마힌드라

마힌드라(Mahindra)

마힌드라(Mahindra)

마힌드라(Mahindra)는 인도 4위의 자동차 제조회사이다. 트랙터 부문은 인도 1위를 차지했으며, 자동차는 푸네, 나식, 하리드와르 등에 대규모 공장이 있다. 마힌드라그룹의 회장은 아난드 마힌드라(Anand Mahindra)이다.

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상세

마힌드라 그룹(Mahindra Group)은 여러 회사로 구성된 71억 달러(US) 규모의 다국적 기업이다. 마힌드라는 자동차, 농기계, 금융, 무역/물류, 자동차 부품, 서비스 용품, 아이티(IT), 사회 인프라 시설, 항공우주산업 등 주요 분야에서 중요한 위치를 차지하고 있는 선도적인 멀티유틸리티 차량(MUV’s) 제조 기업이다. 마힌드라 그룹은 1945년에 창립됐으며 지난 65년간 최고의 위치를 지켜왔다. 유틸리티 차량 제조 회사로 출발한 마힌드라 앤 마힌드라(Mahindra & Mahindra, M&M)는 인도의 아이콘과도 같은 지프(Jeep) 차량 조립 회사로 처음 알려졌다. 이후 M&M은 소형 승용차와 농업용 트랙터, 군용 차량 및 트랙터 제조회사로 영역을 넓혀가면서 세계 시장의 메이저 자동차 제조회사로 빠르게 성장했다. 현재 M&M은 인도 유틸리티 차량 유브이(UV) 부문의 명실상부한 리더 기업이며, M&M의 대표 유브이 차종인 스콜피오(Scorpio, 이탈리아에서는 마힌드라 고아(Mahindra Goa)라고 불림)는 뛰어난 성능과 견고한 스타일을 내세워 새시장을 만들어냈다. 마힌드라 그룹의 계열사인 마힌드라 금융(Mahindra Finance)과 테크 마힌드라(Tech Mahindra)는 각각의 사업 분야에서 주력 기업이 되겠다는 비전을 제시하며 2006년에 증권거래소에 상장됐다. 마힌드라 그룹은 계열사인 테크 마힌드라가 글로벌 아이티(IT) 서비스 분야의 선도 기업인 사티암 컴퓨터 서비스(Satyam Computer Services) 인수를 계기로 아이티사업을 지속적으로 확대하고 있다. 이 회사는 현재 마힌드라 사티암(Mahindra Satyam)로 사명을 변경했다.

마힌드라는 세계 유수의 트랙터 브랜드 가운데 유일한 인도 기업이다. 마힌드라는 2륜 구동 차량에서 씨브이(CV), 유브이(UV), 에스유브이(SUV)와 세단까지 자동차 분야의 거의 모든 분야를 아우르는 멀티 플레이어로 자리 잡고 있다. 마힌드라는 최근 레바 전기자동차(REVA Electric Car Co Ltd. 현재 마힌드라 REVA)를 인수해 전기자동차 분야의 입지를 강화하고 있다. 마힌드라 그룹의 부동산 개발 업체인 마힌드라 라이프스페이스(Mahindra Lifespaces)는 마힌드라 & 마힌드라 리미티드(Mahindra & Mahindra Limited)의 자회사이다. 마힌드라 라이프스페이스는 주거/상업용 건물 부문에서 건강한 삶을 영위할 수 있는 생활공간 창조를 목표로 삼고 있다. 이 회사는 주거인들의 건강을 깊이 고민하며 그린 빌딩 등급 사전 인증제를 운영하고 있으며, 친환경 빌딩 개발과 건강한 생활 공간을 보장하는 친환경 건축의 선도자 역할에 충실하고 있다. 마힌드라 홀리데이(Mahindra Holidays)는 11만 명이 넘는 회원을 보유한 인도 최고의 레저 및 엔터테인먼트 서비스 회사이며 지난 10년 동안 패밀리/레저 사업의 선두주자로 도약했다. 마힌드라 리테일(Mahindra Retail)은 인도 내수 시장을 위한 무역회사라고 할 수 있다. 마힌드라 리테일은 레고(LEGO), 디즈니(Disney), 마텔(Mattel) 등 세계적인 브랜드들의 장난감 게임과 의류를 판매하고 있으며 합작법인 형태로 유아 및 임산부 케어 전문샵(Mom & Me stores)을 열었다.

M&M은 고객과 고객의 니즈를 맞추는 것이 최우선 과제다. 세계적 수준의 자동차 개발, 잊지 못할 휴가의 즐거움 등 어떤 분야에서든 고객 만족을 위해 모든 비즈니스 과정을 설계하고 있으며, 기술 또한 고객을 위한 혁신적인 제품을 만드는데 주안점을 두고 있다. M&M은 이제 인도 뿐만 아니라, 세계적으로도 최고의 고객 만족 기업이 되려 한다. 마힌드라 그룹은 10만 명이 넘는 인력을 고용하고 있으며, 인도와 해외에 여러 최첨단 설비를 보유하고 있다. 뭄바이(Mumbai) 근교의 나시크(Nashik)에 위치한 세계적 수준의 마힌드라 나시크 공장에서는 엑스와이엘오(XYLO), 스콜피오(Scorpio), 볼레로(Bolero), 로간(Logan) 등의 승용차를 생산하며, 프레스 숍(Press Shop), 바디 숍(Body Shop), 씨이디(CED) 라인, 페인트 숍(Paint Shop), 조립라인 등에 최첨단 설비를 갖추고 있다. 나시크의 마힌드라 공장은 준공 이후 각종 표창을 받았다. M&M은 최근 마하라스트라(Maharashtra) 차칸(Chakan)의 산업기지에 세계적 수준의 자동차 생산공장을 설립했다. 700에이커(acre)를 가로지르는 이 공장은 마힌드라와 세계 자동차 업계에 새로운 기준을 제시할 것이다. 차칸 공장은 0.75톤의 맥시모(Maxximo)부터 49톤의 마힌드라 나비스타 트럭(Mahindra NavistarTruck)까지 다양한 제품을 생산할 계획이다. M&M이 미국 시장을 겨냥해 제작한 새로운 에스유브이와 픽업 트럭(Pik-Up), 다양한 제품이 차칸공장에서 생산될 것이다.

마힌드라는 2008년 초에 바바리안 오토 그룹(Bavarian Auto Group)과 파트너십을 맺고, 이집트에서 마힌드라 스콜피오(Mahindra Scorpio)를 출시하면서 해외 씨케이디(CKD) 사업을 처음 시작했다. 이는 곧 브라질의 조립 공장으로 이어져 마나우스(Manaus)에 위치한 브라몬트(Bramont) 공장은 스포츠 유틸리티 차량 이외에도 스콜피오 픽업 트럭(Scorpio Pik Up)까지 조립 생산하고 있다. 마힌드라는 해외 시장에서 스톡 포링스(Stokes Forgings, 영국), 제코 홀딩 에이지(Jeco Holding AG, 독일) 등의 기업들을 전략적으로 인수해왔다. 또한 이탈리아의 선도적인 자동차 기어 제조회사인 메탈카스텔로 에스 피 에이(Metalcastello S.p.A), 이탈리아의 투린(Turin)에 위치한 자동차 디자인 & 스타일링 기업인 에스 알아이(Grafica Ricerca Design S.r.l ,GRD)도 인수했다. M&M의 해외 자회사는 이탈리아에 있는 마힌드라 유럽(Mahindra Europe Srl)과 마힌드라 미국(Mahindra USA Inc.), 마힌드라 남아프리카 공화국(Mahindra South Africa)이 있다. 마힌드라 유럽은 2005년에 설립되었으며 마힌드라 에스유브이와 픽업 차량의 공식 수입 회사다. 2004년 설립된 마힌드라 남아공은 전국에 30개 이상의 딜러망을 구축한 기업으로 성장했다.

M&M은 미국 인터내셔널 트럭(International Truck), 엔진 코퍼레이션(Engine Corporation)과 같은 세계적인 기업들과 파트너십을 맺어왔다. 오늘날 M&M의 제품은 이탈리아, 남아공, 스페인, 터키, 호주, 브라질, 칠레, 페루, 스리랑카, 방글라데시, 이집트, 가나, 수단, 중동 등 세계 각지로 수출되고 있다. 2009년 마힌드라는 호주의 항공우주 회사인 에어로 오스트레일리아(Aerostaff Australia)와 깁스랜드 에어로노틱스(Gippsland Aeronautics)를 인수하면서 항공우주업계에도 진출했다. M&M의 자동차 부문은 엠유브이(MUV), 경상용차(LCV), 3륜 오토바이 등 다양한 차량을 생산한다. M&M은 스콜피오, 볼레로(Bolero), 엑스와이엘오(XYLO)등 20개가 넘는 모델을 생산하는 가장 큰 엠유브이 제조 회사로 유틸리티 차량 부문에서 시장을 주도하고 있다. 2009년 1월, 마힌드라는 기존의 세단 차량이 제공하는 것 이상의 고급스런 편안함을 주는, 가장 완벽한 자동차로 자부할 수 있는 엑스와이엘오를 인도 시장에서 내놓았다. M&M은 세계 최고의 트랙터 브랜드 가운데 하나로 인도에서 20년 넘게 지속적으로 시장을 리드하고 있는 대형 트랙터 제조 회사다. M&M은 트랙터의 디자인, 개발, 생산, 판매 뿐만 아니라 농기구까지 생산한다. M&M은 이 분야에서도 해외 시장에서 괄목할만한 성장을 거두고 있다. 마힌드라 차이나 트랙터(Mahindra China Tractor Co.Ltd.)는 빠르게 성장하고 있는 중국 내수시장을 위한 트랙터를 생산할 뿐만 아니라 미국 및 서방 국가를 대상으로 한 수출제품의 생산기지이다. M&M은 미국에서 판매되는 제품을 조립하는100% 자회사로 마힌드라 미국(Mahindra USA)을 소유하고 있다. 현재 마힌드라의 트랙터는 탁월한 생산성과 뛰어난 성능의 상징으로 인식되고 있다. 에프이에스(FES)는 최고 수준의 품질을 갖춘 회사만이 받을 수 있는 데밍 어플리케이션 프라이즈(Deming Application Prize), 제팬 퀄리티 메달(Japan Quality Medal)을 모두 획득한 유일한 트랙터 회사다. 마힌드라는 2008년 7월 이륜 구동 부문에 진출함으로써, 자동차 산업의 모든 분야를 취급하는 회사로 부상했다. 마힌드라의 파워 스쿠터(Power Scooter)는 이미 판매실적이 10만대를 넘었으며 연말에 오토바이 출시를 준비하고 있다. M&M은 또한 보트 제조업에 진출했으며, 앞으로는 잠재 성장성이 높은 섬유 유리 전동보트와 쌍동선(선체를 두 개 연결한 빠른 범선) 사업에 진출할 계획이다.

지난 수년 간, 마힌드라는 현재 진출한 사업 분야에서 최고의 기업으로 성장해왔다. 글로벌 사업을 확대하고 있으며 세계 5개 대륙에 진출하겠다는 야심찬 포부를 갖고 있다. 마힌드라는 2006, 2007년 봄베이 상공회의소의 모범 시민 기업 (Bombay Chamber Good Corporate Citizen Award)으로 선정됐으며 2007년에는 비즈니스 월드 에프아이씨씨아이-에스이디에프(Business world FICCI-SEDF)로부터 ‘사회적 책임 기업상’을 받았다. 2006년 11월, M&M은 포브스.씨오엠(Forbes.com)이 선정한 세계 200대 명망 있는 기업에 선정됐다. 미국의 RI(Reputation Institute)가 전 세계 25개국, 3만 명을 대상으로 글로벌 기업들의 명성을 조사한 결과에서는 세계적으로는 200위에, 인도에서는 10권에 포함됐다. 이는 M&M의 우수한 기업 지배구조와 윤리적 가치에 대한 강력한 의지가 국제 사회에서 결실을 맺음을 증명하는 것이다. 마힌드라의 2007-08년, 2008-09년도 지속 가능성 보고서(Sustainability Report)는 지알아이(GRI) 등급 평가에서 에이플러스(A+)를 받은 소수 인도 회사 가운데 하나다.

역사

• 1945년 : 10월 2일, 마힌드라 & 모하메드는 굴람 모하메드(Ghulam Mohammed)와 함께 형제 인 제이씨와 케이시 마힌드라에 의해 설립되었다. 또한 영국의 공급 업체와 협력하여 철강 거래 사업을 시작하였다.
• 1947년 : 75 지프는 미국 윌리스 오버랜드 익스포트 코퍼레이션(Willys Overland Export Corporation)에서 반제품 상태 수출(CKD)로 들어온다. 봄베이의 마자 곤에서 조립이 시작된다.
• 1948년 : 굴람 모하메드는 파키스탄의 사후 분할로 이동하여 파키스탄 최초의 재무 장관이되었다. 마힌드라 앤 모하메드는 이후 이름을 마힌드라 앤 마힌드라로 변경했다.
• 1950년 : 엠앤엠과 미쓰비시 코퍼레이션(Mitsubishi Coporation)의 철강 거래를 통해 5,000톤의 강철이 왜건 제작을 위해 공급되었다.
• 1955년 : 1955년 06월 15일 회사는 상장을 발표하고 1956년 주식은 봄베이 증권 거래소에 상장됐다.
• 1961년 : 마힌드라는 트랙터 제조를 위해 미국의 농업 기계, 건설 장비, 트럭, 자동차, 가정 및 상업용 제품 제조업체와 손을 잡았다.
• 1962년 : 엠앤엠과 프랑스의 우진 쿨만(Ugine Kuhlmann)은 합작 회사 마힌드라 우진 스틸 컴퍼니(MUSCO)를 설립하여 합금강을 제조했다.
• 1963년 : 케셥 마힌드라가 엠앤엠의 두 번째 회장이 되었다. 인도의 국제 트랙터 회사 (ITCI) – 인터네셔널 하베스터 컴퍼니(International Harvester Company) 및 볼타스(Voltas Ltd.)와 합작하여 3,500대의 트랙터를 제조 할 수있는 라이센스를 취득했다.
• 1965년 : 봄베이에 유브이및 트랙터 공장을 설립하여 유브이및 트랙터 제조를 위한 작업을 통합했다.
• 1977년 : 인도의 국제 트랙터 회사가 엠앤엠과 합병하여 트랙터 사업부가 되었다.
• 1979년 : 엠앤엠, 프랑스 푸조와 제휴를 맺었다.
• 1983년 : 마힌드라가 인도에서 가장 많이 판매되는 트랙터 브랜드가 되었으며 현재 30년 동안 그 자리를 지키고 있다.
• 1986년 : 마힌드라는 나중에 테크 마힌드라(Tech Mahindra)가 된 영국 브리티쉬 텔레콤(British Telecom)과의 합작 투자 사인 마힌드라 브리티쉬 텔레콤(Mahindra British Telecom)을 통해 통신 아이티 서비스 분야에 진출했다.
• 1991년 : 마힌드라 앤 마힌드라 파이낸셜 서비스 리미티드로 사명 변경 및 새로운 법인 설립 증명서 수령
• 1993년 : 마힌드라 스틸 서비스 센터(Mahindra Steel Service Center)를 설립하였다.
• 1994년 : 마힌드라 그룹은 자동차, 농기구, 금융 서비스, 아이티, 인프라 개발 서비스 및 철강 거래의 6 개 전략 사업 단위로 재편성
• 1996년 : 인도의 소외된 여아에게 초등 교육을 제공하는 프로젝트 난히칼리(Nanhi Kali) 시작
• 1997년 : 마힌드라 유나이티드 월드 콜리지 오브 인디아(Mahindra United World College of India) 개교
• 1999년 : 엠엠에프에스엘(MMFSL)이 엠앤엠의 자회사가 됨.
• 2000년 : 엠앤엠그룹 로고 변겅 및 마힌드라 에스유브이볼레로 출시
• 2002년 : 마힌드라 에스유브이 스콜피오 출시
• 2003년 : 마힌드라 트랙터 데밍 상(Deming Prize)을 수상
• 2004년 : 마힌드라 시스템 앤 오토모티브 테크놀로지 부문 설립
• 2005년 : 마힌드라 중국 진출, 마힌드라와 르노의 결속, 마힌드라와 아이티이씨(ITEC)가 제휴를 맺음
• 2007년 : 마힌드라, 푼자브 트랙터(Punjab Tractors) 인수, 로건(Logan)과 함께 승용차에 진출한다.
• 2008년 : 애프터 마켓 부문을 형성 및 푸네 차칸에 자동차 시설 개장, 이륜차 사업 착수
• 2009년 : 항공 우주 부문에 진입
• 2010년 : 마힌드라, 레바 일렉트릭 베히클스(Mahindra, Reva Electric Vehicles) 인수, 푸네 차칸에서 그린필드 시설 가동
• 2011년 : 마힌드라, 쌍용 자동차 인수 및 마힌드라 엑스유브이(XUV) 500 출시
• 2012년 : 첸나이의 마힌드라 리서치 벨리(Mahindra Research Valley) 개장, 최첨단 초 녹색 전기자동차 제조 시설은 아이지비씨(IGBC) 플래티넘 등급을 받았다.
• 2013년 : 테크 마힌드라와 마힌드라 사티암합병, 전기자동차의 선구자 E20 출시 및 마힌드라의 글로벌 차량 프랫폼 센터가 북미에 개장
• 2014년 : 마힌드라 국제 자동차 연맹(FIA) 포뮬러 E 챔피언쉽 참가
• 2015년 : 티볼리(Tivoli) 출시, 새로운 에이치씨브이(HCV) 트럭 시리즈 블라조(Blazo) 출시
• 2016년 : 에프아이엠 (FIM) 로드 레이싱 월드 챔피언십에서 1위 차지
• 2019년 : 포드와의 합작 투자 발표, 엑스유브이 300 출시
• 2020년 : 비에스(BS)6차량 출시

주요 인물

• 자그디시 찬드라 마힌드라(Jagdish Chandra Mahindra) : 마힌드라의 설립자이다. 자그디시 찬드라를 줄여 JC(제이씨) 마힌드라라고 더 잘 알려져 있다. 1892에 태어나 1951년에 사망하였다. 자그디시 찬드라 마힌드라는 1892년 인도 펀잡(Punjab)의 루디아나(Ludhiana)에서 태어났다. 어린 나이에 아버지를 잃은 것은 그의 어린 어깨에 가족의 복지에 대한 책임을 지게 되었다. 아홉 중 맏이 제이씨 마힌드라는 교육의 힘을 굳게 믿었고 모든 형제 자매들이 열심히 공부할 수 있도록 했다.

• 케슈브 마힌드라(Keshub Mahindra) : 마힌드라 앤 마힌드라의 명예 회장이다. 케슈브 마힌드라씨는 미국 펜실베니아 대학교 와튼을 졸업했다. 1947년 회사에 입사 한 후 1963년 회장이되었다. 그는 인도에서 좋은 기업 지배 구조를 재정의 한 잘 알려진 박애주의자이다. 그는 인도 정부에 의해 회사 법률 및 엠알티피(MRTP)에 관한 새커(Sachar)위원회 및 중앙 산업 자문위원회를 포함한 많은위원회에서 활동하도록 임명되었다. 1987년에 그는 프랑스 정부로부터 레지옹 도뇌르 훈장(Chevalier de l' Ordre National de la Legion d' honneur)을 수상했다. 2004년부터 2010년까지 마힌드라는 뉴 델리에있는 무역 및 산업 총리위원회의 위원이었다. 마힌드라는 어쏘참 아펙스(ASSOCHAM Apex) 자문위원회의 회원이며 인도 고용주 연맹의 명예 회장이다. 그는 뉴델리(New Delhi)에있는 올 인디아 매니지먼트 어소시에이션(All India Management Association)의 명예 펠로우이자 영국의 유나이티드 월드 콜리지 인터네셔널 (United World Colleges International)위원회의 회원이다. 그는 또한 에스에이아이엘(SAIL), 타타 스틸(Tata Steel), 타타 세미칼(Tata Chemicals), 인디안 호텔(Indian Hotels), 아이에프씨(IFC) 및 아이씨아이씨아이씨아이씨아이(ICICI)를 포함하여 개인 및 공용 도메인의 여러 이사회 및위원회에서 근무했다. 마힌드라는 에이치유디씨오(HUDCO, Housing and Urban Development Corporation Limited)의 창립자 회장이기도했다. 주택 개발 금융 공사 부회장; 마힌드라 유진 스틸(Mahindra Ugine Steel Co. Ltd) 회장; 봄베이 데잉 앤 메뉴팩쳐링(Bombay Dyeing & Manufacturing Co. Ltd.) 및 봄베이 부람 트레이딩 코퍼레이션 리미티드(Bombay Burmah Trading Corporation Limited) 이사를 맡았다.

• 아난드 마힌드라(Anand Mahindra) : 미화 207억 달러의 마힌드 그룹의 회장이자 마힌드라 앤 마힌드라의 회장이다. 그의 재임 기간 동안 그룹은 자동차, 농업에서 아이티 및 항공 우주에 이르기까지 다양한 주요 산업 분야로 국내 외적으로 확장되었다. 그룹은 또한 스와르지 트랙터(Swaraj Tractors), 레바 일렉트릭 카 컴퍼니(Reva Electric Car Company), 사트얌 컴퓨터 서비스(Satyam Computer Services), 푸조 모터사이클(Peugeot Motorcycles), 깁스랜드 항공학(Gippsland Aeronautics), 애로스태프 오스트레일리아(Aerostaff Australia), 홀리데이 클럽 리조트(Holiday Club Resorts) 및 피닌파리나 에스피에이(Pininfarina SpA)와 같은 인수를 통해 비유 기적으로 성장했다. 그는 대외 관계위원회, 뉴욕 및 싱가포르 경제 개발위원회의 국제 자문위원회를 포함하여 전 세계적으로 여러 영향력있는 기관에서 근무했다. 그는 현재 네셔널 인베스트먼트 프로모션 앤 퍼실리테이션 에이전시(National Investment Promotion and Facilitation Agency) 인 인베스트 인디아(Invest India)의 이사회에 속해 있으며, 바론(Barron)의 전 세계 최고 씨이오(CEO) 30명 목록 (2016)과 포춘 메거진(Fortune Magazine)의 세계 50대 최고 리더 목록 (2014년)에 선정되었다. 그는 프랑스 공화국 대통령 (2016)에 의해 명예 군단의 국가 훈장 기사로 임명되었다. 마힌드라는 예리한 비즈니스 해설가이자 인도 주의자이며 트위터에서 750만 명 이상의 팔로워를 보유하고 있다. 그의 많은 사회 변화 이니셔티브 중에는 지난 20년 동안 33만 명 이상의 소외 계층 소녀들에게 양질의 교육을 제공 한 난히 칼리프로그램이 있다.

• 파완 고엔카(Pawan Goenka) : 마힌드라의 전무이사이자 대표이다. 파완 고엔카 박사는 아이아이티 칸푸어(IIT Kanpur)에서 기계 공학 비테크(BTech)를, 미국 코넬 유니버시티(Cornell University)에서 박사 학위를 받았다. 그는 또한 하버드 비즈니스 스쿨(Harvard Business School)에서 고급 관리 프로그램을 졸업했다. 그는 1979년부터 1993년까지 미국 디트로이트의 제너럴 모터스 알앤디 센터에서 근무했다. 그 후 그는 제너럴 매니저 알앤디로 마힌드라 마힌드라에 합류했다. 알앤디 재직 기간 동안 그는 스콜피온 에스유브이 개발을 이끌었다. 그는 2003년 4월 COO (자동차 부문), 2005년 9월 사장 (자동차 부문), 2010년 4월 사장 (자동차 및 농기구 부문), 2015년 4월 전무 이사 겸 그룹 사장 (AFS), 이후 2020년 4월 그는 전무 이사 겸 씨이오로 임명되었다. 고엔카 박사는 그룹 이그제큐티브 보드(Group Executive Board)의 일원이며 마힌드라 그룹의 이사회에서 활동하고 있다.고엔카 박사는 1986년 제너럴 모터스(General Motors)로부터 엑스트라올디너리 어컴플리쉬먼트 어워드(Extraordinary Accomplishment Award), 1985년과 1991년 제너럴 모터스로부터 찰리스 엘 맥퀸 어취브먼트 어워드(Charles L McCuen Achievement Award), 1997년 에스에이이(SAE)로부터 뛰어난 국제 고문 상을 수상했다. 2004년 아이아이티 칸푸어에서 우수 동창 상을 수상했다. 2012년 에스에이 인도 기구에서 엔지니어링 엑설런스 어워드(Engineering Excellence Award)를 수상했다. 그는 에스에이이 인터네셔널과 인디안 네셔널 아카데미 오브 엔지니어의 연구원이다. 2011년 1월, 파완 고엔카박사는 앤디디브이 카 앤 바이크 어워드(NDTV Car & Bike Awards)에서 올해의 자동차 상을 수상했다. 2011년 12월, 고엔카 박사는 오토카 프로페셔널(Autocar Professional)의 2011년 올해의 남자로 선정되었다. 그는 인도 및 전 세계의 자동차 산업에 대한 그의 광범위한 공헌을 인정 받아 연례 아폴로 씨브이 어워드(Apollo CV Awards) 2012에서 씨브이 맨 오브 더 이어(CV Man of the Year) 상을 수상했다. 고엔카 박사는 2015년 아이아이티 칸푸어에서 과학 박사 (honoris causa)를 수여했다. 또한 '글로벌 자동차 산업에서 특히 뛰어난 업적과 리더십'을 인정 받아 2016에프아이에스아이티에이(FISITA) 명예 훈장을 수상했다. 이 권위있는 인정을받은 최초의 인디언. 2020년 2월, 그는 카 앤 바이크 어워드2020에서 평생 공로상을 수상했다. 고엔카 박사는 에스아이에이엠(SIAM, Society of Automotive Engineers India), 에이알에이아이 고버닝 컨실(ARAI Governing Council)의 전 회장이며 엔에스디씨 (NSDC, National Skills Development Corporation)의 이사를 역임했다. 그는 현재 인도 산업 연맹 (CII)의 전국위원회 회원이자 제조위원회 의장이다. 그는 현재 아이아이티 마드라스(IIT Madras)의 이사회 의장을 역임하고 있다.

자동차 산업

마힌드라는 에스유브이, 픽업, 스몰 커머셜(Small Commercial), 일렉트릭(Electric), 트럭(Trucks), 버스(Buses) 등 다양한 자동차 산업을 진행중이다.

SUV

SUV타르

XUV300

알투라스G4

XUV500

스콜피오

볼레로

마라조

KUV100

SUV 타르

에스유브이 타르는 재미, 자유, 독립의 역동적인 표현이다. 150bhp의 출력과 320Nm의 토크를 생성하는 2.0 리터 엠스톨리언 티지디아이(mStallion TGDi) 가솔린 엔진 및 130bhp의 출력과 320Nm의 토크를 생성하는 2.2 리터 mHawk 디젤 엔진과 같은 호환 엔진 옵션을 가지고 있고, 6단 토크 컨버터 자동 변속기 및 6단 수동 변속기가 정통 수동 변속식4x4 전송 케이스에 결합되어있다. 하드탑, 동급 최초의 컨버터블 탑 및 옵션으로 소프트 탑이 있어 새로운 루프 옵션을 추가하였다. 좌석 옵션은 앞쪽을 향한 4 개의 좌석 및 2 + 4 개의 측면을 향한 좌석형식으로 되어 있고, 이슬비 방지 17.8cm 터치 스크린 인포테인먼트 시스템, 크루즈 컨트롤, 어드벤처 통계 디스플레이 등을 탑재하고 있다. 사용자에게 편안함과 편리함을 주기위해 스포티한 앞좌석과 루프 마운트 스피커가 구비되어 있다. 또한 안전을 위하여 듀얼 에어백과 전복 완화 기능이 있는 이에스피(ESP), 언덕지대 및 언덕 하강 제어 기능이 있다.

XUV 300

엑스유브이(XUV)300은 성인을 위한 가장 높은 5성급 안전 등급을 받은 인도에서 가장 안전한 차량이며 글로벌 앤시에이피(Global NCAP)에서 테스트 한 차량 중 어린이 안전 등급이 4등급인 차량이다. 엑스유브이300은 에어백 7대를 가지고 있으며 운전자와 공동 운전자가 독립적으로 온도를 설정할 수 있는 부문 최초의 이중 구역 자동AC를 제공하여 편안함을 극대화 할 수 있다. 엑스유브이300의 터보 가솔린 및 디젤 엔진은 드라이브를 경쾌하게 만들고, 탁월한 추월 자신감을 주는 세그먼트 최고의 토크를 제공한다.

알투라스 G4

알투라스는 높이, 정점, 정상을 뜻하는 스페인어 알투라(altura)의 복수형으로 '인생에서 성공의 정점에 선 이들을 최상,최고의 세계로 인도하는 자동차'를 뜻한다. 알투라스 G4는 마제스틱 그릴로 만들어져있고 전기 선루프가 사용된다. 타이어는 다이아몬드 컷 45.72cm 알로이 휠을 사용한다. 황갈색과 검은색 인테리어, 가죽커버, 도어 트림의 액센트, 프리미언 센터 콘솔 등으로 럭셔리한 인테리어를 자랑하고 있다. 또한 메모리 프로필 시트를 가지고 있어서 운전자가 선호하는 좌석과 오알브이엠(ORVM)위치를 기억할 수 있다. 문을 열면 운전석이 자동으로 내려가고 뒤로 미끄러져 탑승이 쉽게 디자인되었다.

XUV 500

엑스유브이500은 2011년 처음으로 출시됐으며, 첫 3년 동안 인도에서 10만대가 팔렸다. 새 모델은 크롬 하이라이트 처리된 전면 그릴과 스타일리시한 라이트 가이드 라인, 스태틱 밴딩 헤드램프 크롬 베젤 디자인이 적용된 안개등, 프리미엄 크롬 윈도 라이닝17인치 알로이 휠, 후면의 크롬 아플리케 디자인으로 외관을 꾸몄다.신형 자동 선루프, 동급 차량 최초로 로고 프로젝터 도어라이트를 사이드 미러에 장착하였고, 6단계로 자동 조절 운전석 시트, 버튼식 시동, 패시브 키리스 엔트리 7인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템 GPS와 블랙과 베이지 컬러로 실내를 꾸몄다.

스콜피오

스콜피오는 기존 모델과 전혀 다른 새로운 플랫폼을 기반으로 현대적이고 강렬한 블루 그레이 색의 외장 인테리어와 한층 업그레이드된 기술적 기능들이 포함되어 합리적인 가격인 한화 1366만원으로 출시했다. 또한 마힌드라 독자 개발의 280토크, 120마력의 성능을 가진 엠호크 엔진이 탑재 되어 어떤 지형에서든 주행이 용이하고 탑승자의 피로감을 최소화하는 변속 기어 쉬프트 기능을 갖추고 있다. 안정정인 플랫폼과 최신의 현가장치 기술을 적용해 탁원한 롤링방지및 안정성을 강화했다. 2002년 첫 출시 이후 인도 에스유브이 업계에서 절대적인 입지를 이어온 스콜피오는 에스유브이의 스타일링과 모험, 힘, 스릴을 대표적으로 표현하고 있으며 차세대 스콜피오는 에스유브이의 한층 업그레이드된 기준과 성능을 선보인다. 차세대 스콜피오는 새 플랫폼과 샤시 차체, 앞, 뒤 현가장치, 고효율의 변속기, 새로운 뒷 차축이 장착됐다. 복합 좌석 배열 옵션이 추가되어 고객이 7인승, 8인승, 9인승 차량 중 니즈에 맞춰 선택할 수 있다. 또한 차세대 스콜피오는 다이아몬드 화이트, 열정의 블랙, 안개 같은 은색, 쇳물 레드, 리걸 블루 의 다양한 색상으로 출시됐고 7가지 모델로 선택의 폭을 다양화 했다.

볼레로

강력한 mHAWK75 BSVI 엔진으로 향상된 출력 (55.9kW)과 토크 (210Nm)를 자랑한다. 또한 안전 유지를 위해 에이비에스(ABS)와 에어백이 있으며 넓은 7개의 좌석으로 편안함을 제공한다. 2000년에 런칭한 볼레로는 지난 13년간 인도 시장을 누벼온 에스유브이로, 2007년부터 7년간 인도 최고의 에스유브이 로 선정되었으며, 올해 4월부터 9월까지 전체 자동차 시장의 통합판매순위 5위에 포함된 유일한 에스유브이이기도 하다. 또한 볼레로는 작년 티앤에스(TNS) 자동차종합고객만족도 조사에서 최고의 점수를 받으며, 인도인에게 가장 사랑받는 에스유브이브랜드로 등극한 바 있다. 에스유브이의 아이콘 격인 볼레로는 회계연도 2013년 (2012년 4월부터 2013년 3월까지)에 11만7천 665대가 판매되어 전년도 10만 686대 판매량에 비해 17%의 성장세를 보였으며 2년 연속 10만대가 팔린 인도의 유일한 에스유브이이다.

마라조

마라조는 7인승 미내밴 모델로 마힌드라 북미지사가 기술 개발에 참여했으며 원활한 해외 판매를 위해 품질, 기술, 안정성 등을 글로벌 기준에 맞춰 생산한 것이 특징이다. 이탈리아 디자인 전문 업체와 합작해 상어의 날렵한 이미지를 살렸다. 동력 성능은 1.6L급 디젤 엔진을 장착하여 최고출력 128마력 최대토크 31.1kg.m를 발휘한다. 또한 5년 / 1000000km의 표준 보증과 58paise / km의 낮은 서비스 비용으로 비용 절감 효과가 있다.

KUV100

케이유브이(KUV)100는 '쿨(cool)'하고 트렌디한 젊음을 의미하는 '케이(K)', 에스유브이의 '유브이(UV)', 티유브이(TUV)300과 엑스유브이500의 뒤를 잇는 하위 모델로서 '100'이라는 번호를 부여했다. 마힌드라는 '엠팔콘(mFALCON)'이라는 마힌드라의 첫 자체 개발 휘발유 엔진도 첫 공개했다. 케이유브이100은 인도 시장에서 새로운 시장을 창출하겠다는 목표로 개발된 컴팩트 에스유브이(SUV)이다. 진취적인 스타일링과 압도적인 존재감을 살려 거칠고 강인한 마힌드라 특유의 디앤에이(DNA)를 엿볼 수 있다는 게 회사측 설명이다. 엔진 룸에는 휘발유와 디젤의 두 버전으로 개발된 엠팔콘 엔진을 탑재했다. 사양에 따라 K2, K2+, K4, K4+, K6, K6+, K8의 7가지 모델로 출시되며, 디젤 모델의 경우 최대 출력 77bhp, 최대토크 190Nm. 휘발류 모델의 경우 최대 출력 82bhp, 최대토크 115Nm의 힘을 발휘한다.

전기자동차

E-Verito

e-Alfa Mini

treo

이베리토

1.15 / km에 불과한 이베리토(eVerito)는 비용면에서 거의 모든 자동차를 능가한다. 18단위의 전기가 Rs로 소비된다. 7.00 / unit, 110km 범위이다. REVive 기능을 통해 충전이 부족한 경우 몇 킬로미터를 추가로 제공하여 범위 불안을 없애는데 도움을 준다. 충전 또한 온보드 충전기를 일반 15A 소켓에 꽂아 편리하게 충전할 수 있다. 회생 제동 기능을 통해 브레이크를 밟을 때마다 차량을 충전할 수 있다. 브레이크를 밟거나 가속기를 사용하지 않을 때마다 자동차의 운동 에너지가전기 에너지로 변환되는 원리를 사용한다. 또한 텔레매틱스 시스템을 통해 차량의 성능 및 건강 관련 매개 변수를 190개 가까이 추적하여 중앙 프레임 워크로 보내 문제를 식별하고 즉시 수정할 수 있다.

이-알파 미니

이-알파 미니(e-Alfa Mini)는 매력적인 외관 디자인, 견고한 본체, 운전자와 승객을위한 최고의 안락함을위한 넓은 실내 공간, 우수한 서스펜션 및 섀시를 갖추고 있다. 이-알파 미니는 120Ah 배터리, 강력한 모터 및 1kW 컨트롤러로 구동된다.

트레오, 트레오야리

트레오(Treo)는 전기 3륜차로 무공해 및 무소음 드라이브로 환경 친화적이며, 5년 이상의 수명 동안 유지 보수가 필요없는 리튬 이온 배터리를 사용한다. 충전은 휴대폰 충전만큼 간단합니다. 트레오의 경우 130km 범위의 경우 3시간 50분, 트레오 야리(Treo Yaari)의 경우 85km범위의 경우 2시간 및 30분이다. 회생 제동 시스템이 있어 제동시 생성된 운동 에너지는 배터리로 다시 공급되어 에너지 낭비를 최소화 할 수 있다. 또한, 본체에 사용되는 고유 한 시트 성형 복합재 (SMC) 패널은 녹이없고 움푹 패인 부분이 없으며 모듈 식으로되어있어 쉽게 교체 할 수 있다. 다이렉트 드라이브 기술을 통해 에너지를 가장 효율적으로 사용하는 클러치없는 드라이브를 제공한다. 움푹 들어간 곳에서 쉽게 조종 할 수 있도록 30.5cm 휠 크기로 소음이없고 진동이없고 편안하다. 스페이스 프레임 디자인을 통해 충격에 대한 압력이 분사되어 승객과 차량이 안전하도록 보장한다. 또한 차량 후면에 강력한 충돌 보호대를 포함하고 있다.

픽업

볼레로 캠퍼

볼레로 시티픽업

볼레로 맥시 트럭 플러스

볼레로 캠퍼

볼레로 캠퍼는 세련된 그릴 및 반사경 헤드 램프를 가지고 있으며 매력적인 바디 그래픽과 프리미엄 인테리어로 되어있다. 검증된 엠투디아이(M2DI)엔진을 사용하며 3000개 이상의 서비스 아울렛이 있어 간편한 유지 보수가 가능하다. 차 내부는 고급스럽고 편안한 인조 가죽 시트로 되어있고, 헤드 레스트가 있는 슬라이딩 및 리클라이닝 앞 좌석, 강력한 에이씨(AC), 파워 윈도우, 중앙 잠금, 플로어 콘솔 기능이 있다.

볼레로 시티픽업

볼레로 픽업은 10년 넘게 인도 픽업 시장의 선두주자이다. 1300KG의 하중을 운반 할 수 있는 능력을 가지고 있다. 새로운 기능 중 일부에는 더 강력한 8 리프 리어 서스펜션, 더 강하고 내구성이 뛰어난 이중 베어링 액슬, 더 큰 타이어 (38.1cm) 7.00R 15, 12PR, 품질 향상을위한 프레임 보강, 프론트 서스펜션의 안정성을 높이기위한 스태빌라이저 바가 있다.

볼레로 맥시 트럭 플러스

볼레로 맥시 트럭 플러스(Bolero Maxitruck Plus)에는 고급 m2dicr 엔진이 탑재되어있어 무거운 짐을 쉽게 끌 수있을만큼 충분한 출력을 축적하고, 정지 및 이동 교통 상황에서도 실제 주행 조건에서 에이알에이아이(ARAI) 인증에 따라 17.2km / l를 제공한다.파워 스티어링은 회전의 수고를 덜어주고 회전 반경이 낮아 가장 좁은 차선에 들어가고 나올 수 있다. 볼레로 맥시 트럭 플러스는 헤드 램프를 둘러싼 눈길을 끄는 랩, 트렌디 한 듀얼 톤 계기판, 도어 트림이 일치하는 매력적인 패브릭 시트로 인테리어가 되어있다. 디젤 버전 외에도 볼레로 맥시 트럭 플러스는 씨앤지(CNG) 버전도 제공한다. 대형화물 데크와 매우 강력한 서스펜션은 더 큰 짐을 운반하는 데 도움이된다. 볼레로 맥시 트럭 플러스는 더 많은 유연성을 제공하는 견고하고 새로운 씨비씨(cbc) 변형으로 제공된다. 또한 하중의 종류에 따라 하중 본체를 구성 할 수있는 옵션이 있습니다.

기타 주요 산업

항공 우주

마힌드라 그룹의 항공우주 산업 부문 마힌드라 에어로스페이스가 방갈로 인근 날사푸라 산업단지에 2만5천 평방미터의 최신식 항공기 부품 제조시설을 준공했다. 이번에 준공한 시설은 씨앤에스(CNS)라우팅, 늘림형성, 블레더 프레스, 열처리 및 기타 특수 장비를 갖추어 크고 복잡한 판금 부품을 정밀 생산 제조하게 된다. 또한 이 시설은 5개축 씨앤에스가공, 완전 자동 표면처리 라인, 부품 및 조립 프라이밍 및 도장 작업 설비를 갖추고 있으며 약 1만 평방미터 규모의 주요 항공기 기체 조립 및 소조립 공간이 있다. 이런 종합적인 기능을 갖추고 있기 때문에 이 설비에서는 오이엠제조와 티어1과 관련된 비용, 일정 및 결과물 품질에 대한 단일 지점 책임에 대한 우려를 해소하도록 지원 할 수 있다. 마힌드라 에어로스페이스에서는 또한 스페인에 본사를 두고 있고 항공 구조물 티어1 공급업체로서 전 세계에 제조시설을 가지고 있는 아에르노바와 기술 제휴를 발표했다. 아에르노바는 주요 기체 조립 설계와 제조를 전문으로 하는 기업으로 글로벌 항공기 오이엠방식으로 다양한 민간 및 군용 항공기 주요 부품을 공급한다. 아에르노바와 마힌드라 에어로스페이스 양사는 이번 기술 제휴를 통해 역량 개발과 상호이익이 되는 시장 수요를 충족시키기 위해 협업할 계획을 갖고있다. 한화 26억원 정도가 소요되어 설립된 신규 제조시설은 모든 설비를 최대로 가동할 경우, 연간 43억 정도의 매출을 올릴 것으로 예상된다. 처음에는 작은 부품과 소조립을 위한 제조로 시작해 추후 더 큰 규모의 복잡한 조립 과정까지 가능하게끔 설립됐다. 현재 개별 고객과 프로그램에 대한 엄격한 품질 승인 과정과 함께 업계 표준 에이에스9100씨(AS9100C) 및 앤에이디씨에이피(NADCAP) 승인을 확보하기 위한 절차가 진행 중이다. 숙련된 항공우주 판금기술자와 특수 가공 및 조립 전문 인력을 확보하기 위해 투자하고 있으며 향후 5 ~ 7년 사이 공장 설비가 가동되기 시작하면 고용창출에 크게 기여할 것으로 예상하고 있다.

애프터 마켓

마힌드라 그룹의 디지털 트랜스포메이션·아이티 컨설팅·비즈니스 리엔지니어링 사업 부문인 테크 마힌드라(Tech Mahindra)가 23일 자동차 애프터마켓 스위트 제품군을 출시했다. 테크 마힌드라는 자동차 애프터마켓 업계에 자동차의 주요 정보 시스템을 원격통신을 이용해 제어하는 텔레매틱스와 자동 센서 감지 예측 정비 등의 서비스를 제공하게 된다. 이번에 출시된 자동차 애프터마켓 스위트는 애프터마켓 업계 최초의 플랫폼 솔루션 중 하나로써 주문생산자방식업체, 수입사, 딜러 네트워크 사업 등에 관리 서비스를 제공한다. 현재 테크 마힌드라의 자동차 애프터마켓 스위트는 개인 사용자와 업계가 주목할 만한 몇 가지 획기적인 기능을 탑재하고 있다. 차량 정비 상태 실시간 알림 서비스, 예측 정비·차량 사전 점검 예약 서비스를 위한 통합 프로세스, 차량 운행·운행 시 주의점, 차체 결함·점검 기록의 통합 관리 지원 등이다.

보트 산업

MO33

MO35

MO35-S

마힌드라가 생산하는 스피드보트는 고유한 "브이(V)"모양으로 삼면체 선체는 효율적으로 설계되어있다.

• MO33 : 엔진 성능이 강화된 인체 공학적 디자인으로 MO33은 최대 12명의 승객을 수용할 수 있으며 크루즈 파티 및 승객 환승에 적합하다. 무드 조명을 갖춘 해양 엔터테인먼트 시스템과 내비게이션 시스템을 갖고 있다. 해양 화장실을 가지고 있으며 바닥재는 티크이다. 실내 장식 및 디자인은 사용자가 지정할 수 있다. 또한 지붕에 설치된 태양 전지판으로 배터리 세류 충전이 가능하다.

• MO35 : 디젤 엔진 변종인 MO35는 강력하고 매우 편안하다. 무드 조명을 갖춘 해양 엔터테인먼트 시스템과 내비게이션 시스템을 갖고 있다. 해양 화장실을 가지고 있으며 바닥재는 티크이다. 실내 장식 및 디자인은 사용자가 지정할 수 있다. 또한 지붕에 설치된 태양 전지판으로 배터리 세류 충전이 가능하다.

• MO35-S : 엔진 구동 샤프트가 있는 MO35를 기반으로 개발된 제품으로 적당한 속도와 안정적인 승차감을 제공하는 가장 경제적인 구성이다. 상업용 및 국방 용도에 가장 적합하다. 무드 조명을 갖춘 해양 엔터테인먼트 시스템과 내비게이션 시스템을 갖고 있다. 해양 화장실을 가지고 있으며 바닥재는 티크이다. 실내 장식 및 디자인은 사용자가 지정할 수 있다. 또한 지붕에 설치된 태양 전지판으로 배터리 세류 충전이 가능하다.

• MO35-AC : 1.5T 에어컨의 편안함과 기능 탑재 옵션을 갖춘 로트 중 최고이며 성능에 영향을 미치지 않고 가장 편안한 승차감을 제공한다. 무드 조명을 갖춘 해양 엔터테인먼트 시스템과 내비게이션 시스템을 갖고 있다. 해양 화장실을 가지고 있으며 바닥재는 티크이다. 실내 장식 및 디자인은 사용자가 지정할 수 있다. 또한 지붕에 설치된 태양 전지판으로 배터리 세류 충전이 가능하다. 냉장고, 핫 플레이트 등의 편의 시설을 갖추고 있다.

• MO22-CC : 35 노트 이상의 속도를 낼 수 있도록 설계된 더 작은 6엠티알(MTR) + 변형은 가장 빠른 변형이며 다루기 쉽다. 6명의 승객을 태울 수 있으며 홀수 0.34mtrs 미만의 얕은 물에 가장 적합하다. 접을 수 있는 비미니(BIMINY)와 해양 엔턴테인먼트 기능, 내비게이션 시스템, 선상 공간은 넉넉한 대형 데크이다. 낚시용 홀더도 포함하고 있다.

• MO22-BR : MO22 center 콘솔의 형제 자매이지만 보다 여유롭고 편안한 느낌을 준다. 접을 수 있는 비미니와 해양 엔턴테인먼트 기능, 내비게이션 시스템, 선상 공간은 넉넉한 대형 데크이다. 낚시용 홀더도 포함하고 있다.

• MO17-BR : MO22 center 콘솔의 형제 자매이지만 보다 여유롭고 편안한 느낌을 준다. 접을 수 있는 비미니와 해양 엔턴테인먼트 기능, 내비게이션 시스템, 보우 리더(Bow Rider) 구성이다.

• MO17-FFS : MO17 보우(Bow)라이더의 형제 자매로 비슷한 특성을 가지고 있지만 기운찬 승차감을 준다. 접을 수 있는 비미니와 해양 엔턴테인먼트 기능, 내비게이션 시스템, 컨트롤이 있는 자동차 유형 사이드 스티어링이 있다.

태양 에너지 산업

마힌드라 그룹의 재생에너지 사업부인 마힌드라 서스텐은 약 160메가와트(MW)의 태양열 자산을 판매하기 위한 공식 절차에 돌입했다고 한다. 회사는 재생에너지 및 친환경기술 분야에서 대규모 태양에너지와 태양광 지붕 상품들 모두에 있어 즉시 사용가능한 태양열 공학기술, 조달과 시공서비스와 같은 다양한 서비스들을 제공한다. 그 외 태양광자동차 충전소, 전기통신 송신탑을 통한 태양광 발전, 운영 및 유지보수 역시 회사가 제공하는 서비스들이다. 재생 가능 에너지 분야에서 가장 존경받는 브랜드가 되는 것이 목표이고 2022년까지 10억 달러 수익을 내며 우수한 인재를 위해 인도에서 선호하는 고용주가 되기 위해, 지역 및 글로벌 커뮤니티와 조화롭게 일하는 모든 이해관계자에게 최대의 가치를 제공하기 위해 만들어졌다.

• 태양열 워터 펌프 : 태양광 태양열 워터 펌프는 태양광 패널에서 생성된 전기로 작동하여 작물을 관개하는것이 주요 목적으로 연못, 깊은 우물 등에서 물을 끌어올린다. 드라이런, 저전력, 과부화, 과열 및 조명 방지 자치와 같은 고급 기능이 있다. 태양광 워터 펌프 시스템은 태양광 모듈, 펌프 컨트롤러 및 모터 펌프로 구성된다. 피브이(PV)셀은 태양광을 포착하여 에너지로 변환한 다음 컨트롤러에 의해 조절되고 펌프를 작동하는데 적합하고 깨끗한 전력을 공급한다. 일반적으로 5에이치피(HP)펌프는 수두 50미터에서 하루 1,20,000리터의 물을 배출 할 수 있다.
• 모듈 장착 구조 : 관세 감소로 태양 광 발전소 비용은 지난 몇 년 동안 크게 감소했다. 이피씨(EPC) 산업은 설계 혁신을 통해 비용을 절감하기 위해 지속적으로 혁신하고 있지만, 가까운 장래에 추가 비용 절감이 큰 도전이다. 마힌드라 서스텐은 차별화 된 가치 기반 제품을 제공하기로 결정했다. 이러한 제품에는 트랙커(Tracker), 인버터 컨테이너(Inverter Container), 컴바이널 박스(Combiner Box) 및 모듈 마운팅 스트럭쳐(Module Mounting Structure)가 포함된다. 핵심 목표는 플랜트 효율성을 개선하기 위해 고유하게 설계되고 개발 된 동급 최고의 신뢰할 수있는 제품을 경제적 인 속도로 제공하는 것이다다. 마힌드라 서스텐제품 팀에는 제품의 설계, 개발, 공급 품질 및 실행에 중점을 둔 전담 팀이 있다. 혁신, 품질 및 신뢰성은 부품 설계의 핵심이다. 모든 제품은 가혹한 환경 조건 및 가속 사이클링 테스트에서 스트레스 테스트를 거쳤다.

건설 장비 산업

마힌드라 컨스트럭션 이큅먼트(Mahindra Construction Equipment)는 178억 달러 규모의 브랜드로 성장하는 글로벌 기업 더 마힌드라 그룹이다. 전 세계 100개국에서 200,000명의 직원을 자랑하는 더 마힌드라 그룹은 포브스가 선정한 세계에서 가장 영향력있는 2000대 브랜드 중 하나이다. 이 그룹은 이동성, 농촌 번영, IT, 금융 서비스, 청정 에너지, 국방, 접객업, 부동산 및 소매업을 포함한 20개 주요 산업 전반에 걸쳐 강력한 글로벌 입지를 확보하고 있다. 라이즈(Rise)를 지배 정신으로 삼고 수십 년 동안 최고 수준의 농업 장비 및 다용도 차량을 제조 한 방대한 경험을 바탕으로 건설 장비 제조 산업에 과감하게 진출했다. 일반인 라이즈를 돕기 위해 탁월함을 추구하는 마힌드라 컨스트럭션 이큅먼트는 기계에 획기적인 기술을 구현하는 제품을 내놓았다. 인도의 건설 산업에서 이전에 볼 수 없었던 기술이다. 마힌드라 컨스트럭션 이큅먼트는 인도의 건설 장비 부문에 혁명을 일으킬 혁신적인 제품과 서비스를 제공하는 데 앞장서고 있다. 마힌드라 컨스트럭션 이큅먼트는 그룹의 비투비(B2B) 카테고리에 속하며 전국의 강력한 딜러 및 서비스 센터 네트워크의 지원을 받는다. 마힌드라 그룹은 푸네의 차칸에있는 10,000평방 미터의 마힌트라공장에서 회사의 제조 단위를 시작하면서 업계에 진출했다. 최신 최첨단 기술과 완전 자동 로봇 용접 장치는 완벽한 마감으로 우수한 제품을 만드는 데 사용된다. 모든 단일 제품은 출시 전에 어드밴스드 노바-씨(Advanced NOVA-C)를 구현하여 엄격하고 철저한 품질 검사 조치를 거친다. 마힌드라 컨스트럭션 이큅먼트는 전임자들을 따라 그룹의 가치를 유지하는 동시에 점점 더 많은 사람들이 "상승"할 수 있도록 지원함으로써 업계의 리더가 되겠다는것이 목표이다.

컨설팅 산업

1995년에 설립 된 마힌드라 컨설팅 엔지니어스 리미티드(Mahindra Consulting Engineers Limited, MACE)는 190억 달러 규모의 마힌드라 그룹에 속해 있다.마힌드라 그룹은 이동성 강화, 농촌 번영 추진, 도시 생활 개선 및 비즈니스 효율성 증대를위한 솔루션을 통해 사람들이 성장할 수 있도록하는 데 초점을 맞추고 있다. 마힌드라는 인도 뭄바이에 기반을 둔 다국적 그룹으로 100개 이상의 국가에서 20만 명 이상의 직원을 고용하고 있습니다. 마힌드라는 경제 성장을 주도하고 농업, 항공 우주, 부품, 컨설팅 서비스, 국방, 에너지, 금융 서비스, 산업 장비, 물류, 부동산, 소매, 철강 및 이륜차 산업에서 강력한 입지를 누리는 주요 산업에서 운영된다. 2016년 마힌드라는 인스티튜트 오브 디렉터스(Institute of Directors)에서 기업 거버넌스의 우수성에 대해 탐내는 골든 피콕 어워드(Golden Peacock Award)를 수상했으며, 인도의 기업 비서 연구소에서 기업 거버넌스의 우수성에 대한 네셔널 어워드(National Award)를 수상했다. 마힌드라 앤 마힌드는 인도 최대의 트랙터 및 다용도 차량 제조업체이며 해당 기업은 해당 산업 분야에서 리더십 위치를 누리고 있다. 마힌드라는 기술에 대한 투자, 글로벌 입지 확대 및 리더십 위치 유지에 전념하고 있다. 마힌드라는 기술 기반 도시 내 부하 교환 플랫폼 인 스마트 쉬프트(SmartShift)를 출시하여 디지털 모빌리티 플랫폼을 시작한 국내 최초의 대기업 그룹 중 하나가되었다. 스마트쉬프트는화물 소유자 및 운송 업체를위한 교환 플랫폼 역할을 한다. 마힌드라 컨설팅 엔지니어(Mahindra Consulting Engineers)는 마힌드라 그룹의 7 억 5 천만 달러 규모의 프리베이트 이퀄리티(Private Equity) 사업부 인 마힌드라 파트너(Mahindra Partners)의 일원으로, 다양한 신생 비즈니스 포트폴리오를 통해 가치 창출을 가속화하는 것이 목표이다. 마힌드라 파트너는 그룹을위한 새로운 벤처를 인큐베이팅해야한다는 의무와 함께 지속적인 혁신, 신중함 및 창의적인 비즈니스 모델이라는 그룹 고유의 강점을 강조한다. 이 사업부는 이해 관계자에게 다양한 제품과 서비스를 제공하기 위해 성장 자본을 제공한다. 엔지니어링, 프로젝트 자문 및 인프라 컨설팅 외에도 마힌드라 파트너는 클린테크(Cleantech), 철강, 물류, 소매, 직업 교육, 컨설팅, 미디어, 럭셔리 및 스피드 보트 제조, 컨베이어 시스템과 같은 다양한 산업 분야의 포트폴리오 회사를 관리한다. 설립 이래 마힌드라 컨설팅 엔지니어스 리미티드는 인프라의 추진 영역에 대한 엔지니어링 컨설팅 서비스에 주력해 왔습니다. 또한 기본 / 예비 엔지니어링, 세부 엔지니어링, 프로젝트 관리 서비스를 포함한 인프라 엔지니어링 컨설팅 서비스를 농촌 인프라 및 개발, 농업 및 동맹 부문, 특별 경제 구역 / 산업 인프라, 통합 타운십, 재생 가능 에너지, 지속 가능성 등 다양한 부문에 제공하고 있다. 연구, 통합 지역 개발, 상하수도, 관광 인프라 개발, 사회 및 도시 인프라, 자유 무역 상품 주택 구역, 산업 회랑, 환경 프로젝트, 교통, 인프라 프로젝트를위한 피피피(PPP) 자문 서비스 등 마힌드라 컨설팅 엔지니어스 리미티드는 혁신적인 프로젝트를 실행하고 새로운 운영 영역에 침투 할 수있는 능력을 입증했다. 수년에 걸쳐 마힌드라 컨설팅 엔지니어스 리미티드는 많은 반복 고객과 함께 기하 급수적으로 마힌드라 그룹회사를 넘어 고객 기반을 확대했다. 마힌드라 컨설팅 엔지니어스 리미티드의 고객 프로필에는 인도 및 국제 시장 모두 정부, 피에스유(PSU), 대규모 민간 부문 및 기업이 포함된다. 오늘날 마힌드라 컨설팅 엔지니어스 리미티드는 업계의 선두 주자들과 경쟁하고 있으며 그 임무는 20 개가 넘는 인도 주와 나이지리아, 에티오피아, 카메룬, 르완다, 모잠비크, 짐바브웨, 방글라데시, 네팔, 부탄, 카타르, 오만과 같은 국가에 퍼져 성장했다.

방어 산업

• 마힌드라 텔레포닉(Mahindra Telephonics) : 2013년에 설립 된 마힌드라 텔레포닉은 인도의 마힌드라 디펜스 시스템 리미티드(Mahindra Defense Systems Limited)와 미국의 텔레포닉스 코퍼레이션(Telephonics Corporation) 사이의 선도적인 합작 회사다. 전화 통신 부문의 잘 정의 된 인프라와 지원 시스템을 기반으로하는 마힌드라 텔레포닉스는 레이더, 통신 및 감시 시스템과 같은 광범위한 전화 통신 제품을 생산하고 지원한다. 이 시스템은 항공 우주, 방위 및 상업 고객에게 가장 까다로운 환경에서 전술적 이점을 제공하는 다양한 애플리케이션에 배포된다. 지난 몇 년 동안 목격 된 놀라운 성장은 전담 전문가, 감시 엔지니어 및 서비스 컨설턴트로 구성된 사내 팀에 의해 주도되었다. 완전한 턴키 솔루션을 제공하고 고객의 요구 사항을 충족시키기 위해 고객과 긴밀히 협력하며 동급 최고의 서비스를 제공하기 위해 노력한다. 또한 파리 다 바드에 23,000평방 피트의 시설과 구조화 된 최첨단 제조 시설을 갖추고 있다. 이 시설은 인도 시장을위한 군사 표준 제품을 생산하는 첨단 기술 제조를 위해 특별히 개발되었다. 전 세계적으로 자신을 설립하는 데 초점을 맞춘이 회사는 인도 정부에 대한 상쇄 의무를 이행하는 데있어 글로벌 오이엠을 지원한다. 마힌드라 텔레포닉스는 고객과 전략적 파트너로부터 높은 평가를 받는 매우 유능하고 혁신적인 회사가되기 위해 노력한다.

• 텔레포닉(Telephonics) : 텔레포닉 코퍼레이션은 1933년 오디오 헤드셋 및 마이크 제조업체 및 공급 업체로 설립되었다. 오늘날이 회사는 최첨단 레이더, 통신 및 아이에프에프(Identification Friend or Foe) 시스템으로 전 세계적으로 유명하다. 공중, 해상 또는 지상 기반이든 상관없이 텔레포닉스의 제품은 전 세계 수많은 군인과 민간인의 안전과 보안을 보장하고 다양한 대상 고객의 요구를 충족하기 위해 다양한 애플리케이션을 제공한다. 통신 및 통합 시스템, 상호 통신, 무선 오디오 제품 및 경계 / 경계 보안 시스템을 전문으로한다. 해상 감시 레이더, 아이에프에프 질문 기 및 항공 교통 관리 시스템을 전문으로하는 레이더 시스템; 그리고 항공 및 미사일 방어 위협 분석, 전투 시스템 엔지니어링 및 분석, 레이더 시스템 엔지니어링 및 소프트웨어 개발을 제공하는 시스템 엔지니어링 그룹 (SEG)이 있다. 2012년에 텔레포닉스는 마힌드라 디펜스 시스템 리미티드(Mahindra Defense Systems Limited)와 합작 투자하여 마힌드라 텔레포닉 시스템을 설립하여 텔레포닉스의 세계적 수준의 레이더, 아이에프에프및 통신 시스템을 인도 국방부와 인도에서 사용할 수 있도록한다. 민간 부문. 2014년 1월 텔레포닉스는 인도의 마힌드라 텔레포닉스를 통해 통신 제품 제조를 시작하고 새로운 시장 부문에 제품을 공개했다.

• 마힌드라(Mahindra) : 아이디어를 현실로 만들고 열정이라는 힘에 힘 입어 마힌드라는 1945년 철강 무역 회사로 탄생했다. 1947년에이 회사는 상징적 인 윌리스 지프(Willys Jeep)를 인도 도로에 도입하기 위해 자동차 제조에 진출했다. 향후 60년 동안의 여정에서 고객의 요구를 더 잘 충족시키기 위해 많은 새로운 비즈니스로 다각화되었다. 우리의 기업 문화와 목적, 비전, 사명 및 가치는 우리의 다양한 인력을 통합하고 기업가 적 독립성과 그룹 전체의 시너지 효과를 누릴 수있는 권한있는 회사를 만드는 고유 한 비즈니스 모델을 제공한다. 이 원칙은 전 세계 100개 이상의 국가에서 180,000명 이상의 직원을 보유한 미화 165억 달러의 다국적 그룹으로 성장하도록 이끌었다. 지속 가능한 가치 창출은 마힌드라에서 우리 모두를 하나로 묶는 목적이다. 오늘날 우리의 운영은 항공 우주, 애프터 마켓, 농업, 자동차, 부품, 건설 장비, 컨설팅 서비스, 국방, 에너지, 농장 장비, 금융 및 보험, 산업 장비, 정보 기술, 여가 및 환대, 물류, 부동산, 소매 및 이륜차. 전 세계적으로 자신을 설립하는 데 초점을 맞추고 인도 정부에 대한 상쇄 의무를 이행하는 데있어 글로벌 오이엠을 지원한다. 마힌드라 텔레포닉스는 고객과 전략적 파트너로부터 높은 평가를 받는 매우 유능하고 혁신적인 회사가되기 위해 노력한다. 연합 구조를 통해 각 비즈니스는 자신의 미래를 계획하고 전체 그룹 역량에 걸쳐 시너지 효과를 동시에 활용하며 이러한 방식으로 우리의 전문 지식의 다양성을 통해 고객에게 여러 분야에서 최고를 제공 하려고 한다.

• 마힌드라 디펜스(Mahindra Defense) : 인도의 국가 안보 문제는 국경 분쟁에서 지역 평화 유지, 국내 불안 및 자연 재해에 이르기까지 다양하고 복잡하다.1990년대 후반부터 인도는 군사 장비의 체계적인 현대화와 업그레이드를 시작했다. 이 추진의 핵심 요소는 공급품의 토착화이다. 라이센싱 계약을 통해 제 2 차 세계 대전에서 사용 된 상징적 인 윌리스 지프의 수입업자, 조립업자 및 어댑터가 될 수 있도록 허용한 1947년부터 방어 시스템에 참여해 왔다. 그곳에서 정부에 가장 큰 민간 부문 공급 업체가되기 위해 자체 장갑차 라인을 설계하고 건설했습니다. 더나아가 감시 솔루션, 육군, 해군 및 공군을위한 최신 방어 장비와 같은 방어 시스템으로 확장했다. 인도가 국가 안보 역량을 향상함에 따라 수십 년의 경험과 보살핌을 바탕으로 최첨단 기술을 제공하려고 한다. 당사의 전문성, 제조 강점 및 비용 효율적인 생산은 당사 제품을 외국 정부 및 보안 조직에 유용하게 만든다. 여러 국가와 협력하여 경찰, 육군 및 해군에서 사용할 수있는 다양한 방어 솔루션을 제공할 예정이다.

농기구 제조 산업

마힌드라는 세계 최대 판매량 트랙터 브랜드이자 30년 넘게 인도 1위 트랙터 제조업체로 데밍 상(Deming Prize)과 제팬 퀄리티 메달(Japan Quality Medal)을 수상한 유일한 트랙터 회사이다.

• 농기구 부문

아르준 노보

마힌드라 앤 마힌드라의 농장 장비 부문 에프이에스(FES)는 미화 190억 달러 규모의 마힌드라그룹에 속해 있다. 지난 30년 동안 인도의 시장 리더인 에프이에스(FES)는 기술적으로 우수한 저렴한 솔루션으로 인도 농부에게 팜 테크 프로스퍼리티(Farm Tech Prosperity)를 ​​제공하는 데 도움을주었다. 마힌드라는 전 세계적으로 1000개 이상의 딜러와 함께 6개 대륙 40개 이상의 국가에서 트랙터 판매를 통해 세계에서 가장 큰 트랙터 회사라는 명성을 얻었다. 품질 여정에서 에프이에스는 2003년 브랜드 마힌드라로, 2012년 브랜드 스와라지(Brand Swaraj)로 데밍 어플리케이션 프라이즈(Deming Application Prize)를 수상했다. 에프이에스는 2007년에 일본 품질 메달을 수상한 인도에서 두 번째로, 2011년에는 티피엠(TPM) 우수상, 2013년에는 티피엠 일관성 상을 수상했다. 에프이에스는 강력한 큐엠에스(QMS), 이에이치에스(EHS) 시스템을 갖추고 있으며 ISO 9001 : 2008, OHSAS 18001 : 2007 및 ISO 14001 : 2004 인증을 받았다. 2007년에 팜 이큅먼트 섹터(Farm Equipment Sector), 마힌드라 앤 마힌드라가 푼잽 트랙터(Punjab Tractor Ltd.)를 인수하고 스와라지(Swaraj)를 자사 브랜드에 추가했다. 에프이에스는 인도에 자히라바드(Zaheerabad), 나구푸르(Nagpur), 루드라푸르(Rudrapur), 자이푸르(Jaipur), 라즈코트(Rajkot) 및 모할리(Mohali) 스와라지(Swaraj-2) 공장에 7개의 최첨단 트랙터 제조 공장을 두고 있다.

미화 165억 달러 규모의 마힌드라 그룹의 인도 선두 농기계 부문인 마힌드라 & 마힌드라는 신형 트랙터 아르준 노보 (Arjun Novo)를 출시했다. 아르준 노보는 엠앤엠이 독자 개발한 플랫폼을 기반으로 하고 있으며, 57마력과 52마력의 두 가지 모델로 출시 되었으며 동급 제품 군에서는 선보인적 없는 최첨단 기능 탑재와 더불어 눈에 띄는 세련된 디자인이 더해졌다. 신형 트랙터의 가격은 최고급 사양 모델을 기준으로 한화 약 천2백40만원 선이다. 인도에서 생산되는 앞선 기술의 트랙터들 중 하나인 아르준 노보는 인도 첸나이에 위치한 엠앤엠의 국제적 수준의 알앤디센터인 마힌드라 리서치 밸리에서 독자적으로 개발되었으며, 이는 마힌드라 농기계 부문의 경영 비전인 농업의 기술적 발전 도모와 부합하는 것으로 볼 수 있다. 아르준 노보는 앞선 기술, 편안함, 인체공학적 요소를 모두 충족시키는 한편 농업활동의 효율성, 생산품의 질적 향상을 비롯해 농업 기술의 발전을 선도하는 획기적인 농기계로 평가되고 있다. 신제품 아르준 노보는 고마력의 기능을 갖춘 첫 번째 고 사양 트랙터로써 인도 전역의 100명이 넘는 농업 종사자의 경험에서 비롯된 통찰력과 리서치를 통해서 개발되었다. 또한 아르준 노보는 총 73개의 제품을 통해서 인도 전역의 8개 주에서 40개의 경우의 수를 바탕으로 누적 테스트 7만시간 동안 파종 실험을 진행했다. 기존의 업계의 성능 테스트와 비교해서 폭넓은 경우의 수를 바탕으로 철저하고 정확성을 토대로 진행했으며 또한 그 결과를 토대로 차세대 농업 종사자의 앞서가는 니즈의 충족을 최우선으로 하고 있다.

• 과학 기술

마힌드라 리서치 밸리(Mahindra Research Valley)는 기술 중심 혁신에 대한 마힌드라 그룹의 노력을 입증한다. 이 시설에는 자동차와 트랙터를위한 엔지니어링 연구 및 제품 개발 윙이 모두 있다. 최첨단 마힌드라 리서치 밸리(MRV) 시설은 전 인도 대통령 인 앱둘 칼램(Abdul Kalam) 박사가 각하에 취임했다. 알앤디센터에는 세계적인 수준의 엔진 개발 센터 이디씨(EDC), 앤브이에이치(NVH) 실험실, 피로 테스트 실험실, 대체 연료, 승객 안전 및 폴리머 기술 실험실을 포함한 여러 시설이 있다. 마힌드라 리서치 밸리는 신제품 및 신기술 개발 및 연구를 지원하기위한 프로토 샵을 완벽하게 갖추고 있으며 차량 및 트랙터의 신뢰성을 확인하기 위한 테스트 트랙을 갖추고 있다.

전망

전 세계적으로 자동차 시장이 수요 부진을 겪고 있는 가운데 신종 코로나바이러스감염증(코로나19)으로 인한 타격까지 커지면서 마힌드라도 녹록지 않은 상황에 처해 있다. 실제 지난 3월 인도 시장에서 자동차 판매량은 급감했다. 인도자동차공업협회에 따르면 인도 자동차 시장 점유율 1위인 마루티 스즈키는 지난 3월 전년동기대비 46% 줄어든 판매량을 기록했다. 마힌드라는 88%로 판매 감소폭이 더 크다. 인도 정부는 코로나19 확산을 막기 위해 전역에 이동 금지령을 3주 간 내렸는데, 이 때문에 생산·판매 모두 불가능한 상태다. 여기에 글로벌 경기 둔화로 전 세계 자동차 시장 수요가 부진한 상황이다. 한국자동차산업협회에 따르면 지난해 세계 주요 시장의 승용차 판매는 전년대비 4.2% 감소했는데, 이는 글로벌 금융위기 이후 처음으로 2년 연속 감소한 것이다. 그 감소폭도 확대됐다. 특히 최대 신흥시장인 인도에서 전년대비 12.7%의 큰 폭의 감소를 보였다. 이러한 가운데 마힌드라 자체가 인도 시장에서 점유율이 높은 브랜드도 아니다. 지난해 인도 자동차 시장 브랜드별 점유율을 보면 일본 브랜드인 스즈키가 50.1%로 압도적이다. 이어 현대자동차가 15.7%의 점유율을 차지하고 있다. 3위가 마힌드라로 7.5%인데 1, 2위에 비하면 점유율이 많이 떨어지는 셈이다.

참고자료

• 마힌드라 공식 홈페이지 - https://www.mahindra.com/
• 마힌드라 서스텐 홈페이지 - https://www.mahindrasusten.com/products/solar-water-pump/
• 마힌드라 얼스마스터 홈페이지 - https://www.mahindraconstructionequipment.com/overview/mahindra-group
• 마힌드라 컨설팅 엔지니어 홈페이지 - http://www.mahindramace.com/index.htm
• 마힌드라 텔레포닉스 인터그레이티드 시스템 홈페이지 - https://www.mahindratelephonics.com/Telephonics.aspx
• 마힌드라 트랙터 홈페이지 - https://www.mahindratractor.com/who-we-are/technology
• 이흥동, 〈쌍용차 인수한 인도'마힌드라'는 어떤 회사?〉, 《한겨레》, 2010-08-24
• 박진솔, 〈마힌드라 에어로스페이스, 新항공기 부품 시설 설립〉, 《오토헤럴드》, 2013-10-29
• 신선호, 〈테크 마힌드라, 자동차 애프터마켓 업계 선두로 도약〉, 《오토투데이》, 2014-12-23
• 카앤트루 권혁훈, 〈마힌드라& 마힌드라, 신형 트랙터 출시로 과학적 농업 발전 선도〉, 《네이버 블로그》, 2014-08-26
• By J-CCEI, 〈[산업현황 태양열 자산의 판매를 시도하는 마힌드라 그룹]〉, 《S.E.A BRIDGE》, 2019-05-08
• 모토야, 〈쌍용G4렉스턴, 인도서 올해의 프리미엄 SUV 선정〉, 《모토야》, 2018-12-21
• 박진솔, 〈마힌드라, 천만원대 가격 신형 '스콜피오' 출시〉, 《오토헤럴드》, 2014-09-30
• 파프리카, 〈인도의 베스트셀러 SUV, 마힌드라 볼레로 내수시장 65만대 판매 기록〉, 《네이버 블로그》, 2013-11-05
• 사랑, 〈마힌드라, 미니밴 모델'마라조' 출시〉, 《네이버 블로그》, 2018-08-08
• 이영은, 〈마힌드라, 컴팩트 SUV 'KUV100' 공개〉, 《아이뉴스24》, 2015-12-22
• 황금빛, 〈'내 코가 석자' 마힌드라…세계 車시장 수요부진에 코로나19까지〉, 《아이뉴스24》, 2020-04-06

같이 보기

• 자그디시 찬드라 마힌드라
• 케슈브 마힌드라
• 아난드 마힌드라
• 인도

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