구마모토시

구마모토시 시기

구마모토시 휘장

구마모토시 전경

구마모토성 대천수

구마모토시(일본어: 熊本市, くまもとし)는 일본 구마모토현 중부에 있는 시이자 현청 소재지이다.

구마모토 현에서는 가장 큰 도시이자 인구는 72만 명 정도로 규슈 섬에서는 후쿠오카시, 기타큐슈시에 이어 3번째로 많은 인구가 분포하고 있다. 규슈 관광의 중추로서 구마모토성과 스이젠사 공원 등의 명소를 이용한 관광 시설의 정비를 행하고 있다.공업은 식료품(40%)·기계(2%)·섬유(8%)·목재 제품(8%) 등의 도시형 공업(都市型工業) 중심이다.

2012년 4월 1일 일본의 20번째 정령지정도시로 승격되면서 주오구, 히가시구, 니시구, 미나미구, 기타구의 다섯 구가 설치되었다.

개요[편집]

지방: 규슈 지방
도도부현: 구마모토현
시청소재지: 구마모토현 구마모토시 주오구 手取本町 1-1
면적: 390.32km²
인구: 738,181명(2023년11월 1일 추정)
시장: 오니시 가즈후미(大西一史)
정부 공식 홈페이지: https://www.city.kumamoto.jp/

역사[편집]

고대[편집]

비옥한 토양과 아리아케 해산물 등으로 가꾸어진 구마모토시는 고대 거주지의 흔적이 남아 있으며 구석기부터 고분시대까지 많은 유적(조개무덤, 무덤 등)이 도시 곳곳에서 확인됐다.

리쓰료 제도 하에서는 일반적으로 히고 국 사다타군, 지쿠마군에 해당한다. 8세기에는 미즈매지 근처 모래사장에 히고 국사(고쿠분지사와 고쿠분이사)가 설치되었다. 이후 헤이안 시대 중엽까지 성남의 마시키 도청을 거쳐 후타키로 도청이 이전했지만 모두 구마모토시로 이전했다. 8세기 구마모토현에서 가장 오래된 사찰인 미소텐진사가 9세기 산사로 이케가미초에, 10세기 후지사키 하치만구 신사가 세워졌다.

고대 관도(역로)도 구마모토시역을 종단하고 있어 다자이후에서 남하해 온 사이카이도의 연장으로서 다테타야마 서쪽에서 코카이를 통해 다쿠마노쿠니후로, 다시 조난 방면으로 나아가고 있었다. 율령 정치의 붕괴와 함께 일시 히고의 중심지로서의 기능은 잃지만, 니혼기는 그 후도 큰 마을로서 계속해, 코코쿠후라고 불리게 된다. 이후 구마모토시 북부에는 기진형 장원으로 유명한 가시코기장이 들어선다.

중세[편집]

전국시대에는 수십 명이 히고 국을 점령했지만, 아즈치모모야마 시대에는 도요토미의 규슈 헤이세이 히데요시가 히고 49만 석의 사사를 막고 구마모토 성에 입성했다. 그러나 실정으로 히고의 국난이 일어나자 이듬해 다시 조직되었고, 가토 기요마사는 히고의 북반부에서 24만 석을 봉쇄하고 구마모토 성을 거처로 삼아 통치하기 시작했다. 그것은 폐지를 개선하고 생산성을 향상시키기 위해 산 관리, 홍수 관리, 간척을 통해 토지를 적극적으로 개발하였다.

에도 시대[편집]

도요토미 히데요시와 동시대 인물인 가토 기요마사가 1588년에 히고국에 입봉하였고 1607년에 구마모토성을 세웠다. 많은 혁신적인 방어 설계 덕분에 구마모토 성은 난공불락(難攻不落)으로 여겨졌고 기요마사는 일본 역사에서 가장 정교한 성을 세운 사람 중 하나라는 명성을 얻었다.

구마모토의 성주였던 가토 기요마사는 임진왜란과 정유재란 때 주로 울산 지역에 주둔하였다. 가토는 울산성(오늘날 학성공원)에서 조명 연합군의 공격을 받아 구사일생으로 살아나 태화강 하구를 통해 일본으로 달아났다. 가토는 한국에서 가장 규모가 큰 왜성인 울산 서생포왜성을 울산의 조선인들을 동원하여 쌓았고, 많은 울산 사람들을 강제로 구마모토로 끌고가 살게 했다. 오늘날 구마모토 중심가에 '울산정 역'이 있는데 '울산정(蔚山町駅うるさんまち)역' 안내 소개문에는 역의 이름이 '조선의 울산'에서 유래하였다고 쓰여져 있다. 울산정 역 인근에는 가토 기요마사가 끌고온 울산 사람들이 살았다고 알려져 있다. 구마모토에서는 '울산 간장'이라는 이름의 간장도 특산품으로 생산한다. 구마모토에는 가토가 왜성을 쌓았던 울산 지역의 지명과 동일한 서생(西生, nishio にしお)이라는 성을 가진, 끌려간 조선인의 후예라고 알려진 사람도 있는 것으로 알려졌다. 구마모토의 명물이자 일본 2대 성 중의 하나인 구마모토성은 가토가 울산 서생포 왜성을 축성한 경험을 바탕으로 쌓여졌다고 알려져 있으며 실제로 구조와 축성법에서 매우 유사하다. 두 도시는 2010년 4월 26일 우호협력도시 체결을 맺으면서 과거의 앙숙 관계를 넘어 교류 관계를 확대하고 있다.

1607년에 구마모토 성을 축성하고 이름을 구마모토로 바꾸었다. 현대적인 성곽 마을로 번창하기 위해서다. 가토씨는 기요마사의 아들인 다다히로 대에 단절되었고, 1632년 이후 호소카와 씨의 성읍으로 발전하여 오구라 번에서 구마모토 번의 영주가 되었다.

기요마사가 히고에 입성하면서 성곽의 정비가 시작되었다. 우선 쓰보이강을 교체해 홍수 피해를 수습하고 내해자로 활용했으며, 옛 지방 상가의 일부를 성 남쪽(현재의 구레후쿠초 주변)으로 옮겼다. 그 후 성 서쪽에는 마을 사람들과 장인들의 마을이 확장되었고, 서쪽에는 전통적인 마을 사람들과 장인들의 마을이 있었다. 구마모토 성곽은 마을마다 한 개의 절이 바둑판 모양으로 나뉘어 세워졌고 지금도 마을 건설이 진행되고 있는 것이 특징이다. 유사시 수비의 관점에서 간과할 수 없는 형태가 됐다. 메이지 시대부터 쇼와 시대 초까지 후루마치 지역은 구마모토의 번화가 중 하나였다.

한편, 야마자키 성에서 다카다하라 성(지금의 구마모토 시 중심부)과 쓰보이 성 북쪽 고원(교마치는 기요마사가 고니시 유키나가와 야나가와 번의 가신을 점거한 정이다. 그 중 원로 사무라이들이 성(니노마루), 우치쓰보이, 야마자키에 정착했고, 하급 사무라이들은 테토리, 센반바타, 다카다하라 지역에 살았다고 전해진다.

1601년, 나가로쿠바시 다리(교명: 1601년 게이초 6년)가 세워졌고, 에도 시대 말기에는 안세이 다리 건너편 둑에 새로운 사무라이 거류지가 건설되었다. 이 지역은 현재의 구마모토시의 모습을 보여준다.

겐로쿠 시대에 도요마에와 가이도 미이케의 교차점에 아지토리 신마치라는 여관촌이 건설되었지만 후에 우에키의 중심 상가가 되었다. 순례길로 조성된 분고고속도로에는 검은머리와 리키 1개를 마을나무로 심었고, 류타에는 리키 2개를 심었고, 버스정류장 이름(기쿠요초 산리키)이 남아 있다. 니리키의 바로 동쪽에는 17세기 중반에 호소카와 번으로 초청된 미야모토 무사시의 유적이 있는 무사시즈카가 있다. 17세기 후반에는 기야마 동쪽 길목에 복숭아산식 정원인 미즈매지 세이수원이 조성되었다.

제2차 세게대전 이후[편집]

1945년 7월 구마모토 시는 잿더미가 되었고, 1953년 6월과 1957년 7월 구마모토 시의 저지대가 심하게 훼손되어 동쪽 언덕에 새로운 주택지가 건설되었다.

또 전쟁 당시 비행장과 미쓰비시 공장이 들어섰던 겐건초 주변에는 자위대와 관공서, 대규모 공공주택단지, 학교 등이 들어서면서 인구가 급증했다. 또한 노면전차의 종착역으로서 쇼핑가와 유흥가를 형성하고 구마모토 동부의 주요 거점으로 성장했다.

1970년대에 현청이 스젠지사로 이전하고 나가미네의 구마모토 공항과 월출이 다카유바라로 이전한 이후 주거지가 나가미네, 무사시가오카, 구산으로 확장되었다. 특히 1971년부터 1972년까지 개축된 구마모토히가시 우회도로(진수 북쪽)는 이들 주택가의 중요한 교통로가 됐고, 들판과 임야가 점유한 구릉은 순식간에 택지로 전환됐다.

1960년대에는 국도 3호선인 시미즈 우회, 가와시리 우회로가 개통되었다. 1971년 규슈 고속도로에 구마모토 인터체인지(구마모토 나들목)가 설치되면서 도시 주변의 도로 교통망이 구축되었지만, 한편으로는 구마노부 철도가 폐지되고 전차 노선이 축소되었다. 구마모토 교통센터는 1969년 철도 교통의 주요 교통수단으로는 구마모토 교통센터가 있다. 1980년대 이후 주요 도로망이 잘 정비됐지만 교통혼잡과 도로여건 악화로 철도·전차 재평가 추진 동력이 높아지고 있다.

쓰루야백화점과 타이요백화점(이후 2014년 5월 폐점), 이와타야 이세탄(이후 현민백화점, 2015년 2월 폐점)과 슈퍼마켓의 상업지도는 크게 바뀌었다. 또한 츠루야와 바다가 시장에 진입한 후 구마모토 중심가가 번화한 지역으로 자리 잡았다.

전쟁 후 군사자본은 줄었지만 인구는 계속 증가(1977년 인구 50만명 돌파)해 행정·상업·관광도시로서 순조롭게 발전했다. 그러나 1963년과 1972년에 기타큐슈시와 후쿠오카시가 내각령에 의해 지정되었고 구마모토는 쇠퇴하였다. 다만 규슈를 관할하는 국가기관(주로 전쟁 전에 설립된 기관) 중 일부가 여전히 구마모토시에 있어 규슈의 주요 거점도시 역할은 계속되고 있다.

지리[편집]

후쿠오카시에서 남쪽으로 약 110km, 가고시마시에서 북쪽으로 약 180km, 구마모토현의 중앙부보다 약간 북쪽에 위치하고 있다.

옛 성시를 중심으로 시가지가 발전해 왔으며 구마모토성의 동쪽에는 가미토리, 시모토리, 산로드 신시가로 불리는 중핵시 최대 규모의 아케이드 거리가 1km 이상에 걸쳐서 늘어서 있고 그 주위에 중심 시가지가 형성되어 있다. 중심 번화가인 도리초스지·가라시마 정 근처에는 시청, 일본 우정 주식회사 규슈 지사, 일본 최대 규모의 버스 터미널인 구마모토 교통센터, 2개의 백화점 등이 있다. 구마모토역은 중심가에서 남서쪽으로 2km 정도 떨어져 입지하고 있어 시영전차나 노선버스로 이동한다.

아소 외륜산으로 이어지는 시의 북동부와 동부는 일부 기복이 있는 지형도 있지만 전체적으로는 아소의 화산재로 이루어진 완만한 농지나 주택지에 적절한 구릉지이기 때문에 국도 제57호선을 따라 주택지가 펼쳐져 있다. 구마모토시의 인구는 중앙부와 함께 동부에 모여 있다.

시의 남동부~남부는 구마모토 평야의 일부를 이루어 평탄한 풍경이 펼쳐진다. 시의 서쪽은 아리아케해(시마바라만)에 접한다. 시의 북서쪽에는 긴포 산 (665m)·니노다케(685m) 등이 우뚝 솟아있고 그 동쪽 기슭에는 중심부로부터 뻗어있는 주택지와 삼림이 뒤섞여 나쓰메 소세키의 "숲의 도시"라고 불린 풍치를 지금도 보이고 있다.

기후[편집]

연평균 기온은 대체로 16℃ 전후, 연 강수량은 대체로 약 1,500mm~2,000mm이다. 아리아케 해에 접하고 있지만 내륙성 기후로 사가와 함께 여름과 겨울의 기온 차이가 크다. 특히 여름철은 저녁에 바람이 불지 않아 더위가 심하고 최고기온이 가고시마나 오키나와보다 높은 날도 적지 않다. 겨울철은 영하까지 내려가기도 하지만 강설 날짜는 적다. 봄은 벚꽃의 개화가 고치 등과 함께 빠르다.

행정구역[편집]

구마모토시는 5개의 구가 있다.

주오구(中央区)
히가시구(東区)
니시구(西区)
미나미구(南区)
기타구(北区)

경제[편집]

상업·서비스업 등의 3차산업 인구가 전체의 약 70%를 차지하여 소비도시의 성격이 짙다. 공업도 소비재 관계되는 식품·목재·목제품·출판·인쇄 등이 중심을 이루었는데, 최근 교통이 편리해지자 국도 연변이나 교외에 전기·농기구·방적 등의 공장이 진출하게 되었다.

시내 중심부는 구마모토 성 천수각을 기준으로 남동쪽에서 동쪽으로 펼쳐진다. 단 구마모토성 등의 조망을 확보하기 위한 환경기준에 따라 구마모토성 주변 지역의 건물에 높이 제한이 걸려 있어 아주 높은 건물은 없으나, 시청 건물이 무려 11층 정도 되는 것을 보면 그리 낮은 건물만 있는 것은 아니다. 시내 중심지에는 도리초스지를 중심으로 북쪽과 남쪽에 1km가 넘는 긴 아케이드 상점가[3]가 들어서 있다.

도시의 중심 역인 구마모토역 근방에 상권보다는 오피스가 많은 편이다. 구마모토의 번화가 자체가 구마모토성 주변의 구마모토 조카(시모토리, 카미토리)를 중심으로 형성되어 있으며, 철도가 중심지에서 상당히 벗어난 곳에 있다 보니 이용객 수가 상대적으로 적다. 그래서 구마모토는 철도 교통보다는 버스 교통이 발달해 있는데, 일본 최대의 버스 터미널인 구마모토 교통 센터가 2019년 9월 사쿠라마치 복합 상업시설 안으로 이전 했다. 대기시간을 편하게 보낼수 있어서 편한 편, 시내 최중심부에 있으므로 접근성이 떨어지는 철도가 버스를 당해낼 수가 없었다. 그러나 신칸센 개통 이후 시간으로는 확실히 밀리는 편이다.

교통[편집]

2011년 큐슈 신칸센이 전선개통하여 구마모토역에 정차하게 되었다.

또한 가고시마 본선이 지나가며, 호히 본선의 시종착역이다. 사철로는 구마모토 전기철도의 키쿠치선과 후지사키선이 운행중이다.

구마모토시 교통국에서 노면전차도 운행되고 있다. 주요 버스 노선들은 일본 최대의 버스터미널인 구마모토 사쿠라마치 버스터미널를 기/종점으로 하거나 경유한다. 원래 있었던 구마모토 교통센터의 재개발 되어 호텔과 연회장, 전시장, 영화관, 오피스 등이 포함된 복합건물이 되었다. 시영전차 카라시마쵸역에서 길만 건너면 된다.

고속버스는 주로 큐슈산코버스에서 운행하고 있으며, 나고야, 고베, 오사카, 교토, 후쿠오카(텐진, 하카타), 오이타, 나가사키, 미야자키, 노베오카, 가고시마, 사세보(하우스텐보스), 히토요시 방면 노선이 운행중이다.

시내버스는 구마모토 도시버스, 산코버스, 구마모토 전철 버스, 구마모토 버스 4사에서 운행중이다.

구마모토 항에서 나가사키 현 시마바라 항으로 가는 배가 있다. 지도에서 볼 수 있듯이, 구마모토현에서 나가사키현으로 육로를 통해 가려면 바다를 빙 돌아서 후쿠오카현, 사가현을 거쳐서 가야 하지만, 바다를 통해서 가면 직선거리로 나가사키 현 시마바라에 도착할 수 있고, 시마바라에서 철도 환승을 통해 나가사키까지도 이동할 수 있다.

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