위통버스

위통버스(宇通客车, 郑州宇通客车股份有限公司, YUTONG BUS)

위통버스(宇通客车, 郑州宇通客车股份有限公司, YUTONG BUS)

탕위샹(汤玉祥) 위통버스 회장

위통버스 공장전경

정저우 현지공장 위통버스 생산 모습

위통버스(宇通客车, 郑州宇通客车股份有限公司, YUTONG BUS)는 중국의 최대 버스 제조사이자 세계 1위 버스 제조사이다. 1993년에 설립되었으며 중국 정저우(郑州)에 본사를 두고 있다. 설립된 첫해 708대의 버스 생산을 시작으로 눈부신 성장을 거듭해왔다. 2002년 연간 생산량 1만대를 돌파한 이후 2013년부터는 친환경차량에도 눈을 돌려 전기버스 생산을 시작했다. 현재 세계 버스시장 점유율 15%, 중국 내 시장점유율 30%를 기록하고 있는 위통은 연간 7만대의 버스를 생산하고 있으며 그 중 2만 5,000대는 친환경 차량을 생산하고 있다. 중국 국내뿐만 아니라 해외에서도 위통의 브랜드는 명성이 자자하다. 2005년 첫 수출을 개시한 이래 동남아, 아프리카, 중남미 등에서 무서운 기세로 판매를 늘려왔으며 특히, 쿠바에서는 '버스'를 말할 때 'Bus' 대신 '위통(YUTONG)'으로 부를 정도로 시장점유율이 100%에 육박한다. 2019년 말까지 위통은 누적 7만 대에 달하는 중대형 버스를 각국에 수출했다. 회장은 탕위샹(汤玉祥)이다.

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개요

위통버스의 전신은 1963년에 설립된 정저우버스공장(郑州客车厂)이다. 버스 제품 개발과 제조, 판매를 함께 하는 대형 현대화 제조업체로 14년 연속 중국 중대형버스 판매 1위 업체로, 정저우 동구(东区) 국제물류단지에 위치한 위통버스 신에너지 공장은 2,000여무의 부지에 건축면적 60만㎡, 연산 30,000대의 생산능력을 갖춰 중국 버스 업계에서 가장 앞서서 세계 최대 규모의 신에너지차 기지를 보유하고 있다. 1997년 상하이증권거래소에 상장(증권코드 600066)된 위통버스는 중국 버스업계 첫 상장 회사이다.

2018년 중 한국 수입사인 한통버스를 통해 버스를 수출할 계획이 있었으나 축중 문제로 최근 공식 수입업체 선정 및 협상해서 2020년 부터 수출할 예정이라고 밝한바 있지만 아직은 한국에서 볼수 가 없다.

또한 위통버스는 2018년 중국 정저우시에 수소버스를 시범운행한데 이어 2022년 동계올림픽에 수소버스 25대를 도입할 예정이다. 2009년부터 수소연료전지 버스 개발에 뛰어든 위통은 현재 3세대 모델을 내놓은 상태다. 3세대 모델의 경우 자체 신뢰성·내구성 실증팀을 통해 2018년 3월 기준 실제 버스 노선에서 총 5만㎞의 시험 주행을 성공리에 마쳤다. 이를 위해 위통은 중국 중부지역 최초의 수소충전소를 건설했으며 지금까지 사용한 수소 연료만 4만㎡에 달한다.

주요인물

• 탕위샹(汤玉祥) : 엔지니어 출신인 탕위샹은 1981년에 정저우버스공장에 입사해 부과장, 과장, 생산라인 주임, 부공장장 등 직무를 역임하면서 1993년에 위통버스의 이사, 부총경리, 고급 엔지니어 등을 지냈다. 2001년에는 위통버스의 회장으로 임명되었으며 2004년에는 위통그룹을 설립했다. 2016년 "하버드비즈니스리뷰"에서 중국 최고 CEO 15위에 올랐으며 2004년, 2008년, 2012년 3번 연속 전국인민대표대회 대표로 당선, 2018년에도 허난성을 대표해 제13회전국인민대표대회 대표로 당선되었다.

기업규모

2019년 위통버스 영업수익은 304억7,900만 위안으로 상장회사 주주에게 귀속되는 순이익은 19억4000만 위안, 경영활동에 따른 현금흐름 순액은 2018년 25억7,800만 위안에서 53억4,000만 위안으로 증가했다. 판매량으로 보면, 2019년 위통버스의 누적 판매량은 58,688대로 중국시장 점유율은 37.1%로 2.6% 상승하였으며, 2019년에는 연구개발 지출 17억7,400만 위안으로, 영업이익 비율 5.82%를 차지했다. 업무 구조를 보면 버스는 여전히 위통버스의 주요 영업 원천으로 2019년 영업 수입 279억1,000만 위안, 총 영업 수입의 98.5%, 총이익률 24.9%를 차지하고 있으며, 그중에서도 신에너지 순수 전기버스의 판매량은 2만1,100대, 보조금 획득 금액은 약 21억7,000만 위안, 보조금 비율은 16.37%를 차지한다. 플러그인 버스는 누적 판매량 745대, 보조금 2,800만 위안, 보조금 비율은 6.13%를 차지하고 있다. 연료전지 버스 누적 판매량은 232대로 보조금 획득 금액은 9,300만 위안, 보조금 비율은 13.41%에 달했다. 위통버스의 2020년 연 매출은 304억7,900만위안으로 집계됐다.

성공비결

• 최첨단 생산시설, 품질관리 세계 최고 수준

위통의 경쟁력은 세계 최대 규모의 버스 생산시설을 구축한 데서 시작한다. 단순히 규모뿐만 아니라 시설에서도 세계 최고 수준으로 일반 버스 제조사들은 엄두도 낼 수 없는 로봇도장 및 전착도장 시설을 갖춘 것은 물론 생산라인의 자동화를 통해 균일하고 우수한 품질의 차량을 생산하고 있다.

위통의 깐깐한 품질관리 역시 무서운 수준이다. 생산되는 모든 차량에 대해 100% 누수 테스트 및 로드테스트를 진행하며 기준에 탈락한 제품은 절대 공장 밖을 나설 수 없다.

특히, 로드테스트의 경우 공장 부지 내에 테스트 시설을 직접 건설해 경사로 주행과 경사지 주행을 직접 진행하며, 등판각도 역시 일반적인 기준보다 훨씬 높은 30% 경사를 기준으로 가혹한 테스트를 거친다.

• 디젤 엔진은 DAF, 전기버스 배터리는 CATL

생산시설과 품질관리만으로는 세계 1위를 달성할 수 없다. 위통은 부품에서도 세계 최고를 추구한다.

유럽시장 공략을 위해 네덜란드의 유명 상용차 브랜드인 다프(DAF)의 엔진을 채택했으며, 전기버스에는 세계 1위 배터리 제조사인 CATL의 제품을 사용한다. 이외에도 독일 ZF사의 트랜스미션을 비롯한 글로벌 브랜드 제품들의 채용을 통해 제품 신뢰성을 확보했다.

관계자에 따르면 위통에 부품을 납품하기 위해서는 단순히 회사의 명성이나 제품의 가격으로 납품할 수 없으며 위통버스에 사용되는 모든 부품은 2년간 위통 자체 테스트를 거쳐야 한다고 한다. LG화학의 배터리도 테스트를 마친 상태이다.

• 오직 '버스' 한 우물만 파다

대부분의 상용차 제조사들이 섀시 기반이 유사한 트럭과 버스를 함께 생산하는데 반해 위통은 오직 버스 단 한 가지 차종만 생산한다. 그렇다고 해서 라인업이 부실한 것도 아니다. 스쿨버스부터 미니버스, 공항버스 등 다양한 특수차량을 비롯해 관광버스와 시내버스에 이르기까지 다양한 모델을 생산하고 있다.

차종에 있어서도 전통적인 디젤버스는 물론이고 CNG버스와 전기버스, 수소버스까지 생산하고 있으며 조만간 자율주행 버스까지 출시할 예정이다.

버스에 있어서만큼은 타의 추종을 불허하는 경쟁력을 갖추겠다는 것이 위통의 비전이다. 이러한 위통의 '선택과 집중'의 전략은 제대로 먹혀들어 전 세계 버스 시장에서 독보적인 위치를 구축하고 있는 것이다..

역사

• 1963년 03월 : 정저우경공기계공장(郑州轻工机械厂)을 기반으로 한 '허난성교통청정저우자동차정비공장(河南省交通厅郑州汽车修配厂)'이 설립되어 허난성 전체의 버스 수리와 일부 자동차 부품의 생산을 담당하였다. 같은 해 12월에는 허난(河南)성의 첫 장거리 버스인 JT660을 정저우자동차정비공장이 시운전하는데 성공했다.
• 1968년 : 정저우자동차정비소는 '정저우버스정비공장(郑州客车修配厂)'으로 이름을 바꾸고, 그해 JT680형 장거리 버스를 선보였다.
• 1985년 07월 : 정저우버스정비공장 전국 14개 대형버스 생산 중견기업에 선정됐다. 두달 뒤 '정주버스공장(郑州客车厂)'으로 이름을 바꾸고 공장장 책임제를 시작했다.
• 1987년 : 정저우버스공장은 '버스기술연구소'를 설립했다.
• 1991년 : 자체 개발한 ZK6980 시리즈 버스가 출시되고, 특히 이 시리즈의 ZK6980W 침대 버스가 인기를 끌면서 국가무역부 기술개발센터가 "중국 명품"으로 추천했다.
• 1993년 : 주식제 개편을 거쳐 정저우버스공장은 '정저우위통버스주식유한회사(郑州宇通客车股份有限公司)'로 개편됐다.
• 1995년 : 위통 기술혁신 프로젝트가 본격화되면서 연간 생산능력은 2,000대에 이르렀다.
• 1997년 : 상하이 증권거래소에 상장한 위통버스는 중국 대형버스업체 최초로 상장회사가 되었으며 위통상표(옛 브랜드명 정저우)를 정식 사용했다. 이후 4억 위안을 투자해 아시아에서 가장 규모가 큰 공정기술이 앞선 버스 생산기지를 건설했다.
• 2000년 04월 : 중국 버스업계에서 처음으로 박사후연구소를 설립하고 독일 만(MAN)사와 합작으로 라이온스버스회사(猛狮客车有限公司)를 설립했다.
• 2004년 02월 : 위통그룹이 출범, 그해 위통그룹은 총수입이 74억 위안을 넘어 버스 판매량 1만8,000여 대(도시교통버스 3,000여 대 판매), 수입은 55억 위안으로 시장점유율 22%를 차지했다.
• 2007년 : 수출량 3,319대로 전년 동기 대비 84% 증가했다. 2007년 전년 생산량은 2만4,111대로 역사기록 1만6,158대 보다 49% 증가했다.
• 2008년 : 2월 27일, 섀시 조립라인 건설. 7월 12일, 위통 첫 올 알루미늄 차량 ZK6126HGE 출시.
• 2009년 : 완성차 음극 전기영동 생산라인을 기반으로 위통버스는 최초로 'YES'전기영동표준(Yutong Electrocoating Standard) 설립.
• 2010년 : 12월 26일, 4만 번째 버스 출시 및 기념식 진행. 490대 버스 가나에 수출 및 기념식 진행. 2010년 그룹 판매액 208억 돌파, 2019년 150억 대비 38.7% 증가했다.
• 2011년 : 중국 내 가장 안전한 스쿨버스라는 대명사 획득. 정부 티벳 농촌지역 운행 스쿨버스 구매 입찰 성공. 7월 20일, 신에너지 기지 착공 가동식 개최. 2011년 판매액 258억 돌파, 전년대비 24.1% 증가. 11월 28일, 위통중공신공업단지 착공식 개최.
• 2012년 : 위통버스 또 다른 신에너지 프로젝트가 국가863계획에 입안, "신형 비즈니스 지향 모델의 전기차 기술 연구 및 시범"프로젝트가 과학기술부 첨단기술연구 발전계획인 863계획에 입안되면서 위통버스는 "위통 플러그인 하이브리드 시티버스 산업화 기술 연구"에 이어 업계에서 앞선 기술력을 과시했다.
• 2013년 : 일일 생산량 310대 돌파(2012년 285대/일). 베네수엘라와 2,000대 버스 주문을 체결해 총 3억5,300만 달러의 수익을 올렸다.
• 2014년 : 베네수엘라와 1,500대 버스구매 계약 체결 및 합자공장 설립 협정 체결. 6만 번째 버스 출시. 2014년 신에너지 버스 총 7,405대를 판매 동기 대비 90.02% 성장.
• 2015년 : 위통그룹 영업액 418억 돌파. 일일 생산량 340대, 신에너지 일일 생산량 160대 돌파. 전년 수출 버스 7,000대 초과 및 프랑스 영국 등 유럽시장 진출.
• 2017년 : 위통그룹 영업액 478억 돌파. 3세대 스쿨버스 출시.
• 2018년 : 러시아 월드컵 봉사, 60여 명의 국가 지도자를 태우고 전쟁승리 100주년 기념일 참석. 순전기차량 양산 및 해외 수출. 아프리카 수출 1만5천 번째 버스 출하. 위통CL6 출시. 위통T7 3.5T 출시로 고급비즈니스 차량 자체브랜드 인지도 상승. 제5회 중국공업대상 수상. 전년 판매량 6만 868대로 업계 1위 차지 및 시장점유율 2% 상승.
• 2019년 : 세계버스박람회에서 3가지 대상 획득. 자체 연구개발한 L4급자율주행버스 시범 운행 및 5G스마트도시교통시스템 솔루션 출시. 위통 신에너지 버스 판매량 12만대 돌파. 위통버스 해외 판매량 7만대 돌파.

수출

위통버스는 유럽, 독립국가연합, 라틴 아메리카, 아프리카, 중동, 아시아태평양 등 해외 주요 시장에 수출되며 영국, 프랑스, 러시아, 이스라엘, 사우디아라비아, 칠레, 콜롬비아, 호주, 말레이시아, 필리핀, 홍콩, 대만 등 수십 개국에 대량으로 판매된다.

• 쿠바 : 쿠바시장에서 위통버스 보유량은 1만 대를 넘어섰다. 도시버스, 장거리버스, 노무차, 학교용차, 관광버스 등 다양한 분야에서 쿠바 수입시장의 90%이상을 점유하고 있다.

• 칠레 : 2008년 칠레에 진출한 이래 이미 칠레에서 눈에 띄는 성과를 거두고 있다. 칠레는 위통의 입소문과 실력을 감안해 2012년 위통버스를 국가대표팀 전용 셔틀버스로 선정했다. 또 2015년 칠레 U-17 세계청소년월드컵에서 선수 수송 서비스의 대부분을 위통이 담당하며 칠레에서도 브랜드가 확산됐다.

• 러시아 : 2018년 월드컵 기간에 300여 대의 위통버스가 투입되었으며 대회 운영에 투입된 버스 업체 중 위통버스가 1위를 차지했다. 러시아 전역에 걸쳐 3,233대의 위통버스가 도시운송 서비스를 제공하고 단순제품 수출공급에서 기술자본의 수출과 인력관리 수출까지 중국 버스는 러시아에서 내구성과 신뢰성있는 브랜드 이미지를 구축해 중러 양국 합작 윈윈 모델을 만들어내고 있다.

위통테크놀로지

섀시프레임 전자동 음극 전자영동 도장 생산라인

전자동 차체 음극 전기영동 도장 생산라인

위통버스 측면충돌 테스트

위통버스 안전구조프레임

5G자율주행버스

신에너지 핵심 기술 - 루이쿵(ReCtrl, 睿控)

루이쿵은 4가지 기술의 혁신을 실현하였으며 '전동4화(电动四化)'와 '스마트4화(智能四化)'가 뚜렸한 특징이다. '전동 4화'는 구동, 냉각, 조향 및 회전 네가지 방면의 전동화이다. '스마트 4화'는 엔진 시동, 구동 관리, 차량 CAN 제어와 원격 기술 지원의 스마트화를 가리킨다. 루이쿵은 또 충전시설과 에너지 절약, 배출량 감축, 배터리 수명 등 3대 난제를 해결할 수 있다. 루이쿵 기술은 위통버스가 개발한 것으로 일반적으로 버스의 상태, 주행 상황 등을 한 플랫폼에서 모두 통합하여 모니터링하며, 차량의 연비가 얼마나 필요한지, 정비가 필요한지, 어느 플랫폼에서 승객이 많은지 등을 정확하게 파악할 수 있는 것으로 알려졌다. 2013년 11월 26일에 정식으로 발표했으며 이 기술을 응용하여 전통 에너지차량보다 연료 30%이상을 절감하며 배기량은 90%이상 낮추었다.

신에너지 과학기술 - 3S+안전

• Buseye Pro보조운전시스템(Buseye Pr辅助驾驶系统) : 행인충돌경보(PCW), 전방충돌경보(FCW), 차선이탈경보(LDW), 차사이거리검측경고(HMW), 속도제한식별(SLI) 등이 포함된다.
• 구조적 안전: 금강폐쇄 링 구조로 설계되어 충돌시 변형이 적고 생존 공간이 넓어 전복 시 안전성이 높으며, E7측면 전복각도는 45도로 국가표준규정인 만재 28도, 공재 35도보다 훨씬 높다. 전기버스 배터리 박스, 컨트롤러 등 핵심 부품 위치와 흔한 측면 충돌, 추돌사고 특징을 결합해 운전자 측 충돌, 승객 측 충돌, 추돌 충돌 등 3종류 테스트를 거친 후 차량 상태는 모두 3S 안전기술 요건을 충족할 수 있다.
• 방수안전 업그레이드 : 보호 등급은 IP67이다. 강을 건널 수 있는 깊이가 전통 동력 버스보다 우수하다. 3S 조건 요구사항을 보면 차량은 30cm 수조에서 5~10km/h의 시속 500m 주행, 차량 물 접촉 실험 완료 후 10분 이내에 GB/T 183에 따라 84.3-2015에서 7.2.2의 절연 저항 측정 방법으로 측정을 완료한다. 총절연 저항값은 1보다 커야 하며 위통은 30분 이내에도 여전히 이 조건을 만족한다.
• 보안 업데이트 모니터링 : 핵심 부품에 대한 모니터링을 통해 안전사고 예방, 에너지 절약 요인 발굴, 배터리 수명 예측, 고장 단계별 경보 등의 모니터링을 실현한다. 모니터링 시스템과 차량의 상호 통신을 기본으로 모니터링 시스템의 맹점(盲区) 보완과 독자적 전력 공급 능력을 확보한다.

내용성 기술

위통버스의 전기영동은 세계 최고급 승용차인 벤츠, 비엠더블유 등 공예와 완전 동일한 독일, 일본 수입 공예 및 원자재이다. 버스 차체와 섀시 전체를 음극전기영동 처리를 실시하여 차량 전체의 외관뿐만아니라 부식방지 기능을 높였다. 전기영동 도장의 내염무성은 1,000시간 이상으로 10년은 천공, 녹이 쓰는 등 구조적 부식이 발생하지 않는다. 생산라인은 독일 듀어(Dürr), 일본 파커(Parker Engineering)사가 설계 및 건설했으며 총 10억위안을 투자해 두개의 차체 전기영동라인과 두개의 섀시전기영동라인을 구축, 올 자동화 생산을 실현하여 제품의 안정성과 일관성을 확보했다. 16가지 전기영동 공정 설계, 과학적으로 완벽한 공예 과정, 전기영동 칠막(漆膜) 부착력이 우수하여 불순물이 남아있이 않아 부식방지 기능을 근본적으로 보장하고 있다. 전기영동 재료는 미국 PPG, 독일 헨켈(Henkel) 등 유명 브랜드를 사용하고 있다.

에너지절감 기술

위통은 사람, 차, 도로 3가지 방면에서 체계적으로 버스 에너지 절약 핵심기술을 연구하고 있다.

사람

운전자의 불량스러운 운전행위에 대해 개입하고 알려주며 운전자의 에너지 절약 운전을 유도한다.

• 블루칩에너지절약운전보조기술(蓝芯节能驾驶辅助技术) : 가속페달 및 토크 자체 적응 제어, 시각화 운전보조알림, 에어컨 스마트 온오프 등 기능을 개발해 종합 작업상황 에서 5%이상 연료절감이 된다. 차량의 에너지 소비에 영향을 미치는 운전 행위를 평점하고 콘솔 대시보드에 연료 절감 가이드를 함으로써 운전자와 시각적 교류를 할 수 있다.

차량

차량 부품의 에너지 소모 및 주행 저항력을 낮추어 에너지 이용 효율을 높인다.

• 엔진열관리기술 : 전기팬히터와 일체화 단원 냉각 설계를 통해 엔진 수온과 흡기온도가 안정적인 최고온도사이에 있도록 하는 동시에 엔진 열관리시스템 에너지 소모를 낮추어 종합작업상황에서 5%~10% 연료를 절감할 수 있다.
• 차량전체저풍력저항기술 : 3D설계, 데이터 시물레이션 기술 및 풍동과 도로테스트를 기반으로 차량전체 조형에 대한 바람저항의 순방향 최적화 설계과정을 구축하였으며 저풍력저항 부품의 응용을 결합해 차량 바람저항은 전 세대 차량보다 10% 낮아졌다.
• CAN에어컨에너지절감기술 : 실제 냉방수요에 따라 압축기를 제거하며 또한 증발 블라우모터, 컨덴세이션팬에 대한 회전속도 제어를 통해 실제 테스트에서 5%이상 절감하였다.

도로

지능형 빅데이터 기술을 응용하여, 고객의 실제 주행 상황에 대한 차량의 자체 적응력을 향상시키다.

자율주행

2019년 5월, 위통버스는 5G스마트 노선버스 프로젝트에 착수했다. 위통버스는 고도으 자율주행이 가능한 레벨4의자율주행버스 '샤오위(小宇)'를 개발해 4대를 허난성 정저우시 신구에 있는 지후이다오(智慧岛)의 순환 루트에서 시험운행을 개시했다. 루트의 총 길이는 1.53Km이다. 샤오위는 차선을 나누는 울타리 없이 자율주행이 가능하다. 스피드는 시속 20Km 정도, 항속거리는 1회 충전으로 200Km(에어컨 사용시)로 차내에는 운전석과 핸들이 없고 좌석만 8석 있다. 안전요원과 안내요원이 1명식 승차하고 있어 긴급 시에는 안전요원이 '긴급정차버튼'을 눌러 위험을 예방한다. 샤오위는 차선변경, 장애물 회피, 추월, 버스정류장 정차, 긴급시 브레이크 작동, 교차점 통행 등이 가능하다.

2019년에는 또 위통 환경위생 순전동 무인 청소차량이 출시되기도 했다. 2015년 8월 위통버스는 일찍 1세대 자율주행 시스템이 정카이대로(郑开大道) 오픈도로에서 자율주행버스 공개 로드테스트를 진행한 바 있다. 2018년 5월에는 유조건 자율주행 등급의 순전기버스가 정저우위통공장내 구역에서 운영을 실현한 바 있으며 온라인 생방송으로 세계 사용자들에게 알려지기도 했다.

주요 차량

위통HTC 모델

E12전기버스

ZK6140BD 공항셔틀버스

위통CL6

E8PLus 노선버스

• HTC12 : 위통버스의 45인승 관광버스이다. 위통버스가 유럽과 호주에서 현재 판매하고 있는 프리미엄 버스로 커다란 차체와 함께 뛰어난 성능을 갖췄다. 세부적인 제원을 살펴보면 전장 12,250mm, 전폭 2,500mm, 전고 3,820mm다. 조망을 위해 전고와 좌석 바닥면을 높인 '하이데커' 타입 버스로 제작 됐으며, 전폭의 경우도 국 2050mm다. 파워트레인의 경우 네덜란드 상용차 제조업체인 DAF社가 제작한 최고출력 435마력, 최대토크 210kg․m의 10.8ℓ급 MX11엔진과 함께 ZF 12단 반자동 변속기와 ZF 6단 자동 변속기가 맞물린다. 아울러, 전축 독립현가 시스템, 차고 높이 조절장치 등 첨단 사양을 대폭 적용했다. 한통버스 코리아가 국내에 도입할 계획이었지만 2020년 말 현재까지는 무산된 상태이다.

• E12 : 위통에서 생산하고 있는 전기버스로 칠레에 공급하는 모델이기도 하다. E12 전기버스는 324kWh의 전력용량과 낮은 에너지 소비량이 특징이다. 이 모델에는 150kW DC 충전기능이 적용돼 있어서 더욱 쉽고 빠른 충전이 가능하다. 이 버스 모델을 완전 충전하기까지 2시간밖에 걸리지 않는다. 차량 운행이 이어지는 경우, 야간에 더 낮은 요금으로 버스를 충전할 수 있어, 고객의 차후 운영비가 절감되는 효과도 있다.

• E8PLus : 16~29인석 시내노선 전기버스이다. 차량 크기는 8,500mm*2,500mm*3,020mm(3,215)이다. 배터리 용량은 229.05kWh이며 충전시간은 1.5시간에서 1.9시간 소모된다. 항속거리는 505km에 달한다. 광동성 퍼산시 순덕구에서 운영되고 있다.

• ZK6137H15Q : 56인승 프리미엄 관광버스이다. 차량 전장은 13,100mm, 전폭은 2,550mm, 전고는 3,695mm이다. WP10.375E53엔진을 장착했다. 종합 연료 소모량은 주요 경쟁품에 비해 10% 정도 낮고, 80만Km에 달하는 연료 소모 비용은 10만 위안 정도 절감된다.

• 위통CL6 : 차세대 비즈니스관광 버스로 19인승이며 SC28R150.1Q5A 엔진을 탑재했다. 배기표준은 국가5디젤유 표준에 부합되며 최고시속은 100km/h이다.

• ZK6105DX : 38~56인승 스쿨버스이다. 차량 크기는 10,185*2,500*3,110mm(3150/3220)이다.

• ZK6140BD : 10인~18인 공항셔틀버스이다. 차량크기는 13,800*3,000*3,100mm이다. BF4M1013-19E3/TCD2013L4-20E4 엔진을 탑재했다.

참고자료

• 위통버스 공식 홈페이지 - https://www.yutong.com/
• 〈郑州宇通客车股份有限公司〉, 《百度百科》
• 〈宇通客車〉, 《维基百科》
• 김영탁 기자, 〈(르포) 세계 버스 1위, 위통(YUTONG)을 가다 - 세계 버스시장 15%점유, 중국선 30%…독보적 지위〉, 《상용차신문》, 2019-02-13

같이 보기

• 탕위샹
• 버스
• 전기버스

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