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상치밍줴
상치밍줴(上汽名爵, shàng qì míng jué, MG)는 중국 상해에 본부를 둔 중국의 4대 자동차 메이커 중의 하나인 상하이자동차그룹(上海汽车, 上海汽车集团股份有限公司, SAIC)의 자회사이자 상하이자동차 산하 승용차 브랜드이다. 샹치밍쥐에라고도 한다. 2007년 난징밍줴자동차(南京名爵汽车有限公司)를 소유한 난징자동차그룹(南京汽车集团, Nanjing Automobile Group, NAC)은 당시 상하이자동차공업그룹총공사(약칭: 상하이자동차)에 자본 참여 형태로 인수되어 난징밍줴는 상치밍줴로 회사명을 변경하고, 세계 500대 자동차그룹 52위에 오른 중국 최대 자동차 그룹에 소유되었으며 중국인이 장악하고 있는 글로벌 브랜드로 운영되고 있다. 영국 버밍엄(伯明翰) 롱 브리지(Longbridge, 长桥)에 제조 공장을 두고 있으며 MG의 모든 모델은 중국 공장에서 생산되면서 2016년 9월 24일에 생산을 중단하였다. 현재 국제 브랜드인 상치밍줴는 "전기 화, 지능형 네트워킹, 공유 및 국제화"라는 상하이자동차의 새로운 4대 현대화 전략을 따라 트랙 유전자, 시대 유전자 및 감성적 유전자를 디자인하여 제품을 제작하고 있다.
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목차
개요
상치밍줴(上汽名爵, MG)는 현재 상하이자동차그룹의 소유이며 상하이자동차 산하 승용차 브랜드이다. 100년 역사의 영국 스포츠카 브랜드인 MG(Morris Garages)는 1924년 영국 옥스퍼드(Oxford, 牛津)에서 설립되었다. MG의 발전사는 영국, 나아가 세계 자동차 공업 발전사의 가장 중요한 부분이다. MG는 세계 자동차 산업에 너무 많은 고전을 공헌해 왔으며 3개의 세계 속도 기록, 여러 업계 최초 및 미래 지향적 기술의 적용은 한 세기 동안 경주용 트랙의 유전자를 증명했을 뿐만 아니라 세계 자동차 산업의 발전을 촉진했다.
MG자동차는 제2차 세계대전 이후 1960년대까지 승승장구하여 미국 소비자들에게 인기를 끌었다. MG는 이후 영국 로버(Rover) 산하의 유명 브랜드로 자리 잡았고, 로버자동차공장은 로버 브랜드보다 더 스포티한 제품으로 자리매김했다. 1968년 영국 레일런드(Leyland, 利兰)자동차에 합병된 MG모터스는 아직도 본래 명칭과 상표를 사용하고 있으며 1970년대 이후, 높은 파운드화와 높은 생산 비용으로 인해 브랜드의 생산량이 점차 감소했다. 2000년 5월 영국 MG는 다른 유명한 영국 자동차 브랜드인 로버(Rover)와 합병하여 MG-로버(MG-Rover, MGR)를 형성했으며 이 후 몇 년 동안 생산 및 판매는 여전히 개선되지 않아 2005년 4월에 회사는 파산했다. MG(Morris Garages)는 영국 자동차 업계의 유명 인사인 윌리엄 모리스(William Morris, William Richard Morris, 威廉·摩里斯)의 직원이자 비즈니스 관리자인 세실 킴버(Cecil Kimber , 金柏)가 설립한 것으로 원래는 모리스 자작의 개인재산으로 모리스 하우스라고 하여 모리스 자작의 지주회사인 모리스 모터스에 매각되어 2도어 캐러밴과 스포츠카로 자동차 산업에서 유명한 자동차 회사였다. MG Motors는 한때 세계에서 가장 성공적인 소형 스포츠카 제조업체였으며, 대표적인 제품인 MGA/MGB/MG Midget 세 자매 시리즈는 1950년과 1980년대 초에 지속적으로 생산되었으며 총 생산량은 70만 대를 넘어섰다.
2005년 7월 22일 난징자동차(南京汽车)는 2005년에 파산을 한 영국 MG로버(MG Rover, MG罗孚) 자동차와 엔진 생산 부문을 성공적으로 인수하여 중국 회사가 외국의 유명한 자동차 회사를 인수하는 선례를 만들었다. 인수 합병 후 회사명을 난징밍줴자동차(南京汽车)라고 변경하였으며 새로운 회사는 전 영국 MG로버 그룹(MG Rover Group, 名爵罗孚公司)과 난징자동차그룹(南汽集团)의 자산 및 자원을 재통합하여 세계적 수준의 기술과 장비, 연구 개발 시설, 차량 엔진 제조 기술, 최고의 기술 관리 인재 및 MG 브랜드를 하나로 통합했다. 2007년 4월 상하이자동차그룹(상하이자동차)이 난징자동차그룹을 전격 인수하면서 MG 브랜드의 새로운 소유자가 되었으며 상하이자동차의 자회사를 설립하여 상치밍줴(上汽名爵)라는 회사명을 변경하였다. 상하이자동차는 MG 브랜드를 소유한 후, 이전에 인수한 MG 디자인 부서를 이용하여 중국 대륙 지역에서 일련의 새로운 모델을 개발하여 판매하였다. 대부분이 다른 상하이자동차 자체 브랜드인 롱웨이(荣威)의 플랫폼에서 개발되었으며, 시장은 직접적으로 동일한 사이즈의 합작 브랜드와 경쟁하는 위치에 놓이게 되었다. 현재 MG 차량은 MG7 시리즈, MG6 시리즈, MG3 시리즈, MG TF 스포츠카 및 기타 시리즈 모델을 연속 생산하고 있으며, 제품은 국내 및 국제적으로 판매되고 있다. 또한 중국 시간 기반은 난징이고, 국제 시장 기반은 영국 롱 브리지에 있으며 2011년 3월 26일 상하이자동차는 MG3 정식 출시를 발표했다. 2014년 MG는 영국 투어링카 챔피언십(BTCC)에서 올해의 챔피언을 차지했다. 상하이자동차그룹이 소유한 후 영국 버밍엄 롱 브리지에 제조 공장을 두고 있었지만 MG의 모든 모델은 중국 공장에서 생산하면서 2016년 9월 24일에 생산을 중단하였다.
MG는 먼저 새로운 소비자 수요를 파악하고 공식적으로 MG 라이브 앱을 출시했다. 이 앱은 MG 브랜드에 의해 독립적으로 개발되었으며 MG 브랜드 매니아와 자동차 소유자가 공동으로 구축 한 온라인 대화 형 플랫폼이다. 주요 기능은 MG 신차 테스트 드라이브, 온라인 자동차보기, 옵션 주문, 금융 서비스, 라이브 방송 상호 작용, 애프터서비스, 지능형 차량 제어 시스템 및 개인화된 주변 쇼핑몰으로 구성되었다.[1] [2][3]
주요 인물
윌리엄 모리스
윌리엄 모리스(William Morris, 威廉·摩里斯, 1877년 10월 10일 – 1963년 8월 22일)는 ‘첫 번째 자작 너필드’(1st Viscount Nuffield)와 윌리엄 리차드 모리스(William Richard Morris)라고도 불렀으며 영국의 자동차 제조업체 설립자이자 자선가이다. 현재 밍줴의 전신인 영국 모리스 모터스 리미티드(Morris Motors Limited)의 설립자였으며 영국 너필드 재단(Nuffield Foundation), 너필드 트러스트(Nuffield Trust), 옥스퍼드 주에 위치한 너필드 칼리지(Nuffield College)의 설립자이다. 또한 너필드 헬스(Nuffield Health)라는 것을 창조하는데 있어서 BUPA의 회장으로서의 역할에도 관여한 바 있다. 그는 자신이 살고 있는 옥스퍼드 주의 너필드 마을에서 타이틀을 가져 왔으며 1877년 영국 우스터(Worcester) 중심에서 북서쪽으로 약 3km 떨어진 우스터의 커머 가든(Comer Gardens) 지역에 있는 계단식 주택인 47 코머 가든에서 태어났다. 모리스는 15살에 학교를 떠나자마자 동네 자전거 판매상과 수리점에서 견습생으로 일하게 되었으며 9개월 후, 그의 고용주가 임금 인상을 거절하자 그는 16세의 나이로 그의 부모님 집 뒤편에 있는 헛간에 자전거를 수리하는 사업을 시작했다. 그는 1901년 모리스 모터 사이클을 설계하면서 오토바이와 함께 일하기 시작했고, 1902년 롱월 가(Longwall Street)의 건물을 인수하여 자전거를 수리하고 택시 서비스를 운영하며 자동차를 판매, 수리, 대여했다. 1912년에 그는 Morris "bullnose"라는 자동차를 설계하고 구입한 부품(미국의 엔진 및 차축 포함)을 사용하여 옥스퍼드의 카울리(Cowley)에 있는 사용하지 않는 군사 훈련 대학에서 이를 제작하기 시작했다. 그는 1918년 대영제국 훈장(Order of the British Empire, OBE) 장교로 임명되었고, 옥스퍼드 카운티의 너필드에서 남작 작위를 받았으며 옥스퍼드 카운티 너필드의 남작 너필드 귀족으로 성장했다. 또한 옥스퍼드 카운티의 너필드에서 자작 너필드로 임명되었을 때 더욱 영예를 얻은 바 있다. 윌리엄 모리스는 1939년 영국학사원회원, 1941년 대영제국 대십자기사훈장, 1958년 명예 훈작(Companion of Honour)을 받았고, 1937년 6월 4일 영국 왕립포병대 제52(런던) 중공항공연대 명예대령으로 임명되어 전후 후임인 452 HAA연대와 함께 그 역할을 계속한 바 있다. 모리스모터스유한공사는 1952년 오스틴자동차와 새로운 지주회사인 브리티시모터코퍼레이션(BMC)을 합병했는데, 모리스가 첫 회장으로 취임했다. 모리스는 1952년 12월 17일 75세의 나이로 BMC의 이사로 퇴임하면서 대신 명예회장직을 맡았다. 그는 레너드 로드에 의해 회장으로 계승되었으며 명예회장으로서 정기적으로 출근하여 동료들에게 조언하였다.[4]
세실 킴버
세실 킴버(Cecil Kimber , 金柏, 1888년 4월 12일 ~ 1945년 2월 4일)는 자동차 디자이너로, MG 영국 자동차 브랜드의 창시자이며 M.G. 자동차 회사의 원동력 역할을 한 것으로 가장 잘 알려져 있다. 그는 런던 인쇄 기술자인 가정에서 태어나 스톡포트 그래머스쿨(Stockport Grammar School)에 다닌 후 그는 아버지의 회사에 입사하여 일찍부터 오토바이에 관심을 가졌다. 이러한 관심으로 인해 그는 1914년에 가족 회사를 떠나 셰필드-심플렉스(Sheffield-Simplex)에서 수석 디자이너의 조수로 취직하게 되었으며 제1차 세계 대전 동안 그는 먼저 AC Cars로 직장을 옮긴 다음 부품 공급 업체인 EG 뤼글리(Wrigley)로 이직하였다. 그는 뤼글리에 막대한 개인 금융 투자를 했지만 회사가 라디에이터를 조작한 앤거스-샌더슨(Angus-Sanderson)과의 거래에서 회사가 큰 손실을 입으면서 그는 모든 것을 잃었다. 뤼글리 역시 모리스 모터스유한회사의 주요 공급 업체였으며 1923년에 WR 모리스가 인수했다. 그는 지인들의 도움으로 1921년 모리스 MG(Morris Garages)의 영업 매니저로 딜러십에 합류하여 1922년에 총괄 관리자로 승진했다. 또한 그는 자신의 특별 버전인 모리스 자동차를 생산하여 판매를 촉진하기 시작했다. 이 회사는 모리스 소유의 개인 회사이면서 세실 킴버는 1909년에 옥스퍼드(Oxford)에 모리스 대리점을 설립했다. MG(Morris Garages)에서 그는 MG 브랜드로 판매된 모리스 자동차를 위한 다양한 특수 기구를 개발하는 동안, 1928년에 MG 스포츠카 생산 전문 회사인 The M.G. Car Company의 설립을 이끌었다. 새 회사는 1929년 옥스퍼드에서 애빙던(Abingdon)으로 옮겼고, 킴버는 1930년 7월 전무이사가 되었다. 최대 주주는 윌리엄 모리스였으며 1935년에 그는 공식적으로 M.G. 킴버가 더 이상 단독 통제권을 갖고 있지 않고 그를 이끄는 본사인 모리스 모터스의 지시를 받아야 한다는 것을 의미했다. 제2차 세계대전이 발발하면서 자동차 생산이 중단되었고, 처음에는 M.G. 킴버가 항공기에 대한 계약 작업을 할 때까지 군대를 위한 기본 품목을 만드는 것으로 축소되었지만 이것은 먼저 승인을 얻지 않고 수행되었으며 사임하라는 요청을 받고 1941년에 떠났다. 그는 그 후 코치 빌더(coachbuilder, 자동차 차체 제작공)인 찰스워스(Charlesworth)와 함께 다른 작업을 시작한 다음 전문 피스톤 제조업체인 스펙알로이드(Specialloid)와 함께 작업했다. 1945년 2월 4일 리즈행 급행열차에 탑승한 킴버는 역을 나와 가스공사 터널로 진입한 직후, 기관차의 바퀴가 상승 구배 위에 새로 교체된 레일 구간에서 미끄러지기 시작한 킹스 크로스 철도 사고로 사망했다.[5]
역사
영국 옥스퍼드에서 탄생한 MG는 1920년대에 자동차 딜러였으며 나중에 자체 자동차를 생산하기 시작했다. 그러나 MG 브랜드의 구체적인 출시시기에 대한 논란은 여전히 남아 있으며, MG 자체는 1924년부터 MG를 브랜드로 사용했다고 주장하고 있다. 1928년 3월 MG 자동차제작유한공사(M.G. Car Company Limited)는 원래 모리스 가라지스(Morris Garages, MG)에서 공식적으로 분리되어 독림 회사가 되었다. 2010년 10월 13일 영국 자동차 잡지 오토카(Autocar)의 보고서에 따르면 1985년 콘셉트카인 MG EX-E는 일본에서 유명한 혼다(Honda) NSX 스포츠카에 영향을 미친다고 많은 사람들이 고려했다고 지적했다. 1995년 로버의 특허가 적용된 신형 연속 가변 밸브 에어도어 플러스 1.8리터 K시리즈 엔진을 사용하는 신 모델인 미드 엔진 커버터블 스포츠카 MGF를 출시했다. 미국의 전문 자동차 잡지 "Road and Track"과 영국의 "CAR" 잡지는 이 기술을 로버의 이전 모델을 능가하는 것으로 칭찬했다. 파트너사인 혼다의 가변 밸브 타이밍 기술인 VTEC 섀시는 로버의 특허를 받은 하이드라가스(Hydragas) 기술을 사용하여 서스펜션 시스템의 코일 스프링과 충격 흡수 장치를 교체하고, 차체의 주행 성능을 달성하기 위해 앞바퀴와 뒷바퀴에 연결된 유압 및 공압 파이프를 사용하여 동적 균형 및 우수한 충격 흡수 효과가 나타난다. 2005년 난징자동차(南京汽车公司, Nanjing Automobile Company)는 로버의 모회사 파산을 선언한 후 MG 상표를 인수해 취득한 후 "MG" 브랜드로 재포장하여 출시하였다. 난징자동차는 2007년 상하이자동차에 인수되어 중국어 브랜드명을 사용하지 않고 MG로 사용하였다.
BMC와 BMH 시기
1952년 회사의 창립자 중 한 명인 모리스는 MG를 새로 설립된 영국 자동차회사(The British Motor Corporation Limited, BMC)에 합병하였고, 오스틴 자동차회사인 오스틴모토컴퍼니(Austin Motor Company Limited)와 합병했다. BMC는 1966년 9월 재규어자동차와 합병하여 그해 12월 영국 자동차 지주회사(The British Motor Holdings Limited, BMH)로 회사명을 변경하였으며 1968년 레일런드(Leyland)와 BMH(英国汽车控股公司)가 합병하여 영국 레일런드자동차(British Leyland Motor Company, 利兰汽车公司)를 설립했다.
BMW 홀딩스
1986년 로버그룹(Rover Group)으로 이름을 바꾼 영국 레일런드자동차는 1988년부터 1994년까지 영국 항공우주 산업(British Aerospace, BAe)에서 사용하도록 MG 상표를 승인했으며 1994년 BMW에 MG를 매각했다.
MG 로버 시대
2000년 BMW는 영국 버밍엄에 있는 MG 로버그룹(MG Rover Group Limited)에 MG를 매각하였다.
남경자동차그룹
난징자동차그룹은 2005년 7월 23일 파산한 MG 로버그룹으로부터 5300만 파운드에 MG 브랜드와 생산시설을 인수했으나 디자이너는 포함하지 않았다. 이로써 난징자동차(南汽, NAC)는 난징자동차 MG 영국유한회사(NAC MG UK Limited)를 설립했다.
상하이자동차그룹 홀딩스
2007년 난징자동차그룹이 상하이자동차공업(그룹) 본사(Shanghai Automotive Industry (Group) Corporation, SAIC, 상하이자동차)에 자본 참여 형식으로 인수하면서 MG 브랜드는 상하이자동차가 소유하게 되었다. 상하이자동차는 MG 브랜드를 소유한 후 이전에 인수한 MG 디자인 부서를 이용하여 중국 대륙 지역에서 일련의 신 모델을 개발하여 판매하였는데, 대부분은 다른 상하이자동차 브랜드인 롱웨이의 모델 플랫폼으로 개발되어 시장은 직접적으로 동일한 합작 브랜드와 경쟁하는 위치에 놓이게 되었다.
연도별 상세
- 1910년 : 옥스퍼드 최초의 자동차 딜러인 윌리엄 모리스는 영국 옥스퍼드에 MG(Morris Garage)를 설립하였다.
- 1920년 : 첫 번째 모리스 자동차는 카울리(Cowley)의 작은 마을에서 제조되었다.
- 1922년 : 세실 킴버(Cecil Kimber)이 합류하여 MG의 발전에 큰 영향을 주었으며 모리스 카울리(Morris Cowley)의 새시를 낮춰 스포티한 라인이 뚜렷한 2인승 경차 스타일로 개조하였다. 그 이후로 MG는 MG 자동차(MG Motors)의 트레이드 마크가 되었으며 로드스터 생산으로 유명하였다.
- 1924년 : MG는 첫 번째 제품 시리즈인 14/28을 생산했다.
- 1926년 : MG는 모리스 옥스퍼드 섀시에 새로운 스포츠 차체로 구성된 MG 14/28 모델을 출시하였으며 패브릭 차체 세단 모델이 추가 되었다. 또한 후반에 모리스 옥스퍼드를 업데이트하여 평평한 것을 선호하는 블노우즈(Bullnose) 라디에이터를 떨어뜨리고 섀시를 넓혀 차체를 재설계하였다.
- 1928년 : MG는 새로운 모델 18/80 SIX를 출시했으며 18/80 SIX는 MG 최초로 목적에 맞게 설계된 섀시와 전통적인 수직 흡기 MG 그릴이 장착된 차량인 M-Type Midget도 출시했다.
- 1930년 : MG는 Midget M을 기반으로 Midget의 더블 12 버전을 제작했다.
- 1932년 : MG는 M-Type Midget 모델을 대체하기 위해 J-Type Midget 모델을 도입했으며 K3 마그네뜨(Magnette) 모델의 디자인을 시작하였다.
- 1934년 : 초기 자동차의 열정과 속도를 대표하는 전형적인 모델인 K3 마그네뜨(Magnette) 모델을 생산하였다.
- 1939년 : MG의 연간 판매량은 5천 파운드에서 1만 1천 파운드로 빠르게 증가했으며 순이익은 7천 5백 파운드에서 20만 파운드로 급증했다.
- 1935년 : MG는 새로운 1.6L 엔진과 새로 개발된 변속기 시스템을 갖춘 새로운 모델 MGA를 개발했다.
- 1955년 : MG는 프랑크푸르트 모터쇼에서 T-Type 모델을 대체할 뉴 스포츠카인 MGA를 발표했으며 이 모델은 당시 가장 중요했고 가장 많이 팔렸다.
- 1962년 : MG는 현대적이고 편안한 스포츠카에 대한 수요를 충족시키기 위해 MGB를 출시했다.
- 1960년 : MG 자동차(MG Motors)는 2차 세계 대전부터 사업이 번창했고 많은 제품이 미국에 판매되었다.
- 1961년 : MG는 2세대 오스틴-힐리 스프라이트(Austin-Healey Sprite)인 MG Midget을 생산하기 시작했다.
- 1965년 : MG는 MGB 차체를 기반으로 더 큰 6기통 엔진에 핸들링은 변함없이 제작한 고정 헤드 쿠페(FHC)를 출시하였다.
- 1969년 : MG는 MGC라는 단명 모델이 출시되었다.
- 1973년 : MG의 MGB GT V8은 이전 뷰익로버 V8 엔진으로 출시되었다.
- 1974년 : 새로운 미국 안전 규정으로 인해 크롬 범퍼로 만들어진 마지막 모델인 MGB를 제작하였다.
- 1976년 : MGB GT V8 모델의 자동차 제작을 중단하였다.
- 1980년 : 엄격해지는 미국의 배출물과 안전 표준을 준수하기 위해 지속적인 업데이트를 통해 MGB 생산을 중단하였으며 애빙던(Abingdon) 공장이 문을 닫았다. MG 상표는 Metro, Maestro, Montego를 포함한 많은 오스틴 살롱(Austin saloons)에서 사용되었으며 MG 2.0 Si Wagane라고 불리는 몬테고 단지(Montego estate)에 MG 상표가 등장했다.
- 1990년 : MG 메트로(Metro)사는 로버 전용 모델을 출시하면서 생산을 마쳤으며 고성능 로버 메트로, 200 및 400 GTi 모델들은 판매를 완료하고 단종하였다.
- 1991년 : MG Maestro와 MG Montego는 로버가 보다 현대적인 200시리즈와 400시리즈에 집중하기 위해 중단한 이러한 모델을 판매되었다.
- 1992년 : 로버그룹은 MG RV8로 2인승 시스템을 부활시켰으며 MG RV8 은 Rover V8 엔진이 장착된 업데이트된 MGB Roadster를 버밍엄 모터쇼에서 미리 공개되었다.
- 1993년 : MGB Roadster 모델의 소량 생산을 시작하였다.
- 1994년 : MG 브랜드의 소유권은 영국 항공우주 산업(British Aerospace)에서 BMW로 넘어갔다.
- 1995년 : 올 뉴 MGF는 판매에 들어갔으며 1980년 MGB가 생산을 중단한 이후 처음으로 양산된 MG 스포츠카가 됐다. 미드 엔진 MG F 가 출시 되었으며, 이는 단기 RV8보다 더 성공적인 것으로 입증되었다.
- 2000년 : BMW는 사업을 매각했고 MG 브랜드는 버밍엄의 롱 브리지에 있는 MG 로버그룹(MG Rover Group)에 넘겨졌다.
- 2003년 : 애빙던 공장 부지는 맥도날드와 탐즈벨리 경찰서가 위치하였으며 예전의 사무실 빌딩만 있엇다.
- 2005년 7월 22일 : MG 로버그룹은 자동차 생산이 중단되었으며 난징자동차(南京汽车)는 파산을 한 영국 MG로버(MG Rover, MG罗孚) 자동차와 엔진 생산 부문을 성공적으로 인수하여 중국 회사가 외국의 유명한 자동차 회사를 인수하는 선례를 만들었다. 인수 합병 후 회사명을 난징밍줴자동차(南京名爵汽车)라고 변경하였으며 새로운 회사는 전 영국 MG로버 그룹(MG Rover Group, 名爵罗孚公司)과 난징자동차그룹(南汽集团)의 자산 및 자원을 재통합하여 세계적 수준의 기술과 장비, 연구 개발 시설, 차량 엔진 제조 기술, 최고의 기술 관리 인재 및 MG 브랜드를 하나로 통합했다.
- 2006년 : 데이비드 제임스(David James)가 이끄는 프로젝트 킴버(Project Kimber)라는 이니셔티브가 다임러크라이슬러(DaimlerChrysler)의 단종된 스마트 로드스터(Smart Roadster) 디자인을 기반으로 다양한 스포츠카를 생산하기 위해 MG 브랜드를 구매하기 위해 난징자동차와 협상에 들어갔다고 보도되었다. 합의에 도달하지 않았고 대신 AC Cars 브랜드가 새 모델에 채택되었으며 2009년까지 이 프로젝트는 휴면 상태이다.
- 2007년 4월 : 상하이자동차그룹(상하이자동차)이 난징자동차그룹을 전격 인수하면서 MG 브랜드의 새로운 소유자가 되었으며 상하이자동차의 자회사를 설립하여 상치밍줴(上汽名爵)라는 회사명을 변경하였다. 상하이자동차는 MG 브랜드를 소유한 후, 이전에 인수한 MG 디자인 부서를 이용하여 중국 대륙 지역에서 일련의 새로운 모델을 개발하여 판매하였다.
- 2009년 12월 : MG 6(名爵6) 시리즈가 출시했다.
- 2011년 3월 : 상하이자동차는 MG3 공식 출시를 발표했으며 MG 3 Xcross는 청두 오토쇼에서 공식 출시되었다.
- 2012년 3월 : MG 5(名爵5) 시리즈가 출시했다.
- 2014년 : MG는 영국 투어링카 챔피언십(BTCC)에서 올해의 챔피언을 차지했다.
- 2014년 11월 : MG는 MG GT(名爵GT)를 출시했다.
- 2015년 3월 : MG는 MG GS SUV(SUV名爵GS)가 출시했다.
- 2016년 : MG는 리버풀 풋볼 클럽과 18 개월 계약을 맺어 공식적으로 중국 리버풀 풋볼 클럽의 첫 지역 스폰서가 되었다.
- 2016년 9월 : MG의 모든 모델은 중국 공장에서 생산하면서 상하이자동차그룹이 소유한 영국 버밍엄 롱 브리지에 제조 공장은 생산을 중단하였다.
- 2016년 12월 : 새로운 모델 MG 루이텅(名爵锐腾)을 공식 출시했다.
- 2017년 3월 : MG ZS(名爵ZS)가 공식 출시했다.
- 2017년 4월 : MG ZS 리버풀(利物浦)의 맞춤형 버전이 공식 출시되었다.
- 2017년 8월 : 완전히 새로운 MG 3(名爵3) 시리즈가 청두 오토쇼에서 공식적으로 출시되었다.
- 2017년 11월 : 새로운 MG 6(名爵6) 시리즈 "인기있는 주작(当红主爵)"이 공식 출시되었다.
- 2018년 : MG는 2018/2019 시즌에 리버풀 풋볼 클럽(Liverpool Football Club)와 공식적으로 계약을 갱신했다.
- 2018년 3월 : 2018년식 MG ZS(名爵ZS)가 공식 출시했으며 새로운 MG 6(名爵6) 20T자동 Trophy 스포츠 인터넷 버전이 공식적으로 출시되었다.
- 2018년 9월 : "고성능 호르몬 SUV(高性能荷尔蒙SUV)"인 MG HS(名爵HS)가 공식 출시되었다.
- 2019년 3월 : "유럽 표준을 충족하는 최초의 순수 전기 SUV(首款满足欧洲标准的纯电动SUV)"인 MG EZS(名爵EZS)가 중국에서 공식 출시되었다.
- 2019년 4월 : 새로운 모델인 2019년식 MG 6(名爵6)가 공식적으로 출시되었다.
- 2019년 6월 : 순수 전기 MG EZS가 태국에서 공식 출시되었으며 SUV 모델인 MG 헥터(MG Hector)를 인도에 출시하였다.
- 2019년 8월 : MG에서 생산하는 픽업트럭으로 맥서스 T70의 배지 엔지니어링 차량이자 태국 시장 전략 차종인 MG 익스텐더(MG Extender)를 태국에 출시하였으며 현지 합작사인 SAIC-CP를 통해 판매되고 있다.
- 2019년 10월 : 차세대 MG ZS가 공식적으로 출시되어 "글로벌 초 지능형 스포츠 SUV(首款出海的插电混动SUV)"로 자리 매김했다.
- 2019년 11월 : 광저우 오토 쇼에서 동급 중 유일하게 REACH, E-MARK, ECE R100 등 가장 엄격한 유럽 규정을 충족하는 모델인 '최초의 플러그인 하이브리드 SUV'인 MG eHS(名爵eHS)가 공식 출시했다.
- 2019년 12월 : NCAP(유럽 신차 안전 평가 협회, 欧盟新车安全评鉴协会)와 ANCAP(호주 신차 안전 평가 협회, 澳大利亚新车安全评鉴协会)는 각각 최고 수준의 5 성급 안전 인증을 MG HS에 발급했으며 MG HS(名爵HS)는 국내 최초의 유럽 및 호주 '더블 5 성급' 안전한 SUV로 선정되었다. 순수 전기 소형 SUV인 MG EZS에 대해 유럽에서 최초로 최고 수준의 5 성급 안전 인증을 발급했다. 년 말 기준 연간 총 판매량 298,000 대를 기록해 스포츠카 브랜드 중 3년 연속 1위를 기록했다.
- 2020년 : 젊은이들을 대표하는 스포츠 쿠페의 새로운 세대 3세대 MG 6가 출시하였으며 내부는 미래 지향적이고 스포티하며 기술적이다.
- 2020년 1월 : MG 브랜드는 칠레 자동차 미디어에서 최고의 자동차 브랜드로 선정되었다.
- 2020년 3월 : MG HS(名爵 HS)는 차량용 공기 청정 프리미엄 제품 인증을 통과하여 "스마트카 공기청정기 우수인증서(智能车载空气净化器优品认证证书)"를 수상했다. 새로운 MG 6, eMG6 및 MG HS는 관련 기술 요구 사항을 충족하고 "PM2.5 고효율 에어컨 필터 우수제품인증서(PM2.5高效空调滤芯优品认证证书)"를 획득했다.[3][2][6]
모델
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- MG 3(名爵 3) : 상하이자동차가 생산하는 소형 차량이다. MG 3 SW로 판매되는 1세대는 자체적으로 로버 25(Rover 25)를 기반으로 개발한 로버 스트릿와이즈(Rober Streetwise)를 기반으로 제작되었으며 2011년 선보인 2세대는 단순히 MG 3로 판매되었다. 이는 현재 영국에서 판매되고 있는 중국제 자동차 중 가장 인기 있는 제품이다. 1세대 MG 3 SW는 전임 기관인 MG Rover가 파산한 후 2005년 4월에 생산을 중단했던 로버 스트릿와이즈를 재결합한 버전이다. 2008년 난징 푸커우(浦口)에 있는 상하이자동차의 중국 공장에서 생산을 시작했으며 MG 3 SW는 중국에서만 판매되고 수출할 수 없었다. 새로운 MG 3는 2010년 베이징 오토쇼에서 MG 제로(MG Zero) 콘셉트카의 형태로 선보였다. 신형 모델은 휠베이스가 2.5m 인 완전히 새로운 자동차 플랫폼을 사용하였다. 개발 작업은 영국에서 이루어졌으며, 초기에는 중국에서 생산이 이루어졌다. 이 자동차는 2011년 봄에 중국에서 판매되기 시작했으며 출시 당시 엔진 옵션은 1.3(1343cc) 및 1.5 리터(1498cc) 중에서 선택할 수 있으며 정격은 68kW(91bhp) 및 80kW(107bhp)이다. 각각 5단 수동 변속기 또는 e-shift라고 하는 이탈리아 AMT 변속기를 사용하였으며 MG3 슈퍼미니에는 낮은 보험(그룹 4E)과 백만 개 이상의 개인 맞춤 설정 옵션이 있다. 태국에서는 2015년 3월 18일에 MG 3과 Xross가 출시되었으며 동일한 세그먼트의 다른 자동차보다 가격이 저렴하지만 Moonroof 및 ESP와 같은 더 많은 기능을 갖추고 있다. 또한 2세대 MG 3은 크로스오버 스타일 변종(로버 스트릿와 MG 3 SW와 유사함)으로 MG 3 Xross로 알려져 있으며 이는 80kW(107 hp) 1.5L 엔진에서만 사용할 수 있다. 전면 디자인을 수정한 MG 3의 스타일이 변경된 버전이 2013년 봄에 발표되었으며 영국에서 2013년 9월부터 판매가 시작되었지만 1.5리터 105마력(78kW) 엔진 옵션으로만 판매되었다. MG 3는 2014년부터 2016년까지 MG 6과 함께 버밍엄의 롱 브리지 공장에서 유럽을 상대로 조립되었다. 2016년 MG 3은 이를 개선하기 위해 몇 가지 변경 사항을 받았으며 SAIC Motor UK가 개발한 표준 1.5리터 엔진의 EU 6 파생 모델을 설치하고 Stop Start를 장착했으며, 주로 검은색 또는 흰색 루프를 가질 수 있는 빨간색과 노란색 MG 3에 투톤(two-tone) 색상이 적용되었다. MG 3은 배기가스를 줄이기 위해 EU 6 업그레이드 통한 1.5L 엔진과 정지 시작 기능이 추가된 경우에만 사용할 수 있다. 또한 2018년에 외관과 새로운 인테리어로 개조되었으며 실내 재설계에는 이제 일부 모델에 표준으로 장착되는 8인치 터치스크린 유닛을 위한 공간이 포함된다. 1.5리터 엔진은 EU 6D 표준까지 적용하기 위해 약간의 수정을 받았으며, 현재 CO2 배출량은 140g/km이다. 중국 모델은 4단 자동 변속기에 결합된 약간 더 강력한 1.5L 엔진 옵션이 결합되어 있으며 태국에서는 2018년 6월 21일부터 MG 3가 출시되었다. 이 모델들은 1.5L 엔진과 4단 자동 엔진에 불과했으며 변속기에는 1.5C, 1.5D, 1.5X 선루프 및 1.5V 선루프가 포함되었다. 또한 브루나이에서는 2019년 중반부터 MG 3가 출시됐고, 이 모델들은 1.5L 엔진과 4단 자동 엔진에 불과했으며 전송에는 Core 및 Excite가 포함되었다. MG3 자동차는 2018년 ANCAP에 의해 안전 평가를 받았으며, 몇 가지 중요한 안전 기능에는 6개의 에어백, 조수석 에어백 차단 스위치, 비상 제동 지원, 전자 안정성 프로그램, 안전 벨트 경고 경보 및 차량 이모빌라이저 등 최신 안전 기능이 많이 탑재되어 있다.[7]
- MG 5(名爵 5) : 상하이자동차 계열의 MG에서 2012년부터 생산하고 있는 차량이다. 1세대는 2011년 상하이 오토쇼에서 MG Concept 5 콘셉트카로 데뷔했으며 2012년 3월 28일에 중국에서 먼저 출시되었다. 롱웨이(ROEWE, 荣威) 350 세단 자동차와 동일한 자동차 플랫폼을 공유하였다. 엔진은 1.5L 4기통 "VTi-Tech" 가솔린 엔진에 의해 구동되며 5단 수동변속기와 4단 및 6단 자동변속기를 선택할 수 있다고 한다. 1.5L 터보 버전의 하이퍼부스트 차량은 2013년 11월에 출시되기도 했다. 생산은 중국 장쑤 성 난징의 푸커우 구에서 생산되고, 태국에서도 생산되고 있으며 차량의 휠은 16인치 205/55 타이어가 장착되었다고 한다. 중국에서는 1세대 해치백이 MG 5로, 세단은 MG GT로 판매됐으며 MG GT는 또한 몇몇 시장에서 MG 5로 팔렸다. 또한 롱웨이(Roewe) i5와 Ei5는 필리핀과 영국에서도 각각 MG 5로 판매되었다. 2세대 MG 5는 2020년 베이징 오토쇼 직전인 2020년 9월 데뷔했다. 상하이자동차에 따르면 2세대 MG 5는 2020 MG HS 페이스리프트와 유사한 프론트 페시아를 포함한 3세대 MG 제품군 설계 언어를 특징으로, 엔진 옵션으로는 SAIC가 개발한 1.5L 터보 가솔린 4기통 엔진 173PS(127kW, 171bhp)를 생산하고 1.5L 가솔린 4기통 엔진은 120PS(88 kW, 118 bhp)를 생산한다. MG 5 네임 플레이트는 2019년부터 2020년 모델로 필리핀에서 재장착된 Roewe i5로 새롭게 자리매김했다. 이 세단 자동차 모델은 제너럴 모터스 델타 II 플랫폼을 오펠 아스트라 K와 플랫폼을 공유하며, 2020년 순수 전기 Roewe Ei5 공장은 영국에서 MG5 EV로 출시되었으며 가격은 2만 495파운드이다. SUV와 크로스오버를 제외한 MG5 EV는 영국 시장에서 사상 최초의 전기차로 판매되었으며 플러그인 하이브리드 버전의 HS 크로스오버(crossover)와 함께 출시되었다. Roewe 기반 모델은 2020년 10월 21일 멕시코에서 HS, ZS와 함께 도입되어 15년 만에 멕시코 시장에서 MG 마크가 돌아왔다. 또한 MG 5는 Style, Excuse 및 Elegance 트림 라인으로 제공된다.[8]
- MG 6(名爵 6) : MG모터가 2010년부터 생산해 온 소형차이며 콤팩트 세단 MG GT와 콤팩트 해치백 MG 5보다 약간 위에 슬롯되어 있다. 1세대 MG 6은 2009년 4월 상하이 오토쇼에서 5도어 GT/패스트백으로, 2010년 10월에는 상하이 엑스포에서 4도어 노치백(notchback) 세단 모델로 발표되었다. 이 엔진은 Roewe 550에서 파생되었으며, 따라서 로버 75와 거리가 멀며, 프론트 서브프레임을 공유한다. MG 6 GT로 알려진 5도어 패스트백/해치백은 2011년 5월에 영국에서 판매되었고, MG 6 Magnette로 알려진 세단은 2011년 7월 16일에 판매되었다. 2012년 말에 디젤 모델이 레인지에 합류했고, 태국 최초의 조립 자동차는 2014년 6월 4일에 조립 라인에서 출고되었으며 연간 5천 대의 자동차를 생산할 수 있었다. MG6는 영국에서 기대 이하로 판매되었으며, 결국 2016년 영국 시장에서 떨어졌고, 다른 시장에서도 계속 판매되었다. 2011년 MG 6의 초기 판매는 영국에서 부진하여 2011년 10월에는 15대에 불과했으며, 11월에는 MG 브랜드 전체 등록이 7건(이 중 3건이 TF 로드스터일 것으로 추정됨)에 불과했다. 일부에서는 광고의 부족과 낮은 인지도를 문제점으로 꼽았으며, 디젤유와 공장 옵션의 부재도 지적되었다. 2011년 12월 렌터카 회사인 에이비스 UK(Avis UK Ltd)는 자사의 렌탈 선단에 100 MG 6 GT와 Magnette를 운영한다고 발표하여 이 차들을 인도받았다. 2012년 MG는 영국에서 782대의 자동차를 판매했으며 초기 생산량은 결코 달성되지 않았지만 연간 2천~3천개의 범위에서 예상되었고, 2016년 MG Motor UK는 영국에서 MG6 판매를 중단하였다. 2016년 11월 난징장쑤완치국제경주로(南京江苏万驰国际赛车场)에서 2세대가 공개됐으며 차세대 MG 6는 2016년 MG의 두 번째 SUV인 MG ZS와 함께 출시한 MG의 새로운 디자인 언어 '감정적 역동성'을 접목했다. MG의 새로운 디자인 언어의 중요한 부분인 새로운 그릴은 '스타라이더'라고 불린다. MG 6는 세단 Roewe i6와 플랫폼을 공유하며, Roewe ei6와 마찬가지로 하이브리드 버전의 eMG 6 플러그도 이용할 수 있다. MG는 2019년 상하이 모터쇼에서 350hp 콘셉트의 MG 6 XPouer를 선보여 2000년대 초반부터 스포츠 하위 브랜드를 다시 불러왔다. eMG 6 PHEV는 2세대 MG 6은 플러그인 하이브리드 차량은 1.5리터 터보차저 엔진과 228hp 및 622Nm의 토크를 조합한 전기 모터를 사용한다. eMG 6 PHEV는 100km마다 1.5L의 휘발유를 소비하며 순수 전기모드로 53km의 주행 거리가 가능하다. eMG 6 PHEV의 하이브리드 시스템은 9.1 kWh IP67 등급 배터리에 의해 지원되며 UL2580 표준 pf 미국을 충족한다. 2020년 7월 2세대 MG 6는 SAIC MG가 3세대 MG6로 출시한 페이스리프트를 선보였으며 초광대형 세단으로 출시한 반면, 그 폭은 실제로는 전면과 후면 끝부분을 재설계한 프리 페이스리프트 모델과 동일하다. 업데이트된 MG 6는 최대 출력 181마력, 피크 토크 285Nm의 1.5리터 터보 엔진에 의해 계속 구동되며, 이는 나가는 모델에 비해 각각 12PS와 35Nm가 증가한 것이다. 변속기의 경우 MG 6 페이스리프트에는 7단 습식 듀얼클러치 기어박스와 6단 수동 변속기가 탑재됐다. 2020 MG 6는 7월 10일 중국에서 출시되었다.[9]
SUV
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- MG GS(名爵 GS) : 상하이자동차 MG가 중국 공장에서 생산하는 첫 스포츠유틸리티차량(SUV)이다. GS는 2015년 4월 오토 상하이 모터쇼에서 출시되어 2013년 같은 쇼에서 선보였던 MG CS 콘셉트와 흡사하다. GS 디자인은 상하이와 롱브릿지 개발 센터 간의 협업으로 앤서니 윌리엄스-케니(Anthony Williams-Kenny)가 맡았다. 또한 GS는 2016년 5월 영국 런던 모터쇼에서 출시되었으며, 그 해 후반부터 판매가 시작되었다. 중국 상하이 린강(Lingang, 临港)에서 조립하고 있으며 2017년 중국 시장을 위해 GS 개정판이 출시되었다. 새 모델에 대한 개정안은 전면과 후면 범퍼의 주요 변경사항과 함께 수정된 외부 스타일링을 포함했다. 외관개정 외에도 전 차종에 직접 조명이 켜지는 등 중국 차종에 대한 사양변경이 이뤄졌다. 업데이트된 인테리어도 변경에 동참했으며, 새로운 MG ZS SUV의 내부와 유사한 개선된 소재와 재설계된 환기구가 나머지 레인지에 맞춰 장착되었다. 초기 모델은 두 개의 가솔린 엔진에 의해 구동된다. 첫 번째는 1.5L 터보차지 GDI SAIC CUBE-TEC 엔진으로 168bhp(125kW, 170PS)의 토크를 생산하며 184lblbft(249 N24m)의 토크를 생산한다. 1.5L CUBE-TEC 엔진은 제너럴 모터스와 함께 개발되었으며 일반적으로 GM 소형 가솔린 엔진(SGE)으로 불린다. 2.0L 터보차지 GDI 4기통 가솔린 엔진 217bhp(162kW, 220PS) 및 258lb³ft(350N³)도 이용할 수 있다. 이 엔진은 독일의 자동차 제조업체인 오펠(Opel)과 함께 개발되었다. 2.0L 엔진은 영국에서는 구할 수 없지만 다른 시장에서는 구입할 수 있다. MG GS는 모기업인 모기업인 상하이자동차와 함께 개발된 확장 가능한 새로운 SUV 플랫폼을 활용한다. Roewe RX5는 또한 이 새로운 규모의 가능 플랫폼을 사용하고 있으며, 다른 SAIC 제품들도 이 플랫폼에서 따를 것으로 예상된다. 또한 GS의 축간거리는 2,650mm(104.3인치)이고 전체 길이는 4,500mm(177.2인치)이다. GS는 전륜 구동 방식과 4륜 구동 방식이라는 두 가지 파생 모델로 나온다. 4륜 구동은 영국에서는 제공되지 않고 중국, 태국 등 다른 시장에서도 가능하다.[10]
- MG ZS(名爵 ZS) : MG가 생산한 두 번째 SUV로 준중형 크로스오버 SUV다. 첫 번째는 2015년 4월 출시한 대형 MG GS이며 MG ZS는 특히 이전에 MG ZS의 세단에 사용되었던 명칭르 재현하는데, 이 명칭은 로버 45를 기반으로 하며 MG 자동차의 이전 모델인 MG Rover가 2001년 7월부터 2005년 4월까지 생산하였다. MG ZS는 2016년 중국 광저우 오토쇼에서 발표되었으며 크로스오버/SUV 시장에 진출한 MG 모터의 두 번째 벤처로 기록되었다. MG ZS는 2017년 3월에 중국에서 출시되었으며 2017년 5월 영국 런던 모터쇼에서도 발표되었다. 2017년 말 정식 판매되었으며 MG ZS SUV는 신개념 MG E 모션과 함께 2017년 4월 오토 상하이 모터쇼에서도 선보였다. 이전 MG ZS와의 혼동을 피하기 위해, ZS SUV를 영국에서는 XS라고 부르기로 발표되었지만, 이 명칭 변경은 영국에서의 출시 직후에 되돌렸다. 브루나이(Brunei)에서는 2019년 중반부터 ZS SUV가 출시되었다. ZS SUV에는 COM과 DEL의 두 가지 트림이 함께 제공된다. ZS COM 1.5L VTI Tech NSE Plus I4 엔진(4단 자동 장착), 폴딩 키, 패브릭 시트, CarPlay 및 자동 에어컨과의 8인치 터치 스크린 인터페이스, ZS DEL은 1.0L GDI I3 엔진(6단 DCT 또는 자동 장착만 가능), 파노라믹 선루프 및 푸시 버튼이 탑재된다. 2019년 중국에서 페이스리프트한 MG ZS가 공개되면서 새롭게 단장한 전면 페시아와 새로운 헤드램프가 새롭게 단장된 그릴이 특징이다. 후면에는 새로운 리어 범퍼와 새롭게 디자인된 틸램프가 있다. 그것의 업데이트된 대시보드는 현재 10.1인치 인포테인먼트 화면을 가지고 있다. MG ZS 페이스리프트는 2020년 3월 24일 태국에서 1.5L SAIC NetBlue Core Power Technology I4 엔진, 8단 CVT Stefline, 운전자 보조 시스템 패키지, 에어백 6개, 360도 뷰 모니터가 탑재되어 공개되었다. 2020년 7월 3일, 영국에서 페이스리프트한 ZS 크로스오버가 출시되었으며 그것은 새로운 그릴, 새로운 LED 전조등, 더 스포티한 프론트 범퍼, 그리고 새로운 프론트 안개등을 갖춘 것으로 나타났다. 5단 수동 변속 장치가 장착된 1.5L 엔진은 105hp(78kW, 106PS)와 104lb-ft(141Nm)의 토크를 생산하며 이는 0~60mph(96km/h)는 10.4초, 최고 속도는 109mph이다. MG는 2020년 9월 호주에서 6단 자동 변속기와 MG 파일럿 안전 기능을 갖춘 1.3L 터보 가솔린 엔진을 출시하였으며 2020년 10월 21일 멕시코에서 MG ZS가 MG 5와 MG HS와 나란히 소개되면서 15년 만에 멕시코 시장에서 MG 엠블럼이 돌아왔다. UAE 시장에서 MG 엠블럼의 스포티한 전통을 바탕으로 제작된 올 뉴 MG ZST는 운전대를 잡을 때마다 레이시하고 즐겁고 상쾌한 성능을 발휘하도록 설계됐다. MG ZS 듀얼 분사(Dual Injection) 시스템은 작업자의 효율을 높이고 배기 가스를 줄임으로써 보다 경제적인 승차감을 제공하며 1.5L 엔진은 16.5km/l*의 인상적인 연비를 제공한다.
- 순수 전기 버전은 44.5kWh 배터리를 탑재한 2018 광저우 오토쇼에서 EZS로 데뷔했으며, 전면 바퀴에 105kW와 350Nm의 전면을 장착했다. 현재 영국, 유럽 일부, 태국, 중국, 인도에서 이용할 수 있으며 중국을 제외한 전기차 SUV는 정식 명칭은 ZS EV인 반면, 중국 공식 명칭은 EZS이다. ZS EV는 시속 87마일의 최고 속도로 시속 0~62마일로 질주하는데 8.2초가 걸리며 이는 장거리 여행을 하기에 이상적인 자동차가 아니라는 것을 의미한다. 고속 정비에는 약간의 계획이 필요하며 도시 주행보다 훨씬 빨리 자동차의 배터리를 고갈시키는 더 빠른 주행은 말할 것도 없다. MG ZS는 2017년 12월에 Euro NCAP가 주관한 충돌 시험에서 3성 안전 등급을 획득한 반면, 전기 MG EZS는 5성 안전 등급을 받았다.[11]
- MG HS(名爵 HS) : 상하이자동차가 MG 브랜드로 제작한 소형 크로스오버 SUV이다. HS는 MG X 모션의 생산 버전이며 2018 베이징 오토쇼에서 Roewe Marvel X와 함께 첫 선을 보인 MG HS의 엔진 옵션으로는 169hp를 생산하는 인라인 4 1.5L 터보 가솔린 엔진과 231hp를 생산하는 인라인 4 2.0L 터보 가솔린 엔진이 있다. 태국에서는 HS SUV가 2019년 9월 25일 출시되었으며 HS는 1.5L FFV 엔진, 프론트 휠 구동, 7단 듀얼 클러치 변속기, 1.5C, 1.5D, 1.5X 선루프 등 3가지 트림에서만 제공되었다. 또한 브루나이에서 HS SUV는 2020년 1월에 출시되었으며 HS는 중국에서 완전히 수입되며 1.5L 엔진, 2륜 구동, 7단 듀얼 클러치 변속기에 COM(Vibe)과 디럭스(Excite) 두 개의 트림이 장착된다. 푸시 스타트 스톱 엔진 버튼, 실내 온도 조절 및 라디오, 내비게이션, 멀티미디어, 블루투스 및 스마트폰 연결, 크루즈 컨트롤, 프론트 앰비언트 번개, 스포츠 모드 버튼과 함께 스티어링 휠 및 패들 시프트 중앙에 장착된다. MG HS "트로피" 버전은 선택된 국가에서 스포츠 트림을 추가한 것처럼 빨간색 가죽 내부, 스포츠 모드 스위치(스티어링 휠 중심), 패들 시프트, 360 뷰 후진 카메라, "트로피" 배지 외부, 1.5L 가솔린 엔진 7단 DCT를 추가했다. 인도네시아에서 HS는 2020년 8월 13일부터 판매에 들어갔으며, 엑사이트과 이그니트 모델이 출시되었다. 인도네시아 HS는 태국에서 수입되며 1.5L 가솔린 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기로만 제공된다. 2020년 10월 21일 ZS, 멕시코 5와 나란히 도입돼 15년 만에 멕시코 시장에서 MG 엠블럼이 돌아왔으며 HS는 엑사이트 및 트로피 트림 라인으로 제공된다.
- HS에는 MG 파일럿 키트에 번들로 제공되는 표준 비상 브레이크 시스템과 차선 보조 장치가 장착되어 있다. 자동차에는 자동 DCT가 장착되며, 전방에서 시속 35마일까지 차량을 추적할 수 있는 교통체증도 있다. 어댑티브 크루즈 컨트롤 시스템은 또한 2개의 에어백, 즉 힐 강하 시스템, ABS 및 전자식 제동력 분배와 함께 제공된다. 유로 NCAP 테스트에서는 별 5개로 평가되었다. HS 플러그인은 터보차지 1.5리터 4기통 가솔린 엔진, 16.6kWh 배터리 팩, 90kW 전기 모터로 구성된 MG의 All-New 플러그인 하이브리드 파워트레인이 적용된 첫 모델이다. HS 플러그인은 10단 EDU II 자동 변속기(6단 엔진 및 4단 전기 모터)에 연결됨 새로운 플러그인 하이브리드 버전 파워트레인은 최대 출력 293Ps(영국 258Ps)와 480Nm의 토크(영국 370Nm)를 생성해 0~60mph의 시간(5.8초 영국 6.9초)과 최대 순수전기 범위 32마일에 충분하다. MG 파일럿(MG Pilot, MG 领航)은 혼다 파일럿과는 완전 다르며 2020년 9월 베이징의 2020년 오토차이나 에 MG 파일럿으로 출시하였다. 파일럿은 HS의 중년의 페이스리프트에 붙여진 이름으로, 상하이자동차에 따르면 "제3세대 디자인 언어"가 특징이라고 한다. 파일럿과 2세대 MG 5는 새로운 MG 패밀리 디자인 언어를 특징으로 하는 첫 번째 모델이다.[12]
- MG 헥터(MG Hector) : 상하이자동차(SAIC)의 산하 브랜드인 MG에서 2019년에 출시하여 생산하는 SUV 차량으로, 바오준(宝骏, Baojun) 530의 배지 엔지니어링 차량이다. 2019년 인도 시장에서 상하이자동차의 직속 브랜드 차량으로는 처음 출시되었다. 바오준 530의 페이스리프트 차량에 기반을 두고 있으며, 벌집 형태의 그릴, 듀얼 프로젝터 LED 헤드램프, 후면 LED 조명, 무광 은색 마감 대신 크롬 마감이 이루어졌고 테일램프 연장 형태의 가니쉬가 적용되었다. 생산은 인도의 구자라트 지역 하롤 MG 브랜드 공장에서 이루어진다. 편의 기능으로는 e-SIM 지원, 내비게이션 시스템, 원격 엔진 시동 등 차량 기능 원격 제어, 애플 카플레이 및 안드로이드 오토 지원, 가아나(Gaana) 음악 스트리밍 서비스 지원, 공중파(OTA) 소프트웨어 업데이트가 이루어지는 i스마트 기술이 적용된 10.4인치 스크린이 적용되며, 형제차인 우링 알마즈(Wuling Almaz, 五菱almaz)보다 더 많은 사양이 적용되었다. 그로 인해 'Style' 사양을 제외한 나머지 사양에는 '인터넷 인사이드'라는 브랜딩 앰블럼이 추가적으로 적용된다. 사양은 스타일, 슈퍼, 스마트, 사프가 있으며, 대우 S-TEC 엔진 계통의 147마력, 230Nm의 파워와 토크를 갖춘 1.5L LJO형 가솔린 터보 엔진과 이를 이용한 마일드 하이브리드 사양이 존재하며, 168마력, 350Nm의 파워와 토크를 가진 FCA 그룹제 2.0L 멀티젯 II I4-T 디젤 엔진이 탑재된다. 이와 함께 1.5L 사양에서는 6단 수동변속기와 6단 DCT가, 2.0L 사양에서는 6단 수동변속기 사양이 적용된다. 출시 전 사전계약 기간 23일 동안 21,000대의 판매가 이루어지는 쾌거를 울렸으나, 생산 물량에 비해 공급 능력이 떨어지는 바람에 그 이상을 받지 못했다고 한다. 또한 7인승 사양이 2020년에 출시될 예정이다.[13]
- MG 글로스터(MG Gloster) : 중국의 자동차 제조사인 상하이자동차 산하의 MG 브랜드 인도 지사에서 2020년에 출시하여 판매하는 대형 SUV 차량이다. 맥서스 D90의 배지 엔지니어링 차량이다. 인도 최초의 1단계 자율주행 차량으로 홍보하고 있으며, 전자식 브레이크 기능 등이 탑재된다. 파워트레인으로는 218PS의 파워와 480Nm의 토크를 내는 2.0L SC20M형 디젤 트윈 터보 I4 엔진이 탑재되며 이와 함께 6단 자동변속기가 적용된다. 차량의 전장은 4,985mm, 전폭은 1,926mm, 전고는 1,872mm이다. 경쟁 차량은 BMW X5나 메르세데스-벤츠 GLE 등이라고 하나 실제로는 마힌드라 앨투라스 G4, 타타 해리어, 토요타 포츄너, 포드 에베레스트 등이 실질적인 경쟁 차량이 될 가능성이 높다. 실내에는 64컬러 앰비언트 라이팅 기능, 12.3인치 HD 터치스크린, 12스피커 음향 시스템 및 8인치 운전석 디스플레이가 탑재된다.[14]
픽업트럭
- MG 익스텐더(MG Extender) : 상하이자동차(SAIC) 산하의 MG에서 생산하는 듀얼캡 사양이며 픽업트럭으로 맥서스 T70의 배지 엔지니어링 차량이다. 태국 시장 전략 차종이며, 태국 현지 합작사인 SAIC-CP를 통해 판매되고 있다. T70과의 차이점은 MG 브랜드에 맞는 형태의 차량 그릴이 적용되었다는 점과 새로운 휠 세트, 태국 내 교통 정책에 따라 우핸들로 설정된 것이 특징이다. 차량의 사양은 후륜구동 사양인 자이언트 캡과 후륜구동/4륜 구동 사양인 듀얼 캡 그랜드 사양이 있다. 파워트레인은 SAIC제 2.0L SC20M형 싱글/트윈 터보 디젤 I4 엔진 혹은 2.0L 20L4E형 가솔린 터보 I4 엔진이 탑재된다. 차량의 전장은 T70을 기준으로 일반 사양은 전장이 5,365mm, LWB 사양은 5,680mm이며, 전폭은 1,900mm, 전고는 일반 사양이 1,722mm, LWB 사양은 1,809~1,845mm이며 휠베이스의 경우, 일반 사양은 3,147mm, LWB 사양은 3,155mm를 유지하고 있다.[15]
운영
시설
MG 모터는 역사적인 롱브리지 공장에서 계속 가동되고 있으며 이전에는 오스틴, 브리티시 레이랜드, 로버 그룹, 나중에 MG 로버 그룹의 본거지였다. 롱브리지에서는 생산이 더 이상 지속되지 않지만, 현장에는 디자인 스튜디오와 함께 약 500명을 고용하는 주요 연구 개발 시설이 있다. MG는 2015년 7월 오픈한 런던 피커딜리(Piccadilly) 중심부에 3천 만 파운드의 플래그십 대리점을 두고 있다. 상하이자동차의 완전 소유 자회사인 MG 모터 인도(MG Motor India)는 2017년 인도 하롤(Halol)의 제너럴모터스로부터 제조설비를 인수했으며 약 3억1000만 달러를 투자하여 하롤 제조 시설을 정비하고 이 시설에서 첫 번째 제품인 헥터(Hector)를 출시하였다. MG는 공장에 완전히 새로운 조립 라인, 프레스 공장, 차체 공장, 부품 유통 센터, 테스트 트랙 및 새로운 최첨단 교육 시설을 모두 18개월 내에 설치했다. 공장은 또한 인도의 모든 MG 차량에 대한 공격적인 현지화를 촉진하기 위해 전속 벤더 파크를 갖추고 있다. MG Motors는 현재 오클랜드(Auckland)를 포함한 타우랑가(Tauranga), 파머스턴노스(Palmerston North), 크라이스트처치(Christchurch), 혹스베이(Hawkes Bay) 등 뉴질랜드 전역에 딜러점을 두고 있다.
개발
MG 차량은 영국과 중국의 롱브리지와 상하이 시설 사이에 각각 설계되어 중국에서 제조된다. 연구 개발은 현재 롱브리지 시설에서 유지되어 진행 중이며 이는 상하이자동차 제품에 상당한 설계 및 엔지니어링 입력이 있는 SMTC의 본거지이다. 2018년에는 MG와 Roewe의 디자인을 담당하는 SAIC Design이 센트럴 런던에 어드반스트 디자인 스튜디오를 오픈했다. 이 스튜디오는 런던 중심부에 있는 메릴본 로드(Marylebone Road)에 새로 개조된 건물에 기반을 두고 있다. 새로운 크리에이티브 공간은 고급 디지털 디자인 기술을 전문으로하는 SAIC의 첫 번째 시설이며 자동차 제조업체의 다른 스튜디오와 협력하여 MG 및 Roewe를 포함한 브랜드의 향후 제품 디자인을 지원할 예정이다. 어드반스트 런던은 2011년에 오픈한 롱브리지의 스튜디오에 이어 유럽에서 두 번째로 설립된 SAIC Motor 디자인 스튜디오이다. 런던 디자인 스튜디오는 고급 디자인 연구 프로젝트와 개념적 아이디어의 창의적 탐구에 더욱 집중할 것이다. 런던은 첨단 가상현실 기술을 이용해 차량을 설계하는데, 이를 통해 설계자들은 디자인 개념에 완전히 몰입할 수 있게 되어 아이디어가 더 값비싼 물리적 모델로 바뀌기 전에 검토될 수 있는 세부사항 수준이 크게 향상된다. 이와 같은 최첨단 기능을 활용하면 어드반스트 런던이 혁신적인 디자인 개념을 탐색하고 디자인 가능성을 넓힐 수 있다.
생산
난징자동차(Nanjing Automobile)는 MG 로버(MG Rover)가 무너진 뒤 롱브리지 공장에서 생산을 이어갔으며 난징은 생산 시설을 사용하여 MG TF를 생산했으며 약간의 재개발을 했다. 상하이자동차가 MG 브랜드의 소유권을 획득했으며 2010년부터 새롭게 출시된 MG 6은 중국에서 생산되었다. 그러나 2011년 4월 13일부터 MG 모터는 롱브리지에서 MG 6를 생산했으며 2013년부터 MG 3도 동일한 공장에서 일부 제한된 최종 조립을 진행했다. 롱브리지에서의 활동은 점차 줄어들었으며 2016년 9월 롱브리지 설비 생산을 중단하고 중국으로 이전할 예정이였다. MG 모터 UK의 마태 체인(Matthew Cheyne)은 해외로 생산을 옮기는 것은 필수적인 비즈니스 결정이라고 언급했으며 이직으로 25명의 직원이 중복 배치되었고 다른 직원들은 다른 지역으로 이동했다. 그것은 영국에서 MG 생산의 종료를 의미했고, 생산은 완전히 중국으로 이전되었으며 나중에는 태국에 공장을 설립하였다. 2019년 MG 자동차는 중국에 4번째 공장을 열 예정이고, 푸젠성(Fujian Province, 福建省) 닝더(Ningde, 宁德)에 있다. 이 공장은 전기 자동차 생산을 전문으로 진행할 것이며 새로운 전기 생산 스포츠카는 공장에서 생산 될 것이며 MG와 로웨가 출시할 SUV인 코드네임에는 IS 32(MG)와 IS 31(롱웨이)도 공장에서 생산을 앞두고 있다.[16]
최근 동향
MG, 태국 생산대수 10만대 돌파
중국 최대 자동차 제조사 상하이자동차그룹(SAIC)과 태국 재벌기업 짜웬포크판(Charoen Pokphand, CP)그룹과의 합작사 SAIC모터CP는 2020년 10월 21일, 태국에서 'MG(名爵)' 브랜드의 생산대수가 총 10만대에 달했다고 밝혔다. 이 회사는 2014년부터 태국에서 세단 'MG 6'과 소형차 'MG 3', SUV 'MG ZS', 픽업트럭 'MG 엑스텐더' 등 8개 모델을 생산해왔다. 이달 28일에 출시예정인 플러그인 하이브리드 자동차(PHV) 'MGHSPHEV'도 태국에서 생산을 시작했다. SAIC모터CP 산하로 MG 자동차를 판매하는 MG 세일즈(태국)의 폰삭 부사장은 성명을 통해, "누적 생산대수가 10만대 이상을 기록한 것은 MG 브랜드가 태국 고객들로부터 사랑받고 있다는 것을 의미 한다"며, 앞으로도 최신기술 및 혁신적인 제품투입과 함께 고객만족도 향상을 위해 노력해 나가겠다는 입장을 밝혔다. MG의 1~8월 태국시장의 판매대수는 전년 동기 대비 4.7% 감소한 1만 5959대. 시장 점유율은 3.6%이며, 일본계 이외의 브랜드 중 판매대수는 미국 포드에 이은 2위이며, 일본계를 포함하면 전체 8위다.[17]
각주
- ↑ 〈名爵汽车品牌简介, 名爵公司简介〉, 《车主之家》
- ↑ 2.0 2.1 〈MG (汽车品牌)〉, 《维基百科》
- ↑ 3.0 3.1 〈名爵〉, 《百度百科》
- ↑ "William Morris, 1st Viscount Nuffield", Wikipedia
- ↑ "Cecil Kimber", Wikipedia
- ↑ "MG Cars", Wikipedia
- ↑ "MG 3 (car)", Wikipedia
- ↑ "MG 5", Wikipedia
- ↑ "MG 6", Wikipedia
- ↑ "MG GS", Wikipedia
- ↑ "MG ZS (crossover)", Wikipedia
- ↑ "MG HS", Wikipedia
- ↑ 〈MG 헥터〉, 《나무위키》
- ↑ 〈MG 글로스터〉, 《나무위키》
- ↑ 〈MG 익스텐더〉, 《나무위키》
- ↑ "MG Motor", Wikipedia
- ↑ 쿄오쇼오 히로유키 기자/이경 기자, 〈[NNA MG, 태국 생산대수 10만대 돌파]〉, 《아주경제》, 2020-10-22
참고자료
- 상치밍줴 공식 홈페이지 - https://www.saicmg.com/
- 〈名爵汽车品牌简介, 名爵公司简介〉, 《车主之家》
- 〈MG (汽车品牌)〉, 《维基百科》
- 〈MG 헥터〉, 《나무위키》
- 〈MG 글로스터〉, 《나무위키》
- 〈MG 익스텐더〉, 《나무위키》
- "MG Motor", Wikipedia
- "MG Cars", Wikipedia
- "William Morris, 1st Viscount Nuffield", Wikipedia
- "Cecil Kimber", Wikipedia
- "MG 3 (car)", Wikipedia
- "MG 5", Wikipedia
- "MG 6", Wikipedia
- "MG GS", Wikipedia
- "MG ZS (crossover)", Wikipedia
- "MG HS", Wikipedia
- 쿄오쇼오 히로유키 기자/이경 기자, 〈[NNA MG, 태국 생산대수 10만대 돌파]〉, 《아주경제》, 2020-10-22
같이 보기
