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이치마쓰다
이치마쓰다(一汽马自达, 이치마즈다, yī qì mǎ zì dá, FAW Mazda)는 일반적으로 이치마쓰다자동차판매유한회사(一汽马自达汽车销售有限公司, FAW Mazda Motor Sales Co., Ltd.)를 가리키며 회사명의 약칭으로 쓰인다. 이 회사는 2005년 3월 1일 중국 이치자동차(第一汽车, 中国第一汽车集团有限公司), 이치승용차(一汽轿车, 一汽轿车股份有限公司), 일본 마쓰다(日本 马自达, 日本马自达汽车株式会社)가 공동으로 출자하여 설립한 중외 합자 자동차 판매회사이다. 이 판매회사의 등록 자본금은 1억 2500만 위안으로 중국 이치자동차는 4%, 이치승용차가 56%, 일본 마쓰다가 40%를 차지하며, 중국 지린성(吉林省) 창춘시(长春市)에 본부를 두고 있다. 현재 회사에는 300여 명의 직원이 일하고 있으며, 고객 및 시장 연구부, 판매 기획부, 지역 관리부, 인터넷 혁신부, A/S부, 재무부, 관리부를 포함한 7개 기능부서가 있다.
회사는 현재 마쓰다 6 아르테즈(Mazda6 Atez, 马自达6 阿特兹) 및 마쓰다 CX-4 시리즈 자동차의 판매 및 애프터서비스를 주로 담당하고 있으며 중국 29개 성시, 자치구, 직할시(直辖市) 중 123개 도시에 200여 대의 판매점을 두고 있다. 사용자에게 하루 24시간 서비스를 제공하고, 12시간 서비스를 통해 사용자 구조정보를 받는다. 고객 차량은 주행 중 동안 최초 5000km의 1회 무료 유지 보수를 제공하는 것 외에도 구매일로부터 3년 또는 10만km의 보증 기간을 누릴 수 있다. 회사의 주요 인물은 이치자동차의 법인 대표자 겸 대표이사인 추시얜동(邱现东, 구현동, qiū xiàn dōng)이다.[1][2]
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모회사[편집]
이치자동차[편집]
이치자동차(第一汽车, dì yī qì chē, FAW)는 공식 회사명인 중국 이치자동차그룹유한회사(中国第一汽车集团有限公司, China FAW Group Corporation)의 약칭이며 중국 길림성 창춘에 본사를 둔 중국 최초로 설립된 국유 대형 자동차 제조 기업이다. 디이자동차(第一汽车)라고도 하며, 상하이자동차(上海汽车), 동펑자동차(东风汽车), 창안자동차(长安汽车), 체리자동차(奇瑞汽车)와 함께 중국 5대 자동차 제조사로 알려져 있으며 자동차의 연구, 개발, 생산 판매, 물류서비스, 자동차 부품, 금융 서비스, 자동차보험 등 업무를 하고 있다. 이치자동차는 직원이 13만 명이 있으며 총자산은 4,578억 위안(약 78조 2,609억 원)에 달한다.[3]
2018년 기준 연 매출액은 695억 달러이다. 이치자동차는 1953년에 설립되었으며 마오쩌둥(毛泽东, máo zé dōng)이 친필로 공장 이름을 썼다. 60여 년의 발전을 거쳐 이치자동차는 연간생산 300만 대의 국유 대형 자동차 기업으로 성장하였으며 생산 판매 총량은 시종 업계 선두를 달리고 있다. 2019년 이치자동차의 자동차 판매량은 346.4만 대, 매출액은 6,200억 위안(약 106조 138억 원)으로 순이익 440.5억 위안(약 7조 5,321억 원)을 달성했으며 "포춘지 글로벌 500대 기업"(Fortune Global 500) 중 87위를 차지했다.[4] "중국이치자동차그룹유한회사"(中国第一汽车集团有限公司)는 직능 부서 26개, 자회사 6개, 전액출자 계열사 9개, 지주 계열사 5개, 참여 계열사 24개가 있으며 "중국이치자동차주식회사"(中国第一汽车股份有限公司)는 자회사 8개, 전액출자 계열사 14개, 지주 계열사 12개, 참여 계열사 8개가 있다. 이치자동차는 이치홍치(一汽红旗)를 직접 운영하며 자체 브랜드 이치제팡(一汽解放)과 이치번텅(一汽奔腾) 등이 있다.[5] 이치자동차는 알리바바(Alibaba, 阿里巴巴)와 협력하여 클라우드 컴퓨팅, 스마트 데이터, 미들웨어를 기초로 하는 "스마트 데이터 기술"(数据智能技术)을 활용하여 이치자동차의 제품 연구개발, 마케팅, 사용자 서비스와 운영 능력을 향상시키고 있다. [6]
이치승용차[편집]
이치승용차(一汽轿车, yī qì jiào chē, Faw Car Co., Ltd.)는 이치그룹 산하에서 승용차와 엔진, 변속기 등의 개발과 제조 및 판매를 주력사업으로 추진하는 상장기업이다. 1997년 6월 10일에 설립되었으며 중국 창춘(长春)에 본부를 두고 있다. 2020년 5월 20일에 상호를 이치제팡그룹주식유한회사(一汽解放集团股份有限公司, FAW Jiefang Group Co.，Ltd)로 변경하였으며 이치제팡자동차유한회사(一汽解放汽车有限公司, FAW JIEFANG AUTOMOTIVE COMPANY, LTD.)의 대표이사인 후한지에(胡汉杰, hú hàn jié)가 대표이사를 맡고 있다. 이치승용차는 중국 국가경제체재개혁위원회(国家经济体制改革委员) 199755호 문건에 따라 설립된 회사이다. 이치그룹이 발기인으로 1996년에 홍치승용차 제조와 관련된 자산을 통합하여 모금방식으로 이치승용차의 설립을 추진하였으며 1997년 6월 10일에 사업자등록을 완료한 뒤 같은 해 6월 18일에 선전증권거래소(深圳证券交易所, Shenzhen Stock Exchange)에 상장하였다. 이치승용차는 승용차와 개발, 제조와 판매 그리고 엔진과 변속기 등 자동차부품의 개발, 제조 및 판매를 주력사업으로 추진하였다. 2015년말 기준으로 홍치브랜드, 마쓰다, 베스텐 브랜드를 운영하였으며 산하에 승용차1공장, 승용차2공장, 그린에너지자동차공장, 엔진변속기센터, 이치기술센터창춘기어공장변속기연구소, 제품개발시험실을 두었으며 완전자회사 이치승용차판매회사, 이치승용차판매회사베이징지사, 이치홍치자동차판매회사를 두고 7,100명 이상의 임직원을 운영하였다. 2015년 영업수익은 266.6억 위안이었으며 2019년 영업수익은 276.6억 위안이었다.
마쓰다[편집]
마쓰다(日本 马自达, 日本马自达汽车株式会社)는 일본의 자동차 브랜드이다. 본사는 히로시마에 있다. 창립자는 마쓰다 쥬지로이다. 1920년 동양코르크공업㈜로 설립되어 1923년 관동대지진 때 소형오토바이를 만들던 회사이다. 1984년 마스다 자동차 공업으로 이름을 바꾸어 지금에 이르고 있다. 생산규모는 2016년 기준 154만 대이다. 소형 승용차를 주력으로 생산 및 판매하고 있다. 마쓰다는 자동차 및 부품의 제조·판매사업의 자동차 브랜드이다. 본사 소재지는 히로시마현 아키군 후츄마치 신지 3-1이다. 2019년도 전 세계 판매 대수는 142만 대이다. 로터리 엔진을 탑재한 자동차를 생산하고 있던 것 외에 로드스터의 2인승 소형 오픈 스포츠카 생산 누계 세계 제일로 기네스 세계 기록의 인정을 받고 있다.[7] 1991년에는 르망 24시간 레이스에서의 첫 일본 메이커 종합 우승을 거뒀다.[8] 2000년대 이후, 주행 성능과 디자인을 특색으로 한 자동차 만들기에 특화한 전략을 세워 향후에는 고객과의 사이에 강한 유대를 가진 프리미엄 브랜드를 목표로 하고 있다.[9][10] 1979년 이래 포드와의 제휴 관계가 길어, 1996년 5월에는 포드의 산하에 들어가 플랫폼이나 생산 시설 공유가 진행되었지만, 리먼·쇼크 이후 포드의 경영이 악화된 적도 있어, 2015년 9월에 완전하게 그룹으로부터 독립했다.[11]
2015년 5월에는 도요타 자동차와 중장기적인 제휴 관계를 맺는 것을 발표하고, 2017년 8월에는 업무자본 제휴를 맺기로 합의했다.[12] 서로 500억 엔씩 주식을 취득해 토요타가 마쓰다의 제2위 대주주가 되었다.[13] THS-Ⅱ의 공급이나, 전기자동차개발 회사와 북미 공장의 공동 설립 등, 양 회사는 급속히 거리를 좁혔다. 2018년 5월에는 일본내 생산 누계 5,000만대를 달성했다. 일본 메이커에서는 토요타, 닛산의 뒤를 이어 3번째 기록이다. 창업은 1920년 코르크를 생산하는 동양(東洋) 코르크 공업 주식회사로 시작했다. 1927년부터 동양 공업 주식회사를 정식 회사명으로 했지만 1984년에 브랜드명에 맞추어 마쓰다 주식회사로 개칭했다. 영어 표기는 MAZDA이다. 사실상의 창업자인 마쓰다 쥬지로의 성과 자혜, 이성, 조화의 신을 의미하는 조로아스터교의 최고신 아프라 마스다(Ahura Mazdā)를 따서, 자동차 산업의 광명이 되기를 바라며 붙여졌다.[14]
주요 인물[편집]
추시얜동[편집]
추시얜동(邱现东, 구현동, qiū xiàn dōng)은 이치마쓰다의 법인 대표자 겸 대표이사이다. 그는 현재 중국 이치폭스바겐아우디판매유한회사(一汽-大众奥迪销售有限公司)의 대표이사이자 중국 이치자동차의 이사, 당위 부서기 겸 사장으로도 근무하고 있다. 그는 후베이(湖北) 광수이(广水) 출신이고, 1993년 3월 중국 공산당에 가입하였으며, 1993년 7월부터 일을 시작하였다. 또한 칭화대학교 기계 공학과를 졸업하여 단조 기술과 장비를 전공하고, 칭화대학교 경제 경영학부 경영학 학사, 공학 학사, 경제학 학사, 선임 회계사로 근무한 바 있다. 동펑자동차(东风汽车)의 기획 및 재무 부서의 재무 부서장, 션룽자동차(神龙汽车)의 재무 계획 부서의 재무 부서장 및 이사, 부장 겸 재무 기획 부서의 이사를 역임하였고, 션룽자동차의 부사장 겸 당위 부서기, 집행 부사장 겸 당위 부서기, 집행위원회 멤버로 근무하다가 션룽자동차의 사장 겸 당위 부서기, 집행위원회 멤버, 동펑자동차 경영 관리부서 이사, 총괄 책임자, 부사장 등 직무로 근무하였다. 2016년 8월 동펑자동차 부총재로 근무하다가 이직으로 인해 2017년 5월 중국 이치자동차 당위원회 상임위원회 위원이자 부사장으로 근무하였고, 2020년 7월 중국 이치자동차의 이사, 사장 겸 당위 부서기로 임명되었다.[15][1]
브랜드 소개[편집]
마쓰다 DNA는 ‘Zoom-Zoom’이라는 두 단어로 요약할 수 있으며, 이는 사람들이 어렸을 때 사용했던 자동차 엔진을 모방한 사운드이다. 즉, 장난감 자동차를 가지고 놀거나 자전거를 탈 때 아이들이 느끼는 스포츠의 마법을 표현하였다. 마쓰다 브랜드는 자체 제품을 통해 자동차에 대한 갈망을 전달하는 것을 목표로 하고 있으며, "글로벌 브랜드 포지셔닝"(WWBP)의 명확한 구성 요소인 ‘Zoom-Zoom’은 이러한 갈망을 잘 표현하였다. WWBP는 "패션", "창의적" 및 "활력"이라는 브랜드 개성과 "우수한 디자인" 및 "우수한 기능성"을 제품 특성과 결합하였으며, 마쓰다 브랜드의 DNA는 "반응성 기동성과 역동성"으로 만들어졌다.
마쓰다의 신베품은 사용자에게 흥미롭고 즐거운 운전 경험을 제공하며, 이는 바로 곡개이 필요로 하는 것이다. 동시에 마쓰다의 목적은 차량이 운전자와 승객에게 운전의 즐거움과 삶의 즐거움을 가져다줄 뿐만 아니라 저렴하고 구매할 가치가 있도록 만드는 것이다. 세계적으로 고객과의 교감 관계를 추구하고 있는 만큼 대다수의 중국 사용자와 함께 구축하기를 희망한다.[2]
주요 모델[편집]
이치마쓰다는 주로 다음 시리즈의 자동차, 즉 마쓰다 Artez, CX-4 및 그 부품, 유지 보수 도구, 장비 및 액세서리의 판매 및 애프터서비스에 종사하고 있다.
- 마쓰다 아르테즈(马自达 阿特兹, Mazda Artez) : 현재 마쓰다 6(马自达6, Mazda6)에서 개명한 마쓰다의 "일상을 깨고 처음부터 시작"정신, 연구 개발 및 중상급 스포츠카의 차세대 플래그십 모델이다. 아르테즈 모델은 수입된 마쓰다 아텐자(马自达 阿特兹, Mazda ATENZA)의 디자인을 이어갔으며, 차의 예약 판매가는 18만 9800위안~24만 9800위안으로 2014년 5월 6일에 공식적으로 출시되었다. 아르테즈는 이치마쓰다의 플래그십이자 전략 모델로 2013년 독일 레드닷(德国红点) 디자인 어워드, 올해의 세계 모델 어워드, 워더(沃德) Top 10 인테리어 어워드 등 헤비급 상을 수상했다. 2014년 5월 6일에 이치마쓰다 아르테즈가 출시되었으며, 신차는 5개 모델, 3개의 2.0l 모델 및 2개의 2.5 모델을 출시할 예정이며, 사전 판매 가격은 18만 9800위안~24만 9800위안이다. 최소 종합 연료 소비량은 6.3L이며 i-STOP(Intelligent Idle Stop System) + i-ELOOP(Brake Energy Recovery System) 및 기타 첨단장비 애플리케이션이 장착되어 있다. 2016년 8월 10일 이치마쓰다 6.5세대 신형 아트테즈가 공식 출시되었으며, 이는 중기적인 페이스 리프트로 총 6개의 모델을 17만 5800위안~23만 5800위안 가격대로 출시했다. 출력 측면에서 여전히 2.0L/2.5L 자연 흡기 엔진이 장착되어 있고, 아르테즈 2.5L 모델은 가속 시간이 100km당 8.3초에 불과하며 종합적으로 100km당 연료 소비량이 가장 낮다. 2.0L 모델의 100km에 비해 조건은 6.9리터에 불과하며 포괄적인 작업 조건에서 연비는 6.3리터에 불과하다. 이전 세대 마쓰다 6 모델에 비해 아르테즈의 휠베이스가 105mm증가 했으며, 후면 공간이 더 넓다. 현재 2019년 7월 10일에 공식적으로 출시된 2020년식 마쓰다 아르테즈는 차체 외관 사이즈는 4870/1840/1454mm, 차축은 2830mm이고, 0-100km/h 가속은 8.3~10.5s, 배기량은 2.0/2.5리터, 최고 출력은 116kw/141kw, 기어 위치는 AT이며, 마력은 158~192이다. 이 차량의 하이라이트 구성에는 평행 보조 전동 시트, 메모리 스티어링 휠 시프트, 360도 파노라마 영상, 시트 환기, 2열 시트 히터, 헤드 라이트 후속 조향(AFS), 헤드업 디스플레이 시스템(HUD), 스티어링휠 히터, 헤드라이트 세척 기능이 장착되었다.[16][17]
- 마쓰다 CX-4(马自达 CX-4, Mazda CX-4) : '越KOERU(KOERU越)' 콘셉트카가 출시한 양산 모델로 준중형급 스포츠카 스포츠유틸리티차량(SUV)로 자리매김했으며, 이치마쓰다에 의해 양산에 들었다. 현재 마쓰다 CX-4는 마쓰다 6 CX-4(马自达6 CX-4, Mazda6 CX-4)에서 개명한 마쓰다의 모델이며, 중국에서 글로벌 모델을 출시한 것은 이번이 처음이다. 이 모델의 출시는 마쓰다가 중국 시장에 중요성을 부여하고, 이치마쓰다가 마쓰다의 전략적 레이아웃에 중요한 의미를 부여하고 있음을 보여주었다. 동시에 CX-4의 출시는 향후 SUV 개발 및 디자인의 발전 추세를 안내하며, 이치마쓰다 CX-4는 2016년 6월 21일부터 판매가 시작되었다. 2017년 3월 1일에 출시된 이치마쓰다 CX-4 디스커버리 모델(FAW Mazda CX-4 Discovery Edition)은 기존 제품 라인업을 7개에서 8개로 확장하여 소비자의 선택을 더욱 풍부하게 했다. 신차는 현재 모델의 스타일링을 이어가고 마쓰다의 역동적인 외관 디자인을 적용했으며, CX-4 Discovery Edition의 가장 큰 하이라이트는 차세대 웨랜(悦联) 시스템이다. 2017년 8월 25일 공식 출시된 2018년식 이치마쓰다 CX-4 쿠페 SUV(FAW Mazda CX-4 Coupe SUV)는 총 7가지 모델이 출시되어 새로운 모델은 이전 세대 모델의 디자인 컨셉을 이어 가며 자연스럽게 2.0L/2.5L를 적용했다. 흡기 엔진 + 6단 수동/6단 자동 수동 변속기, 이전 세대 모델을 기반으로 블루스카이-차량 다이내믹 컨트롤 기술을 추가하는 동시에 마쓰다 웨랜(悦联) 시스템, i-ACTIVSENSE 마쓰다 지능형 안전 지원 시스템, 중동적인 안전 구성 및 다양한 편의성을 위한 펜의 디자인이 업그레이드되었다. 2020년 8월 15일에 출시된 2021년식 마쓰다 CX-4의 차체 외관 사이즈는 4637/1855/1524mm, 차축은 2700mm, 2.0리터 및 2.5리터 자연 흡기 엔진에 158~192마력, 2.0L 최대 출력 116kW, 최대 토크 202Nm, 2.5L 최대 출력 141kW, 최대 토크 252Nm, 기어 위치는 AT이고, 이 차량의 하이라이트 구성에는 레인 센싱 프론트 와이퍼, 평행 보조, 360도 파노라마 영상, 어댑티브 하이라이트 및 로우라이트, 메모리 방향 기능이 장착되었다.[18][19]
- 마쓰다 MX-5 RF(马自达MX-5 RF, Mazda MX-5 RF) : 새롭게 수입된 오픈 카 컨셉이며, 컨버터블 스포츠카이다. 중국 대륙 모델의 경우 마쓰다 MX-5 RF는 내부 트림, 외부 디자인, 공정 품질, 기능성과 주행 성능면에서 한층 더 개선되었다. 제품의 매력을 완전히 새로운 차원으로 끌어 올렸으며 역동적인 성능을 보장하고 작고 가벼우며 고강성 차체를 실현하기 위해 신차의 전동 접이식 하드 드라이브는 경량으로 콤팩트한 수지 소재를 사용하여 오픈카 운전의 재미와 2인승 스포츠카의 편의성을 동시에 고려했다. 중국 대륙에서 참고 가격은 33만 9000위안이며, 마쓰다 MX-5 RF는 마쓰다 산하의 스포카로 1989년에 최초 출시되어 판매량은 100만 대에 도달했다. 차체 외관 사이즈는 3915/1735/1245mm, 차축은 2310mm, 전/후면 트랙은 1495/1505mm, 전/후면 서스펜션 760/845mm, 타이어 사양 17인치 고휘도 알루미늄 합금 휠, 연료 탱크 용량은 45리터, 블루스카이-차량 가솔린 직접 분사 모든 알루미늄 합금 엔진, 배기량 1998ml, 최대 출력 116kw, 최대 토크 200Nm, 최고 속도 194km/h, 종합 연비 6.7L / 100km, 배출 기준은 국가 V 배출 기준이고, 6EC-AT 변속기 6단 자동 수동 변속기가 창작되었으며, 고급 기어 박스 기술 고효율 광속 범위 잠금 기술이 적용되었다.[20]
보도 자료[편집]
이치마쓰다 아르테즈, 14만 위안 이상 다시 가격 인하
이치마쓰다가 마쓰다 6(Mazda 6)을 아르테즈(Atez)로 이름을 변경한 이후 이 자동차의 중국 국내 판매가 감소하기 시작했다. 객관적으로 이치마쓰다 아르테즈는 외관이 비교적 아름답고, 핸들링 성능도 좋을뿐만 아니라 신뢰성과 연비 성능도 매우 좋다. 유일한 단점은 Camry, Accord 및 동일한 수준의 다른 모델에 비해 내부 공간이 약간 비좁다는 것이다. 2020년 중국에서 아르테즈의 관심이 갑자기 증가했지만 좋은 판매 때문이 아니라 높은 불만 때문이다. 자동차 불만 플랫폼의 데이터에 따르면 Artez는 차체와 센터 콘솔의 여러 비정상 소음으로 인해 2020년 연속 몇 달 동안 국내 자동차 불만 순위 챔피언이 되는 것을 피했다. Atez의 갑작스런 불만 증가는 Mazda 브랜드뿐만 아니라 전체 일본 자동차에도 매우 부정적인 영향을 미쳤으며, Artez는 2020년 10월 저압 연료 펌프 코어의 결함으로 인해 차량 시동 실패 또는 주행 중 엔진 정지로 인해 리콜되었다. 2020년 4월 15년 동안 중국에 머물렀던 이치마쓰다가 공식적으로 이치승용차와 독립하여 이치토요타 및 이치폭스바겐과 동일한 수준의 합작 회사로 업그레이드 되었다. 독립 이후 새로운 개발 시기에 접어들 수 있다고 생각했지만 "비정상적인 소음"으로 인해 판매가 부진할 것이라고는 예상하지 못했다. 시장 점유율을 높이기 위해 이치마쓰다는 시장에 뛰어들어 최대 5만 5천 위안의 할인율로 "대량 가격" 자동차 회사에 진입해야 했으며, 2020년 11월에 회사는 내부 직원 특수 자동차 모델을 출시하기도 했으며 할인 가격은 약 67%이다. 이 모델의 재고 기간은 약 5~14개월이지만 모두 국가 VI 배출 표준이며, 2021년이 되기 전에 이치마쓰다는 이미 가격 인하 모드를 시작했다. 이 문제에 익숙한 사람들에 따르면 현재 시장에는 많은 수의 Atez 재고 차량이 판매되고 있고, 이 모델의 생산 날짜는 2020년 4월~6월 정도이며 모두 국가 VI 배출 표준을 갖춘 모델이다. 이치마쓰다 딜러 포스터는 고객에게 "보장"을 제공하기 위해 2021년 8월 31일 이전에 모든 Artez 모델을 구매할 때 비정상적인 소음에 대한 전액 반품 정책을 적용할 것이라고 밝혔으며, 앞서 마쓰다 중국 회장인 와타나베 시게히코(渡部宣彦, dù bù xuān yàn)와 마쓰다 중국 선전부(公关部) 부장은 마쓰다가 가치 마케팅 개념을 따르고 가격을 낮추지 않을 것임을 분명히 밝힌 바 있다. 마쓰다가 발표한 최신 판매 정보에 따르면 2021년 1월 전체 판매량은 2만 634대였으며, 그중 이치마쓰다는 6239대, 창안마쓰다는 1만 4395대를 판매했다. 2020년에는 창안마쓰다가 13만 7천 대를 판매했으며, 이치마쓰다는 7만 8천대를 판매한 바 있다.[21][22]
각주[편집]
- ↑ 1.0 1.1 〈一汽马自达 - 一汽马自达公司 - 一汽马自达竞品公司信息〉, 《天眼查》
- ↑ 2.0 2.1 〈一汽马自达汽车销售有限公司〉, 《百度百科》
- ↑ 〈集团简介〉, 《中国一汽》
- ↑ 〈中国第一汽车集团有限公司〉, 《云南大学》
- ↑ 〈中国第一汽车集团有限公司〉, 《百度百科》
- ↑ 安妮, 〈中国一汽上云,阿里云为中国一汽提供数字化技术基础设施〉, 《快科技》, 2019-12-27
- ↑ 〈「マツダ ロードスター」が累計生産100万台を達成〉, 《마쓰다 공식 뉴스》, 2016-04-25
- ↑ 〈「マツダ 787B」がルマン優勝から20年ぶりにサルト・サーキットを走行〉, 《마쓰다 공식 뉴스》, 2011-05-20
- ↑ 椿山和雄, 〈マツダ、金井誠太会長の基調講演「マツダのブランド価値経営」〉, 《카 워치》, 2015-04-21
- ↑ 池原照雄, 〈【マツダ アテンザ 新型発売】マツダにとっての「プレミアム」とは…山内社長〉, 《레스폰스》, 2012-11-20
- ↑ 明豊, 〈「マツダ再生」フォードの果たした評価難しく〉, 《뉴스위치》, 2016-01-28
- ↑ 〈トヨタとマツダ、業務提携に向け基本合意〉, 《도요타 공식 뉴스》, 2015-05-13
- ↑ 〈トヨタ・マツダ、500億円相互出資を発表〉, 《일본경제신문》, 2017-08-04
- ↑ マツダ 위키백과 - https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80
- ↑ 〈邱现东〉, 《百度百科》
- ↑ 〈阿特兹(ATENZA) 马自达阿特兹报价及图片、怎么样〉, 《网易汽车》
- ↑ 〈阿特兹〉, 《百度百科》
- ↑ 〈CX-4〉, 《百度百科》
- ↑ 〈马自达CX-4 马自达马自达CX-4报价及图片、怎么样〉, 《网易汽车》
- ↑ 〈马自达MX-5〉, 《百度百科》
- ↑ 车快评, 〈一汽马自达阿特兹 再次开启降价模式 包牌价14万多_车家号_发现车生活〉, 《汽车之家》, 2021-02-27
- ↑ 林言, 〈一汽马自达与长安马自达合并的消息再度传出，这次还会发声明吗？ -汽车头条|新车频道〉, 《汽车头条》, 2021-02-25
참고자료[편집]
- 공식 홈페이지
- 이치마쓰다 공식 홈페이지 - https://www.faw-mazda.com/
- 이치자동차 공식 홈페이지 – http://www.faw.com.cn/
- 중국어 자료
- 〈一汽马自达 - 一汽马自达公司 - 一汽马自达竞品公司信息〉, 《天眼查》
- 〈一汽马自达汽车销售有限公司〉, 《百度百科》
- 〈集团简介〉, 《中国一汽》
- 〈中国第一汽车集团有限公司〉, 《云南大学》
- 〈中国第一汽车集团有限公司〉, 《百度百科》
- 〈邱现东〉, 《百度百科》
- 〈阿特兹(ATENZA) 马自达阿特兹报价及图片、怎么样〉, 《网易汽车》
- 〈阿特兹〉, 《百度百科》
- 〈CX-4〉, 《百度百科》
- 〈马自达CX-4 马自达马自达CX-4报价及图片、怎么样〉, 《网易汽车》
- 〈马自达MX-5〉, 《百度百科》
- 安妮, 〈中国一汽上云,阿里云为中国一汽提供数字化技术基础设施〉, 《快科技》, 2019-12-27
- 车快评, 〈一汽马自达阿特兹 再次开启降价模式 包牌价14万多_车家号_发现车生活〉, 《汽车之家》, 2021-02-27
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- 일본어 자료
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- 〈トヨタとマツダ、業務提携に向け基本合意〉, 《도요타 공식 뉴스》, 2015-05-13
- 〈トヨタ・マツダ、500億円相互出資を発表〉, 《일본경제신문》, 2017-08-04
- 椿山和雄, 〈マツダ、金井誠太会長の基調講演「マツダのブランド価値経営」〉, 《카 워치》, 2015-04-21
- 池原照雄, 〈【マツダ アテンザ 新型発売】マツダにとっての「プレミアム」とは…山内社長〉, 《레스폰스》, 2012-11-20
- 明豊, 〈「マツダ再生」フォードの果たした評価難しく〉, 《뉴스위치》, 2016-01-28
같이 보기[편집]
