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쉐보레
쉐보레(Chevrolet)는 1911년부터 출시된 미국 제너럴모터스의 자동차 상표 중의 하나이다. 제너럴모터스 브랜드 중에서 가장 대중적인 브랜드로 인정받고 있다. '셰비'(Chevy)라는 애칭을 갖고 있다. 대한민국에서는 옛 대우자동차의 승용차 부문이 제너럴모터스에 매각된 이후 흡수되어 현재 한국지엠을 통하여 브랜드가 진출되었다. 쉐보레는 20가지 이상의 자동차를 판매하고 다양한 버전의 모델을 자국 시장에 판매하고 있고, 승용차와 중형 트럭 시장에서 유명하다. 대표적인 픽업 트럭으로는 실버라도가 있다.
목차
개요
쉐보레는 1911년 11월 디트로이트에서 지엠의 설립자였던 윌리엄 듀런트(William Durant)와 경주차 레이서 루이스 쉐보레(Louis Chevrolet)에 의해 설립되었다. 회사의 이름을 '쉐보레(Chevrolet Motor Car Company)'로 지은 것은 당시 루이 쉐보레가 레이서로서 명성이 높았고, 쉐보레라는 발음이 듣기 좋다고 생각했기 때문이다. 1914년, 쉐보레의 얼굴이라고 할 수 있는 파란색의 보타이(bowtie) 로고가 최초로 등장했다. 보타이 로고는 1930년대 후반 여러가지 다양한 모양의 보타이 엠블렘이 개발되기 전까지 계속 사용되었다.[1] 설립 초기부터 쉐보레는 일반적으로 고가의 차량에만 적용되던 기술과 사양들을 합리적인 가격대의 차량과 트럭들에 적용해 왔다. 최초의 쉐보레 모델인 '시리즈 C 클래스 식스(six)' 모델에는 전기 시동 장치와 헤드램프를 탑재했는데, 이 기능들은 당시 최고급 차량에서도 찾아보기 힘든 사양이었다. 그 이후 수십년간 세이프티 글래스, 연료 분사식 엔진, ABS, 그리고 전자식 차체 안정화 시스템처럼 고가의 차량에만 적용되던 혁신적 기술들이 쉐보레의 대중적 모델들에 적용되었다.[2] 쉐보레 브랜드 차량은 전 세계 대부분의 자동차 시장에서 판매되고 있다. 2005년 쉐보레는 한국 지엠대우가 만든 자동차를 주로 유럽에서 재출시했는데, 이는 제너럴모터스가 쉐보레(Chevrolet)를 중심으로 글로벌 브랜드를 구축하려는 시도에 뿌리를 둔 움직임이었다. 유럽에 쉐보레가 재도입되면서 지엠은 쉐보레를 주류 가치 브랜드로 삼고, 지엠의 전통적인 유럽 표준 비어인 독일의 오펠과 영국의 복스홀은 시장으로 진출하게 되었다. 그러나 지엠은 2013년 말 카마로와 코르벳을 제외한 브랜드가 2016년부터 유럽에서 철수할 것이라고 발표하면서 이러한 움직임을 뒤집었다. 쉐보레 차량은 러시아를 포함한 독립국가연합(CIS) 주에서 계속 시판될 예정이었다. 제너럴모터스가 2011년 지엠대우를 완전 인수해 한국지엠을 만든 뒤, 대우차 브랜드의 마지막 사용처가 본고장 한국에서 중단되고 쉐보레가 뒤를 이었다. 북미에서 쉐보레는 준중형 승용차부터 중형 상용 트럭까지 다양한 차량을 생산해 판매한다. 제너럴 모터스의 글로벌 마커 중 하나로 쉐보레가 유명하고 이름을 인정받았기 때문에, 쉐보레, 셰비는 제너럴 모터스나 그 제품의 동의어로 사용되기도 한다.[3]
주요 인물
윌리엄 듀런트
윌리엄 듀런트는 미국 자동차 산업의 선도적인 선구자였으며, 그는 한 회사가 여러 브랜드를 소유하고 있는 시스템을 만들었다. 또한 프레드릭 스미스(Frederic Smith)와 루이스 쉐보레와 함께 제너럴 모터스를 공동 설립했다. 또한 그는 프리기데어(Frigidaire)의 설립자이기도 하다.
- 생애
1861년 윌리엄 듀란트는 미국 보스톤(Boston)에서 태어나 미시간주 플린트에서 자랐으며, 할아버지의 제재소 일을 돕기 위해 고등학교를 중퇴했다. 1885년 24살이 되던 해 우연히 타본 마차에 매료되어 은행에서 돈을 빌려 마차를 만들던 곳을 인수해 버린다. 그는 플린트 카트 회사를 설립하고 마차를 생산하기 시작했다. 1903년 마차 제작을 통해 엄청난 돈을 벌어들인 윌리엄에게 어느 순간 자동차라는 것이 보이기 시작했다. 처음 그에게 자동차란 거칠고 시끄러운 물건으로만 보여 자신의 딸에게 조차 자동차를 타지 말라고 당부했을 정도로 싫어했다. 하지만 어릴 적부터 사업가로서의 탁월한 감각을 지녔던 윌리엄은 사람들이 자동차에 열광하는 모습, 그리고 안전에 관련한 다양한 요구의 목소리가 쏟아지는 것을 보면서 앞으로 자동차사업이 크게 성공하리라는 것을 직감하여 자동차 업계로 들어가 차의 생산에 착수하였다. 그리고 1904년 경영에 어려움을 겪고 있던 뷰익자동차를 매입하게 되었다. 1908년 윌리엄은 지엠이라는 지주회사를 설립하고 그 안에 자동차 회사들과 부품회사들을 하나씩 인수해 들여놨다. 뷰익((Buick)), 캐딜락(Cadillac), 올즈모빌(Oldsmobile) 등 자동차 회사와 자동차 부품을 생산하는 노스웨이 모터 앤 매뉴팩처링사와 스파트 플러그를 생산하는 챔피언 이그니션사 및 바퀴와 축을 생산하는 웨스톤 모트등이 그 대상이었다. 1910년 2년 만에 윌리엄은 25개 회사를 매입해 지엠의 골격에 적절하게 배치했다. 이런 개념은 그럴 듯 했지만 돈이 문제였다. 과잉팽창과 재정곤란으로 윌리엄은 결국 회사를 은행 컨소시엄에 넘겨야했다. 1911년 11월 3일 윌리엄은 절망하지 않았다. 뷰익의 레이싱 팀에 몸담고 있던 루이스 쉐보레를 자신의 재기에 가장 적합한 대상으로 생각을 하게 된 그는 루이스 쉐보레라는 이름을 따 ‘쉐보레 자동차’를 만들고 공동 경영자의 자리에 올랐다. 1920년 결국 은행이 다시 개입하게 되면서 윌리엄은 지엠에서 두 번째 축출을 당하게 된다. 그의 모든 노력을 지엠이라는 거대한 기업을 만드는데 모두 쏟아 부었지만, 아무런 조직적 혹은 재정적인 골격이 없어 모든 노력이 산만하기 짝이 없었다. 1921년 그는 자신의 이름을 따 듀란트 자동차사를 설립하고 저가차량인 '스타(Star)'를 생산했지만 1933년 실패하고 1935년 부도가 났다. 그의 마지막 사업은 자동차가 아닌 볼링장 체인 사업 이였지만 그것마저도 2차 세계대전으로 실패하는 불운을 겪으며 전 재산이 250불이라며 파산신청을 하게 된다. 1947년 지엠이 주는 연금 형식의 돈으로 살아가다 타계한다.[4]
루이스 쉐보레
루이스 쉐보레는 스위스계 미국인 경주용 자동차 운전사였으며, 1911년에 설립된 쉐보레 자동차 회사의 공동 설립자이며, 1916년에 설립된 프론테낙 자동차 회사의 설립자이다. 쉐보레는 스위스 북서부의 시계 제조 중심지인 뉴차텔의 칸초프퐁에서 태어났다. 1886년, 쉐보레의 가족은 프랑스의 코트도르 주에 있는 발네(Beaune)에서 살기 위해 스위스를 떠났다. 그곳에서 루이스는 젊었을 때 기계적인 기술과 자전거 경주에 대한 관심을 발전시켰다. 쉐보레는 1895년부터 1899년까지 로빈 메카닉샵(Roblin mechanics shop)에서 일했다. 그리고 나서 그는 1900년 캐나다 몬트리올으로 이주하기 전에 짧은 시간 동안 일하고 기계공으로 일하기 위해 파리에 갔다. 그 다음 해, 그는 뉴욕에서 그의 동료 스위스 이민자의 엔지니어링 회사에서 잠시 근무한 후, 디온 부턴의 프랑스 자동차 제조사의 브룩클린 영업부로 이사했다. 1905년에 그는 수자네 트레이유스(Suzane Treyvous)와 결혼했다. 같은 해에, 그는 경주용 자동차 운전자 피아트(FIAT)에 의해 고용되었다. 그리고 1907년, 쉐보레는 필라델피아에 있는 더 오토카 컴퍼니(The Autocar Company)에 의해 고용되었다. 그의 레이싱 경력은 뷰익을 위해 운전하면서 계속되었고, 뷰익의 주인 윌리엄 듀런트의 친구이자 동료가 되었다. 그렇게 그와 함께 제너럴모터스의 설립자가 된다.[5]
- 쉐보레 설립
쉐보레로 브랜드를 만들게 된 것은 당시 루이스 쉐보레의 명성이 워낙 높았고 발음도 좋아 듀런트가 직접 제안했던 것으로 알려져있다. 두 사람의 의기투합이 결실을 맺은 쉐보레의 첫 모델 클래식 식스는 4.9리터 엔진을 장착하고 최고 속도 65마일의 강력한 성능을 바탕으로 제법 큰 인기를 모았고 쉐보레 브랜드를 알리는데 결정적인 역할을 했다. 이후 쉐보레는 당시 최고의 경쟁자였던 포드와 경쟁하기 위해 1914년 2.8리터 엔진을 얹은 '490' 모델을 선보인다. 차량 가격 490달러를 모델명으로 사용한 ‘490’은 1927년 100만대 판매 기록을 세우며 포드의 기록을 갈아치우고 만다. 쉐보레는 이후 콜벳, 카마로 등의 혁신적인 스포츠카와 머슬카를 개발하며 포드와 경쟁을 벌였고 소형차 쉬베트는 1977년부터 1981년까지 새한 자동차(대우자동차 전신)에서 제미니는 이름으로 생산돼 국내에서 판매되기도 했다.[6]
역사
- 1911년 11월 3일 루이스 쉐보레와 윌리엄 듀런트는 디트로이트에 있는 쉐보레 모터 회사를 공동 설립했다.
- 1912년 클래식 식스(Classic Six)라는 첫 차를 개발하고 생산했다. 쉐보레 브랜드의 첫 차량인 클래식 식스는 4.9 리터 엔진을 장착하여 당시 최고 속도 65마일의 강력한 성능을 자랑했다.
- 1913년 쉐보레의 보타이가 회사 로고로 채택되었다.
- 1914년 포드와 경쟁하기 위해 2.8리터 엔진을 얹은 490 모델을 선보인다. 490 모델은 당시 차량 가격이 490 달러였기 때문에 붙여진 이름이다.
- 1914년 루이스는 듀란트와 디자인에 대한 의견 차이로 듀란트의 회사 지분을 매각했다.
- 1917년 거래가 성사된 뒤 듀란트는 제너럴모터스 사장으로 취임했고, 쉐보레는 별도 부문으로 지엠에 합병됐다.
- 1918년 쉐보레는 4인승 로드스터와 5인승 투어링 카 모델에서 V8로 구동되는 모델인 시리즈 D를 선보였다.
- 1919년 쉐보레의 공장은 미시간 주 플린트에 위치하게 되었다. 뉴욕 주, 오하이오 주, 노우드, 세인트 루이스, 미주리 주, 오클랜드, 캘리포니아 주에 지점 조립 장소가 배치되었다.
- 1929년 스토브볼트(Stovebolt) 오버헤드 밸리브 인라인 6기통 엔진을 도입했다.
- 1933년 미국에서 판매 중인 가장 저렴한 6기통 자동차로 광고된 스탠다드 식스(Standard Six)를 출시했다.[3]
- 1953년 콜벳(Corvette)을 출시했다. 쉐보레 콜벳은 최초로 섬유 유리 소재로 차체를 만들고, 매우 급진적인 디자인을 선보였다는 평가를 받는다.
- 1955년 스몰블럭 V-8 엔진을 발표했다.
- 1966년 머스탱에 빼앗긴 고성능 스포츠카 시장을 되찾기 위해 카마로(CAMARO)를 전격 발표한다. 카마로는 나스카(NASCAR) 등 주요 레이싱 경주에서 최고의 성적을 거두며 인기를 얻게 된다.
- 1967년 1세대 카마로가 출시됐다. 이는 5세대 카마로 '범블비'로 이어졌다.
- 1970년대에 노바(Nova), 베가 (Vega), 쉬베트(Chevette) 등 소형차를 발표하며 글로벌 자동차 브랜드로써의 입지를 굳히게 된다. 특히 쉬베트는 일본의 이스즈를 거쳐 우리나라로 들어와 1977년부터 1981년까지 새한 자동차(대우 자동차 전신)에서 제미니(Gemini)라는 이름으로 생산되었다.
- 1979년 쉐보레는 1억 번째의 쉐보레 차량을 생산했다.
- 1984년 쉐보레 최초의 소형차(Sprint) 출시를 시작으로 카발리에(Cavalier), 말리부(Malibu), 에퀴녹스(Equinox) 등 소형차에서 중대형, SUV, 픽업 트럭까지 다양한 제품을 출시했다.
- 1998년 한국지엠에서 쉐보레 스파크를 대우 티코를 대신하여 출시했다.
- 2005년 스파크 2세대 모델이 출시되었다.
- 2008년 지엠 100주년 행사에서 볼트 양산차량을 공개했다.[7]
- 2008년 쉐보레 크루즈를 출시했다.
- 2010년 스파크 3세대 모델이 출시되었다.
- 2011년 전기차 쉐보레 볼트를 통해 북미 올해의 차를 수상했다.[8]
- 2013년 6월 미국 캘리포니아와 오레곤의 시장에 한정 생산형 전기자동차 쉐보레 스파크 EV가 출시됐다.
- 2015년 4월 뉴욕 국제 오토쇼에서 4세대 스파크가 공개됐다. 2015년 4분기에 판매되기 시작했다.[9]
- 2016년 10월 사거리가 200mi(320km)를 넘는 최초의 저가형 양산형 전동차인 쉐보레 볼트 EV 생산을 시작했다.
- 2017년 쉐보레 볼트는 올해의 모터트렌드카상, 2017년 올해의 오토가이드닷컴 리더스 초이스 그린카, 구매 베스트카 보고, 그린카 저널의 2017년 올해의 그린카 등 여러 상을 수상했으며, 타임 매거진 베스트 25에 이름을 올렸다.
국제 업무
2010년 현재 쉐보레는 140개 이상의 국가에서 영업을 하고 있으며, 2011년 전 세계 판매량은 476만대로 전 세계에서 가장 많은 판매량을 기록했다.
아시아
- 대한민국: 글로벌 시장인 쉐보레 차량은 한국지엠이 설계 제작하는 차량이 많지만 2011년 2월까지 국내에서는 대우자동차 브랜드로 판매됐다. 대우 브랜드는 2011년 3월 쉐보레로 전면 교체됐다. 모든 대우제품은 쉐보레 카마로, 쉐보레 올랜도, 쉐보레 아베오 등이 출시되면서 쉐보레 브랜드로 재출시보레 카마로, 쉐보레 올랜도, 쉐보레 아베오 등이 출시되었다. 2015년 쉐보레가 처음으로 미국제 세단을 한국에 수입하기 시작하면서 임팔라는 라인업에 추가되었다. 2018년 군산 공장은 5월 31일 폐쇄됐고, 베트남 하노이의 비담코(VIDAMCO) 공장은 6월 빈패스트에 의해 매각됐다. 쉐보레 크루즈와 쉐보레 올랜도는 5월 31일 단종되었다. 또한 쉐보레 캡티바는 2018년 7월에 단종되었다. 가장 많이 팔린 차량은 쉐보레 스파크와 쉐보레 말리부이다.
- 일본: 1995년부터 2000년까지 도요타는 지엠과의 협정으로 3세대 모델인 쉐보레 카발리에를 미국에서 추가 수출 제한을 피하기 위해 지오/쉐보레 프리즘과 교환하여 일본에서 도요타 카발리에로 판매했다. 스즈키는 2000년대 중반 일본에서 쉐보레 트레일블레이저와 쉐보레 옵트라 마차를 수입해 판매했다. 지엠 파트너인 스즈키도 쉐보레 MW 마이크로밴을 조립해 시판했다. 스즈키는 과거에도 쉐보레 크루즈 준중형차를 시판했다. 앞서 1970~80년대에는 이스즈, 스즈키 등과 제휴를 맺었고, 1970년대에는 이스즈에서 쉐보레 셰베트, 1980년대에는 스즈키 컬투스와 함께 지오 메트로로 재탄생했다. 제너럴모터스 재팬 리미티드(General Motors Japan Limited)는 현재 야나세(Janase, Ltd.) 대리점과의 협약을 통해 소닉, 캡티바, 카마로, 코르벳 등을 한정 판매하고 있다. 2000년대 제너럴모터스 아시아태평양(일본)도 트레일블레이저를 유통·판매했다. 미쓰이 물산 자동차는 2010년 현재 쉐보레 타호, 쉐보레 익스프레스, 쉐보레 HHR, 실버라도, 트래버스 등을 유통·판매하고 있다. 이전에는 G-Van과 쉐보레 트레일블레이저의 스타크래프트 버전도 판매했었다. 미쓰이 물산은 1992년부터 특정 지엠 모델을 수입해 유통해 왔으나 일본 지엠이 유통 채널을 통폐합하고 싶어 2011년 11월 지엠 수입 사업을 중단한다. 미쓰이 물산이 수입해온 쉐보레 모델은 기존 재고가 고갈되면 더 이상 판매되지 않는다.
- 중국: 2009년 중국은 33만 2774대의 차량을 판매해 미국과 브라질(각각 134만 4629대, 59만 5500대)에 이어 쉐보레 3위 시장이 됐다. 2010년까지 셰비는 50만 개 조금 넘게 팔렸고, 크루즈는 가장 많이 팔렸다. 2018년 중국에서 판매된 국내 생산 쉐보레는 총 673,376대(2014년 767,001대)에 그쳤다. 2018년 중국 시장 점유율은 쉐보레가 2.90%까지로 그쳤다. 2019년까지 중국에서 가장 많이 팔린 쉐보레 모델은 캐벌리어로 월 10,000대가 판매되었다. 말리부가 월 3500대, 이쿼녹스가 월 2000대, 크루즈가 월 1500대, 세일(Sail)이 월 1200대, 뉴 올랜도가 월 1000대, 말리부 XL이 월 800대, 트랙스가 월 100대, 로바 RV가 월 100대가 판매되었다. 이들은 한때 중국에서 대표되는 베스트셀링 모델이라고 불렸다.
- 인도: 지엠의 인도 사업부에서 출시한 쉐보레는 최신 자동차 브랜드 중 하나이다. 2003년까지 지엠 인도는 원래 힌두스탄모터스와 합작한 회사로서 오펠 코르사, 오펠 아스트라, 오펠 벡트라를 판매했다. 쉐보레는 2003년 6월 6일 인도에서 공식적으로 사업을 시작했다. 코르사와 아스트라는 구자라트 할롤의 한 공장에 세워졌다. 쉐보레는 쉐보레 크루즈, 쉐보레 스파크, 쉐보레 옵트라, 쉐보레 아베오, 쉐보레 타베라, 쉐보레 카피바, 쉐보레 SRV, 쉐보레 비트, 쉐보레 세일, 쉐보레 아베오 U-VA를 판매했다. 재입고된 스바루(Subaru)인 쉐보레 포레스터는 2005년까지 일본 후지중공업에서 직수입했다. 크루즈와 타베라는 할롤 공장에서 지어졌다. 또한 쉐보레는 인도에서 포뮬러 롤론 싱글 시터 시리즈의 유일한 엔진 공급사였다. 지엠은 2017년 인도에서 쉐보레 자동차 생산과 판매를 중단했지만 서비스센터를 계속 운영하고 있다.
- 인도네시아: 1999년, 오펠은 쉐비의 인도네시아 진출의 우연의 일치로 쉐보레로 리브랜딩되었다. 쉐보레는 2020년 3월 말 인도네시아에서 자동차 판매를 중단하고 생산을 중단했다.
- 말레이시아: 쉐보레는 2003년 오펠을 대신해 말레이시아 시장에 진출했다. 2003년과 2009년 사이에 지엠과 히코모빌이라는 DRB-HICOM의 합작품인 쉐보레 아베오, 쉐보레 옵트라, 쉐보레 나비라, 쉐보레 루미나를 판매했다. 합작 투자는 종료되었고, 2010년 나사 퀘스트 Sdn Bhd으로 나자가 쉐보레의 대리점을 인수하고 있었다. 쉐보레 자동차의 라인업은 쉐보레 소닉, 쉐보레 크루즈, 쉐보레 말리부, 쉐보레 캡티바, 쉐보레 올랜도, 쉐보레 콜로라도였다. 나사 퀘스트 Sdn Bhd는 2018년 말레이시아에서 쉐보레 신차 보급을 중단했지만 기존 쉐보레 고객을 대상으로 보증 지원과 애프터서비스를 계속 제공하고 있다.
- 중동: 중동에서는 쉐보레 배드카, 트럭, SUV, 크로스오버가 한국지엠과 북미지엠, 지엠홀든(호주)에서 조달된다. 중동 시장에는 쉐보레 스페셜 차량이라는 별도 부문이 있는데, 이 차종은 2007년 12월 기준 홀덴 스페셜 차량의 고성능 400bhp(300kW) CR8 세단을 공급한다. 홀덴 코모도르는 남아프리카뿐만 아니라 중동에서 쉐보레 루미나로 악명 높다. 휠베이스가 더 긴 홀덴 카프리스는 중동에서 쉐보레 카프리스로 팔렸다. 중동 함대, 특히 사우디 아라비아도 세단 카테고리에 크루즈, 말리부, 소닉, SUV 카테고리에는 캡티바, 왜건 카테고리에는 타호, 트래버스, 트럭 카테고리에는 아발란체, 실베라도 등이 포함된다.
- 파키스탄: 파키스탄에서 쉐보레는 넥서스 오토모티브라고 불리는 국내 자동차 제조사와 협력하여 그들의 자동차를 소개했다. 쉐보레 파키스탄의 라인업에는 쉐보레 옵트라, 쉐보레 스파크, 쉐보레 조이, 쉐보레 아베오, 쉐보레 크루즈, 쉐보레 콜로라도 등이 포함됐다.
- 필리핀: 쉐보레는 유티보 가족이 소유한 제너럴모터스 공장에서 쉐보레 벨에어, 쉐보레 임팔라, 쉐보레 말리부, 심지어 1세대 쉐보레 카마로까지 조립하는 등 필리핀에 오래 머물렀다. 이 공장은 쉐보레 외에도 필리핀 시장을 위해 오펠스, 폰티악스, 홀덴스, 뷰홀스 등을 조립했다. 지엠은 1985년 필리핀에서 철수했다가 2000년 재입고했다. 쉐보레가 시장에 나오지 않는 동안, 쉐보레 서버번이나 쉐보레 아스트로와 같은 많은 차들이 그레이마켓을 통해 국내에서 새로 수입되어 소매상들에게 팔렸다. 쉐보레의 현재 필리핀 사업장은 코버넌트 자동차 회사의 지배하에 있다. 2009년 7월 1일에 정식으로 법인화되었고, 2009년 10월 1일에 사업운영을 인수하였다. 2020년 기준 전국에 최소 24개의 대리점이 있다. 현재 라인업으로는 쉐보레 스파크, 쉐보레 세일, 쉐보레 크루즈, 쉐보레 말리부, 쉐보레 콜로라도, 쉐보레 트랙스, 쉐보레 트레일블레이저, 쉐보레 타호, 쉐보레 타호 등이 있다. 2018년에는 코르벳이 로스터에 추가돼 라인업에서 가장 비싼 차량이 됐다. 정부가 불법으로 국내에 들여온 고가의 차량을 압류해 폐기했기 때문에 합법적으로 수입하는 것이다. 카마로는 2019년 2.0L 터보 엔진을 탑재한 275hp, 398Nm의 엔진으로 필리핀에 돌아와 2010년 선보인 이후 줄곧 포드 머스탱과 경쟁했다.
- 태국: 미국제 쉐보레 콜로라도 픽업은 태국 라용에서도 생산된다. 2003년부터, 홀든 코모도어는 VY와 VZ 모델 시리즈에서 태국의 쉐보레 루미나로 오인되었다. 수출은 2005년까지 지속되었다. 제너럴모터스는 현재 구조조정 계획의 일환으로 원가절감 방안을 모색하고 있다. 이 옵션들 중 하나는 미국에 콜로라도를 수출하기 위한 추가 용량을 추가하기 위해 태국 라용 공장을 확장하는 것을 포함한다. 콜로라도 픽업 트럭 외에도 제너럴모터스는 2007년 6월 라용 공장에서 쉐보레 캡티바 스포츠 유틸리티 차량을 조립하기 시작했다. 태국어로 조립된 캡티바는 프로그램 코드 C100에 따라 THTA 플랫폼에 기반을 두고 있다. 제너럴모터스의 라용 공장에서도 쉐보레 아베오(2009년 9월 플랫폼 T100으로 출시)와 쉐보레 크루제(2010년 11월 플랫폼 GLOBAL DETAL로 출시)가 생산된다. 쉐보레는 2020년 태국 전역에서 차량 판매를 중단했고, 라용 공장을 만리장성에 매각했다. 애프터마켓 판매, 수리 및 보증은 허가된 상점을 통해 태국 고객들에게 수여될 것이다.
- 우즈베키스탄: 제너럴모터스 우즈베키스탄은 2008년 3월 아사카에 공장을 두고 우자브토사노아트JSC(75%)와 제너럴모터스 코퍼레이션(25%)이 보유한 새로운 합작법인의 일환으로 다양한 쉐보레 모델을 생산하면서 우즈-대우 오토의 새로운 이름이 되었다. 현재 우즈베키스탄에서는 다마스(N150), 마티즈(M150), 넥시아(N150), 스파크(M300), 에피카, 말리부, 캡티바(SUV) 등의 모델을 생산하고 있다.
북아메리카
- 멕시코: 멕시코는 다른 지엠 브랜드와 쉐보레라는 플랫폼의 쉐보레 모델을 혼합하여 보유하고 있다. 이 모델들은 미국 쉐보레, 한국지엠, 멕시코 그리고 다른 곳에서 기원되어 왔다. 오펠 소싱 차량의 예로는 벡트라, 아스트라, 코르사, 메리바, 자피라, 캡티바(오펠 안타라) 등이 있다. 멕시코는 또한 셰비(Chevy) C2와 같이 그들 소유의 몇몇 차들을 가지고 있다. 셰비 C2는 재작업된 구세대 콜사(Corsa) B이다. 미국의 플랫폼을 기반으로 한 차량은 아발란체, 교외, 이쿼녹스, 타호, 샤이엔(실버라도와 유사), 아베오, HHR, 트레버스, 말리부, 카마로, 콜벳 등이다. 한국지엠이 한국에서 조립한 쉐보레 옵트라는 멕시코에서도 판매됐다. 유럽 에피카는 비즈니스 전용 차량으로 판매되었다. 지엠은 또한 주로 미국과 캐나다 등 다른 시장으로의 수출을 위해 멕시코의 교외와 아발란체 같은 쉐보레 차량을 생산하고 있다.[3]
- 캐나다: 1915년 맥러플린(McLaughlin)은 캐나다의 쉐보레 자동차 회사를 인수했다. 1918년 그는 당시 제너럴모터스의 사장이자 쉐보레 모터사의 소유주였던 듀란트의 인가를 받아 제너럴 모터스의 이사 겸 부사장이 되기 전에 캐나다 제너럴모터스라는 이름으로 회사를 합병했다. 맥러플린 부부는 캐나다 회사의 소유권을 위해 지엠 주식을 받았고, 워크어빌과 캐나다 제품을 짓는데 1,000만 달러를 받았으나 소유권은 없었다. 캐나다 지엠은 캐나다 자동차, 트랙터 및 제너럴 모터스의 1919년 캐나다 자동차, 트랙터 및 이행이 전적으로 주목하는 민간 자회사로 자산, 수익, 이익 등의 정보는 공개되지 않는다. 그럼에도 불구하고 캐나다 지엠은 역사적으로 캐나다에서 가장 크고 강력한 기업 중 하나로 1975년에 세 번째 대기업에 이름을 올렸으며, BCE, 조지 웨스턴 유한회사, 캐나다 왕립 은행과 같은 몇몇 상장기업과 비교된다. 캐나다 제너럴모터스는 1989년 온타리오 호수 해안에 새로운 본사 건물을 열었다. 그것은 401번 고속도로의 고정장치로서 보통 거대한 유리 심방 위에 신차의 거대한 그림을 보여 준다. 이것은 제너럴모터스 사의 임대 구조로 오늘날 제너럴모터스라고 불린다. 캐나다의 제너럴모터스는 오샤와에 있는 리치몬드 거리에 그들의 첫 번째 사무실을 지었고 1919년부터 캐나다의 대형 제너럴 모터스 사인이 있었다. 맥러플린 식물은 그곳에 있었고 맥러플린 가족에 의해 사임했다. 2009년 4월 27일, 캐나다 지엠은 모기업의 극심한 자금난에 대응하여 2014년까지 캐나다 일자리의 절반 이상을 줄이고 캐나다 대리점의 40%를 폐쇄하겠다고 발표했다. 제너럴모터스(미국)가 파산한 후 캐나다 내 가맹점을 약 709개 대리점에서 약 470개로 줄였다. 캐나다 정부는 2009년에 매입한 제너럴 모터스 주식의 12%를 2015년 초에 매각했다.[10]
오세아니아
- 호주: 오늘날 호주 시장은 유럽 및 아시아 자동차 브랜드와 함께 호주 자체 자동차 회사들로 구성되어 있지만, 호주는 한때 미국 자동차에 대한 공정한 점유율을 가지고 있었다. 독점회사(Proprietary company)는 홀든 모터 보디빌더(Holden Motor Body Builders)가 공급하는 차체를 사용하여 쉐보레와 기타 지엠 차량을 생산하기 위해 호주 5개 주에 조립 공장을 설립했다. 제너럴모터스 호주의 합병으로 1931년 곤경에 처한 홀덴 모터바디빌더와의 독점회사는 제너럴 모터스 홀덴의 탄생과 쉐보레를 포함한 다양한 지엠 제품의 지속적인 생산을 보았다. 지엠 호주는 1934년 쉐보레 쿠페 유틸리티, 1935년 쉐보레 슬로퍼 쿠페가 출시되면서 미국의 전통적인 바디 스타일에서 출발했다. 전후 생산은 1946년에 재개되었다. 1949년부터 호주 쉐보레는 1952년까지 쿠페 유틸리티 본체의 현지 생산이 계속되었지만 캐나다 쉐보레에서 수입한 부품으로부터 현지에서 조립될 예정이었다. 1968년이 호주 쉐보레 조립의 마지막 해였다. 벨에어, 비스케인, 임팔라 등과 같은 클래식 쉐보레 모델은 여전히 호주 전역의 많은 주에서 발견된다. 1970년대 초부터 1980년대 초까지 쉐보레 이름은 호주의 다양한 빛 광고에도 사용되었다. 이들은 LUV(이스즈 KB)부터 3세대 C시리즈 트럭까지 다양했다. 1998년부터 2001년까지 쉐보레 서버번은 호주에서 홀덴 서버번으로 판매되었는데, 12세대 모델이 있는 쉐보레 배지 아래 돌아올 것으로 예상된다. 쉐보레와 홀덴은 말리부, 카프리스, 콜로라도, 볼트, 스파크/바리나 스파크, 소닉/바리나, 크루즈, 이쿼녹스, VF 코모도어/체볼레 SS 등 다수의 모델과 모델명을 공유하고 있다. 홀덴 VF 코모도어는 홀덴 차량 배지가 예상되는 지엠의 미국·국제공장에서 조달한 차량 유통 플랫폼으로 전환되는 과정에서 2017년 5월 홀덴이 생산이 종료될 때까지 호주에서 쉐보레 SS로 미국으로 수출됐다. 2018년 카마로 2SS 쿠페와 실버라도 2500이 출시되면서 쉐보레 브랜드는 호주와 뉴질랜드로 돌아왔다. 이 차량들은 쉐보레 배지와 명판을 보유했다. 홀든 스페셜 차량들은 리런치 외에도 카마로, 실버라도 등을 공연 라인업에 추가했다. 지엠은 2021년 홀든 브랜드가 은퇴하면서 RHD 쉐보레 모델을 제너럴 모터스 전문 차량(General Motors Specialty Vehicle) 네트워크로 계속 수출해 이 지역에 미국 모델을 더 확대할 예정이다. 또한 쉐보레는 카마로를 V8 슈퍼카 시리즈의 일부로 만드는 것을 검토하고 있으며, 홀덴 ZB 코모도어와의 계약이 2021년에 만료된 후 카마로가 그 뒤를 이을 것이다.
아프리카
- 남아프리카공화국: 남아프리카에서 쉐보레는 1982년까지 지엠의 주요 브랜드명이었으며 1965년부터 셰비라는 이름으로 다수의 복스홀 모터스와 홀덴 파생상품이 건설되었다. 1970년대에는 '브라임플리스, 럭비, 맑은 하늘, 쉐보레'라는 광고 음악이 남아공 백인 남성들의 이상적인 라이프스타일을 상징하게 되었다. 호주의 홀덴은 광고 음악으로 '풋볼, 고기 파이, 캥거루, 홀든 자동차'를 사용했다. 원래 쉐보레는 포트엘리자베스 공장에 조립된 미국 모델의 CKD 키트였다. 그러나 남아프리카공화국은 우측 핸들 차량이었고 미국은 좌측 핸들 차량이었기 때문에, 남아공 정부의 현지 콘텐츠 이용 장려와 함께 비스케인 같은 쉐보레는 결국 지엠의 '남아프리카를 위한 자가용'인 레인저와 함께 전적으로 남아프리카에서 만들어졌다. 1970년대까지 더 성장한 남아공의 쉐보레는 호주 제너럴모터스 홀덴의 모델을 기반으로 했고, 코만도는 홀덴 킹스우드와 스테이츠맨의 콘스탄티아를 기반으로 했으며, 더 작은 피렌자는 복스홀 비바를 기반으로 했다. 남아공에서 판매되는 쉐보레 노마드는 미국에서 판매되는 노마드와 완전히 달랐다. 반면에 미국 노마드는 원래 코르벳의 스테이션 왜건 버전으로 구상되었고 결국 벨 에어의 스테이션 왜건 버전이 되었다. 그러나 이들은 레코드, 코모도어, 제나토어 같은 오펠 모델로 대체되었고, 1982년에 쉐보레 브랜드 이름이 오펠에게 유리하게 삭제되었다. 당시 정치 풍토 때문에 지엠은 1986년 남아프리카에서 탈퇴하기로 결정했다. 결국 현지 단체가 지엠의 남아공 사업소(포트엘리자베스 공장 포함)를 사들였고, 오펠스, 이즈우스, 스즈키스 등을 라이선스 하에 건설한 델타 자동차 회사의 이름을 바꾸었다. 그러나 1990년대의 개선된 정치 풍토 덕분에 지엠은 남아프리카에 재입국하기로 결정했고, 결국 델타 전체를 사들였다. 2001년에, 쉐보레라는 이름이 다시 등장했고, 다시 붙여진 홀덴 코모도어인 루미나에서, 그리고 나중에 대우 자동차 제품군에서 사용되었다. 지엠은 2017년 남아프리카공화국에서 철수하면서 트럭 부문과 공장이 이스즈로 손을 뗀 동시에 쉐보레 브랜드의 모든 판매와 대리점 네트워크가 종료됐다. 지엠은 이스즈, 그루프 PSA와 함께 기존 고객이 해외 진출 기간과 이후 부품과 기술 지원을 받을 수 있도록 했다.
자동차
경차/세단/왜건
RV
소형 SUV
중형 SUV
대형 SUV
MPV
스포츠카
상용차
각주
- ↑ 하고싶은대로, 〈스타일과 성능을 모두 겸비한 쉐보레의 역사, 궁금하지 않으신가요?〉, 《쉐보레 공식 블로그》, 2010-05-09
- ↑ 브랜드 히스토리 쉐보레 공식 홈페이지 - https://www.chevrolet.co.kr/chevy/brand-history.gm
- ↑ 3.0 3.1 3.2 Chevrolet Wikipedia- https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet
- ↑ wlswn12u@carlab.co.kr, 〈윌리엄 C 듀란트 (William Crapo Durant) 1861 - 1947〉, 《카랩》, 2014-08-19
- ↑ Louis Chevrolet Wikipedia- https://en.wikipedia.org/wiki/Louis_Chevrolet
- ↑ 김흥식 기자, 〈레이서 출신의 루이스 쉐보레와 GM의 만남〉, 《오토헤럴드》, 2013-01-03
- ↑ 하고싶은대로, 〈스타일과 성능을 모두 겸비한 쉐보레의 역사, 궁금하지 않으신가요?〉, 《쉐보레 공식 블로그》, 2010-05-09
- ↑ 하고싶은대로, 〈시보레가 아닌 쉐보레로 불러야 하는 까닭은?- 쉐보레 브랜드 히스토리〉, 《쉐보레 공식 블로그》, 2011-01-25
- ↑ Chevrolet Spark Wikipedia- https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Spark#Fourth_generation_(M400;_2016)
- ↑ General Motors Canada Wikipedia- https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_Canada
참고 자료
- 브랜드 히스토리 쉐보레 공식 홈페이지 - https://www.chevrolet.co.kr/chevy/brand-history.gm
- Chevrolet Wikipedia- https://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet
- Louis Chevrolet Wikipedia- https://en.wikipedia.org/wiki/Louis_Chevrolet
- General Motors Canada Wikipedia- https://en.wikipedia.org/wiki/General_Motors_Canada
- 하고싶은대로, 〈스타일과 성능을 모두 겸비한 쉐보레의 역사, 궁금하지 않으신가요?〉, 《쉐보레 공식 블로그》, 2010-05-09
- 하고싶은대로, 〈시보레가 아닌 쉐보레로 불러야 하는 까닭은?- 쉐보레 브랜드 히스토리〉, 《쉐보레 공식 블로그》, 2011-01-25
- 김흥식 기자, 〈레이서 출신의 루이스 쉐보레와 GM의 만남〉, 《오토헤럴드》, 2013-01-03
- wlswn12u@carlab.co.kr, 〈윌리엄 C 듀란트 (William Crapo Durant) 1861 - 1947〉, 《카랩》, 2014-08-19
같이 보기
