상치통용우링

상치통용우링(上汽通用五菱)

상치통용우링(上汽通用五菱)

상하이자동차(上海汽车)

상치통용(上汽通用)

광시자동차그룹(广西汽车集团有限公司)

상치통용우링(上汽通用五菱, shàng qì tōng yòng wǔ líng, SGMW)은 모회사인 상하이자동차그룹(上海汽车集团股份有限公司, SAIC Motor), 제너럴모터스(通用汽车, General Motors) 중국 회사, 전 류저우우링자동차(柳州五菱汽车有限责任公司, Liuzhou Wuling Motors Co Ltd.)인 광시자동차그룹(广西汽车集团有限公司)을 포함한 3자가 공동으로 2002년 11월 18일에 설립한 대형 중외합자 자동차 기업이다. 공식 회사명은 상치통용우링자동차주식유한공사(上汽通用五菱汽车股份有限公司, SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd.)이며 상치통용우링(上汽通用五菱, SAIC-GM-Wuling Automobile)은 약칭으로 부르는 회사명이다. 이 회사의 전신은 1958년에 설립된 전 류저우자동차동력기계공장(柳州汽车动力机械厂)이고, 중국 류저우허시(柳州河西) 본사, 류저우바오쥔(柳州宝骏) 기지, 칭다오(青岛) 지사와 충칭(重庆) 지사의 4대 제조 기지를 보유하고 있으며, 남북을 연동 및 동서로 호응하는 발전 구도를 형성하고 있다.

상치통용우링은 중국에서 우링(五菱) 및 보우쥔(宝骏) 브랜드로 각각 판매되는 상용 및 소비자 차량을 생산한다. 중국 내륙의 주요 대량 생산 업체인 이 회사는 2011년 중국에서 128만 6천대, 2012년에는 144만 5천대를 판매했으며 연간 200만 대의 자동차 판매를 목료로 하고 있다. 또한 가격은 5천 달러에서 1만 달러까지 다양하다. 또한 이 회사는 중국에서 가장 큰 마이크로 밴 제조업체 중 하나이다. 미니버스 혹은 봉고차(bread box cars, 面包车)로 알려진 소형의 상용차는 소형차보다 크지 않으며 열악한 상황에서도 판매가 급증하였다. 인기 있는 마이크로 밴 중 하나는 우링즈광(五菱之光, Wuling Sunshine)이며 연간 45만여 대를 판매하는 중국에서 이를 능가하는 모델이 없다고 상치통용우링은 주장하고 있다. 우링의 브랜드 로고는 상치통용우링과 광시자동차그룹이 모두 우링(五菱, Wuling) 브랜드 이름과 빨간색 5개 다이아몬드로 구성된 ‘W’ 로고를 사용한다.

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개요

상치통용우링(上汽通用五菱, SGMW)은 모회사인 상하이자동차그룹(SAIC Motor), 제너럴모터스(중국)회사(General Motors (China) Company), 류저우우링자동차(Liuzhou Wuling Motors)가 공동으로 설립한 대규모 중외 합작 자동차 회사이다. 1958년 설립된 전 류저우자동차동력기계공장(柳州汽车动力机械厂)을 시작으로 이 회사는 중국 류저우허시 본사, 류저우바오쥔 기지, 칭다오 지사와 충칭 지사의 4대 제조 기지를 보유하고 있으며, 남북을 연동 및 동서로 호응하는 발전 구도를 형성하여 "12∙5(十二五)" 기간에 200만 대의 생산 능력과 후속 개발에 대한 확실한 보증을 제공한다. 상치통용우링은 “수백만 개의 플랫폼, 플랫폼 차별화, 플랫폼 활용 및 국제화”라는 제품 플랫폼 전략을 완전히 구현했으며 기업 및 제품의 변화와 업그레이드를 지속적으로 추진하고 있다. 회사는 "저비용 및 고가치"를 기업 경영 이념으로 하여 모든 주주가 선진적인 관리 방법을 완전히 통합하고 기업 비즈니스 프로세스의 재구성과 내부 및 외부 자원의 통합을 본격적으로 추진하며 점차 핵심 경쟁력을 갖춘 우링 가치체인을 형성한다. 초소형 마이크로카 분야의 강점을 공고히 하고 7인승 자가용 자동차 시장을 성공적으로 발전시켜 승용차 사업을 꾸준히 추진하면서 해외 사업의 핵심 사업 추진을 가속화하여 실제 지식과 제품 생산량, 인적 자본 및 팀 산출물, 사업 운영 및 모범 사례 산출물을 개방한다. 이는 국제화 전략, 해외 사업은 가장 가치있는 지식 산출물을 달성했다. 동시에 상치통용우링은 국가의 “일대일로(一带一路)” 전략에 더욱 대응하고 해외 시장을 더욱 공략하기 위해 인도네시아에 자회사인 인도네시아 상치통용우링(SAIC-GM-Wuling Indonesia Automobile Co., Ltd.)를 설립하고, 2015년 8월 20일에 기초하여 동남아 시장 확대를 위한 토대를 마련했다. 상치통용우링은 9년 연속 중국 단일 자동차 업체 판매 1위를 유지하며 1300만여 명의 가입자를 기록하였다. 회사는 이미 전통적인 자립 기업에서 "다 지점에서 제조, 비즈니스 및 다중 직업 결합, 해외 진출"이라는 학습 및 혁신적인 현대 기업으로 탈피하여 점차 국내 및 국제 경쟁력을 갖춘 선도적인 자동차 회사로 성장했다.

상치통용우링은 2010년 7월 18일 승용차 브랜드인 바오쥔(宝骏, Baojun)을 출시하고 공식적으로 승용차 시장에 진출했다. 宝骏자동차는 SAIC, GM 및 Wuling의 유리한 자원을 완전히 통합하고 브랜드 포지셔닝은 "신뢰할 수있는 파트너"이다. 2017년 연간 생산 및 판매량은 215만 대를 돌파하고, 12년 연속 전국 생산 및 1위에 올랐으며 중국 4대 승용차에 진입했다. 승용차 판매 비중은 계속 증가하여 72%에 이르렀으며 이 중 바오쥔 브랜드의 연간 생산 및 판매량은 100만 대를 초과했다. 상치통용우링 소속의 우링 브랜드는 2020년 5월 25일 글로벌 실버 로고를 출시하여 새로운 글로벌 프로젝트를 오픈하였다. 또한 2020년 7월 “국가 지식 재산 시범 기업(国家知识产权示范企业)”이라는 칭호를 획득했으며, 완전한 지적 재산 보호 시스템과 명확한 지적 재산 관리 프로세스를 갖추고 있으며 완전한 지적 재산 관리 시스템과 메커니즘을 구축했다. 2020년 9월 8일 상치통용우링 당위는 “전국 신종코로나바이러스 감염증 예방 선진단체(全国抗击新冠肺炎疫情先进集体)”이라는 칭호를 받았으며 같은 날 베이징 인민대회당에서는 전국 신종코로나바이러스 감염증 예방 표창대회가 열렸다. 상치통용우링 당위서기 겸 부총경리인 요우줘핑(姚佐平, yáo zuǒ píng)이 대회에 참석하여 상치통용우링 다위를 대표하여 ‘전국 신종코로나바이러스 감영증 예방 선진단체’ 표장을 받았다. 또한 2020년 10월 22일 상치통용우링은 "2020년 금속 과학 및 기술상 최우수상(2020年冶金科学技术奖一等奖)"을 수상했다.

주요 인물

선양(沈阳)

선양

선양(沈阳, 심양, shěn yáng)은 중국 공산당원, 교수급 수석 엔지니어, 기업가이며 상하이자동차그룹의 부총재이자 상치통용우링의 회장 겸 총경리이다. 그는 1961년 9월 중꾸 광시성(广西) 허저우(贺州)에 태어나 장사철도학원(长沙铁道学院) 내연기관학과를 졸업하여 쿤밍철도국 카이위안분국(昆明铁路局开远分局)의 보조 엔지니어로 근무하였고, 류저우소형자동차공장(柳州微型汽车厂)의 검사원과 부과장 및 부처장으로 근무하였으며 류저우소형자동차공장에서 총장비장 책임자로 근무한 바 있다. 중산대학(中山大学)을 졸업하여 경제학 석사 학위를 받았고, 그 후 류저우소형자동차공장에서 부공장장과 제1부공장장 및 공장장, 류저우기계공장(柳州机械厂)의 공장장, 류저우우링자동차(柳州五菱汽车有限责任公司)의 회장 겸 총경리, 상치우링자동차의 회장, 류저우우링연합발전유한회사(柳州五菱联合发展有限公司)의 총경리, 류저우우링스타트업개발회사(柳州五菱新事业发展公司)의 회장을 맡아 근무한 바 있다. 또한 선양은 중국공산당 18대 대표로 선정되었으며 광시좡족자치구 제11, 12, 13기 인대대표(人大代表, 전국인민대표자대회 대표)로 선정되었다. 그는 2008년 국무원으로부터 특별 정부 수당을 받은 바 있고, 2010년 국가 모델 노동자상을 수상하였으며 2011년 "우링즈광(五菱之光, Wuling Zhiguang) 시리즈 미니카 독립적인 연구 개발 및 제조"가 광시과학기술 특별 공로상 수상, 2013년 광시좡족자치구의 팔계학자(八桂学者), 2013년부터 2014년까지 국가 우수 기업가로 선정되었다.

역사

우링(五菱) 마크로밴(소형차)은 1982년부터 제조되어 왔으나, 1986년 우링의 전신 회사인 류저우자동차회사는 미쓰비시자동차(Mitsubishi Motors)와 L100 타입의 미쓰비시 미니캅(Mitsubishi Minicab)을 조립하는 계약을 체결하였다. 원래 90%의 부품을 수입하였으나 점차 로컬 부품 함량이 증가하였으며 이 소형 승용차는 류저우우링 LZ 110으로 판매되었다. 2002년에는 합작법인인 상치통용우링(SAIC-GM-Wauling, SGMW)이 50.1%, 제너럴모터스(GM)이 34%, 우링그룹 15.9%의 지분을 인수하면서 설립되었다. 우링은 마이크로밴과 소형트럭의 생산을 새로운 회사로 이전하였으며 2008년 이후, 제너럴모터스는 2011년 이 목표를 달성하면서 소유권을 늘리려고 노력하면서 제너럴모터스의 지분은 44%로 증가했다. 2010년 상치통용우링은 원산지 제품인 바오쥔과 경쟁하기 위해 승요차 브랜드를 만들었지만 2007년부터 2012년까지 승용차 셰비 스파크(Chevy Spark)/대우 마티즈 M150(Daewoo Matiz M150)을 바오쥔 마티즈로 판매했다. 합작법인 설립 10년 후인 2012년 말 SGMW는 광시좡족자치구 류저우에 바오쥔 승요차 생산을 위한 새로운 공장을 열었으며 연간 40만 대를 생산준비를 하였으며 동일한 수량의 동력 전달 장치를 수용할 수 있는 공장도 건설하였다.

이티송(Etsong, 颐中) 인수

SGMW는 2005년 중국 칭다오에 본사를 둔 소규모 제조업체인 이티송자동차(Etsong Vehicle Manufacturing, 颐中(青岛)实业有限公司)를 인수했다. 이 공장은 1997년 중국 담배 회사에 의해 설립되었으며 상하이자동차그룹이 공장을 인수하기 전에 이치자동차그룹(First Automobile Works, FAW Jiefang)이 잠시 소유하고 있었다. 2000년 이후 이티송 루바오(Etsong Lubao) 및 이티송 랜드(Etsong Lande) 명판 아래 다수의 오스틴 마에스트로(Austin Maestro) 및 오스틴 메트로(Austin Montego)가 생산되었으나 SGMW는 인수 후 이러한 노후 모델의 생산을 다시 시작하지 않았으며 대신 공장은 SGMW 소형차 생산량을 늘리는데 사용된다.

바오쥔(宝骏)

아마도 "농부용 자동차"를 만들고자하는 GM의 꿈의 창조인 바오쥔 브랜드는 2010년에 설립되었으며 중국 3, 4단계 도시의 소비자에게 판매하는 것을 목표로 한다. 이러한 중국의 중소 규모 도시는 인구 및 GDP 기여도 측면에서 상위 4위에 포함되지 않는다. 바오쥔은 체리(奇瑞, Chery)와 지리(吉利, Geely)와 같은 원산지 브랜드로 소비자를 두고 경쟁을 벌이고 있다. 두 가지 제품에는 2012년 바오쥔 630, 소형 4도어 세단, 러치(Lechi, 乐驰) 미니카 등이 있다. 마티즈는 1세대 대우 마티즈의 업데이트된 버전으로, 이전에 쉐보레 브랜드 이름으로 판매되었으며 브랜드 간 전환 과정에서 러치는 쉐보레와 바오쥔으로 제공되었다.

연도별 상세

• 1958년 7월 12일 : 지역 계획위원회와 지역 기계 산업부는 류저우 기계 공장을 승인하여 허시 마을에 ‘류저우동력기계공장(柳州动力机械厂)’이라는 새 공장을 확장했다.
• 1962년 6월 30일 : 최초의 펑소우(丰收)-37형 트랙터가 출시하였다.
• 1966년 1월 : 류저우동력기계공장은 류저우트랙터공장(柳州拖拉机厂)으로 개칭되었다.
• 1982년 1월 20일 : 최초의 LZ110 미니밴이 시험 제작에 성공했다.
• 1982년 9월 13일 : 자치구 인민정부는 “류저우트랙터와 류저우기계의 초소형 자동차 공동 건설에 관한 통지(关于柳拖柳机联合建设微型汽车的通知)”를 발표하고 류저우트랙터가 초소형 자동차를 전환할 것을 결정했다.
• 1984년 2월 15일 : “광시좡족자치구 류저우초소형자동차공장”이 설립되었고, 새로운 공식 인장이 사용되었다.
• 1985년 5월 10일 : 공식 공장 명칭의 변경식이 진행되었으며 연간 1만 대의 생산 능력이 형성되도록 목표를 세웠다.
• 1987년 6월 29일 : 일본에서 기술, 장비 및 예비 부품을 수입 한 LZ110VH 밴과 LZ110P 트럭의 첫 번째 배치가 조립 라인을 시작하고 생산 개시식을 진행했다.
• 1987년 12월 31일 : 프랑스 시트로엥(雪铁龙)의 웨이샤(维莎) 차체 개조에서 수입 한 LZ7100 미니카의 첫 번째 배치가 성공적으로 시험 생산되었다.
• 1988년 6월 15일 : 류웨이퉁홍콩계룡(柳微同香港桂龙公司), 신샹(信翔公司)과 중외 합작 투자회사인 우링 자동차를 설립하는 계약을 체결했다.
• 1989년 12월 11일 : 류저우우링자동차기업집단(柳州五菱汽车企业集团公司)이 설립되었다.
• 1990년 2월 12일 : 최초의 15대의 LZ110 차량이 태국으로 수출하여 우링자동차 제로 수출을 실현하였다.
• 1990년 4월 23일 : 최초의 LZ110MC 미니카가 조립 라인에서 출고되었다.
• 1991년 10월 30일 : 연간 1만여 대의 우링 차량을 생산하는 목표가 예정보다 앞당겨 달성되었으며 누적 판매량은 5만 대였다.
• 1995년 12월 28일 : 5만 번째 우링 자동차가 조립 라인에서 출고되었다.
• 1996년 2월 28일 : 우링자동차기업집단과 류저우기계공장이 합병하여 류저우우링자동차유한책임회사(柳州五菱汽车有限责任公司)를 설립했다.
• 1997년 11월 18일 : ‘98년 우링자동차 주문회’ 가 류저우에서 열렸고 주문 수량이 10만 대를 초과했다.
• 1999년 7월 13일 : 류저우우링자동차주식회사가 설립되었다.
• 1999년 9월 : 우링은 ISO9001 국제 품질 시스템 인증을 성공적으로 통과했다.
• 2000년 9월 28일 : 우링의 미니카 누적 생산량은 60만 대를 돌파했다.
• 2001년 7월 19일 : 핵심 기업인 류저우우링자동차주식회사는 형식으로 상하이자동차그룹과 전략적 제휴를 형성하였다.
• 2002년 6월 4일 : 모회사인 상하이자동차그룹, 제너럴모터스(중국)회사, 류저우우링자동차회사 세 회사 간의 조인식을 난징에서 진행하였으며 상치통용우링자동차(上汽通用五菱汽车股份有限公司)가 공식적으로 설립되었다.
• 2002년 11월 18일 : 상치통용우링자동차주식회사는 공식적으로 상장하였다.
• 2003년 11월 8일 : 새로운 코팅 기공식이 열렸고 쉐보레(Chevrolet) 스파크가 조립 라인에서 출고하였다.
• 2003년 12월 8일 : 쉐보레 스파크가 공식적으로 출시되었다.
• 2004년 : 회사의 모든 제품은 CCC 인증을 획득했다.
• 2005년 : 스파크는 국내 최고의 미니카상을 선정되었고, 우링양광(五菱扬光)은 최고의 소형 상용차로 선정되었다. 품질 영예 AAA 인증서를 획득했고, 2005년 전국 고객 만족 기업이자 2005년 전국 고객 만족 상품으로 선정되었으며 스파크는 JD.Power에서 최고의 소형 차량으로 선정되었다.
• 2010년 7월 18일 : 상치통용우링은 승용차 브랜드 ‘보우쥔’를 출시하고 공식적으로 승용차 시장에 진출하였다. 보우쥔자동차는 상하이자동차, 제너럴모터스, 우링의 유리한 자원을 완전히 통합하고 브랜드는 "신뢰할 수 있는 파트너"로 자리매김했다.
• 2017년 7월 11일 : 상치통용우링 인도네시아 공장이 공식적으로 운영을 시작했다.
• 2019년 7월 26일 : 광시좡족자치구 공업정보화청, 광시기업 및 기업가연합회가 발표한 2019년 광시 100대 기업 순위에서 상치통용우링이 2위를 차지했다.
• 2019년 9월 : 산업정보화부 녹색공장에 이름을 올렸다.
• 2019년 9월 23일 : 교육부 등 4개 부서에 의해 최초 전국 직업교육교사 기업실천기지로 확정됐다.
• 2019년 12월 28일 : 상치통용우링은 2019년 가장 영향력 있는 녹색성장 기업 브랜드로 선정됐다.
• 2020년 1월 15일 : 상치통용우링은 '2019년 책임 브랜드상(2019年度责任品牌奖)'을 수상했다.
• 2020년 5월 25일 : 상치통용우링은 2200만여 대의 차량을 생산하는 중국 최초우 자동차 회사가 되었다고 발표했다, 2200만 번쨰 차량 롤오프 현장과 우링 글러벌 실버 로고의 중국 국내 출시 행사에서 실버 로고의 첫 번째 신차인 빅토리(Victory)가 공식적으로 조립 라인에서 출고되었다. 동시에 우링 브랜드의 글로벌 실버 로고가 공식적으로 출시되었다.
• 2020년 9월 8일 : 상치통용우링 당위원회가 “전국 신종코로나바이러스 감염증 예방 선진단체(全国抗击新冠肺炎疫情先进集体)”이라는 칭호를 받았다.
• 2020년 10월 22일 : 상치통용우링은 “2020년 야금 과학 및 기술상 최우수상”을 수상했다. 이번 연구 개발 성과는 회사의 중국 국내 자동차 안전 분야에서 획기적인 발전에 앞장섰다는 것을 의미하며, 1500MPa 이상의 강도를 가진 열간 성형 초고강도 철강 기술을 성공적으로 개발하여 해외의 기술적 장벽을 넘어 최초의 마스터 및 산업화 기업이자 세계 초고강도 부품의 핵심 기술을 적용한 국가 자동차 기업으로 성장하였다.

모델

2세대 우링즈광 마이크로밴 외관

2015년식 우링룽광 V 마이크로밴 외관

2020년식 우링카이지에 MPV 외관

2세대 2018년식 광신우링홍 S MPV 외관

2017년식 우링홍광 S1(인도네시아 우링콘페로 1.5 L) MPV 외관

2017년식 우링홍광 S3 SUV 외관

2019년식 우링홍광 플러스 MPV 외관

2020년식 우링홍광 미니 EV 전기자동차 외관

2010년식 우링싱왕 마이크로밴 외관

2015년식 우링정청 MPV 외관

우링(五菱)

생산 모델

• 우링즈광(五菱之光, Wuling Sunshine) : 류저우우링자동차(Liuzhou Wuling Motors), 미국 제너럴모터스(GM)와 상하이자동차(SAIC)의 중국 합작 투자회사인 상치통용우링(SAIC-GM-Wuling, SGMW)이 제작한 5-8인승 마이크로밴(Microvan)이다. 1세대 우링즈광은 2002년에 출시되어 2013년까지 판매되었으며 2011년에는 94만 3천여 대가 제작되어 세계에서 세 번째로 많이 팔린 차량이 되었다. 또한 이는 2010년부터 2013년까지 중국 국내에서 가장 많이 팔린 차량이었다. 중국의 우링훙투(五菱鸿途, Wuling Hongtu)로 알려진 다른 모델도 싱가포르의 우링즈광으로 판매되고 있다. 우링즈광은 다양한 가솔린 엔진을 탑재할 수 있으며 출력은 34.7~63Kw(50~84 SAE HP)이며 전력 소비량은 6.8~7.8L/100km이다. 엔진은 중간에 장착되어 있으며 5단 수동 변속기를 통해 리어 휠을 구동한다. 브레이크는 유압식이며 디스크는 전면에, 드럼은 후면에, 스티어링은 랙(rack) 및 피니언(pinion) 유형이다. 가장 기본적인 버전은 좌석이 3열이 아니라 2열이다. 모든 버전의 표준 장비는 기본이고, 에어컨은 선택 사항이며 창문은 수동으로 작동한다. 안전 장비는 좌석의 처음 두 줄에 있는 안전벨트로 제한된다. 길이가 3995mm이고 휠베이스가 2750mm이며 건조 중량이 1010~1030kg인 우링즈광의 긴 휠베이스 버전이 있다. 이보다 조금 더 비싼 모델은 새로운 우링즈광(Wuling 6390, 新五菱之光)이며 두 세대의 모델은 중국에서 나란히 판매되고 있다. 우링룽광(五菱荣光 S, Wuling Rongguang S)과 마찬가지로 우링즈광 S(五菱之光 S, Wuling Sunshine S)는 기본 우링즈광의 재설계한 버전이며 외관 차별화는 분명하다. 또한 우링즈광 V(五菱荣光 V, Wuling Sunshine V)는 동일한 시리즈에도 불구하고, 우링의 차량 이름의 체계의 "V" 버전은 기본적으로 완전히 다른 모델인 콤팩트한 MPV에 가까운 차체 스타일로 연결된다.
• 우링룽광(五菱荣光, Wuling Rongguang) : 중국 합작 투자 회사인 상치통용우링(SGMW)이 제작한 5도어 5-8인승 마이크로밴이며 2008년 베이징 오토쇼에서 선보였다. 이 자동차는 82hp의 1.2리터 인라인 4엔진, 107hp의 1.5리터 인라인 4엔진을 포함한 엔진 옵션을 제공하며 두 엔진 옵션 모두 5단 수동 변속기에 결합된다. 우링룽광 S(五菱荣光 S, Wuling Rongguang S)는 일반 우링룽광의 페이스리프트 버전이며, 나중에 시장에서 일반 우링룽광을 대체했다. 이는 환전히 재설계된 차체가 특징이며 차량 크기는 4135m/1660mm/1870mm의이다. 우링룽광 익스텐디드 버전(五菱荣光加长版, Wuling Rongguang Extended Version)은 일반 우링룽광의 익스텐디드 버전으로, 휠베이스가 3050mm, 4490mm로 확장되었으며 차량 크기는 4490mm/1615mm/1900mm이다. 우링룽광 싱글 및 크류캡(Wuling Rongguang single and crew cab)은 우링룽광의 픽업 버전이며 상치통용우링은 2018냔 7월에 우링룽광 픽업의 업데이트된 페이스리프트 버전을 출시했다. 우링룽광 픽업(pickup)은 1.5리터 또는 1.8리터 엔진의 선택으로 구동되며 가격은 4만 5,800위안에서 5만 2,800위안에 이른다. 우링룽광 V는 소형 MPV에 가까운 차체 스타일을 가진 크게 다른 차량이며 실제로 이 차량은 재입고된 우링훙광 V이다. 쉐보레 N300(Chevrolet N300)은 아프리카를 제외한 전 세계 에콰도르 등 신흥시장에 판매하기 위해 재조립된 우링룽광(五菱荣光, Wuling Rongguang)이다. 이번에 재장착된 우링룽광 픽업트럭은 GM이 중국 우링자동차와 합작한 결과이며 이 파트너십은 상치통용우링을 공동으로 형성하였다. 쉐보레 N300은 일부 다른 시장에서 우링훙투(五菱鸿途, Wuling Hongtu)인 쉐보레 N200의 업그레이드 버전이다. 쉐보레 N300은 도전적인 오프로드 주행과 신흥 시장의 사용자가 직면한 기상 조건에 적합한 견고한 차량이다. 2020년 5월 9일에 우링룽광전기차(五菱荣光电动车) 공식적으로 출시되었으며 가격은 8만 3,800위안~8만 9,800위안이다. 각각 252KM/300KM 두가지 항속기를 제공하고 있으며 봉창 버전과 객차 버전에 대한 다양한 옵션을 제공한다. 이 전기 자동차는 새로운 도시 에너지 물류 차량으로 자리 매김했으며 전기 자동차에는 최대 출력이 60kW이고 최대 토크가 220N·m인 구동 모터가 있다. 표준 구성으로 EPS 전동식 파워 스티어링 시스템과 메인 드라이빙 에어백을 장착하여 더욱 안전하게 운전할 수 있다.
• 우링훙투(五菱鸿途, Wuling Hongtu) : 중국 합작 투자 회사인 상치통용우링(SGMW)이 제작한 5도어, 5-8인승 마크로밴이다. 이 회사의 초기 미쓰비시 기반 제품과 달리 우링훙투는 독자 개발이며 코드명 LZW 6381B3인 훙투는 싱가포르와 쉐보레 N200으로 라틴 아메리카, 북아프리카, 중동에서 우링정청(五菱征程, Wuling Journey)과 우링즈광(화물 버전 - 다른 시장에 Wuling Journey 및 Wuling Sunshine)으로도 판매된다. LZW 6381B3 훙투는 1.2리터 배기량의 우링 자체 B 시리즈 4기통 엔진(엔진 코드 LAQ)이 장착되어 있으며 6,000rpm의 86PS(63kW)는 1,095kg(2,414lb)의 자동차를 135km/h(84mph)로 추진하였다. 싱가포르 시장에서 즈광과 정청은 모델 코드 LZW 6381C3를 받게 되는데, 이는 30년 된 스즈키(Suzuki) F10A를 기반으로 한 구형 1.1 리터 LJ465Q3-1 엔진이 장착되어 있음을 나타내는 한 글자 차이다. 53PS(39kW)에 불과한 즈광 및 정청의 최고 속도는 105km/h(65mph)를 넘지 않는다. 서스펜션은 전면의 맥퍼슨 스트럿(MacPherson struts)에 의해 독립적이며, 장비 레벨에 따라 후면에 강판 스프링(leaf springs) 또는 코일 스프링(coil springs)이 있다. 브레이크는 전면 디스크와 후면의 드럼이며, 5단 수동 변속기만 가능하다. 또한 에어백과 ABS 브레이크와 같은 안전 기능은 추가 비용으로 이용할 수 있다. 2008년 7월 쉐보레 N200이라는 이름으로 페루 시장에 진출하면서 라인 아메리카에서의 판매가 시작되었으며 또 다른 그릴과 눈에 띄는 쉐보레 배지를 받는다. 이 자동차는 2009년 8월부터 라틴 아메리카, 아프리카 및 아랍 국가의 시장에서 GM의 유통망을 통해 판매되었다. 싱가포르의 우링정청은 The Journeyman이라는 이름으로 싱가포르와 말레이시아에서 여러 기초 모터스포츠 행사를 열었다. 이 행사의 참가자들은 마이크로밴이 다른 참가자와 동등할 수 있다는 것을 관중에게 몰아넣었으며 Journey 팬이라고 분류한 팬 그룹은 행사에서 항상 차량에 대한 지지를 보여주었다.
• 우링카이지에(五菱凯捷, Wuling Victory) : 상치통용우링이 우링 브랜드를 통해 제작한 5도어, 7인승 중형 MPV(Multi-Purpose Vehicle, 다목적차량)이다. 2020년 중국 쓰촨 청두 모터쇼에서 우링 브랜드로 출시되어 판매된 최초의 글로벌 시장 모델로 데뷔했다. 이 차량의 영어 이름은 빅토리(Victory)이며 업데이트된 우링 글로벌의 은색 로고를 착용한 최초의 모델이다. 차량의 사전 제작 유닛 중 하나는 상치통용우링의 조립 라인에서 출시된 2,200만 번째 차량이기도 한다. 5,200rpm에서 108kW(145hp; 147PS)의 터보차저 1.5리터 LJO 4기통 엔진으로 구동되며 2,200–3,400rpm에서 250N⋅m (180lb⋅ft)의 토크를 생성한다. 또한 엔진은 6단 수동 또는 8개의 사전 프로그래밍 된 기어비로 무단 변속기와 결합된다. 중국에서 이 차량은 엘리트(Elite, 精英), 노블(Noble, 尊贵) 및 플래그십(Flagship, 旗舰) 트림 레벨로 제공된다.
• 우링홍광(五菱宏光, Wuling Hongguang) : 상치통용우링이 2010년 9월부터 생산한 소형 MPV이다. 이 차량은 2013년부터 2017년까지 GM 인도(GM India)가 인도에서 쉐보레 엔조이(Chevrolet Enjoy)로 판매했다. 1세대 우링홍광 또는 우링홍광 S 소형 MPV가 2010년에 출시되었으며 우링홍광 S1, 우링홍광 S3, 우링룽광, 우링룽광 V를 포함한 동일한 플랫폼을 사용하여 여러 모델이 탄생했다. 홍광은 2014년 첫 4개월 동안 중국에서 가장 많이 팔린 차량으로 알려졌다. 2013년 8월 우링은 우링홍광 S(五菱宏光 S, Wuling Hongguang S)를 출시했으며 상하이나 베이징과 같은 중심지가 아닌 동북쪽의 하얼빈(哈尔滨)과 남서부 윈난성(云南省)의 쿤밍(昆明) 두 도시에서 우링홍광 S를 출시했다. 1.2L LMU 이후 LMH 및 1.5L L2B 엔진을 5단 수동 변속기에 페어링하여 사용할 수 있고, 가격은 현재 42,800~49,800위안(6,200~7,200달러)이며 1.2L 수동 기본, 1.5L 수동 기본 및 1.5L 수동 표준이라고 하는 3가지 트림 수준이다. 홍광 S는 5, 7, 8인승 구성으로 제공되며 색상 선택은 캔디 화이트, 어스 브라운, 메탈 레드, 클리어 스카이 실버로 구성된다. 홍광 S 클래식으로 2019년에 상치통용우링 웹 사이트에서 구매가 가능하였다. 소형 MPV인 우링홍광 S1(五菱宏光 S1, Wuling Hongguang S1)은 우링홍광과 우링홍광 S MPV의 조금 업그레이드 된 버전이며 인도네시아에서 우링홍광 S1은 2017년부터 상치통용우링 인도네시아(SAIC-GM-Wuling Motor Indonesia)에서 우링콘페로(Wuling Confero)로 판매되어 2017년 8월 2일에 대중에게 공개되었다. 패널/블라인드 밴과 8인승 밴/웨건(미니버스)으로 제공되는 포르노(Formo)는 2018년 11월 7일에 출시되었으며 차량 이름 "코페로"는 라틴어로 "함께"라는 뜻이고, "포모"는 같은 언어로 "형성"을 의미한다. 우링홍광 S3(五菱宏光 S3, Wuling Hongguang S3)은 상치통용우링이 제작한 중형 SUV이다. 2017년 중국 상하이 오토쇼에서 공개되었다. 이 차량은 112마력 1.5리터 엔진과 150마력 1.5리터 터보 엔진으로 구동되며 두 엔진 모두 5단 수동 변속기에 결합되었다. 우링 브랜드의 첫 번째 SUV인 우링홍광 S3은 2-2-3 구성으로 7인승이며 가격은 5만6800~8만1800위안(9012달러~1만2778달러)에 이르는 저가형 시장을 겨냥하고 있다. 전에 우링홍광 V(五菱宏光 V, Wuling Hongguang V)라고 불리는 밴의 재설계된 버전이 출시되었으며 나중에 우링룽광 V(五菱荣光 V, Wuling Rongguang V)로 이름을 바꾸어 우링룽광 시리즈로 판매되었다. 2018년 2세대 우링홍광 S가 출시되어 '새로운 홍광'이라는 뜻의 신홍광(新宏光)으로 시판되었으며 우링홍광 S는 우링홍광 S 클래식과 함께 판매되었지만 우링홍광의 클래식 버전은 단순히 중단되었다. 2세대 홍광은 1세대 홍광에서도 볼 수 있는 1.5L L2B를 사용하며 이전 작품과 같은 5단 수동 변속기를 사용한다. 2세대 홍광에는 기본, 표준, 편안함 등 3가지 트림 레벨이 있으며 가격은 4만9800~5만5800위안(7200달러~8100달러)이다.2세대 홍광 S는 전작과 비교했을 때 20밀리미터 더 길고, 더 좁고, 더 높으며, 동일한 2,720mm 휠베이스를 가지고 있다. 우링홍광 플러스(五菱荣光 Plus, Wuling Hongguang Plus)는 다른 플랫폼을 기반으로 2019년 10월 16일에 공식 출시되었으며 2019년 12월 2일 우링홍광 플러스 5인승 버전이 출시되었다. 이는 와이드 차체 사용차로 자리매김했으며 최대 토크 250N · m의 1.5T 엔진이 장착되어 있으며 6 단 수동 변속기로 장착되어 있다. 100km 당 종합 연료 소비량은 7.3L/100km에 불과하며 국가 VI(国六) 배기 가스 배출 기준을 충족하다. 구성 측면에서 전체 시스템에는 ABS + EBD 시스템과 EPS 전기 파워 스티어링이 표준으로 장착되어 있다. 2020년 5월 21일 1.5L 모델이 공식 출시되었으며, 총 5개의 구성 모델이 5만8800~6만7800위안 가격대로 출시되었다. 친환경 차량인 우링홍광 미니 EV(五菱宏光 Mini EV, Wuling Hongguang Mini EV)는 상치통용우링 브랜드의 첫 4인승 순수 전기차이다. 이는 단거리 및 편리한 여행 시나리오에 초점을 맞춘 사람들을 위한 스쿠터로 자리 매김하고 총 3가지 모델을 출시하였다. 2020년 7월 24일 우링홍광 미니 EV가 제23회 청두 국제 오쇼에서 공식적으로 출시되었으며 이 차량은 경쾌함(松快), 자유자재(自在), 열향(悦享) 모델의 3가지 버전으로 출시되었다.

단종 모델

• 우링싱왕(五菱兴旺, Wuling Xingwang)은 우링 드레곤(Wuling Dragon)이라고도 하며 상치통용우링이 제작한 캡오버(cabover) 마이크로밴과 케이 트럭(kei trucks) 시리즈이다. 1977년부터 1984년 미쓰비시 미니캅(Mitsubishi Minicab)을 기반으로 제작한 초기 류저우 우링 LZ 110(Liuzhou Wuling LZ 110)의 후속 모델이다. 류저우 우링 LZW 6320/6430(버스/밴 버전), LZW 1010(픽업트럭)과 같은 라이센스하에 1984년부터 1991년까지 비쓰비시 미니캡을 생산하기로 미쓰비시와 계약을 체결한 후 1990년경에 생산이 시작되었다. 1998년에 이 차는 페이스리프트를 받았고 LZW6330/6332가 되었으며 LZW6360이라는 7인승 미니밴이 2003 년에 추가되었다. 사용된 엔진은 원래 Daihatsu 843cc 3 기통과 미쓰비시의 1,061cc 4G82 4기통이었다. 적어도 1998년부터 사용된 엔진은 0.8, 1.0, 1.1리터 버전의 구형 스즈키 F8A/F10A 인라인 4기종이며 ​​각각 35, 43, 48PS(26, 32, 35kW)이다. 1.1이 떨어지고 소형 엔진의 출력이 39 및 47PS(29 및 35kW)로 증가했으며 Daihatsu의 993cc 3기통과 같은 다른 엔진도 장착되었다. 우링싱왕은 중국의 인구 밀집 지역에 적합한 크기이고 중국으로 들어오는 대부분의 수입 차량보다 저렴하기 때문에 인기가 있다. 우링이 개발한 긴 휠베이스 더블 캡 픽업(LZW 1010SD / PSN, LZW 1020PSLNE3)은 더 긴 (237cm 또는 93 인치) 휠베이스에 장착되며 전체 길이는 417cm (164 인치)이다. 이는 마이크로 밴 버전의 332cm보다 상당히 길다.
• 우링정청(五菱征程, Wuling Zhengcheng)은 상치통용우링에서 제작한 MPV이다. 이는 2015년 중국 자동차 시장에서 우링 제품 라인업에서 가장 큰 차량으로 출시됐다. 'Journey'라고 불리는 정청은 9인승 MPV 또는 미니버스로서 주로 비행대와 택시 회사를 목표로 하여 셔틀로 이용된다. 우링정청에는 1.5리터 엔진과 1.8리터 가솔린 엔진이 포함된 2개의 엔진 옵션이 있으며 1.5리터 엔진의 총 연료 소비량은 8.4이다. 또한 최고 속도는 L/100km이고, 1.8L 엔진의 연료 소비량은 8.8L이다.

바오쥔(宝骏)

2019년식 바오쥔 310W 페이스리프트 외관

2018년식 바우쥔 360 MPV 외관

2019년식 바우쥔 630 페이스리프트 세단 외관

2017년식 바오쥔 510 준중형 크로스 오버 SUV 외관

2세대 바오쥔 730M MPV 외관

2020년식 바오쥔 RC-5 세단 외관

2020년식 바오쥔 RC-6 5도어 리프트백 외관

2019년식 바오쥔 RS-3 준중형 크로스 오버 SUV 외관

2018년식 바오쥔 RS-5 소형 크로스오버 SUV 외관

2019년식 바오쥔 RM-5 5도어 7인승 MPV 외관

2020년식 바오쥔 E300 소형 전기차 외관

2016년식 바오쥔 560 소형 크로스 오버 SUV 외관

생산 모델

• 바오쥔 310(宝骏 310, Baojun 310) : 상치통용우링에서 바오쥔 브랜드를 통해 제작한 소형 해치백이다. 2016년 베이징 오토쇼에서 출시되어 2016년 9월에 생산을 시작했다. 이 차량은 상하이에 위치한 GM 합작법인이 중국에서 제조하는 쉐보레 세일(Chevrolet Sail)과 같은 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 가격은 3만 6800위안~6만 800위안에 이른다. 바오쥔 310 내부에는 GPS 내비게이션 시스템 및 블루투스, 크루즈 컨트롤, 에어백 4개, 아이소픽스(ISOFIX) 어린이 안전 시트 마운팅, 파워 선루프, 18개의 추가 수납공간이 탑재된 고해상도 8인치 LCD 디스플레이가 특징이다. 또한 열선내장 사이드 미러, 백미러, ABS도 장착되어 있다. 또한 최대 82PS(81HP) 또는 60.3kW의 출력과 3,600rpm에서 116Nm(86lb-ft)의 최대 토크를 생성하는 1.2리터 자연 흡기 엔진으로 구동되며 연비는 5.3L이다. L/100km(44.38mpg US), 111hp/83kW 등급의 1.5리터 장치가 곧 추가 엔진 옵션으로 추가되었다. 바오쥔 330(宝骏 330)은 세단 버전이고, 2016년 초에 출시하였으며 전방 DRG 디자인이 약간 다르다. 바오쥔 310W(宝骏 310W)는 2017년 상하이 오토쇼에서 스테이션왜건 버전으로 출시되었으며 바오쥔 310 이전 부품을 공유하면서 B 기둥은 더 길고, 넓어지면서 더 커졌다. 1년 후에 바오쥔 310W는 새로운 육각형 바오쥔 그릴을 수용하기 위해 프론트 페시아를 업데이트하는 페이스리프트를 받았다. 바오쥔 310 해치백과 바오쥔 310W 스테이션왜건은 2019년 모델을 위해 개조되었으며 페이스리프트 모델은 좁은 슬릿 헤드라이트와 커다란 검은색 범퍼 액센트로 업데이트 된 프론트 페시아를 자랑한다. 리어에는 다양한 리어 범퍼와 조명도 제공되고 포스트 페이스리프트 모델은 프리 페이스리프트 모델과 동일한 1.2리터, 1.5리터 엔진 유닛을 활용하지만 현재는 기존에 제공된 수동 변속기가 아닌 5단 반자동 변속기로 연결된다. 1.2리터 반자동 버전의 바오쥔 310이 처음 출시되었으며 가격은 미화 7,400달러이다.
• 바오쥔 360(宝骏 360, Baojun 360) : 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 제작한 6이능 소형 MPV이다. 바오쥔의 라인업 내에서 바오쥔 730의 바로 아래 버전이며 바오쥔 360 가격은 5만 6800위안~7만 5800위안이다. 바오쥔 360의 엔진은 82kW(110hp, 111PS) 및 146.5N⋅m(108lbf⋅ft)의 토크를 생성하는 1.5L 자연 흡기 I4 엔진으로 구동되며 최대 적재 공간이 1350L(82,382 cu in)이다.
• 바오쥔 630(宝骏 630, Baojun 630) : 소형 가족용 자동차 및 소형 4도어 노치백 세단으로 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 제작한 최초의 자동차였다. 이는 중국 광시성 류저우에서 제조되며 2011년 상하이 오토쇼에서 출시되어 2011년 8월에 판매를 시작하였다. 바오쥔 610 모델인 5도어 해치백 파생 모델이 2014년 4월에 라인에 추가되었다. 이 차량은 상하이의 상치통용의 팬 아시아 자동차 기술연구센터(SAIC-GM Pan Asia Technical Automotive Center, PATAC)에서 개발되었으며 다른 GM 자동차와 시각적으로 유사하지는 않지만 630 및 610은 뷰익 엑셀르(Buick Excelle)/대우 라세티(Daewoo Lacetti) 플랫폼을 기반으로 제작한다고 제안되었다. 바오쥔 630은 2014년 이집트와 알제리에서 쉐보레 옵트라(Chevrolet Optra)로 출시하였으며 630의 해치백 버전은 610으로 알려져 있다. 2015년 12월에 페이스리프트 버전이 처음으로 공개되었으며, 약간 수정 된 프런트 엔드, 더 중요한 재설계된 리어 엔드, 더 큰 테일 램프 및 대폭 재작업 된 대시 보드가 특징이다. 630은 1.5리터 4 기통 109bhp(81kW, 111PS) 1.5 리터(1,485cc) 엔진으로 구동되며 146Nm(108lb⋅ft)를 생산하며 5단 변속기와 결합하였다. 또한 141 bhp(105 kW; 143 PS) 및 177 N⋅m(131 lb⋅ft)을 생산하는 1.8 리터(1,796cc) 버전이 2012년 11월에 라인에 추가되었다. 전면 에어백, EBD가있는 ABS, 가죽 시트, 파워 윈도우, 원격 중앙 잠금 장치, 에어컨, 트립 컴퓨터, CD 플레이어 및 후면 주차 센서를 장착할 수 있으며 바오쥔 630은 현재 대우 라세티 페이스리프트와 유사한 풀 아웃 도어 핸들을 사용하고 있다.
• 바오쥔 510(宝骏 510, Baojun 510) : 상치통용우링에서 제작한 준중형 크로스 오버 SUV이다. 2017년 공식 중국 시장 출시와 함께 2016년 광저우 오토쇼에서 선보였으며 이 차량의 출시 가격은 5만 4,800위안~7만 6,800위안이다. 530 및 560 콤팩트 크로스 오버 아래 버전이며 2018년 중국에서 가장 많이 팔린 크로스 오버이자 바오쥔이 판매한 베스트셀러 자동차였다. 2019년 6월까지 약 80만 대의 바오쥔 510 차량이 판매되었으며 2019년 7월 2020년식 모델을 위해 첫 번째 페이스리프트를 받았다. 이 모델은 이제 업데이트 된 그릴, 업데이트 된 리어 엔드 및 세 가지 주행 모드가있는 CVT 전송 옵션이 특징이다. 2019년 말 바오쥔은 바오쥔 RS-3로 대체되는 동시에 저가 옵션으로 바오쥔 RS-3와 함께 판매되고 있다. 상치통용우링은 2020년에 바오쥔 510을 쉐보레 배지와 함께 라틴 아메리카와 중동에 수출할 예정이며 최초의 수출 바오쥔 510은 쉐보레 그루브(Chevrolet Groove) 명판과 함께 생산 라인에서 출시되었다. 바오쥔 510은 중국에서 2017년에 358,877대, 2018년에 361,403대, 2019년에 158,201대가 판매되었다.
• 바오쥔 730M(宝骏 730M, Baojun 730M) : 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 제작한 5도어 7인승 소형 MPV이다. 이는 2014년 오토차이나에서 출시되었으며 중국 시장을 위해 특별히 제작되었다. 바오쥔은 판매를 시작하여 첫해에 25만 대의 자동차를 판매했다. 1세대(2014~2017년) 바오쥔 730은 82kW(110 hp; 111 PS)의 토크를 생성하는 1.5 L(1,485 cc)의 엔진과 1.8 L(1,796 cc)의 버전에 의해 구동되며 101 kW(135 hp; 137 PS)를 생산한다. 두 엔진은 모두 5단 변속기에 결합되었으며 서스펜션이 로터스(Lotus)에 의해 조정되었다. 2세대 바오쥔 730은 2017년 11월 말에 새로운 파워트레인 옵션과 추가적인 개선사항으로 발표되었다. 1세대 730에서 이용할 수 있는 엔진과는 별도로 1.5L 터보차저 4기통 엔진과 6단 듀얼 클러치 변속기가 새로 추가됐다. 엔진은 109.6 kW(147 hp; 149 PS)와 230 N⋅m(170 lbf⋅ft)의 토크를 생산하고, 2세대 730은 멀티링크 리어 서스펜션도 갖추고 있으며 초기 가격은 9만9800위안(1만5125달러)부터 시작한다. 인도네시아에서는 2세대 바오쥔 730이 코르테즈(Cortez)라는 이름으로 우링 배지로 시판되었다. "Cortez"라는 이름은 영어로 "정중하다"라는 뜻의 스페인어 "cortés"에서 따온 것이다. 초기에는 1.8L(1,798cc) 엔진이 96kW(129hp; 131PS)와 174Nm (128lbf⋅ft)의 토크를 생성하는 엔진 옵션이 하나뿐이었으며 아이신(Aisin)이 개발한 6단 수동변속기 또는 5단 자동변속기(AMT)에 1.5L 엔진 옵션은 나중에 6단 수동 변속기로 추가되었다. 코르테즈 CT(Cortez CT)라는 터보차저 1.5L 엔진 옵션은 2019년 4월부터 출시되었으며 Bosch에서 공급하는 무단 변속기와 결합된다. 이후 2019년 중반에는 1.5L 및 1.8L 자연 흡기 엔진 옵션이 모두 중단되고 터보차저 1.5L 엔진이 유일한 엔진 옵션으로 남았다.
• 바오쥔 RC-5(宝骏 RC-5, Baojun RC-5) : 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 제작한 소형 자동차이다. 이 차량은 2011년에 도입된 바오쥔 630 세단을 대체하였으며 신바오쥔 RC-5(新宝骏 RC-5, New Baojun RC-5)라고 부른다. 또한 RC-5는 'New Baojun(新宝骏)' 하위 카테고리의 일부이며 브랜드의 인터스텔라 지오메트리(interstellar geometry) 디자인 언어를 특징으로 한다. 세단 및 스테이션왜건(RC-5W) 차체 스타일로 제공되며 RS-5 SUV와 플랫폼을 공유한다. 2020년 8월에 출시된 바오쥔 RC-5 모델의 현지 가격은 대체하는 630 컴팩트 세단과 정확히 동일한 바오쥔 RC-5 리프트백 세단의 5만 9,800위안부터 시작하였으며 RC-5W 왜건은 7만 2,800위안이다. RC-5W 왜건은 470 리터(16.6 cu ft) 이상의 화물 공간을 제공하며 모든 좌석이 제자리에 있다. 또한 RC-5W는 루프 랙을 갖추고 있으며, RC-5 리프트백 세단에 비해 비행기 같은 헤드레스트와 여유 공간이 있는 2열 시트도 갖추고 있다. 바오쥔 RC-5의 엔진 라인업에는 인라인 4 가솔린 엔진 2개가 포함되며, 하나는 99PS(98HP) 자연 흡기 1.5 리터 엔진이고 다른 하나는 147PS(145HP) 터보차저 1.5 리터 엔진이다. 6단 수동 변속기와 가상 8단 무단 변속기(CVT)가 제공된다. 두 RC-5 모델은 모두 동적 방향 지시등, 음성 제어 기능이있는 바오쥔의 차세대 인포테인먼트 시스템, 무선 휴대폰 충전, 메모리가있는 전동 시트 및 지능형 공기 정화 시스템을 포함하여 더 많은 프리미엄 차량에서 일반적으로 발견되는 기능을 갖추고 있다. 안전 기능을 위해 RC-5 및 RC-5W에는 17가지 고급 운전자 지원 시스템(ADAS) 기능이 장착되어 있으며 이 기능은 120 미터 (393.7 피트)와 160 미터 (524.9 피트) 범위의 고해상도 카메라와 밀리미터 파 레이더의 조합으로 가능해졌다.
• 바오쥔 RC-6(宝骏 RC-6, Baojun RC-6) : 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 제작한 중형 자동차이며 혼다 크로스투어(Honda Crosstour), 볼보 S60 크로스 컨트리(Volvo S60 Cross Country)와 유사한 5도어 리프트백이다. RC-6은 RS-5 및 RM-5와 함께 'New Baojun(新宝骏)' 하위 카테고리의 일부이며 2019년 청두 모터쇼에 출시하였고, 차량 가격은 8만 4,800위안~ 12만 3,800위안이다. 바오쥔 RC-6은 지상고가 191mm의 크로스오버만큼 높고 패스트백 및 리프트백의 5도어 구성을 유지하기 때문에 크로스 오버로 분류될 수 있다. 바오쥔 RC-6에는 독일 자동차부품업체인 보쉬(Bosch)가 개발한 운전자 지원 시스템이 함께 제공되었으며, 교통량이 많은 시나리오를 포함하여 운전 피로를 줄이기 위해 Bosch Level-2 ADAS 시스템은 16개의 일일 운전 시나리오를 포함하였다. RC-6의 안전 기능에는 교통 체증 지원, 차선 유지 지원, 차선 이탈 경고, 지능형 크루즈 지원, 사각 지대 충돌 방지 지원, 교통 신호 경고 및 교통 속도 지원이 포함된다. RC-6의 고급 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템은 130km/h 미만의 속도로 활성화할 수 있으며 77GHz 장거리 밀리(미터)파 레이더와 다기능 고화질 카메라의 조합으로 사람, 자동차 및 도로를 식별할 수 있다. RC-6의 LED 헤드라이트에는 다른 도로 사용자의 안전을 위해 IHMA 지능형 상향 및 하향 빔 스위칭이 장착되었다. RC-6은 108kW의 최대 출력과 245Nm의 최대 토크를 생성하는 1.5 리터 터보차저 엔진인 RM-5에 전원을 공급하는 동일한 장치로 구동된다. 엔진은 6단 수동 변속기 또는 가상 8단 무단 변속기(CVT) 중에서 선택할 수 있다.
• 바오쥔 RS-3(宝骏 RS-3, Baojun RS-3) : 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 제작한 준중형 크로스 오버 SUV이다. 바오쥔 510의 후속 모델이며 510은 RS-3와 함께 계속 판매되었다. 새로운 바오쥔 로고를 스포츠화하면서 'New Baojun(新宝骏)' 하위 카테고리로 판매되고 있다. 이 차량은 브랜드의 인터스텔라 지오메트리(interstellar geometry) 디자인 언어를 특징으로 하며 2019년 9월에 출시하였다. 또한 2019년 10월 중국 전역에서 출시되었으며 출시 당시 바오쥔 RS-3의 출력은 105PS(103HP) 1.5리터 자연 흡기 4기통 가솔린 엔진에서 나오며 98마력과 105 파운드-피트의 토크 생성을 결합한 상태에서 시뮬레이션 하는 CVT 자동 변속기거나 8개의 고정 기어비 또는 6단 수동 변속기와 일치하다. 2021년식부터 추가 터보차저 1.5리터 4기통 엔진이 145마력과 184 파운드-피트의 토크를 생성하는 오토매틱 변속기에 연결된 RS-3 Smart Lofty 트림에서 표준으로 추가되었고, 스마트 엘리트 및 스마트 럭셔리 트림에서는 옵션으로 선택되었다. 바오쥔 RS-3은 중국에서 4가지 트림 레벨로 제공되며 가격은 7만 1,800위안~ 8만 9,800위안이다. RS-3의 내부 기술에는 모바일 연결, 고급 음성 인식 시스템 및 무선 소프트웨어 업그레이드를 통합하는 바오쥔의 연결 시스템이 포함된다. 또한 RS-3에는 130km/h(81mph) 미만의 속도에서 활성화 할 수 있는 보쉬(Bosch)에서 제공하는 추가 레벨 2 고급 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템이 제공된다.
• 바오쥔 RS-5(宝骏 RS-5, Baojun RS-5) : 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 제작한 5인승 소형 크로스 오버 SUV이다. 이전에 CN210S라는 코드명이었으며 바오쥔 라인업 내 콤팩트한 바오쥔 530 크로스오버의 위에 레벨이다. 이 차량은 바오쥔 차량에서는 한번도 사용한 적이 없는 새로운 플랫폼을 사용한다. 영숫자 명명법으로 최초로 제공되는 바오준 차량이며 'New Baojun(新宝骏)' 하위 카테고리의 첫 번째 제품으로 브랜드의 인터스텔라 지오메트리(interstellar geometry) 디자인 언어를 특징이다. RS-5는 2019년 12월 2018 광저우 오토쇼에서 출시되었고, 2019년 4월 제작 버전이 출시되면서 바오쥔의 업데이트된 다이아몬드 모양의 로고 채택이 RS-5에 최초로 선보였다. 바오쥔 RS-5의 출력은 1.5L 터보차지 가솔린 엔진에서 151PS(149hp) 또는 111kW 및 250Nm의 토크를 CVT 자동으로 결합하여 8개의 고정 기어비를 시뮬레이션한 것이다. 안전장비의 경우, 바오쥔 RS-5는 ESP, ABS + EBD, VDC(차량 다이내믹 컨트롤 시스템), TCS(트랙션 컨트롤 시스템), HBA(브레이크 어시스트 시스템), HHC(업힐 어시스트 시스템), 전자제어 브레이크, 오토홀드, 타이어 공기압 모니터링, ACC(어택트), m, 속도 제한 신호 경고, 지능형 원거리 및 근거리 조명 스위치, 비상 브레이크 및 360도 파노라마 카메라가 제공되었다.
• 바오쥔 RS-7(宝骏 RS-7, Baojun RS-7) : 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 제작한 5도어 중형 크로스 오버 SUV이다. 2020년 충칭 오토쇼에서 출시되었으며 바오쥔 모델 중 RS-7은 현재 브랜드가 판매하는 가장 크고 가장 비싼 차량이라는 점에서 플래그십으로 간주된다. 바오쥔 RS-7은 'New Baojun(新宝骏)' 하위 카테고리의 일부이며 브랜드의 인터스텔라 지오메트리(interstellar geometry) 디자인 언어를 특징으로 한다. 모든 바오쥔 모델과 마찬가지로 판매는 중국 시장으로 제한된다. 6인승 모델은 2+2+2 레이아웃을, 7인승 모델은 2열에 2개의 이그제큐티브 시트가 있는 2+2+3 레이아웃을 제공한다. 바오쥔 RS-7은 비어있을 때 198mm(7.8 인치), 완전히 장착된 경우 172mm(6.8 인치)의 높은 지상고 및 21도의 출발 각도로 18도의 접근 각도로 모든 지형 기능을 증명한다. 출력은 자동 변속기와 전륜 구동에 연결된 175HP(177PS/130kW)를 생산하는 1.5리터 터보차저 인라인 4 가솔린 엔진에서 나온다.
• 바오쥔 RM-5(宝骏 RM-5, Baojun RM-5) : 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 제작한 5도어 7인승 MPV이며 2019년 9월에 출시하였다. 이 차량은 2019년 4월 상하이 국제패션센터에서 열린 2019 상하이 오토쇼에서 RM-C라는 콘셉트카로 데뷔했다. 또한 대량 양산 버전은 3개월 후에 발표되었으며 RM-5는 RS-5, RC-6과 함께 'New Baojun(新宝骏)' 하위 카테고리의 일부이며 브랜드의 인터스텔라 지오메트리(interstellar geometry) 디자인 언어를 특징으로 한다. 바오쥔 RM-5는 바오쥔 730의 고급 대안으로 사용되며 초기 가격은 8만 6,800위안~11만 8,800위안으로 시작되었다. RM-5는 145HP(147PS) 및 245Nm(181lb-ft)의 토크 정격 1.5리터 터보차저 4기통 엔진으로 구동되며 전송 옵션에는 표준 6단 수동 변속기와 8개 속도를 시뮬레이션할 수 있는 CVT 옵션이 포함된다. 바오쥔 RM-5는 바오쥔 530과 같이 태국 시장을 위한 쉐보레 배지가 될 것이라고 보고된 바 있으며 제너럴 모터스가 태국 시장에서 철수함에 따라 계획은 보류되었을 가능성이 크다.
• 바오쥔 E100(宝骏 E100, Baojun E100) : 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 최초의 신에너지 차량으로 2017년 7월 21일에 출시되었다. 2018년 6월 12일 바오쥔 E100의 배터리 수명이 업그레이드 된 새로운 모델이 공식 출시되었으며 배터리 수명이 200km로 늘어났다. 2019년 6월 28일 바오쥔 E100은 공식적으로 전국에 상장되었으며 2019년식 바오쥔 E100은 배터리 수명이 250km인 속항 모델을 각각 2종씩 추가해 주행성과 지형을 추가했다. 2020년 8월 3일 공식 가이드 가격이 4만 9,800위안~ 5만 4,800위안인 2020 바오쥔 E100이 공식 출시되었으며 NEDC 주행거리가 305km로 높였다.
• 바오쥔 E200(宝骏 E200, Baojun E200) : 2018년 9월 바오쥔 브랜드로 출시한 순수 전기자동차 모델이다. 이 차량은 2019년 4월 종합적인 작동 모드 (NEDC) 순항 범위가 250km인 새로운 모델, 주행성과 지형성 모델을 추가하여 가족 여행의 실제 요구 사항을 더욱 충족하였다. 2019년 9월 2일 바오쥔 E200은 공식적으로 전국에 상장되었고, 2020년 8월 3일 2020년식 바오쥔 E200이 공식 가이드 가격이 5만 4,800~6만 4,800원으로 공식 출시하였으며 종합적인 작동 모드 (NEDC) 주행거리가 305km로 늘어났다.
• 바오쥔 E300(宝骏 E300, Baojun E300) : 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 최초의 신에너지 차량이며 소형 전기 자동차이다. 가족 스타일의 인터스텔라 지오메트리(interstellar geometry, 星际几何) 디자인 언어를 특징으로 차량 인터넷, 원격 자동차 제어, 개인화 된 상호 작용 경험 및 자동차-홈 상호 연결을 갖추고 "사람+자동차+집(人+车+家)"의 전체 생태 체인을 실현한다. 2020년 6월 24일 새로운 바오쥔 E300 및 바오쥔 E300Plus가 공식 출시되었으며 새로운 바오쥔 E300은 3인승 좌석 배치를 제공하고 새로운 바오쥔 E300Plus는 4인승 좌석 배치를 제공한다. 이 두 모델은 주로 도시 통근자를 위한 것이며, 산업 정보 기술부의 순수 전기에너지 주행거리는 305km이다.

단종 모델

• 바오쥔 560(宝骏 560, Baojun 560) : 상치통용우링이 바오쥔 브랜드를 통해 제작한 소형 크로스오버 SUV이다. 5단 수동 변속기, 6단 수동 변속기 또는 5단 반자동 변속기와 결합 된 LJ479QNE2라는 이름의 1.8리터 인라인 4 가솔린 엔진 코드로 구동된다. 1.5리터 대우 S-TEC 인라인 4 터보 가솔린 엔진이 2017년에 추가되어 150마력(110kW)의 6단 듀얼 클러치 변속기에 결합되었다. 이 차량은 2015년 7월에 중국 시장에 출시되었으며 가격은 8만 위안~ 10만 위안이다. 또한 2018년 바오쥔 530 및 560 모델을 대체하면서 단계적으로 단종되었다.

서비스

마케팅 시스템

몇 년 동안 합작 투자를 통해 상치통용우링의 제품, 서비스 브랜드 인지도 및 명성이 크게 증가했다. 우링 브랜드의 “품질 구동 생활(品质驱动生活)”, 쉐보레 Spark 마티즈(乐驰) 브랜드의 “훌륭한 창조를 누림(创享精彩)” 및 서비스 브랜드인 “전문서비스, 안심부탁(专业服务，放心托付)”의 브랜드 가치는 대다수의 사용자가 승인했다. 네트워크 구축 과정에서 지역 상황에 맞는 네트워크 레이아웃이 형성되고 유통 업체 및 서비스 제공 업체와 같은 생각을 가진 전략적 제휴가 형성되었으며 네트워크는 카운티와 타운을 포함한다. 전문적이고 표준화되고 표준화 된 애프터 서비스 표준의 효과적인 발전으로 서비스 센터의 운영 능력과 현장 관리 수준이 효과적으로 향상되었다. 서비스 네트워크는 나날이 개선되고 완벽한 액세서리 공급 시스템이 구축되었으며 카운티와 타운에 빠른 수리 센터가 설립되어 이용자 만족도 응답이 높아졌다. 2008년 J.D.POWER Asia Pacific에서 발표한 2008년 중국 자동차 판매 만족도(SSI) 설문 조사 보고서와 판매 후 서비스 만족도 조사(CSI)에서 우링 브랜드는 소형 상용차 업계에서 1위를 차지했다. 지속적으로 상승하는 우링 브랜드 인지도, 현지 상황에 따른 채널 계획 및 구축, 전문적이고 표준화 된 서비스의 지속적인 개선은 상치통용우링의 성공적인 마케팅 승리의 사례가 되고 있다.

2008년에는 채널 관리, 상품 홍보, 서비스 강화, 정보망 구축, 브랜드 이미지 제고 등의 효과적인 통합 및 홍보를 수행하여 좋은 시장성과를 달성하였다. 브랜드 구축 측면에서 지속적으로 브랜드 이미지를 공고히 하고, 국가 역도 팀, 신년 조이 럭 클럽, 북경 오토쇼 등의 후원 활동을 통해 회사의 스포츠 마케팅 모델을 한 단계 더 높이고 부각시키고 있는 등 우링 자동차의 품질우위 강화를 강조하고 있다.

R & D 시스템

상치통용우링은 기술 혁신을 중점을 두고 국가급 기업 기술센터를 설립하였다. 20여 년간의 소형 상용차 연구 개발 경험을 바탕으로 시장에 적응하는 신제품을 지속적으로 선보이며 뛰어난 성과와 트렌드를 선도하고 있다. 이 회사는 "모든 당사자의 우수한 자원의 자기 중심화 및 통합"이라는 개발 모델을 고수하고, 전략적 파트너와의 협력을 강화하며, 업계 리더십을 갖춘 소형 상용차 연구 및 개발 시스템 구축에 중점을 두고 있다. 초소형 상용차에 대한 독립적인 연구 개발을 기반으로 승용차 연구 및 개발 역량을 구축하며 기술 센터는 박사 후 워크스테이션을 설치했으며 현재 약 700 명의 다양한 엔지니어링 설계 연구원이 있다. 기술센터는 각각 후난대학교(湖南大学), 상하이교통대학교(上海交通大学), 쿵푸이테크놀리지(孔辉科技) 등 산학 협력 과학 연구기관을 설립하고, 우한이공대학(武汉理工大学), 중국자동차기술연구센터(中国汽车技术研究中心), 바오강(宝钢, 宝山钢铁公司) 등 기관과 장기 수평적 연구를 수행했다. 연구 개발 및 혁신 전략을 실행한 이래 협력 연구를 통해 많은 성과를 거두었으며 총 300여 건의 특허가 출원되었다. 그중 "시트 스탬핑 공정 및 금형 설계 이론, 차체 제조의 계산 방법, 핵심 기술 및 응용 프로그램"이 2003년에 국가 과학상을 수상했으며 기술 진보 부문 1 등상, 2003 년 "자동차 충돌 안전성 설계 및 개선의 이론, 방법 및 핵심기술"로 교육부 1등상을 수상하였다. 기술 혁신은 기업 개발의 원천이며 상치통용우링은 소화흡수 및 재혁신을 통해 우링 특색의 저비용 제조방식과 결합된 GM의 고급 관리 기술을 도입하여 '저비용 고가치' 제조공정 시스템을 구축했다. 또한 신제품을 시장에 신속하게 출시하기 위한 견고한 기반을 마련하였다.

제조 시스템

차량 제조 시스템

상치통용우링은 류저우와 칭다오 2개의 제조기지를 소유하고 있으며 동서연결과 합리적 레이아웃으로 연간 90여만 대의 생산 능력을 갖추고 있다. 그중 류저우 본사는 동부와 서부 및 엔진 3대 제조공장을 보유하고 있으며 상용차와 승용차에 대한 두 가지 주요 생산 패턴을 형성했다. GM의 GMS 글로벌 제조 시스템을 도입하고 수십 년간의 자동차 제조 경험을 결합하여 상치통용우링은 현지 특성을 지닌 제조 시스템을 구착하고 소형 자동차의 특성에 맞는 "저비용 고가치" 경제 생산방식을 창출하고 적극 구축한다. 중국 국내 최고 수준의 제조를 자랑하는 세계적인 공장으로 동시에 품질 보증에서 품질 예방과 문화 관리로 도약하여 국가 "3C"인증을 통과하고 전국 품질신뢰 "AAA"기업의 영예를 얻었다.

엔진 제조 시스템

상치통용우링은 류저우와 칭다오 제조기지에 세계적인 수준의 엔진 공장을 보유하고 있다. 류저우 엔진 공장은 2005년에 착공되어 2007년 7월 2일에 공식적으로 완공되어 가동되었으며 칭다오 엔진 공장은 2009년 3월 18일에 가동되었다. 지금까지 상치통용우링은 연간 70여만 대의 엔진 생산 능력을 달성했으며 이는 회사의 장기적인 발전에 큰 의미가 있다. 엔진 공장은 실린더 블록, 실린더 헤드, 크랭크샤프트, 최종 조립을 위한 생산 라인을 보유하고, 완전 유연한 제조 공정 및 장비를 채택하고 있으며 주로 소형 차량용 엔진을 생산한다. 1.1 ~ 1.2 리터 엔진은 미리 생산 될 예정이며, 완성차 수요에 따라 비교적 작은 생산에 미치는 영향을 주면서 새로운 설계 엔진 생산으로 전환하여 미래 시장의 요구를 충분히 충족시킬 수 있다. 공장은 GM의 글로벌 파워트레인 표준에 따라 설계 및 시공되며 GM의 제품 개발 역량과 엔진 생산 경험을 최대한 활용한다. 상치통용우링의 엔진 제조 기술이 글로벌 선진 수준으로 도달할 수 있도록 회사의 기술 혁신과 엔진 제품 연구 및 개발 능력을 전반적으로 향상시킬 것이다. 엔진 공장은 국제적으로 선진화 된 국내 일류 엔진 생산 기지로서 상치통용우링의 가치체인에서 매우 경쟁적인 연결 고리가 될 것이며 시장 경쟁력을 종합적으로 강화하고 강력한 지원을 제공하여 상치통용우링의 국제 비즈니스 목표를 실현한다.

참고자료

• 상치통용우링 공식 홈페이지 - https://www.sgmw.com.cn/
• "SAIC-GM-Wuling", Wikipedia
• 〈上汽通用五菱〉, 《百度百科》
• 〈上汽通用五菱〉, 《维基百科》
• 〈关于SGMW-SGMW企业介绍-上汽通用五菱官方网站〉, 《上汽通用五菱官方网站》
• 〈沈阳(上汽集团副总裁，上汽通用五菱董事、总经理)〉, 《百度百科》
• "Wuling Sunshine", Wikipedia
• "Wuling Rongguang", Wikipedia
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• "Wuling Victory", Wikipedia
• "Wuling Hongguang", Wikipedia
• "Wuling Hongguang S1", Wikipedia
• "Wuling Hongguang S3", Wikipedia
• "Wuling Dragon", Wikipedia
• "Wuling Zhengcheng", Wikipedia
• "Baojun 310", Wikipedia
• "Baojun 360", Wikipedia
• "Baojun 630", Wikipedia
• "Baojun 510", Wikipedia
• "Baojun 730", Wikipedia
• "Baojun_RC-5", Wikipedia
• "Baojun_RC-6", Wikipedia
• "Baojun RS-3", Wikipedia
• "Baojun RS-5", Wikipedia
• "Baojun RS-7", Wikipedia

같이 보기

• 상하이자동차그룹
• 제너럴모터스
• 광시자동차그룹
• 우링자동차
• 미쓰비시자동차
• 쉐보레
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