쿠프라

쿠프라(Cupra)

쿠프라(Cupra)

세아트(SEAT)

쿠프라(Cupra)는 스페인의 자동차 제조사이자 폭스바겐(Volkswagen)의 산하 브랜드인 세아트(SEAT)에서 만든 고성능 차량 브랜드이다. 2018년에 서브 브랜드로 독립한 뒤 세아트와는 별개의 자체 브랜드로 5개의 SUV 모델과 2개의 레이싱카 모델을 출시했다.

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개요

쿠프라는 2018년에 독립된 스페인의 자동차 브랜드 세아트의 서브 브랜드이다. 본래 쿠프라는 세아트 레온(Leon)과 세아트 이비자(Ibiza)의 고성능 모델의 하위 트림명이었다. 하지만 2017년, 쿠프라 모델이 판매량 50% 이상 증가라는 잭폿을 터트리면서 2018년 2월부터는 아예 별도의 브랜드로 독립되었다. 당시 세아트는 유럽 시장에서 성장세가 가파른 자동차 브랜드 중 하나였기 때문에 고성능 서브 브랜드인 쿠프라의 론칭을 통해 브랜드 가치를 향상시킬 수 있는 기회를 잡은 것이다. 론칭 이후 전용 로고를 새로 디자인했는데 기존 쿠프라 모델에 주로 쓰였던 구리색을 메인으로 사용했다. 최초로 쿠프라 로고를 달고 출시된 모델은 아테카(Ateca)이다. 쿠프라는 주로 유럽 국가에서 판매되며, 아시아 시장에서는 2020년 10월 기준으로 싱가포르만이 유일한 판매 국가이다.

주요 인물

웨인 그리피스(Wayne Griffiths)

웨인 그리피스

웨인 그리피스(Wayne Griffiths)는 쿠프라의 대표이자 이사회 의장이다. 영국 던킨필드(Dukinfield) 출신으로, 자동차 딜러인 아버지 밑에서 자라 대학에서 국제경영과 독일어를 공부하기 전까지만 해도 가업에서 일했다. 웨인 그리피스의 경력은 폭스바겐 그룹(Volkswagen Group)과 밀접하게 연결되어 있다. 1989년, 독일의 잉골슈타트(Ingolstadt)의 아우디(Audi) AG에서 시작되었다. 1991년에서 1993년까지 세아트에서 2년 동안 동안 근무한 후 아우디로 돌아와 영업 및 마케팅을 위해 새로 설립된 이사회 부서에서 여러 고위 직책을 맡았다. 또한 1997년부터 1998년까지 국제 무역 마케팅 부서를 이끌었고 1998년부터는 아우디 AG의 영업 부서에서 여러 관리 직책을 역임했다. 2005년부터 2013년까지 웨인 그리피스는 유럽 수출 시장에서의 판매를 책임졌다. 2016년에는 세아트에서 영업 및 마케팅 부사장으로 임명되었으며 2019년 1월에는 쿠프라 대표 자리에 올랐다. 그리고 2020년 3월에는 쿠프라의 이사회 의장으로 임명되었다.

생산 모델

본

본(Born)

본(Born)은 쿠프라의 전기차 모델로 2020년에 공개했던 쿠프라 엘본(CUPRA el-Born)의 최신 양산 사양이다. 쿠프라 본은 전장 4,322mm, 전폭 1,809mm, 전고 1,537mm로 콤팩트 해치백의 체격을 갖췄고, 휠베이스는 2,767mm이다. 디자인은 외관을 선명하게 하는 동시에 전기차의 모던함을 통합했다. 또한 쿠프라 엘본의 스타일을 계승하면서도 쿠프라의 감성을 더욱 효과적으로 연출할 수 있도록 했다. 기술적인 토대, 기본적인 구성에 있어서는 폭스바겐의 ID.3를 기반으로 하고 있지만 시각적으로는 공통된 특징, 모습을 찾아볼 수 없다는 것이 특징이다. 전면의 경우 디테일을 살린 쿠프라 특유의 구리색 로고와 날렵하게 다듬어진 헤드라이트, 그리고 스포티한 감성의 바디킷이 더해져 이목을 집중시킨다. 측면과 후면 역시 날렵한 모습이다. 스포티한 해치백의 감성을 살리는 날렵한 실루엣, 그리고 플루팅 루프 디테일이 시각적인 만족감을 높인다. 여기에 18인치부터 20인치까지 다양한 디자인과 구리색 디테일이 더해진 알로이 휠 역시 매력적이다. 후면은 날카롭게 다듬어진 라이팅 시그니처를 품은 리어 콤비네이션 램프와 리어 스포일러 및 리어 디퓨저 등이 더해져 역동적인 핫해치(Hot Hatch)를 떠올리게 한다.

포멘터

포멘터(Formentor)

포멘터(Formentor)는 스페인 마요르카(Majorca) 지역에 있는 지명에서 따온 이름이다. 전장 4,450mm, 전폭 1,839mm, 전고 1,511mm로 전형적인 콤팩트 크로스오버의 체격이다. 쿠프라 아테카와는 사뭇 다른 디자인으로 구성되었다. 다른 쿠프라의 모델들과 비교했을 때 더욱 대담하고 날렵한 프론트엔드와 바디킷으로 시각적인 매력을 높인다. 프론트 그릴과 알로이 휠 등에 쿠프라를 상징하는 구리색 디테일을 추가했다. 후면 디자인은 다른 세아트 모델에서 볼 수 없는 디자인이다. 테일램프를 연결함으로서 스포티함을 강조했고 깔끔하면서도 볼륨감 있게 구성되었다. 쿠프라 포멘터의 실내 공간은 기본적인 구성은 세아트의 다른 모델들과 유사하다. 하지만 쿠프라만의 감성과 역동성을 누릴 수 있도록 다양한 연출과 소재를 변화시켰다. 감성적인 만족감은 물론 여유로운 공간까지 보유하고 있는데 최대 450L에 이르는 적재 공간을 확보했다. 전동화 흐름에 맞춰 쿠프라 포멘터 역시 전동화 사양을 제공하는 1.4L TSI 엔진을 기반으로 한 245마력의 하이브리드 시스템을 마련하였다. 쿠프라 포멘터는 기본적인 인포테인먼트(infotainment) 시스템의 지원 외에도 애플(Apple) 카플레이(CarPlay)와 안드로이 오토(Android Auto) 등의 모바일 연동, 트래블 어시스트(Travel Assist)로 불리는 쿠프라의 다양한 안전 사양을 더했다.

레온

레온(Leon)

레온(Leon)은 최초로 쿠프라 배지가 적용된 세아트 레온 모델로 2020년에 출시되었다. 쿠프라가 세아트의 제품 라인에서 분리되어 독자적인 브랜드로 론칭되면서 구형인 3세대 세아트 레온 쿠프라는 단종되었다. 쿠프라 레온은 기존 3세대 세아트 레온 쿠프라에 플러그인 하이브리드 자동차(PHEV)의 파워트레인을 탑재하는 등 업그레이드 버전이다. 세아트는 앞서 1.4리터 TSI 플러그인 시스템을 갖춘 레온의 플러그인 하이브리드 자동차 버전을 공개했었다. 쿠프라 레온 하이브리드 모델인 쿠프라 레온 PHEV는 최고출력 242마력, 정지 상태에서 100km/h에 도달하는 시간은 약 6.5초로 기존 모델인 세아트 레온 플러그인 하이브리드 자동차보다 향상된 성능을 보여준다. 특히 순수 전기 주행거리의 경우 세아트 레온 PHEV가 약 37km인 것에 비해 쿠프라 레온 PHEV는 55km로 확장되었다. 차체 크기는 전장 4,368mm, 전폭 1,800mm, 전고 1,456mm, 휠베이스 2,686mm로 3세대 세아트 레온 쿠프라에 비해 전장은 늘어났지만 전폭과 전고는 다소 낮춰 더욱 날렵한 실루엣을 연출했다. 적재 공간은 380L이다. 쿠프라 레온의 실내 곳곳에는 쿠프라의 스포티함이 더욱 잘 나타나있다. 송풍구 테두리와 스티어링 휠 일부분에 구리색의 포인트로 쿠프라만의 느낌을 잘 살렸고 대시보드와 문 쪽에 있는 몰딩은 어두운 색의 알루미늄으로 마감되어 전체적으로 조화로운 디자인이다.

레온 스포츠투어러

레온 스포츠투어러(Leon Sportstourer)

레온 스포츠투어러(Leon Sportstourer)는 2020년 쿠프라 레온(Leon)과 동시에 출시된 쿠프라 레온의 왜건 모델이다. 쿠프라 레온 스포츠투어러는 기존 쿠프라 모델들이 가진 직선 중심의 디테일을 버리고 도어 패널에도 곡선의 실루엣을 추가하여 세련된 이미지를 연출하고 깔끔한 루프 라인과 여유를 강조했다. 차체 크기는 전폭 1,800mm, 전고 1,456mm 및 휠베이스 2,686mm는 쿠프라 레온과 동일 하나 전장을 4,642mm까지 늘려 적재 능력을 끌어올렸다. 쿠프라 레온의 적재 공간이 380L인 것에 비해 쿠프라 레온 스포츠투어러는 무려 617L의 넉넉한 적재 공간을 제공한다. 쿠프라 레온과 쿠프라 레온 스포츠투어러의 생산은 본사가 있는 스페인 카탈루냐주 바르셀로나 마르텔로에 있는 공장에서 이루어진다. 출시 가격은 스페인 기준으로 쿠프라 레온이 3만 9천 유로이고 쿠프라 스포츠 투어러는 600유로가 추가된다.

아테카

아테카(Ateca)

아테카(Ateca)는 2018년 3월 제네바 모터쇼를 통해 공개된 쿠프라의 공식적인 첫 번째 모델이다. 기본 모델인 세아트 아테카에 쿠프라 스타일의 외장 파츠와 휠, 그리고 쿠프라 고유의 구리색 엠블럼과 레터링을 더해 강렬한 존재감을 과시한다. 실내 공간 중 스티어링 휠에도 쿠프라의 엠블럼을 장식했다. 또한 운전자의 몸을 보다 견고하게 고정하여 드라이빙의 즐거움을 더욱 강조하는 스포츠 버킷 시트를 장착해 운전자와 탑승자의 만족감을 더욱 높였다. 쿠프라 아테카에는 2.0L TSi 엔진과 7단 DSG(Direct Shift Gearbox)를 장착해 최고출력은 300마력을 낼 수 있다. 트랜스미션은 새로 개발된 7 단 DSG가 탑재되었다. 또한 최신 트랙션 컨트롤 시스템인 포 드라이브(4Drive)도 적용되었는데 포 드라이브의 6개의 주행 모드 중 하나로 쿠프라 모드가 있으며, 작동 시 엔진음과 서스펜션(Suspension)이 더욱 스포티하게 변화한다. 2020년 6월에는 부분 변경된 쿠프라 아테카를 공개했는데 업데이트된 세아트 아테카와 유사하게 변경되었다. 외관은 약간만 재설계됐다. 차량에는 새로운 LED 헤드라이트, 프론트 범퍼, 벌집형 라디에이터 그릴 및 리어 디퓨저가 적용됐다. 또한 19인치 알로이 휠, 구리색 배지 등이 표준으로 적용됐다. 또한 향상된 음성 인식 시스템으로 자연스러운 음성 명령을 더 잘 인식하고 따를 수 있게 되었다. 또한 세아트 커넥트 스마트폰(SEAT Connect Smartphone) 앱을 통해 원격으로 차량 도어를 잠금 해제할 수 있으며, 속도 경보 설정 및 차량 위치 확인이 가능하다.

레이싱카

E-레이서

E-레이서(e-Racer)

E-레이서(e-Racer)는 쿠프라에서 개발한 전기 레이싱카로 2018년 제네바 모터쇼에서 공개되었다. 쿠프라 E 레이서는 이미 TCR(Total Core Recovery) 차종에서 맹활약하고 있는 3세대 세아트 레온 쿠프라 레이서(SEAT Leon Cupra Racer)를 보다 미래적인 컨셉으로 다듬은 모델이다. 쿠프라 전용 엠블럼과 새로운 보닛, 프론트 그릴을 적용하고 더욱 세련된 디자인의 전면 범퍼를 적용해 공기역학을 반영했다. 쿠프라 E 레이서는 가솔린 엔진으로 작동하는 전통적인 레이싱카 모델을 기반으로 만들어졌지만 100% 전기 레이싱카이기 때문에 깨끗하고 조용하며 환경 친화적이다. 그럼에도 불구하고 전통적인 레이싱카에 뒤처지지 않는 성능을 가지고 있다. 쿠프라 E 레이서는 E-TCR(E-Total Core Recovery)의 기술 규정에 따라 최대 12,000RPM까지 구동이 가능한 고출력 모터를 장착했다. 덕분에 300kW의 지속 출력과 최고 출력 680마력의 힘을 낼 수 있으며 최고 속도는 270km/h, 100km/h의 속력을 내는 데는 3.2초밖에 소요되지 않는다. 또한 엔진에서 모든 에너지를 사용하기 대문에 동력 손실이 없어 효율적이고 최대 30%까지 회생 에너지를 얻을 수 있다. 이 회생 에너지는 에너지를 제동하거나 감속할 때 확보된다. 또한 전기자동차의 특성상 가속 페달을 밟을 때 순간적으로 최대 토크가 나오기 때문에 가속력도 월등하다. 따라서 변속기의 장착이 불필요해진다. 전기 모터를 사용하기 때문에 훨씬 간단하고 유지 보수 비용이 적다는 장점도 있다. 쿠프라 E 레이서에는 후방 휠 트랙션 기능이 추가된 싱글 기어가 장착됐고 전통적인 거울을 사용한 백미러 대신 카메라 3대를 사용한다. 2019년 쿠프라는 쿠프라 E 레이서를 콘셉트카로만 선보이는 게 아니라 실제 양산형 모델로도 출시할 계획이라고 밝혔다.

레온 컴페티션

레온 컴페티션(Leon Competición)

레온 컴페티션(Leon Competición)은 글로벌 투어링카(Touring Car) 레이스의 아이콘으로 자리 잡은 FIA 월드 투어링카 컵(WCTR)은 물론 TCR 기반의 다양한 투어링 및 내구 레이스를 소화할 수 있는 전용의 레이싱카이다. 전체적인 디자인은 강렬하고 역동적인 스타일링을 품고 있는 쿠프라 레온(CUPRA Leon) 모델에 레이스카의 감성을 적극적으로 반영했다. 바디킷을 더하고 거대한 윙 스포일러(Wing spoiler)를 달았으며 최신 HP 멀티 제트 퓨전(HP Multi Jet Fusion) 기술을 사용하여 다운 포스(Down Force) 및 공기역학을 개선했다. 디자인은 물론 디테일한 부분에서도 레이스카에 대한 요소를 적극 반영했다. 실제 레이스카에 걸맞는 낮은 전고와 네 바퀴에 더해진 레이싱 휠 및 타이어 역시 캠버(Camber)와 토우(Toe)를 조절할 수 있도록 설계되었다. 쿠프라 레온 컴페티션은 정지 상태에서 단 4.5초 만에 시속 100km 까지 가속할 수 있으며 260km/h에 이르는 최고 속도를 달성했다. 하체는 맥퍼슨 스트럿(Macpherson Strut) 타입, 후륜에는 멀티링크 서스펜션을 탑재해 트랙 위에서 우수한 드라이빙 퍼포먼스를 과시할 수 있도록 했으며, 다양한 레이스 환경을 소화할 수 있도록 했다.

제휴

프바이크

프바이크 포 쿠프라(Fabike for CUPRA)

프바이크(Fabike)는 이탈리아의 디자이너가 체코의 프라하에서 시작한 스타트업 자전거 브랜드이다. 쿠프라와의 협업으로 만들어진 프바이크 포 쿠프라(Fabike for CUPRA)는 탄소섬유, 티타늄 및 고급 알루미늄 합금과 같은 재료를 사용한다. 구리와 가죽 색상의 단일 조합을 찾기 위해 많은 연구를 거쳤고 결과적으로 더욱 독특하고 독점적이며 정교한 자전거를 만들었다. 쿠프라 레이싱카 모델의 핵심 요소인 가벼움과 공기역학을 자전거에도 담아냈다. 이 자전거에 특별한 점은 유압 디스크 브레이크가 있다는 건인데 이는 레이싱 핸들 바와 단일 속도 벨트 구동계, 탄소 섬유 프레임의 조합으로 만들어졌다. 쿠프라는 이 자전거를 까다로운 로드 레이서도 실망하게 하지 않을 도시형 자전거라고 설명한다.

마르셋

마르셋은(Marset) 스페인 조명 브랜드로 쿠프라의 공동 설계로 아웃도어를 위한 무선 휴대용 램프인 치스파(Chispa)를 만들었다. 호안 가스파르(Joan Gaspar)가 디자인한 제품으로, 광원을 감싸는 격자 형태의 금속 프레임이 빛을 따스하게 전달한다. 주황색·파란색·녹색·검은색 프레임 중 선택할 수 있고, 조명등을 걸 수 있는 액세서리도 함께 제공한다.

트라카탄

트라카탄(Trakatan)은 이탈리아의 패션 브랜드로 쿠프라의 협업을 통해 가죽 가방을 만들었다. 트라카탄은 트라카탄 포 쿠프라(Trakatan for Cupra)라인으로 쿠프라의 특징 중 하나인 구리 가죽을 개발하고 가방에 쿠프라 로고를 포함시켰다. 쿠프라와 트라카탄은 각각 자동차와 패션이라는 다른 분야의 브랜드이지만 품질을 중요시하고 고유한 제품을 원하는 고객에게 고품질 제품을 제공할 수 있는 잠재력을 가졌다는 점에서 동일한 가치를 공유한다.

L.G.R

L.G.R은 루카 그네키 루스콘(Luca Gnecchi Ruscone)이 2007년에 시작한 이탈리아의 고급 안경 및 선글라스 제조업체이다. 쿠프라와의 협업으로 운전을 위한 핸드메이드 선글라스인 L.G.R 드라이빙 선글라스를 출시했다. L.G.R은 쿠프라 자동차의 색상과 스포티한 디자인에 영감을 받아 독창성, 정교함, 성능도를 염두에 두고 선글라스를 디자인했다. 빨간색 미러링 렌즈와 노란색 그라데이션 광변색 렌스를 사용했는데 이는 운전자에게 선명한 시야를 제공하고 눈을 보호해준다. 템플팁(Temple Tip)에는 쿠프라 특유의 구리색을 적용했다.

미카쿠스

미카쿠스(Mikakus)는 바르셀로나의 신발 브랜드로 쿠프라와의 협업으로 스니커즈를 만들었다. 미카쿠스는 디자인, 스포츠맨십, 최고 품질의 소재를 고집한다는 점에서 쿠프라와 공동점이 있다. 스니커즈 디자이너인 에드윈 바티스티니(Edwin Battistini)는 쿠프라 포멘터 모델에 영감을 받아 패독(Peddok)과 가라지(Garage), 2가지 모델의 운동화를 제작하였다. 쿠프라 포멘터의 외부 디테일과 다크 알루미늄의 느낌을 잘 담아냈다. 쿠프라 포멘터와 이 스니커즈는 슬림한 실루엣과 현대적인 디자인을 하고 있다는 점에서 공통점이 있다.

참고자료

• 쿠프라 공식 홈페이지 - https://www.cupraofficial.com/lifestyle/fabike.html#lifestyle-navigation
• 세아트 공식 홈페이지 - https://www.seat.com/company/news/company/wayne-griffiths-chairman-board-directors-cupra.html
• 미카쿠스 공식 홈페이지 - https://mikakus.com/pages/cupra
• 〈쿠프라(자동차)〉, 《나무위키》
• 〈LGR〉, 《Wikipedia》
• The AUTO, 〈쿠프라 스페인의 고성능 브랜드〉, 《네이버 블로그》, 2021-07-14
• KAZAMA JIN, 〈2021 Cupra Leon (2021 쿠프라 레온)〉, 《네이버 블로그》, 2021-09-08
• CRESTA, 〈-2020세아트 레온 스포츠 투어러〉, 《네이버 블로그》, 2020-03-19
• 글로벌오토뉴스, 〈2018 제네바쇼 - 세아트 쿠프라 아테카〉, 《네이버 포스트》, 2018-02-27
• 카홀릭, 〈<전기차> 두번째 전기차 레이스카. '쿠프라 e-레이서〉, 《네이버 포스트》, 2018-07-30
• 모토야, 〈100% 전기 레이싱카-세아트 쿠프라 e-레이서 컨셉트카〉, 《네이버 포스트》, 2019-04-17
• 엘리강스, 〈쿠프라, WTCR 무대와 트랙을 가리지 않는 '쿠프라 레온 컴페티션' 공개〉, 《네이버 포스트》, 2020-05-15
• 자동차 이야기, 〈쿠프라 본 (CUPRA BORN 2022)〉, 《티스토리》, 2021-05-26
• 김학수 기자, 〈<리뷰> 전기차에서도 피어나는 쿠프라의 감성…쿠프라 본〉, 《한국일보》, 2021-07-04
• 김하은 기자, 〈쿠프라, 디자인과 성능의 매력을 품은 쿠페형 SUV ‘포멘터’ 공개〉, 《한국일보》, 2021-02-03
• 김미영 기자, 〈세아트, 핫 해치 ‘쿠프라 레온 PHEV’ 20일 데뷔〉, 《지피코리아》, 2020-02-13
• 김학수 기자, 〈<리뷰> 더욱 높은 완성도와 세련미를 품은 브랜드 아이콘, 세아트 레온〉, 《한국일보》, 2020-02-13
• 김하은 기자, 〈쿠프라의 스타일로 다듬은 '아테카' 공개〉, 《한국일보》, 2019-03-24
• 표민지 기자, 〈쿠프라, 부분 변경된 아테카 공개..달라진 점은?〉, 《데일리카》, 2020-06-23

같이 보기

• 세아트
• 폭스바겐
• SUV
• 레이싱카

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