위키원
이치토요타
이치토요타(一汽丰田汽车有限公司, AW TOYOTA MOTOR CO.,LTD.)는 중국의 대형 중외합자 자동차제조기업이다. 세계에 명성이 있는 중국 이치그룹과 일본 토요다자동차그룹이 합자를 추진하여 2003년 9월에 설립되었으며 중국의 텐진경제기술개발구에 본부를 두고 있다. 이치토요다의 현직 대표이사는 이치그룹 현직 공산당위원회 서기이자 이사장인 쉬리우핑(徐留平, xú liú píng)이 맡고 있고 공산당위원회 서기는 원 이치그룹 인력자원부 부장이었던 황용(黄勇, huáng yǒng)이 맡고 있으며 겸하여 상무부총괄을 맡고 있다. 총괄은 토요다본부 상무이사이자 토요다중국본부 부본부장인 시바가와 하야토(柴川早人)가 맡고 있다.
목차
개요
주요 인물
회사연혁
이치토요타 설립전 양사의 준비 활동
1980년대 중반에 중국내 자동차업계에서 합자방식으로 운영하는 업체는 미국의 아메리칸모터스(American Motors Corporation 약칭:AMC)와 베이징자동차가 설립한 베이징지프(北京吉普汽车有限公司, Beijing Jeep Corporation), 독일의 폭스바겐(Volkswagen)과 상하이자동차그룹(上海汽车工业(集团)总公司, Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation)이 설립한 상치폭스바겐(上汽大众, SAIC Volkswagen)이 있었다. 베이징지프는 SUV 모델 체로키(Cherokee, 切诺基) 지프를 생산하고 상치폭스바겐은 세단 승용차 산타나(Santana, 桑塔纳)를 생산하였다. 미니승용차 분야는 공백이었으며 이 당시 국제적으로 유명한 자동차메이커들은 중국시장을 바라보고만 있었다. 이런 상황을 배경으로 텐진자동차공업공사(天津汽车工业公司)는 1984년 9월에 일본다이하쯔공업주식회사(日本大发工业株式会社)와 기술도입 계약을 체결하고 캡오버 미니밴 다이하쯔 하이제트(Daihatsu Hijet)[1]와 미니컴팩트카 다이하쯔 샤레이드(Daihatsu Charade)[2]를 도입하였으며 하이제트를 텐진다파(天津大发)로 명명하고 샤레이드를 샤리(夏利)로 명명하였다. 1988년 1월에 샤리자동차는 텐진자동차공장(天津市汽车制造厂)에서 분리되어 텐진미니카공장(天津市微型汽车厂)으로 되었으며 1997년 8월에 텐진자동차샤리주식유한회사(天津汽车夏利股份有限公司)로 되었다. 2002년 텐진자동차그룹과 이치자동차그룹이 인수합병을 추진하면서 텐진자동차샤리주식유한회사는 이치그룹에 흡수되었으며 2002년 12월에 상호를 텐진이치샤리자동차주식유한회사(天津一汽夏利汽车股份有限公司)[3][4]로 변경하였다.
- 1998년 11월에 쓰촨버스제조공장(四川旅行车制造厂)[5]과 일본토요다자동차는 공동으로 약 1억 달러를 투자하여 쓰촨토요다자동차유한회사(四川丰田汽车有限公司)를 설립하였으며 양측이 차지하는 지분비율은 50:50 으로 하고 미니버스 토요다 코스터(TOYOTA Coaster)를 생산하였다.
- 2002년 8월에 이치그룹과 청두공업투자공사(成都工业投资公司)는 공동으로 청두이치자동차유한회사(成都一汽汽车有限公司)를 설립하기로 하였으며 지분비율은 80:20 로 하였다. 같은 해 10월 21일에 청두이치자동차회사는 청두국제컨벤션센터에서 회사설립 이벤트를[6][7]추진하였으며 2005년에 쓰촨토요다자동차유한회사의 중국측 지분을 이치그룹에 양도하였다. 이로서 이치그룹은 쓰촨토요다자동차의 중국측 주주로 되었으며 쓰촨토요다자동차유한회사도 쓰촨이치토요다자동차유한회사(四川一汽丰田汽车有限公司)[8]로 상호가 변경되었다.[9]
- 2000년 6월에 일본 토요다자동차주식회사와 텐진자동차그룹산하 샤리자동차주식유한회사는 공동으로 텐진토요다자동차유한회사(天津丰田汽车有限公司)를 설립하였으며 같은 해 7월 12일에 기공식을 가졌다. 텐진토요다는 생산모델을 NBC(NewBasicCompact)모델 Vitz(유럽에서는 Yalis라고 함)와 Platz(미국에서는 Echo라고 함), Funcargo(유럽에서는 YarisVerso라고 함)로 계획하였으며 년간 생산능력을 12만대로 잡았다.[10][11]
- 2002년 6월 14일, 이치그룹과 텐진자동차그룹(天津汽车工业集团)은 베이징인민대회당에서 양사 인수합병 MOU를 체결하였다. MOU에 따르면 텐진자동차그룹은 보유중인 텐진샤리자동차 84.97% 지분중의 60%(텐진샤리 총지분중의 50.98%상당)를 이치그룹에 양도하며 산하 텐진화리자동차유한공사(天津华利汽车有限公司) 중국측 지분 75%를 무상으로 이치그룹에 양도하게 되어 있다. 중국 국가경제무역위원회 부주임인 황수허(黄淑和)는 이치그룹과 텐진자동차그룹의 인수합병은 정부 지도하에 시장방식으로 추진되는 기업 경영활동이며 중국자동차산업이 WTO에 가입하면서 발생하는 피면치 못할 국면이라고 밝혔다.[12][13]
- 2002년 8월에 이치는 토요다 LC100 프로젝트를 런칭하였다. 2003년 2월에 LC100 프로젝트는 창춘이치펑웨자동차유한공사(长春一汽丰越汽车有限公司)로 전환하였으며 2003년 4월에 토요다LC100 기술라이선스 계약을 체결하고 10월에 중국산 LC100 랜드 크루저 출하식을 가졌으며 2005년 8월에 정식으로 런칭하였다.[14] 그 뒤에 창춘펑웨는 선후로 토요다 프리우스(Toyota Prius, 丰田普锐斯), LC200 등 차종을 도입하여 중국 생산을 추진하였다.[15]
이치토요다 설립 및 안정화 추진 단계
- 2002년 8월 29일, 이치그룹과 토요다는 베이징인민대회당에서 중고급 승용차, 소형차 및 SUV분야의 합작의향서를 체결하고 중국내에서 4개 차종을 생산하기로 하였다. 관련 차종은 크라운(CROWN, 皇冠), 코롤라(COROLLA, 花冠), 랜드 크루저(LAND CRUISER, 陆地巡洋舰), 랜드 크루저 프라도(LAND CRUISER PRADO, 霸道)이며 2010년전에 년 생산수량 30만대~40만대로 의향적인 목표를 수립하였다. 2003년 4월 9일에 이치그룹과 일본도쿄에서 정식 합작계약을 체결하였다. 계약에 따르면 크라운은 이치토요다 2공장에서 생산하고 코롤라는 이치토요다 1공장에서 생산하며 랜드 크루저는 이치창춘공장에서 생산하고 프라도는 스촨토요타에서 생산하기로 하였다.[16]
- 2003년 9월, 텐진토요다자동차유한회사(天津丰田汽车有限公司)는 텐진이치토요다자동차유한회사(天津一汽丰田汽车有限公司)로 상호를 변경하였으며 출자는 이치그룹, 텐진이치샤리자동그룹, 토요다자동차와 토요다중국투자회사에서 진행하고 중일양측 지분비율은 50:50으로 하였다.[17]
- 2003년 10월 28일, 이치그룹과 토요다는 공동으로 이치토요다판매유한공사(一汽丰田汽车销售有限公司)를 설립하고 11월 1일에 런칭하기로 하였으며 베이징에 본부를 두고 베이징, 텐진, 창춘, 청두(成都), 상하이, 광저우에 지사를 세우는것으로 하였다.[18]
- 2004년 3월에 창춘에서 이치토요다(창춘)엔진유한공사(一汽丰田（长春）发动机有限公司, FAW Toyota(Changchun)Engine Co.,Ltd.)를 설립하고 12월부터 3.0L V6엔진 생산을 개시하였다. 이치토요다(창춘)엔진은 토요다가 중국에서 V6엔진을 생산하는 첫 번째 기업이다.[19]
- 2005년 3월 이치토요다 2공장이 텐진경제개발구에서 토요다 크라운(TOYOTA CROWN), 토요다 마크(Toyota Mark X)의 중국버전 토요다 레이즈(TOYOTA REIZ) 생산가동을 개시하였다. 2공장의 설계 생산능력은 10만대이다.
- 2007년 4월 20일에 이치그룹과 토요다가 공동으로 설립한 텐진이치토요다엔진유한회사(天津一汽丰田发动机有限公司, Tianjin FAW TOYOTA ENGINE CO.,LTD.)(약칭:TFTE)의 2공장이 정식으로 생산에 투입하였으며 당일에 제품출하를 개시하였다. TFTE 2공장은 1.6L/1.8L ZR엔진을 생산하며 이치토요다의 코롤라에 적용된다. 텐진경제개발구에 위치한 2공장을 구축하는데 발생한 총 투자는 2.7억 달러이며 설계 한 년간 생산능력은 22만대이다.[20]
- 2007년 5월 28일에 이치토요다 3공장도 텐진경제개발구에서 토요다의 세단모델 코롤라(COROLLA) 생산가동을 개시하였다. 3공장의 설계생산능력은 년간 20만대이다.
- 2009년 5월에 쓰촨이치토요다 신공장 준공식을 가지고 2011년 5월에 이치토요다 창춘펑웨 공장 준공식을 가졌다.
- 2002년 9월에 텐진이치토요다 1공장에서 생산한 서브컴팩트카 TOYOTA VIOS(丰田威驰)[21][22]를 출시하고 10월에 쓰촨이치토요다에서 생산한 랜드 크루저100(Land Cruiser 100, 丰田陆地巡洋舰100)을 출시하였다. 2003년 2월에 텐진이치토요다 1공장에서 생산한 코롤라(Corolla, 花冠)[23](VIOS와 동일 플랫폼을 사용함)를 출시하고 2004년 3월에 텐진이치토요다 2공장에서 생산한 크라운(CROWN, 皇冠)을 출하하였다. 2004년 10월에는 럭셔리 차종 TOYOTA Mark X의 페이스리프트 모델 TOYOTA Reiz를 출시하였으며 같은 해 12월에 쓰촨이치토요다에서 생산한 하이브리드 차종 토요다 프리어스(Toyota Prius, 丰田普锐斯)[24]를 출시하였다.
- 2005년 1월에 쓰촨이치토요다에서 토요다 코스터(Toyota Coaster)[25][26]를 출하하고 5월에 텐진이치토요다 3공장에서 코롤라(Corolla, 卡罗拉）출하시켰으며 12월에 이치토요다창춘공장에서 랜드 크루저 200(Land Cruiser 200, 兰德酷路泽）[27]를 출하시켰다. 2007년 3월에 VIOS의 세대교체 버전[28][29]을 출하시켰으며 2008년 3월에 이치토요다창춘공장에서 생산한 토요다 RAV4[30][31][32]를 출하시키고 같은 해 12월에 이치토요다 텐진2공장에서 생산한 크라운(CROWN, 皇冠) 세대교체 버전을 출하시켰다. 2009년 5월에 쓰촨이치토요다에서 토요다 랜드 크루저 프라도 150(Toyota Land Cruiser Prado 150, 丰田普拉多150)을 출하하고 2010년 12월에 3세대 프리어스를 출하시켰으며 2011년 5월에 이치토요다 창춘공장에서 코롤라를 출하시켰다.
- 2012년 8월에 토요다 RAV4 세대교체 버전을 출하하고 10월에 VIOS 세대교체 버전을 출하시켰으며 2013년 6월에 코롤라 세대교체 버전을 출하시켰다. 2014년 2월에 14대 크라운을 출하시키고 10월에 코롤라 하이브리드를 출하시켰으며 2015년 6월에 초도 TNGA(Toyota New Global Architecture)[33][34] 플랫폼 모델 서브컴팩트 크로스오버 SUV 토요다 C-HR(Toyota C-HR/Toyota IZOA, 丰田奕泽)[35][36][37]를 출하시켰다. 2018년 3월에 플러그 인 하이브리드 전기차 코롤라(PHEV Corolla, 卡罗拉双擎E+)를 출하하고 같은 해 8월에 코롤라 세대교체 버전을 출하하였으며 10월에 토요다 RAV4 업그레이드 버전 토요다 RAV4 룽팡[38]을 출하하였다.
- 2019년 4월에 <2019 상하이 오토쇼>에서 토요다 IZOA EV를 런칭하였으며[39] 5월에 순전기차 토요타 IZOA EV를 출하하였다.
사업소개
제품소개
TOYOTA VIOS
TOYOTA VIOS는 2002년 9월에 텐진토요다 1공장에서 출하된 서브컴팩트카이다.[21][22]
토요다 코롤라
토요다 크라운
토요다 레이즈
토요다 프리어스
토요다 프리어스(Toyota Prius, 丰田普锐斯)는 2004년 12월에 쓰촨이치토요다에서 출하한 하이브리드 카이다.[40][41][42]
토요다 랜드크루저
토요다 랜드크루저 (Land Cruiser)는 토요다가 개발한 4륜구동 SUV이며 토요다에서 가장 오래 생산한 차종이고 전 세계에서 쉐보레 서버번(Chevrolet Suburban) 다음으로 오래 생산되는 차종이다.[27]
토요다 C-HR
토요다 코스터
각주
- ↑ "Daihatsu Hijet", Wikipedia
- ↑ "Daihatsu Charade", Wikipedia
- ↑ 〈天津一汽夏利汽车〉, 《维基百科》
- ↑ 〈天津一汽夏利汽车股份有限公司〉, 《百度百科》
- ↑ 车图腾, 〈四川旅行车制造厂：丰田合资首选，如今化身一汽大众成都基地-〉, 2020-08-26《新浪汽车》
- ↑ 〈“成都一汽”宣告成立〉, 《中国一汽》, 2009-07-21
- ↑ 〈一汽“暗度陈仓” 成都工厂改姓“大众”〉, 《搜狐汽车》, 2009-03-16
- ↑ 〈四川一汽丰田汽车有限公司〉, 《天眼查》
- ↑ 中国经济时报, 〈一汽进川丰田点火 四川欲煮沸成都“汽车火锅”〉, 《新浪汽车》, 2002-10-25
- ↑ 车行天下, 〈天津丰田成立始末〉, 《新浪汽车》, 2000-08-01
- ↑ 雷宝中, 〈丰田汽车的争霸智略〉, 《新浪网》, 2007-02-05
- ↑ 新华网, 〈一汽天汽强强联手 中国汽车最大重组协议在京签署〉, 《新浪网》, 2002-06-14
- ↑ 中国第一汽车网企划部, 〈一汽、天汽强强携手 各大媒体争相报道〉, 《新华网-吉林频道》, 2002-06-19
- ↑ 〈【图】中国汽车城——长春汽车工业发展（下）〉, 《汽车之家》
- ↑ 〈四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司〉, 《百度百科》
- ↑ 〈一汽、丰田就在中国合作生产四款汽车签署协议〉, 《TOYOTA》, 2003-04-09
- ↑ 〈天津一汽丰田汽车有限公司〉, 《天眼查》
- ↑ 〈一汽与丰田在中国合资成立汽车销售公司〉, 《TOYOTA》, 2003-10-28
- ↑ 〈一汽丰田（长春）发动机有限公司〉, 《天眼查》
- ↑ 〈天津一汽丰田发动机有限公司举行第二工厂下线仪式〉, 《TOYOTA》, 2007-04-20
- ↑ 21.0 21.1 "Toyota Vios", Wikipedia
- ↑ 22.0 22.1 〈丰田Vios〉, 《维基百科》
- ↑ 23.0 23.1 "Toyota Corolla", Wikipedia
- ↑ "Toyota Prius", Wikipedia
- ↑ 25.0 25.1 "Toyota Coaster", Wikipedia
- ↑ 26.0 26.1 〈丰田考斯特〉, 《维基百科》
- ↑ 27.0 27.1 "Toyota Land Cruiser", Wikipedia
- ↑ 〈一汽丰田全新威驰将亮相广州国际车展〉, 2007-11-19《搜狐汽车》
- ↑ 〈2008款新威驰上市--汽车〉, 《人民网》
- ↑ 〈丰田RAV4〉, 《维基百科》
- ↑ 陈雷 , 〈【图】城市SUV开创者 丰田RAV4车系历史介绍〉, 《汽车之家》, 2012-12-07
- ↑ 王昊, 〈【图】31.88-35.08万元 丰田新款RAV4登陆中国〉, 《汽车之家》, 2006-07-24
- ↑ "Toyota New Global Architecture", Wikipedia
- ↑ 〈丰田TNGA〉, 《维基百科》
- ↑ 赵英男, 〈运动选手 丰田IZOA奕泽〉, 《知乎》, 2019-02-26
- ↑ 小新车研, 〈丰田TNGA第二弹-IZOA奕泽〉, 《知乎》, 2019-03-28
- ↑ 37.0 37.1 "Toyota C-HR", Wikipedia
- ↑ 〈最适合现代人自驾的SUV，2018款RAV4荣放正式发布〉, 《极果》, 2017-11-12
- ↑ "Toyota Premieres Toyota-brand Battery Electric Vehicles Ahead of 2020 China Launch", Toyota, 2019-04-16
- ↑ "Toyota Prius", Wikipedia
- ↑ 〈丰田普锐斯〉, 《百度百科》
- ↑ 网通社, 〈丰田两厢版普锐斯将引入 采用国产动力〉, 《人民网汽车》, 2015-04-12
참고자료
- 이치토요다 공식 홈페이지 - https://www.ftms.com.cn/, http://www.tftm.com.cn/
- 〈天津一汽丰田汽车有限公司〉, 《天眼查》
- 〈四川一汽丰田汽车〉, 《维基百科》
- SFTM창춘펑웨 공식 홈페이지 - http://www.sftmcf.com.cn/
- 冯宗智， 〈《跨国汽车巨头的中国图谋》大型系列报道之二〉, 《搜狐财经》， 2003-09-11
- 中国商报·汽车导报, 〈丰田狡猾的中国战略-跨国汽车巨头在中国〉, 《搜狐汽车》, 2003-11-12
- 李剑阁 21世纪经济导报，〈两个1000亿大诱惑 丰田与天津的事实婚姻〉, 《搜狐汽车》, 2003-11-15
- 雷宝中 产权导刊, 〈丰田汽车的争霸智略〉, 《新浪网》, 2007-02-05
- 〈无偿转让一汽夏利控股权：一汽集团整体上市路径浮出水面〉, 《手机新浪汽车》, 2019-12-10
- 〈43_hayato_shibakawa.pdf〉, 《Global TOYOTA》
- 新浪南昌汽车, 〈柴川早人荣获改革开放40年杰出人物称号〉, 《新浪汽车》, 2018-09-02
- 新华财经, 〈一汽丰田重组落子 汽车行业整合重组再升级〉, 《新华网》, 2020-05-11
- 〈为年轻而生 试驾一汽丰田全新VIOS威驰〉, 《大众侃车》, 2014-07-10
같이 보기
이 문서는 로고가 필요합니다.
