록〉, 《나무위키》
- ↑ 〈斯柯达柯珞克〉, 《百度百科》
- ↑ 〈스코다 카뮉〉, 《나무위키》
- ↑ 〈斯柯达柯米克〉, 《百度百科》
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