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2021년 9월 10일 (금) 17:50 판
RUF(RUF Automobile)은 1939년 알로이스 루프 시니어(Alois Ruf Sr.)가 설립한 완성차 업체의 주요 부품을 사용하여 새로운 완성차를 제작하는, 전 세계에서도 보기 드문 독특한 성격의 자동차 제조업체이다. 본사는 독일 바이에른주에 위치하고 있다. 정식명칭은 독일식 유한책임회사라는 의미인 게엠베하(GmbH)가 붙은 RUF Automobile GmbH이며, 편하게 루프 또는 루프 오토모빌이라고 부른다. 흔히 대문자 RUF로 표기하지만 무엇의 약자는 아니며 창업자 알로이스 루프의 성씨인 루프(Ruf)에 따온 것이다. RUF는 흔히 포르쉐(Porsche) 전문 튜닝업체로 알려있으나, 포르쉐의 주요부품을 주문하여 RUF만의 새로운 완성차로 제작하기 때문에 엄연히 독일의 8번째 완성차 제조업체로 분류된다. 가장 유명한 모델은 2007년부터 생산해온 RUF의 플래그쉽 모델인 CTR3이다. RUF와 비슷한 방식으로 완성차 제조업체가 된 메이커 중에서는 비엠더블유(BMW)에서 차체와 엔진을 받아서 고성능 차를 만드는 알피나(Alpina)가 유명하다.
목차
개요
RUF는 1939년 알로이스 루프 시니어가 설립한 차량 회사로, 설립 당시에는 일반 자동차 대리점이었으나, 튜닝 전문 업체를 거쳐 현재는 완성차 업체의 바디를 사용하여 또 다른 완성차를 제작하는 전 세계에서도 보기 드문 독특한 성격의 자동차 제조업체이다.[1] 회사명은 흔히 대문자로 RUF로 표기하지만 무엇의 약자는 아니며 창업자의 성씨인 루프(Ruf)에서 따온 것으로, 흔히 루프 또는 루프 오토모빌이라고 부른다. 본사는 독일 바이에른주에 위치하고 있으며, 고급 스포츠카를 제조하는 독일의 자동차 회사 포르쉐를 기반으로 한다. 이 때문에 RUF를 포르쉐 전문 튜닝 업체로 인식하는 경우가 있으나, 포르쉐의 공장에서 완성차로 생산되어 나온 것을 분해하고 다시 조립하여 튜닝하는 것이 아닌 포르쉐에서 바디와 엔진 블록 등 주요 부품을 주문해와서 RUF만의 새로운 완성차로 조립하는 것이기 때문에, 엄연히 포르쉐와 비엠더블유(BMW)처럼 독립적인 독일의 8번째 완성차 제조업체로 분류되며 RUF 또한 자신들이 완성차를 직접 수제작한다고 주장한다. 비슷한 방식으로 완성차 제조업체로 등록된 업체 중에선 비엠더블유의 주요 부품을 제공받아 고성능 자동차를 생산하는 알피나가 유명하다. RUF와 알피나 모두 독일의 엄격한 기준 하에 단순한 튜님 업체에서 완성차 제조업체로 등록되었다. RUF는 자사의 모델 뿐만 아니라 포르쉐의 단종 모델까지 복원하는 서비스를 제공하며 RUF의 차량들은 포르쉐 차량의 개조 버전에 해당하므로 동급 포르쉐 모델보다 뛰어난 스펙을 자랑하기 때문에 마니아층이 두텁고 포르쉐와도 긴밀한 관계를 구축하고 있다. 포르쉐는 자사에 대한 자부심이 매우 강한 회사로, 어지간해서는 타사에 차체나 부품을 제공해주지 않지만, RUF만이 유일하게 자체만 완성된 미완성 바디인 포르쉐의 화이트바디와 엔진 및 주요 부품을 공급해주는 업체이며, 몇 안되는 포르쉐의 엠블럼 제거 및 사명 변경을 허용해주는 업체로, 같은 업계에서 독보적인 위치에 있는 회사 중 하나이다. 그러나 일각에서는 RUF의 차량들이 포르쉐를 기반으로 하기 때문에 RUF를 완성차 제조업체가 아닌 튜닝 업체라고 분류하는 등 논란이 발생하고 있다. [2] RUF는 두바이 최초의 하이퍼카 제조 업체인 더블유모터스(W Motors SAL)의 엔진 공급사이기도 하다. [3]
역사
알로이스 루프 시니어
RUF는 1939년 독일 파펜하우젠에서 창업자 알로이스 루프 시니어에 의해 Auto Ruf라는 이름의 일반 자동차 대리점으로 설립했다. RUF는 서비스센터로 시작되었다. 이후 1949년 서비스센터 인근에 풀서비스를 제공하는 주유소로 사업을 확장했다. 이때까지만 해도 RUF는 단순한 자동차 서비스센터였다. 알로이스 루프 시니어는 1940년대 후반부터 RUF만의 독자적인 자동차 디자인을 실험적으로 제시했으며, 이러한 작업들을 통해 버스를 제조하는 회사로 사업을 확장하기 시작하면서 1955년에 실제로 관광버스를 만들어 판매하기도 했다. 루프의 버스는 독일 상용차시장에서 긍정적인 반응을 얻었으나, 눈에 띄는 큰 성과를 내지 못하였다.[1][4]
알로이스 루프 주니어
RUF가 자동차 산업에 본격적으로 뛰어들어 현재의 독립적인 완성차 제조업체로 거듭난 시기는 1960년대 창업자의 아들인 알로이스 루프 주니어(Alois Ruf Jr.)가 경영에 참여하기 시작했을 때 이다. 그는 스포츠카에 대한 열정을 가지고 1960년부터 정비소에서 포르쉐 자동차에 대한 서비스와 복원 및 수리를 하기 시작했다. 1974년, 알로이스 루프 주니어는 그의 아버지이자 RUF의 창업자인 알로이스 루프 시니어가 사망하자 RUF의 대표직 자리에 올랐고 포르쉐, 특히 포르쉐 911(Porsche 911)에 더욱 집중하기 시작했다. 불과 1년 뒤인 1975년에 그는 1975년에 포르쉐 엔진에 터보차저 시스템을 적용한 RUF 고유의 RUF터보엔진을 제작하여 RUF를 포르쉐 전문 튜닝 업체로 탈바꿈하며 본격적인 활동을 시작했다. 이후 1977년 포르쉐 911의 터보 버전인 포르쉐 930의 3.3L 터보엔진을 개조하여 루프 터보 3.3 엔진을 만들어 장착한 RUF의 첫번째 튜닝 포르쉐가 세상에 나왔다. 당시 최대 출력이 260마력 밖에 되지 않던 포르쉐 930을 303마력까지 끌어올렸다. 1978년에는 2차 오일쇼크로 인한 자동차 배기가스 규제로 인해 포르쉐는 신형 포르쉐 911에 터보엔진 대신 포르쉐 최초로 3.0L 자연흡기엔진을 장착하여 최대 출력이 200마력이 채 안되는 180마력의 포르쉐 911SC을 출시하였는데, RUF는 최초로 비(非)터보 사양인 3.2L 자연흡기 엔진을 탑재한 911 SCR을 출시하였고 최대 출력을 217마력까지 높였으며, 연비마저 오리지널 포르쉐보다 향상하여 자동차 업계에 한 획을 그었다, RUF는 포르쉐 전문 튜님 업체로서의 기술력을 인정 받으며 1981년 독일의 연방 자동차 운송 당국(KBA)은 RUF를 튜닝 업체가 아닌 독립적으로 완성차를 생산하는 자동차 제조업체로 인정하였다. 1983년, RUF의 첫번째 차대(chassis) 번호를 가진 RUF BTR이 출시되었으며, 1984년에 300km/h를 돌파하는 차량으로 미국 자동차 잡지 Road&Track에 세상에서 가장 빠른 차 중 하나에 이름을 올렸다. 1987년 RUF의 플래그쉽 모델인 RUF CTR가 출시되었으며 옐로우버드(Yellow Bird)로도 불린다. 최대 출력 466마력을 내뿜는 고성능 스포츠카로, 최고속도 300km/h이상을 기록하였고, 1998년 최고 속도 342km/h를 기록하면서 그 당시 일반도로 주행용 스포츠카 중에서 가장 빠른 자동차라는 기록을 남겼고, 세계에서 가장 빠른 자동차라는 타이틀을 획득하며 RUF의 기념비적인 모델로 자리잡았다. 이후 1995년에 출시한 RUF CTR2가 세계에서 가장 빠른 최고 속도 350km/h를 경신했으나 1998년 멕라렌 F1(McLaren F1)이 최고 속도 385km/h를 기록하면서 세계에서 가장 빠른 자동차라는 타이틀을 반납했다. 2007년에 바레인 왕국에 공장을 설립하고 RUF CTR의 20주년 기념으로 RUF CTR3를 출시하였으며 2017년 RUF CTR의 30주년을 기념하며 최대 출력 710마력, 최고 속도 360km/h의 2017 RUF CTR을 출시했다. 이외에도 2008년에 독일 최초의 전기 구동 스포츠카인 eRUF 모델A(eRUF Model A), 2009년에 포르쉐 최초의 SUV인 카이엔(Cayenne)을 기반으로 만든 RUF의 최초의 SUV인 RUF 다카라, 2010년 RUF 모델 중에서 최초로 V8형 엔진을 탑재한 고성능 모델인 RUF RGT[5], RUF 최초의 엔진인 RUF터보엔진의 프로토타입 개발 40주년을 기념하여 2015년에 RUF RtR[6], 1978년 출시했던 911 SCR의 40주년을 기념하며 2018년에 출시된 2018 RUF SCR[7] 등 다양한 라인업이 출시되었다.[1][4][8][9]
모델
SCR
911 SCR
911 SCR은 1978년 포르쉐 911SC의 3.0L 자연흡기엔진을 기반으로 개량한 RUF 최초의 비터보 3.2L 자연흡기엔진을 장착한 모델이다. 당시 2차 오일쇼크로 인해 정부의 자동차 배기가스 규제가 대폭 상향하였기 때문에 포르쉐 911SC의 최대 출력이 200마력이 채 안되는 180마력이었다. 이에 포르쉐 골수 팬들은 기존의 포르쉐 911보다 낮은 출력의 신형 모델에 실망하였는데, RUF가 자사의 엔진을 탑재하여 포르쉐 911 SC를 튜닝한 911SCR의 최대 출력이 217마력으로 오리지널 포르쉐를 능가하는 성능을 보여주어 세계적으로 이름을 알리게 되는 계기가 되었다. 이후 단순히 완성차를 튜닝하는 업체로 분류되는 RUF는 심사기준이 엄격한 독일의 연방 자동차 운송 당국의 인정을 받아 독일의 8번째 독립적인 완성차 제조업체가 되었다.
2018 SCR
CTR
RUF CTR
RUF CTR은 RUF의 플래그쉽 모델이자 가장 기념비적인 모델이며, 옐로우버드로도 불린다. RUF CTR은 1983에 출시된 [[포르쉐 911]의 새로운 버전인 카레라 3.2(Carrera 3.2)를 기반으로 하여 1987년에 출시되었으며, 최대 출력 469마력을 내뿜는 고성능 스포츠카이다. RUF CTR의 차명은 그룹C와 터보, 그리고 RUF를 합쳐서 만들었다. 최고 속도 300km/h이상을 기록하였고, 한번 더 개량된 후 1998년 최고 속도 342km/h를 기록하면서 그 당시 일반도로 주행용 스포츠카 중에서 가장 빠른 자동차라는 기록을 남겼으며, RUF의 인식을 포르쉐 튜닝 업체에서 독립적인 완성차 제조업체로 전환하는 계기가 되었다. 이후 RUF CTR의 후속작을 출시하였고 최고 속도 기록을 경신하며 그 기술력을 인정 받아 포르쉐에게 공식적으로 차대와 부품을 제공받는 관계로 발전하였다. RUF CTR의 차체 무게는 1,150kg으로 기존보다 약 200kg 정도 경량화 하였으며, 제로백은 3.65초로 오리지널 포르쉐가 가속면에서는 더 빨랐지만, 최고 속도는 CTR이 더 빨랐다. 엔진은 카레라 3.2의 엔진을 기반으로 한 6기통 3.2L 수평대향 실린더 엔진을 장착하였다. 차량의 가격은 공식적으로 142,900달러에 판매되었으며, 단 29대만 생산하였다.[3][10]
RUF CTR2
RUF CTR2는 최고 속도 342km/h를 기록하며 RUF의 이름을 전세계로 알린 RUF CTR의 후속 모델이다. RUF는 타사의 스포츠카가 RUF CTR의 기록을 넘는 것이 시간문제라고 판단하였고, 이전 모델과 마찬가지로 신형 포르쉐 911인 포르쉐 993을 기반으로 제작되었으며 1995년에 출시되었다. 최고 속도는 349km/h로, 전작이었던 RUF CTR의 최고 속도를 자체 경신하며 다시 한번 세계에서 가장 빠른 자동차라는 타이틀을 얻었으나, 1994년 출시된 멕라렌 F1이 최고 속도 371km/h, 1998년에 다시 한번 최고 속도 385km/h를 기록하며 RUF는 2위로 밀려났다. 엔진은 RUF가 자체 개발한 6기통 3.6L 수평대향 엔진에 트위터보를 장착하였으며, 최대 출력은 520마력이었으나 이후 580마력으로 상승되었고, 제로백은 3.5 초 이내로 이전 모델 대비 향상되었다. RUF CTR2의 외장은 높은 속도를 감당하기 위해 다운포스를 극대화하기 위한 범퍼와 윙이 장착된 것이 특징이다. 가격은 공식적으로 315,000 달러에 판매되었으며, 후륜구동(RWD) 또는 사륜구동(AWD)을 선택할 수 있었다.[11][3]
RUF CTR3
RUF CTR3는 RUF CTR의 20주년을 기념하여 출시하였으며, 2007년에 바레인 왕국에 공장을 설립한 후 개장과 함께 공개되었다. RUF CTR3는 포르쉐 911을 기반으로 하는 RUF의 전통을 이어나가기 위해서 포르쉐 987과 포르쉐 997과 일부 부품을 공유한다. 그러나 차체는 포르쉐가 공급하는 바디가 아닌 포르쉐의 일부 부품만 차용하면서 멀티매틱(Multimatic Inc.)과 RUF가 함께 디자인한 독자적인 플랫폼을 사용하였다. 후륜구동이며 7단 듀얼클러치를 장착하였다. 엔진은 RUF가 자체 개발한 6기통 3.7L 수평대향 엔진에 트위터보를 장착하였으며, 최대 출력 701마력, 최고속도 375km/h, 제로백은 3.2초로 RUF 차량 중에서도 고성능 모델이다. 특별 사양 모델로 2012년 제네바모터쇼에서 공개한 CTR3 클럽스포트(CTR3 Clubsport)가 있다. 기존 엔진을 개량하여 최대 출력 777마력에 최고 속도 380km/h, 제로백 3.0초로 기본 모델을 뛰어넘는 사양을 갖고 있다. RUF CTR3는 30대, RUF CTR3 클럽스포트는 7대만 생산되었다.[3][12]
2017 RUF CTR
RUF RGT-8
RUF RtR
RUF RtR은 10대만 판매되었으며, 공식적으로 단종되었다는 발표는 없었지만 현재 생산을 중단한 상태이다.
기타
eRUF 모델 A
eRUF 모델A는 독일 최초의 전기 구동 스포츠카로 포르쉐 911의 엔진 관련 부품을 모두 드러내고 전기모터를 탑재하였다. 2008년에 공식 홈페이지를 통해 발표하였으며, 실제 출시 모델은 아니고 콘셉트카이다. 전기모터를 통해 최대출력 201마력, 최고 속도 225km/h를 내며 제로백은 7초가 채 걸리지 않는다. 또한, 1회 충전으로 250km-320km를 주행할 수 있다고 발표하였다.[4][9]RUF는 2009년에 가을에 정식 출시를 암시하였지만 실제로 출시가 되지는 않았다. 그러나 2009년 제네바모터쇼를 통해 eRUF 그린스터(eRUF Greenster)를 발표하며 고성능 전기차의 상용화 가능성을 한 단계 앞당기는 발판을 마련하였다.[13]
RUF 다카라
RUF 다카라는 포르쉐 최초의 SUV인 카이엔을 기반으로 포르쉐 911의 일부 요소를 합쳐서 만든 RUF 최초의 SUV 모델이다.
현황
각주
- ↑ 1.0 1.1 1.2 〈RUF〉, 《위키백과》
- ↑ 여 성왕, 〈포르쉐 엠블럼도 없는 RUF이란?〉, 《다음 블로그》, 2014-02-21
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 〈RUF〉, 《나무위키》
- ↑ 4.0 4.1 4.2 모터그래프 김한용 기자, 〈'포르쉐의 끝' RUF,〉, 《네이버 포스트》, 2014-02-13
- ↑ 〈Ruf RGT〉 《Wikipedia》
- ↑ 〈Ruf RTR〉 《Wikipedia》
- ↑ 〈Ruf SCR〉 《Wikipedia》
- ↑ 모토야 이창호기자, 〈911을 뛰어 넘은 포르쉐 스페셜리스트, RUF 이야기〉, 《네이버 포스트》, 2018-11-20
- ↑ 9.0 9.1 RUF 공식 홈페이지 - https://ruf-automobile.de/
- ↑ 〈Ruf CTR〉 《Wikipedia》
- ↑ 〈Ruf CTR2〉 《Wikipedia》
- ↑ 〈Ruf CTR3〉 《Wikipedia》
- ↑ 〈eRuf Model A〉 《Wikipedia》
참고자료
같이 보기
