타타자동차(Tata Motors)는 자동차, SUV, 버스, 트럭, 픽업, 디펜스 차량 등을 생산하는 세계적인 인도의 자동차 제조 회사이다. 전무이사 및 대표는 궨터 버트쉐크(Guenter Butschek)이다.
역사
관계사
모기업
- 타타그룹: 인도에서 가장 존경받는 기업 타타그룹은 커뮤니케이션 & IT, 엔지니어링, 원자재, 서비스, 에너지, 소비재, 화학 등 7개의 사업부문에 100여 개의 계열사가 있으며, 전 세계에 약 540,000명의 직원이 근무하고 있다. 세계 100여 개국에 진출해 있는 타타그룹은 2012-13 회계연도에 968억불의 매출액을 기록하였으며, 이중 해외사업 비중은 63%에 달한다. 1868년 잠셋지 타타(Jamsetji Tata)에 의해 인도의 뭄바이에서 설립된 타타는 사업초기 민족주의 정신을 기반으로 사업을 시작하였으며, 인도의 국가 기간산업인 철강, 전기, 서비스 및 항공 분야를 개척한 최초의 기업이었다. 이러한 개척 정신은 인도 최초의 소프트웨어 회사인 타타컨설턴시서비스(TCS)를 탄생시켰으며, 1998년 인도 최초의 독자기술로 개발한 인디카(Indica) 승용차를 만든 타타자동차는 2008년 세계에서 가장 혁신적이고, 가장 저렴한 국민차 타타 나노를 선보이기도 하였다.
자회사
- 타타 마르코폴로 : 타타자동차와 브라질의 버스 브랜드 마르코폴로가 51:49 지분으로 설립한 합작회사로, 저상버스 위주로 생산하고 있다. 마르코폴로는 브라질에서 생산되는 버스의 절반 이상을 생산하고 60개 국가에 수출하고 있다.[1]
- 타타 이스파노(Tata Hispano) : 스페인의 버스 제조 업체인 히스파노 카로세라를 2005년 타타자동차가 21% 지분을 획득한데 이어, 2009년 잔여지분 79%를 인수하며 타타자동차의 자회사가 되었다. 본사는 스페인 아라곤 지방 사라고사 주 사라고사에 위치하고 있으며 유럽 최대의 버스 제조 업체에 해당된다. 사라고사를 비롯해 모로코 카사블랑카에 공장이 있으며 연간 2,000대의 생산 능력을 가지고 있다.[2]
- 재규어(Jaguar) :재규어 자동차(Jaguar Cars)는 고급 살룬과 스포츠카로 유명한 영국의 자동차 회사였다. 미국 포드 모터 컴퍼니에 매각되어 볼보, 랜드로버, 애스턴 마틴과 함께 Premier Automotive Group(PAG)의 한 일원이었다. 2008년에 랜드로버를 인수하였으며, 재규어 자동차는 1922년 스왈로우 사이드카(Swallow Sidecar Company)란 이름으로 오토바이광이었던 윌리엄 라이온즈(William Lyons)와 윌리엄 웜슬리(William Walmsley) 두 명이 설립했고 제2차 세계 대전 후 현재의 재규어 자동차로 개명했다. 재규어 자동차는 1930년대부터 시장이 분화된 고급 살룬과 스포츠카로 유명하다.[3]
- 랜드로버(Land Rover) : 랜드로버(Land Rover)는 인도의 자동차 회사인 타타자동차가 소유하고 있는 영국의 자동차 메이커이다. 현재 타타자동차 산하에 속해 있다. 미국의 지프가 보급형 SUV를 제작한다고 하면, 랜드로버는 프리미엄 SUV를 만들고 있다는 게 특징이다. 대표 차량으로는 '사막의 롤스로이스'라고 불리는 레인지로버(Range Rover)와 레인지로버의 아랫급 차량인 디스커버리, 그리고 랜드로버의 컴펙트 SUV인 프리랜더 및 레인지로버 이보크가 있다. 랜드로버는 1964년 당시 로버자동차의 모리스 윌크스와 스펜서 윌크스가 제작한 '랜드로버'라는 차에서부터 시작했으며, 1967년 로버그룹이 영국의 레일랜드자동차 회사에 인수되었고, 1968년 레일랜드자동차 역시 브리티시모터스홀딩스와 합병으로 인해 브리티시레일랜드로 사명이 바뀌게 된다. 그러다가 1980년에 브리티시레일랜드의 해체로 인하여 다시 로버자동차로 사명이 변경되었다가, 1994년 독일의 비엠더블유(BMW)가 로버그룹을 인수했다. 그러나 로버를 인수한 이후 경영 악화로 인해 2000년에 BMW는 미니 브랜드 등을 남기고 랜드로버를 미국의 포드에 매각했다. 이후 볼보, 애스턴 마틴, 재규어 자동차 등과 함께 프리미어 오토모티브 그룹을 이루고 있었으나, 2008년에 포드의 경영 악화로 랜드로버는 2008년에 타타자동차에 인수된다. 그러다 다시 재규어 자동차에 인수되어서 현재까지 재규어 자동차와 함께 팔리고 있다.[4]
- 타타대우상용차㈜ : 타타대우상용차는 대우자동차의 트럭 제조 부문이었지만 현재는 인도 타타그룹 산하의 트럭 제조 회사이다. 과거 대우자동차가 부도날 때 회사가 분리매각되어 승용차 부문은 미국의 제너럴 모터스가 인수해 한국 GM이 되었고 버스 부문은 영안모자가 인수해 자일대우상용차가 되었으며, 트럭 부문은 2002년에 대우상용차라는 별도의 독립법인으로 있다가 2004년 7월 인도 최대의 대기업인 타타그룹에서 인수해 현재의 타타대우상용차가 되었다. 그 당시 인수금액은 1500억원에 달한다. 대우 트럭은 라이벌인 현대보다는 국내 시장에서 열세이긴 하지만 특유의 디자인과 괜찮은 성능 덕분에 꾸준히 팔리고 있다. 차세대트럭의 부분 변경 모델인 노부스와 비교적 최근에 나온 프리마가 있다. 그리고 무엇보다도 2006년에 노부스의 중형모델을 출시하면서 국내 중형 트럭시장에 본격적으로 뛰어든 것은 타타대우였다. 현재는 트럭 점유율 35% 안팎을 기록하고 있기에 현대보다 밀린다고 해도 압도적으로 밀린 것이 아니며 노부스 중형모델이 국내 화물차시장에서 인정받고 있다. 1990년대까지만 해도 국산차 5개메이커 모두가 대형트럭을 생산했지만, 1998년에는 쌍용자동차가 SY트럭을 단종시킨데 이어 2000년에는 삼성상용차가 파산하는 사건이 있었고, 2001년에는 최후의 보루였던 기아자동차가 그랜토까지 단종시켜서 지금은 현대자동차와 타타대우만 대형트럭을 생산하고 있다. 그리고 타타대우는 애초부터 트럭만 생산하는 업체였지만, 버스의 생산은 내수용이 전부 자일대우상용차가 차지하게 되어있을 정도로 버스는 주로 수출용으로만 생산되고 있다.
주요 제품
각주
참고자료
같이 보기
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