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<ref name="위키백과"></ref><ref name="루프역사1"></ref><ref name="루프역사2"> 모토야 이창호기자, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=17137269&memberNo=22197681&vType=VERTICAL 911을 뛰어 넘은 포르쉐 스페셜리스트, RUF 이야기]〉, 《네이버 포스트》, 2018-11-20 </ref><ref>RUF 공식 홈페이지 - https://ruf-automobile.de/</ref> | <ref name="위키백과"></ref><ref name="루프역사1"></ref><ref name="루프역사2"> 모토야 이창호기자, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=17137269&memberNo=22197681&vType=VERTICAL 911을 뛰어 넘은 포르쉐 스페셜리스트, RUF 이야기]〉, 《네이버 포스트》, 2018-11-20 </ref><ref>RUF 공식 홈페이지 - https://ruf-automobile.de/</ref> | ||
2021년 9월 10일 (금) 11:57 판
RUF(RUF Automobile)은 1939년 알로이스 루프 시니어(Alois Ruf Sr.)가 설립한 완성차 업체의 주요 부품을 사용하여 새로운 완성차를 제작하는, 전 세계에서도 보기 드문 독특한 성격의 자동차 제조업체이다. 본사는 독일 바이에른주에 위치하고 있다. 정식명칭은 독일식 유한책임회사라는 의미인 게엠베하(GmbH)가 붙은 RUF Automobile GmbH이며, 편하게 루프 또는 루프 오토모빌이라고 부른다. 흔히 대문자 RUF로 표기하지만 무엇의 약자는 아니며 창업자 알로이스 루프의 성씨인 루프(Ruf)에 따온 것이다. RUF는 흔히 포르쉐(Porsche) 전문 튜닝업체로 알려있으나, 포르쉐의 주요부품을 주문하여 RUF만의 새로운 완성차로 제작하기 때문에 엄연히 독일의 8번째 완성차 제조업체로 분류된다. 가장 유명한 모델은 2007년부터 생산해온 RUF의 플래그쉽 모델인 CTR3이다. RUF와 비슷한 방식으로 완성차 제조업체가 된 메이커 중에서는 비엠더블유(BMW)에서 차체와 엔진을 받아서 고성능 차를 만드는 알피나(Alpina)가 유명하다.
개요
RUF는 1939년 알로이스 루프 시니어가 설립한 차량 회사로, 설립 당시에는 일반 자동차 대리점이었으나, 튜닝 전문 업체를 거쳐 현재는 완성차 업체의 바디를 사용하여 또 다른 완성차를 제작하는 전 세계에서도 보기 드문 독특한 성격의 자동차 제조업체이다.[1] 회사명은 흔히 대문자로 RUF로 표기하지만 무엇의 약자는 아니며 창업자의 성씨인 루프(Ruf)에서 따온 것으로, 흔히 루프 또는 루프 오토모빌이라고 부른다. 본사는 독일 바이에른주에 위치하고 있으며, 고급 스포츠카를 제조하는 독일의 자동차 회사 포르쉐를 기반으로 한다. 이 때문에 RUF를 포르쉐 전문 튜닝 업체로 인식하는 경우가 있으나, 포르쉐의 공장에서 완성차로 생산되어 나온 것을 분해하고 다시 조립하여 튜닝하는 것이 아닌 포르쉐에서 바디와 엔진 블록 등 주요 부품을 주문해와서 RUF만의 새로운 완성차로 조립하는 것이기 때문에, 엄연히 포르쉐와 비엠더블유(BMW)처럼 독립적인 독일의 8번째 완성차 제조업체로 분류되며 RUF 또한 자신들이 완성차를 직접 수제작한다고 주장한다. 비슷한 방식으로 완성차 제조업체로 등록된 업체 중에선 비엠더블유의 주요 부품을 제공받아 고성능 자동차를 생산하는 알피나가 유명하다. RUF와 알피나 모두 독일의 엄격한 기준 하에 단순한 튜님 업체에서 완성차 제조업체로 등록되었다. RUF는 자사의 모델 뿐만 아니라 포르쉐의 단종 모델까지 복원하는 서비스를 제공하며 RUF의 차량들은 포르쉐 차량의 개조 버전에 해당하므로 동급 포르쉐 모델보다 뛰어난 스펙을 자랑하기 때문에 마니아층이 두텁고 포르쉐와도 긴밀한 관계를 구축하고 있다. 포르쉐는 자사에 대한 자부심이 매우 강한 회사로, 어지간해서는 타사에 차체나 부품을 제공해주지 않지만, RUF만이 유일하게 자체만 완성된 미완성 바디인 포르쉐의 화이트바디와 엔진 및 주요 부품을 공급해주는 업체이며, 몇 안되는 포르쉐의 엠블럼 제거 및 사명 변경을 허용해주는 업체로, 같은 업계에서 독보적인 위치에 있는 회사 중 하나이다. 그러나 일각에서는 RUF의 차량들이 포르쉐를 기반으로 하기 때문에 RUF를 완성차 제조업체가 아닌 튜닝 업체라고 분류하는 등 논란이 발생하고 있다. [2] RUF는 두바이 최초의 하이퍼카 제조 업체인 더블유모터스(W Motors SAL)의 엔진 공급사이기도 하다. [3]
역사
알로이스 루프 시니어
RUF는 1939년 독일 파펜하우젠에서 창업자 알로이스 루프 시니어에 의해 Auto Ruf라는 이름의 일반 자동차 대리점으로 설립했다. RUF는 서비스센터로 시작되었다. 이후 1949년 서비스센터 인근에 풀서비스를 제공하는 주유소로 사업을 확장했다. 이때까지만 해도 RUF는 단순한 자동차 서비스센터였다. 알로이스 루프 시니어는 1940년대 후반부터 RUF만의 독자적인 자동차 디자인을 실험적으로 제시했으며, 이러한 작업들을 통해 버스를 제조하는 회사로 사업을 확장하기 시작하면서 1955년에 실제로 관광버스를 만들어 판매하기도 했다. 루프의 버스는 독일 상용차시장에서 긍정적인 반응을 얻었으나, 눈에 띄는 큰 성과를 내지 못하였다.[1][4]
알로이스 루프 주니어
RUF가 자동차 산업에 본격적으로 뛰어들어 현재의 독립적인 완성차 제조업체로 거듭난 시기는 1960년대 창업자의 아들인 알로이스 루프 주니어(Alois Ruf Jr.)가 경영에 참여하기 시작했을 때 이다. 그는 스포츠카에 대한 열정을 가지고 1960년부터 정비소에서 포르쉐 자동차에 대한 서비스와 복원 및 수리를 하기 시작했다. 1974년, 알로이스 루프 주니어는 그의 아버지이자 RUF의 창업자인 알로이스 루프 시니어가 사망하자 RUF의 대표직 자리에 올랐고 포르쉐, 특히 포르쉐 911(Porsche 911)에 더욱 집중하기 시작했다. 불과 1년 뒤인 1975년에 그는 1975년에 포르쉐 엔진에 터보차저 시스템을 적용한 고유 엔진을 제작하며 RUF를 포르쉐 전문 튜닝 업체로 탈바꿈하여 본격적인 활동을 시작했다. 이후 1977년 포르쉐 911의 터보 버전인 포르쉐 930의 3.3L 터보엔진을 개조하여 루프 터보 3.3 엔진을 만들어 장착한 RUF의 첫번째 튜닝 포르쉐가 세상에 나왔다. 당시 최대 출력이 260마력 밖에 되지 않던 포르쉐 930을 303마력까지 끌어올렸다. 1978년에는 2차 오일쇼크로 인한 자동차 배기가스 규제로 인해 포르쉐는 신형 포르쉐 911에 터보엔진 대신 포르쉐 최초로 3.0L 자연흡기엔진을 장착하여 최대 출력이 200마력이 채 안되는 180마력의 포르쉐 911SC을 출시하였는데, RUF는 최초로 비(非)터보 사양인 3.2L 자연흡기 엔진을 탑재한 911 SCR을 출시하였고 최대 출력을 217마력까지 높였으며, 연비마저 오리지널 포르쉐보다 향상하여 자동차 업계에 한 획을 그었다, RUF는 포르쉐 전문 튜님 업체로서의 기술력을 인정 받으며 1981년 독일의 연방 자동차 운송 당국(KBA)은 RUF를 튜닝 업체가 아닌 독립적으로 완성차를 생산하는 자동차 제조업체로 인정하였다.
모델
현황
각주
- ↑ 1.0 1.1 1.2 〈RUF〉, 《위키백과》
- ↑ 여 성왕, 〈포르쉐 엠블럼도 없는 RUF이란?〉, 《다음 블로그》, 2014-02-21
- ↑ 〈RUF〉, 《나무위키》
- ↑ 4.0 4.1 모터그래프 김한용 기자, 〈'포르쉐의 끝' RUF,〉, 《네이버 포스트》, 2014-02-13
- ↑ 모토야 이창호기자, 〈911을 뛰어 넘은 포르쉐 스페셜리스트, RUF 이야기〉, 《네이버 포스트》, 2018-11-20
- ↑ RUF 공식 홈페이지 - https://ruf-automobile.de/
참고자료
같이 보기
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