만트럭버스

만(MAN SE)

만(MAN SE)

안드레아스 토츠만(Andreas Tostmann)

만트럭버스(MAN Truck & Bus SE)는 독일 상용차와 디젤엔진 업체인 만(MAN SE)의 자회사로, 유럽 최고의 트럭 및 상용차 제조 업체이다. 밴, 트럭, 버스, 디젤 및 가솔린 엔진 등 운송 솔루션을 제공하고 있다. 대표이사는 안드레아스 토츠만(Andreas Tostmann)이다.

개요

만트럭버스는 폭스바겐(Volkswagen)을 모회사로 두고 있는 만(MAN SE)의 자회사이다. 250여 년의 역사와 기술력을 자랑하는 상업용 차량의 주요 국제 공급 업체 중 하나이다. 2011년에 한국 지사인 만트럭버스코리아㈜(MAN Truck & Bus Korea)를 설립하여 동아시아 센터로 격상시키고 한국 시장에서의 성장을 위해 많은 노력을 기울이고 있다. 만트럭버스는 독일 뮌헨에 본부를 두고 있으며, 만그룹 안에서 가장 규모가 큰 회사이자 유럽의 상용차 선두주자로 상용차 제조와 운송 솔루션을 제공한다. 오스트리아, 독일, 폴란드, 러시아, 남아공, 터키 등 총 10개의 생산공장을 운영하고 있다. 밴, 트럭, 버스 및 코치, 디젤 및 가솔린 엔진 등 제품을 제조하고 있다. 2020년에는 유통 트럭 및 도시 버스용 전기 드라이브 트레인 개발에도 투자했다.

주요 인물

• 안드레아스 토츠만(Andreas Tostmann) : 만트럭버스 대표이사이다. 브라운슈바이크 공과대학교에서 경제학 및 기계공학 학위를 취득했다. 1990년부터 폭스바겐 파워트레인 제품 기획 담당, 남아프리카공화국 상무이사, 폭스바겐 슬로바키아 의사회 의장 등을 역임한 바 있다. 2020년 10월부터 만(MAN SE)의 감독 이사회 의장을 맡고 있다.

주요 모델

트럭

만 TGX

만 TGX(MAN TGX)

2020년 2월에 출시한 만 TGX(MAN TGX) 트랙터는 개선된 유로 6D 엔진을 탑재했으며, 캡의 공기역학적 디자인과 GPS를 이용한 크루즈 컨트롤 시스템을 통하여 이전 모델보다 연비를 최대 8.2% 절감했다. 도심 운행 시에는 위험한 사고를 예방할 수 있는 턴 어시스트, 옆 차로의 차량을 감지해 경고하는 레인 체인지 어시스트, 트래픽 잼 어시스턴트 기능을 적용했다. 운전석 내부에는 디지털 디스플레이 계기판, 직관적으로 설계된 다기능 스티어링 휠, 혁신적인 회전형 인터페이스인 만 스마트셀렉트 시스템을 적용하여 운전 편의성을 더욱 높였다. 또한, 상용차 부문에서 최초로 전자 아키텍처를 바탕으로 높은 수준의 연결성과 다양한 디지털 서비스를 제공하고 있다. 만 TGX 트랙터는 1977년 처음 시작된 상으로 유럽 전역 24개국의 상용 차량 전문 기자들이 심사위원단으로 참여하여 상용차 시장에서 세계적으로 권위 있는 상인 '2021 올해의 트럭(International Truck of the Year 2021)'으로 선정되기도 했다. 만 TGX 모델은 배출가스재순환장치(EDR)와 선택적환원촉매(SCR) 등을 효과적으로 조합 했으며, 엔진 성능과 효율 및 내구성을 끌어올린 것이 특징이다. 만 TGX 510마력 6X2 이피션트라인3 트랙터는 최고출력 510마력, 최대토크 265㎏·m로 각각 10마력과 10㎏·m 증가했다. 스마트 에너지 저감형 부품을 장착했으며, 효율도 기존 유로6C 엔진 대비 최대 4% 향상되었다. 무시동 에어컨과 가변형 축하중 배분 등 편의품목도 강화했다. 또한, 전자제어식 엔진밸브 브레이크(EVBec)와 리타더 엔진브레이크 및 스톱 앤 고 기능을 포함한 어댑티브 크루즈 컨트롤 등을 기본 적용했다. 만 TGX 470마력 6X2 경제형 트랙터는 대형 XLX캡과 12.4리터급 D26 엔진을 적용했다.전자제어 4백 에어 서스펜션, 고성능 디스크 브레이크, 리타더, 어댑티브 크루즈 컨트롤 등도 탑재했다.

• 만 TGX 라이온S(MAN TGX Individual Lion S)

만 TGX 라이온S(MAN TGX Individual Lion S)

만트럭버스가 2021년 2월 14일에 유튜브를 통하여 처음 공개한 플래그십 트랙터이다. 배기량 18.6ℓ에 최고출력 501마력에서 640마력 범위의 세련되고 스포티한 차량이다. 2020년에 출시한 만 TGX 라이온(MAN TGX Individual Lion)의 후속모델이며, 강렬한 디자인과 넓은 실내공간 및 폭넓은 커스터마이징 옵션이 특징이다. 전체적으로 광택을 내고 범퍼와 사이드미러가 독특한 재질의 카본 소재로 제작되었다. 검정색에 전면 라디에이터 그릴에는 크롬 소재와 붉은색 디자인으로 악센트를 주었으며, 강렬하고 고급스러운 이미지를 구현해냈다. 또한, 라이온S 로고가 박힌 회색에 전면 선바이저와 LED 램프, 스테인리스 소재의 프론트, 사이드바, 검정색의 휠이 옵션으로 선택할 수 있다. 만 TG시리즈 중에서 가장 넓은 공간을 보유하고 있고, 실내 공간에는 고급스러움을 자랑한다. 좌석 커버는 붉은색 다이아몬드 퀄팅 장식을 입힌 고급 알간타라 가죽으로 제작되었다. 헤드레스트에는 붉은색 자수로 새겨진 만의 사자 로고가 박혀있다. 또한, 팔걸이와 문 안쪽은 가죽으로 마감하고 운전자의 편의를 위해서 팔걸이와 문 손잡이를 같은 높이에 위치했다. 만 TGX 라이온S에는어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC), 차선복귀시스템(LRA), 만 컴포트 스티어링 등 첨단안전 사양이 기본으로 적용시켰다. 기존의 RGX 모델과 같은 2층 침대가 제공되지만, 넓은 수납공간을 지향하는 고객은 2층 침대 대신에 전자레인지, 커피머신, 22인치 TV를 별도 옵션으로 설치할 수도 있다. 만 TGX 라이온S는 만트럭버스의 디자인부서와 커스터마이징을 전문으로 담당하는 부서의 마감 전문팀인 만 인디비주얼(MAN Individual)이 공동으로 디자인했다.

만 TGS

만 TGS(MAN TGS)

만 TGS(MAN TGS)는 2007년부터 캐오버 타입 대형 트럭 및 트랙터 제품으로 생상되고 있는 TGX 모델의 하위 모델이다. 2021년에 출시한 뉴 만 TGS 25.5T 차량의 외부에는 높은 지상고와 헤드램프 커버 등 덤프트럭 특유의 거친 느끼을 준다. 3,500Nm 및 약 800마력의 성능을 자랑하며, 47도까지 기울일 수 있어 25.5t의 짐을 실을 수 있다. 차체의 크기는 길이 8,610㎜, 너비 2,495㎜, 높이 3,470㎜, 축간거리 6,175㎜이다. 실내는 만의 대형 트럭 중에서 캡이 가장 작고, 시트 리클라이닝 각도를 충분히 확보할 수 있도록 설계했다. 6×4, 8×4 등의 네 바퀴 구동계를 적용하여 험난한 자연지형에서도 오프로드 성능을 자랑한다. 구동축에는 원활한 구동을 위해 감속기인 리덕션을 장착했으며, 개수에 따라서 싱글과 허브로 구분된다. 싱글리덕션은 510 덤프 중에서도 90% 이상의 판매 점유율을 점하고 있다. 허브리덕션에 비해 오프로드 성능이 낮지만, 현장에서는 제 능력을 발휘한다. TGS 510 덤프의 동력계는 최고출력 510마력과 최대토크 265.0㎏·m의 직렬 6기통 12.4ℓ 엔진 및 수동 기반의 12단 자동화 변속기를 탑재했다. 유로6c보다 배출가스를 줄였고, 성능은 10마력의 10.2㎏·m 향상했다. 또한, 에너지 절감 기능을 활용하여 연료 효율을 최대 4%까지 끌어올렸다. 뉴 만 510 덤프트럭은 큰 차체와 높은 강성, 고중량, 큼지막한 타이어가 특징이다. 최고 325㎾ 성능의 배기 브레이크는 별도의 버튼을 누르지 않아도 자동으로 작동하여 감속하며 브레이크 내구성에도 도움을 준다. 배기브레이크와 리타더의 합산 제동력은 1,200마력 수준이다. 안전품목은 차선이탈방지 시스템과 정차 후 재출발을 지원하는 어댑티브크루즈컨트롤, 긴급자동제동 등을 적용했다. 2021년에 출시하여 한국에서도 판매하고 있는 뉴 만 TGS 25.5T 모델은 캡과 적재함에 고강성 소재를 적용했으며, 스웨덴 명문 철강회사인 에스에스에이비(SSAB)의 내마모성 철판 하독스(HARDOX)로 제작되었다. 조향력을 높이기 위해 커다란 스티어링 휠을 적용했고, 주간 주행등과 후미등에 스톤 가드 그릴을 씌워 파손을 예방했다. 적재함 조작 레버는 운전석 좌측에 위치하고 있다. 또한, 냉장고는 운전석과 조수석 사이에 위치하고, 천장과 바닥 등 사방에 수납함이 구비되어 있다. TGS 510 덤프트럭의 엔진은 배기량 12.4ℓ급 D26을 탑재하여 환경규제를 맞췄고, 유로 6C 엔진 대비 최고출력 510마력에 최대토크 265kg·m의 성능을 자랑한다. 만트럭버스의 브레이크 총괄 시스템인 ‘만 브레이크매틱(MAN Bra keMatic)을 적용하여 TGS 510에 탑재된 모든 제동 관련 기능은 따로 조작할 필요가 없다.

만 TGM

만 TGM(MAN TGM)

만 TGM(MAN TGM) 3세대 모델은 12t에서 26t에 달하는 중대형 트럭이다. 2020년 2월 11일에 스페인 빌바오에서 스트리밍을 통하여 처음 공개되었다. 엔진은 직렬 6기통의 6.9ℓ배기량 및 유로6D 모델이다. 공기 역학적인인 외부 미러와 운전석과 계기판을 낮추어 전면과 측면에서 더욱 넓은 시야를 제공한다. 전기 주차 브레이크 기능은 메인 디스플레이 옆에 있으며, 수동으로 작동할 수도 있다. 이 기능은 차량이 주차되어 자동으로 연결되고 차량이 출발하면 자동으로 해제된다. H7 프론트 헤드램프는 하이라이트 출력과 긴 범위의 조명이다. 도로와 차량 앞부분의 정밀한 조명으로 어두운 곳에서도 주행이 능동적이고 안전하며, 자유형 리플렉터가 장착된 현대적인 고품질의 클리어 글라스 렌즈를 적용시켰다. LED 주간 주행등은 전력 소비량이 매우 낮아 작동 효율이 더욱 높고, 매력적인 LED 조명 스크립으로 프론트 헤드램프에 통합되어 있다. 또한, H7 포그 램프를 적용하여 안개와 비 등 기상 상황이 좋지 않아도 시야를 최적화할 수 있다. 포그 램프는 포론트 헤드램프 아래의 조명 어레이에 장착되었다. 코너링을 할 경우에는 스티어링 휠 각도에 따라 우측 및 좌측 코너링 램프의 포그 램프가 켜지고, 이 센서는 프론트 헤드램프 아래 조명 배열에 위치해 있다. 만 TGM 3세대 모델에 적용된 차선 보호 시스템(LGS)의 차선 이탈 경고 기능은 운전자가 60km/h의 주행 속도에서 차선을 유지할 수 있도록 도와주는 기능이다. 우측 및 좌측 차선 표시가 카메라 기반 시스템에 의해 감지된다. 또한, 차량이 의도치 않게 차선 표시와 접촉하거나 차선을 넘을 경우에도 음향 경고가 출력되어 운전자가 즉시 반응할 수 있어 차선 이탈로 인한 사고 위험이 감소된다. 7인치 컬러 HD 디스플레이가 장착된 만 미디어 시스템은 라디오 및 엔터테인먼트 시스템의 많은 기본 기능을 제공하고 있다. 표준 라디오 방송국과 디지털 라디오 방송국, 여러 오디오 기능을 쾌적한 작업환경에서 제공한다. 이 인포테인먼트 시스템의 제어 기능은 원하는 설정을 신속하게 찾을 수 있도록 배치되어 있으며, 트래픽에 대한 집중도를 유지할 수 있다.

만 eTGM

만 eTGM(MAN eTGM)

만 eTGM(MAN eTGM)은 만 TGM 26t 6x2 카고를 기반으로하는 중형급 전기자동차 모델이다. 차체 안팎은 내연기관 제품과 큰 차이거 없으며, 연료탱크 대신 프레임 밖으로 채운 배터리가 있다. 변속은 센터콘솔의 다이얼로 제어하고 차체가 무거워서 묵직한 가속을 경험할 수 있다. 모터 성능은 최고 264㎾ 259마력 및 최대 316.0㎏·m의 성능이다. 배터리는 1회 충전 시 최대 180㎞를 달릴 수 있으며, 스티어링 휠이 가볍고 승차감 위주의 설정으로 편안한 운전을 보장해준다. 감속할 경우에는 회생제동 시스템이 먼저 개입하여 에너지를 즉각 회수하고 브레이크 조작을 줄여준다. 장거리 운송용 중대형 전기트럭인 만 eTGM 모델은 먼저 오스트리아 등에서 시범운행했다. 시범운행한 만 eTGM 모델은 최고 284 마력과 최대 203.9kg.m의 210kw 모터 및 70kWh 배터리 성능냈다. 또한, 단거리용으로 제작되어 급속 충전기로 완충까지 약 1시간 30분 정도가 소요된다. 185kWh의 높은 배터리 용랼을 갖춘 12개의 고효율 리튬이온 NMC 배터리 팩이 냉각기와 함께 공간 절약 방식으로 설치되었다. 만 eTGM 모델은 저소음 노출과 최적의 차량 가용성을 자랑하고, e-모빌리티로의 쉬운 변화와 탁월한 운전 편의성이 특징이다. 페달을 조금만 밟아도 즉각적인 반응이 가능하고, 만트럭버스는 운전자에게 보안 및 비용 투명성을 제공하는 수리와 유지 보수 서비스를 제공한다.

만 TGL

만 TGL(MAN TGL)

만 TGL(MAN TGL)은 캡오버 타입의 7.5t에서 12t에 달하는 준중형 트럭 및 트랙터이다. 2005년에 3.5t 모델이 처음 출시했으며, 2020년 2월 11일에는 만 TGL 3세대가 스페인 빌바오에서 스트리밍을 통하여 공개되었다. 외관은 커다란 대형 캡과 반듯한 직사각형의 헤드램프가 특징이며, 특유의 역사다리꼴 후드를 적용하여 브랜드의 특징을 잘 살린 모델이다. 적재함은 휠베이스에 따라 4,200㎜, 4,500㎜, 4,850㎜ 등이 있다. 가장 긴 4,850㎜ 제품은 파레트 10개를 겹치지 않고서도 펼칠 수도 있으며, 앞뒤 바퀴는 모두 235/75R17.5 규격을 적용했다. 허용 총중량을 10t까지 끌어올릴 수 있어 5t 수준의 유가보조금을 확보할 수 있다. 차량 내부의 좌석 뒤편에 침대는 길이와 폭의 여유가 있고 전체적인 감성 품질의 마감이 이루어졌다. 대시보드는 운전자 환경에 맞게 구성하여 사용 빈도에 따라 원근을 조절하고 용도에 따라 분류했다. 곳곳에는 수납공간을 배치하여 공간 활용도를 더욱 높였으며, 큰 차체에 비해 사각지대가 작은 대신 내장된 커튼으로 다 가릴 수 있다. 특히, 조수석 쪽 사이드 미러는 차체 앞과 우측면 및 우측 후방을 주시할 수 있다. 엔진은 4기통 4.6ℓ로 최고 190마력의 최대 76.0㎏·m의 성능을 자랑한다. 1,200prm에서 1,750prm의 낮은 엔진회전수에서 가장 큰 회전력을 얻을 수 있는 엔진이다. 정체구간에선 600rpm으로 저속 주행하는 아이들 스피드 드라이빙을 지원하여 효율을 높였다. 또한, 변속기는 자동 6단과 후진 1단을 지원하며, 만 특유의 다이얼로 제어하여 반클러치를 활용하면 정밀하게 움직일 수 있는 전진(Dm) 및 후진(Rm) 모드를 제공한다. 차량의 뒷바퀴에 장착한 에어서스펜션 역시 주행감각과 안정적인 운송을 돕는다. 안전품목은 긴급자동제동, 차선이탈방지 시스템을 적용시켰다.

만 TGE

만 TGE(MAN TGE)

만 TGE(MAN TGE)는 2017년부터 생산중인 세미보닛 타입의 경상용차(LCV)이다. 창문이 없는 배달용 밴, 카고, 왜건 등 총중량 3t에서 5.5t 사이의 다양한 준중형급 모델이다. 만 TGE의 외관은 폭스바겐 색체가 강하게 적용되었다. 전면부 보닛 위에 선명하고 경쾌한 직선 라인과 입체적 헤드 램프 및 곧게 뻗은 상하 그릴 등이 특징이다. 만 TGE 밴은 여객운송과 다양한 활동도를 갖춘 콤비 타입부터 창문 없이 운전석 및 화물칸을 완전히 분리한 폐쇄형 패널 타입 등을 선택할 수 있다. 카고는 싱글 캡과 2열 4개 좌석이 추가된 크로캡을 제공하고 있다. 각 타입마다 두 가지의 휠 베이스, 세 가지의 지붕 높이 및 차량 길이 등 목적에 맞게 제원을 조합할 수도 있다. 차량총중량(GVW)도 3t에서 5.5t까지 가능하다. 또한, 트레일러 커플링을 통하여 3.5t까지 무게를 늘릴 수도 있다. 파워트레인은 네 가지 버전의 2.0L 4기통 디젤 엔진과 6단 수동변속기 및 8단 자동변속기가 장착되었다. 엔진 최고출력에 따라 102마력의 최대토크 30.6kg·m와 122마력의 30.6kg·m, 140마력 및 177마력은 수동과 자동 변속기를 모두 지원하고 있다. 엔진 사양 및 총중량에 따라 전륜, 후륜, 사륜 등 구동 방시을 선택할 수도 있다. 만 TGE 모델은 여객 운송부터 유통, 무역, 건설 등 다양한 분야에서 활용 및 이용할 수 있다. 개선된 전자제어식 서스펜션과 차체자세제어장치 등을 통하여 급격한 방향 전환이 가능하며, 기본으로 장착되는 긴급제동장치(EBA)와 다중 추돌 방지 브레이크 및 사각지대 충돌 보조 장치 등 수준급의 안전 사양을 제공한다.

버스

만 라이온스 코치

만 라이온스 코치(MAN Lion's Coach)

만 라이온스 코치(MAN Lion's Coach)는 만트럭버스가 1996년에 소개한 일체형 코치 모델이다. 기존의 만 라이온스 스타(MAN Lion's Star)의 경제형 차종으로 개발되었으며, 2020년 7월에 이엠티 어워드(EMT Awards)가 평가한 '2020년도 코치(Coach of the Year 2020)' 상을 받았다. 만 라이온스 코치는 1996년부터 2002년사이에 생산된 제품을 1세대, 2002년부터 2017년까지 2세대, 2017년 10월에 벨기에 코르트리크(Kortrijk)에서 개최된 '버스월드 2017'에서 공개한 3세대로 분류된다. 2019년 10월에는 벨기에 브뤼셀에서 열린 '버스월드 유럽 2019'에서 '올해의 코치'를 수상하여 출시 2년 만에 우수한 성능과 그 상품성을 입증받은 바 있다. 올해의 코치는 22개국 주요 상용차 전문기자그룹이 매년 엄격한 테스트를 진행하여 수상 모델을 선정하고 있다. 만 라이온스 코치는 비용 효율성과 차량 편의성, 실용성, 운전자 공간, 드라이브 라인 등이 특징이다. 또한, 만 라이온스 코치는 전고 4m 이하의 슈퍼 하이 데커급 장거리 버스에 걸맞는 고급스러운 외관과 편안한 승차감을 자랑한다. 3,870㎜에 달하는 높은 전고가 실내 공간의 개방성을 크게 높였으며, 세계적인 축구팀 바이에른 뭔헨과 파리 생제르맹 및 독일 국가대표 축구팀의 전용 버스로 활용되면서 독일산 프리미엄 버스의 상징이 되었다. 만 라이온스 코치는 19.7t에서 2.5t에 이르는 최대 허용중량과 내부 인테리어로 버스 내부를 작업공간 및 캠핑카로 개조할 수도 있다. 적재공간만 11.7㎥에서 14.3㎥에 달하며, 2축 모델과 3축 모델이 제작되어 2축과 3축 모두 2종류의 라인업으로 구성되어 있다. 각 모델별 최대 승객 수용 인원은 53명, 57명, 59명, 63명이다. 소비자의 선택에 따라 좌석수를 줄일 수도 있다.

만 라이온스 시티

만 라이온스 시티(MAN Lion's City)

만 라이온스 시티(MAN Lion's City)는 만트럭버스가 유럽시장을 대상으로 1996년부터 생산한 저상버스이다. 초기버전은 1996년에 12m 저상 시외버스 NÜ xx3 (A20)으로 시작되었으며, 1997년에 12m 시내버스 NL xx3 (A21), 1998년에 굴절버스 NG xx3 (A23)이 출시되었다. 2018년 출시한 만 라이온스 시티는 연료 소비, 배기 가스 및 소음 배출을 세 배로 절약 할 수 있는 모델이다. 풀 LED 헤드 라이트는 최대 10,000 작동 시간의 긴 서비스 수명을 가지고 낮은 전력 소비스를 유지할 수 있다. 외부디자인의 유리 표면은 운전석 창, 조수석 창, 측면 창으로 이루어진 현대적인 외관으로 유지 관리가 쉽다는 장점이 있다. 운전석은 이전 모델보다 110mm 더 높고 총 높이는 3030mm이다. 최적화된 플랩 시스템은 유지 보수 및 진단 작업을 단순화 시키며, 사이드 플랩에서 배터리 플랩 기술을 적용했다. 9ℓ의 강력한 D15엔진을 탑재하여 280PS에서 360PS의 강력한 출럭 성능을 자랑한다. 또한, 공기 관리 시스템은 압축 공기 시스템보다 효율적인 작동을 제공하는 전자 제어 공기 처리 시스템이다. 공기 관리 시스템을 사용하여 건조한 압축공기를 효율적으로 공급할 수 있다. 만 라이온스 시티는 자동 시작 및 중지 시스템을 적용하여 효율성과 주행 편의성을 향상했다.

만 라이온스 시티 E

만 라이온스 시티 E(MAN Lion's City E)

만 라이온스 시티 E(MAN Lion's City E)는 만트럭버스의 순수 전기버스이다. 경제적이면서 친환경적인 도심 특화 교통수단으로, 전기자동차 모델을 및 디젤과 천연가스, 하이브리드 파워트레인 등 다양한 종류를 선택할 수 있다. 순수 전기버스인 만 라이온스 시티 E는 전장 12m 35인승 모델이다. 전기배터리가 지붕에 탑재 했고 후면 엔진 공간은 좌석 네 개로 대체 되었으며, 전기모터는 최고 출력 267마력의 성능을 자랑한다. 또한, 한번 충전으로 최대 270km를 주행 할 수도 있다. 2020년 6월 5일에는 우아하면서도 독창적인 디자인이 높은 평가를 받아 '오토모티브 브랜드 콘테스트'에서 상용차 부문 최고 디자인상을 받았다. 또한, 'iF 디자인 어워드 2020' 등에서도 다양한 상을 받은 바 있다. 만 라이온스 시티 E는 경량화, 교통약자를 위한 배려, 인체공학적인 운전석 설계 등 높은 수준의 기능적인 디자인이이 장점이다. 배출가스가 없는 도심형 전기 버스로 12m 단일 모델과 18m 굴절 모델로 개발되었다. 만트럭버스의 만 라이온스 시티 E는 배출가스가 없는 도심형 전기 버스로, 12m 단일 버전과 18m 굴절 버전으로 구성되어 있다. 완전 저상형 구조를 도입하여 교통 약자의 접근성을 높였으며, 고급 배터리 셀 기수을 사용하여 18m 굴절 버전 기준 최대 480kW 배터리 성능을 구현하여 1번 충전으로 최대 270km에 주행 거리를 확보한 것이다. 2021년에 만트럭버스는 독일의 함부르크 홀슈타인 VHH에 만 라이온스 시티 E 17대를 판매하여 운행을 시작했으며, 스웨덴에도 만 라이온스 시티 E 22대를 판매했다.

만 라이온스 시티 G

만 라이온스 시티 G(MAN Lion's City G)

만 라이온스 시티 G(MAN Lion's City G)는 만트럭버스의 압축천연가스(CNG)를 연료로 사용하는 천연가스 저상 버스이다. 버스 중에서 가장 길고 넓은 차체 구조를 보유한 모델이다. 확보된 기술력과 친환경 버스이다. 국내에는 2016년에 1호 버스를 출고한 데 이어 김포시, 대전시, 성남시 등 주요 도시에서 시내버스 공급자로 선정되는 등 전국으로 영역을 넓혔다. 국내에서 만 라이온스 시티 G는 냉방 및 난방에 대한 기대치가 높은 한국 소비자를 위해 에너지 효율이 뛰어난 인공지능 냉난방 시스템을 적용했다. 최대 40kW 전력의 냉방 및 난방 공조장치를 통하여 쾌적한 실내 온도를 유지해준다. 또한, 습도가 높은 한국 시장을 배려하여 버스의 실내 중앙 부분과 양쪽 창가의 공기흐릉을 분석하는 기술도 적용한 바 있다. 출입구 천장에는 에어커튼을 설치하여 버스 내부의 온도를 적정 수준으로 유지하고, 외부의 이물질 유입을 사전에 차단한다. 만 라이온스 시티 G의 최대토크는 128㎏·m이고 최대 출력은 310마력으로 6단 ZF 자동변속기와의 조합을 통하여 효율을 더욱 높였다. 차량 안전성 제어 및 전복 방지 시스템(ESP), 전자제어 제동 시스템(EBS)등 안전사양 기능도 적용했다. 연료 탱크는 무게가 가볍고 내구성이 높은 타입4(Type4) 연료탱크를 사용했다.

만 라이온스 인터시티

만 라이온스 인터시티(MAN Lion's Intercity)는 만트럭버스가 2015년부터 생산중인 SD급 광역 버스이다. 시외버스, 통근버스, 통학버스 등으로 활용 및 사용되고 있다. 길이 12,280mm와 적재공간 5.4m³보유 및 최대 55명의 인원을 수용할 수 있다. 고효율의 9ℓ D15 엔진을 적용하여 많은 동력 및 높은 수준의 토크를 제공하며, 커먼 레일 엔진은 유로6 표준으로 매우 효율적이고 효과적인 배기가스 정화기능을 자랑한다.

참고자료

• 만트럭버스 공식 홈페이지 - https://www.mantruckandbus.com/
• 안드레아스 토츠만 링크드인 - https://www.linkedin.com/public-profile/in/andreastostmann
• 박소현 기자, 〈올해의 트럭에 '뉴 MAN TG TGX 트랙터' 선정…만트럭 8번째 수상〉, 《매일경제》, 2021-02-09
• 안효문 기자, 〈"강화된 규제도 문제 없다" 만트럭 유로6D 트랙터 2종 출시〉, 《IT조선》, 2020-05-19
• 상용차신문, 〈만트럭버스, 강렬한 디자인 갖춘 MAN TGX 라이온 S 공개〉, 《네이버 블로그》, 2021-02-16
• 구기성 기자, 〈(시승)달리는 곳이 곧 길, 만 TGS 510 덤프〉, 《한국경제》, 2021-03-22
• 장준영 기자, 〈(시승기) 뉴 MAN TGS 25.5T 덤프를 체험하다 유로6D ‘MAN 덤프트럭’ 거칠 것 없는 성능에 ‘스마트’를 더하다〉, 《상용차신문》, 2020-12-31
• 구기성 기자, 〈(르포)만(MAN), "트럭 연결하면 기차와 다를 바 없어"〉, 《오토타임즈》, 2018-07-09
• 구기성 기자, 〈(시승)덩치와 효율의 3.5t 트럭, 만(MAN) TGL〉, 《오토타임즈》, 2020-02-28
• 신승영 기자, 〈(시승기) 만 TGE, 벽을 깨는 리얼 멀티플레이어의 등장〉, 《모터그래프》, 2017-11-08
• 유진희 기자, 〈만트럭버스, ‘만 라이온스 시티 E‘... 상용차 부문 최고 디자인상〉, 《아주경제》, 2020-06-06
• Semper Fi, 〈- 독일 만 라이온스 시티 E 판매 개시〉, 《네이버 블로그》, 2021-02-15
• 김민범 기자, 〈만트럭버스그룹, ‘버스월드 유럽 2019’ 참가…전기버스 등 4종 첫선〉, 《동아닷컴》, 2019-10-22
• 김덕호 기자, 〈(상용차리그) MAN 라이온스 코치, 도로 위의 ‘퍼스트 클래스’〉, 《이코노믹리뷰》, 2019-10-26
• 김덕호 기자, 〈(상용차리그) 만 라이온스 시티, 안전하고 쾌적한 프리미엄 CNG 버스〉, 《이코노믹리뷰》, 2019-07-20

같이 보기

• 만
• 안드레아스 토츠만
• 만트럭버스코리아㈜
• 폭스바겐

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