상하이자동차

상하이자동차(上海汽车)

상하이자동차(上海汽车)

상치롱웨이(上汽荣威)

상치밍줴(上汽名爵)

파일:상치다퉁 글자.png

상치다퉁(上汽大通)

상치위에진(上汽跃进)

상치폭스바겐(上汽大众)

상치통용(上汽通用)

상치통용우링(上汽通用五菱)

상하이션워(上海申沃)

난징이웨이커(南京依维柯)

파일:상치이훙옌 글자.png

상치이훙옌(上汽红岩)

화위자동차(华域汽车)

상하이자동차(上海汽车, shàng hǎi qì chē, SAIC) 혹은 상하이 자동차그룹(上海汽车集团, shàng hǎi qì chē jí tuán)은 중국 A주 시장(A股市场)에 상장된 최대 자동차 상장회사(상하이: 600104)이자 상해에 본부를 둔 중국의 4대 자동차 메이커 중의 하나이다. 공식 회사명은 상하이자동차그룹주식유한회사(上海汽车集团股份有限公司, shàng hǎi qì chē jí tuán gǔ fèn yǒu xiàn gōng sī)이며 영어로는 SAIC(Shanghai Automotive Industry Corporation)라고 한다. 상하이자동차는 자동차 산업의 발전 추세를 파악하고 혁신에 박차를 가하고 있으며 전통적인 제조업체에서 소비자들에게 주행 서비스와 제품을 공급하는 종합 서비스 업체로 발전하고 있으며 완성차의 연구개발, 생산, 판매를 주요 업무로 하고 있으며 대체에너지 자동차와 커넥티드카의 상업화를 적극적으로 추진하고 있으며 자율주행 등 차세대 기술의 연구와 산업화 생산을 탐구하고 있다. 상하이자동차그룹의 주요 인물은 회장인 후마오위엔(胡茂元, 호무원, hú mào yuán)과 당위 서기 겸 동사장인 천홍(陈虹, 진홍, chén hóng)이다.

개요

상하이자동차는 디이자동차(第一汽车), 둥펑자동차(东风汽车)와 함께 중국 국유의 3대 자동차 제조 기업 그룹 중 하나이다. 또한 현재는 디이자동차, 둥펑자동차, 창안자동차, 체리자동차와 함께 중국 자동차 제조 회사 "빅5" 중 하나이다. 상하이자동차 주요 완성차 업체로는 상치롱웨(上汽荣威), 상치밍줴(上汽名爵), 상치다퉁(上汽大通), 상치폭스바겐(上汽大众), 상치통용우링(上汽通用五菱), 상하이션워(上海申沃), 난징이웨이커(南京依维柯), 상치이훙옌(上汽红岩), 화위자동차(华域汽车) 등이 포함되어 있다. 주요 업무는 완성차 연구개발, 생산, 판매를 포함하여 신에너지차, 인터넷 자동차의 상업화를 적극적으로 추진하고 있으며, 지능형 운전 등 기술 연구와 산업화 탐구를 전개하고 있다. 또한 부품(동력 구동 시스템, 섀시 시스템, 내외장 시스템, 배터리, 전기 구동, 전기전자 등 신에너지 자동차의 핵심 부품과 스마트 제품 시스템 포함)의 연구개발, 생산, 판매, 물류, 자동차 전자상거래, 이동서비스, 에너지 절약 및 충전 서비스 등 모바일 여행 서비스 사업, 자동차 관련 금융 사업, 보험 및 투자 사업, 해외 경영과 국제 무역 사업, 산업 빅 데이터와 인공지능 분야를 적극적으로 구성하였다.

상하이자동차의 총자산은 인민폐 8,036.5억 위안(약 136조 9,594억)이며 2019년 상하이자동차 연간 판매량은 623.8만대로 중국 시장 점유율 22.7%를 차지하며 중국 자동차 업계에서 1위이다. 2018년 상하이자동차 총 판매수입은 1,363억 달러(약 161조 6,933억 원)로 15번째 포춘 "글로벌 500" (FORTUNE Global 500)에 당선되었으며 39위를 기록하였고 이는 당선된 글로벌 자동차 기업에서 7위이다.

상하이자동차는 과학기술 진보의 동향, 시장 변화, 업계 변혁의 흐름을 파악하면서 "전동화, 스마트 네트워크, 공유화, 글로벌"이라는 전략을 계속 추진하여 실적을 올리는 동시에 혁신하여 글로벌 자동차 산업의 시장을 재구축하는 과정에서 유리한 위치에 자리하여 업무 변화를 가속화하여 글로벌 경쟁력이 있는 자동차로 도약한다.

주요 인물

후마오위엔

후마오위엔(胡茂元, 호무원, hú mào yuán)은 상하이자동차그룹과 상하이자동차공업그룹 본사의 회장이다. 그는 1951년 4월 상하이(上海)에서 태어났으며 저장성 사오싱(绍兴)의 사람이다. 1993년 푸딴대학교(复旦大学, Fudan University)의 석사 학위를 받았으며 2003년에는 퉁지대학교(同济大学, Tongji University)에서 박사학위를 받았다. 후마오위엔은 1968년 사업에 참여하여 현재 상하이자동차공업그룹 본사 회장, 상하이자동차그룹주식유한공사 회장, 중국자동차공업협회 회장, 중국인증승인협회 부회장, 선임경제사, 선임엔지니어이다. 또한 그는 전국 노동 모범, 전국 품질 선진 개인, 상하이 시 품질 개인 금상, CCTV 2004년도 경제 인물 등의 영예를 안은바 있다. 그는 상하이자동차공업에서 생산경영과 대외협력 업무를 진행하면서 '결함 제로(零缺陷)' 생산관리 모델, '통합관리(一体化管理)' 비핵심 업무관리 모델, 상하이차그룹 'SAIC 가치관', '4S' 합작기업 협업이념을 제시하고 SAIC의 가치관을 해석하는 '세계와의 대화' 우화집을 펴냈다.

천홍

천홍(陈虹, 진홍, chén hóng)은 1961년 3월 저장성 쟈산(嘉善)에서 태어났으며 현재 상하이자동차그룹의 동사장 겸 당위서기이다. 또한 그는 제13차 전국인민대표대회 대표이다. 천홍은 전에 상하이자동차공업그룹 본사의 부회장 겸 상하이통용자동차유한회사의 총경리를 맡아 지낸 바 있으며 상하이자동차그룹의 총재 겸 당위 부서기, 상하이자동차공업그룹 본사의 부 동사장, 당위 부서기, 상하이자동차그룹주식회사의 총재 겸 부 동사장 및 당위 서기를 맡아 근무한 바 있다. 그는 1984년 7월 퉁지대학교(同济大学, Tongji University)의 공업 전기 자동화 전공 본과에서 공학 학사 학위를 취득하였으며 1984년 12월에는 상하이자동차 트랙터공업연합경영회사의 승용차 프로젝트팀의 연락원으로 근무하면서 자동차 업계에 진입하였다.

역사

20세기

• 1951년 : 상하이 대중교통 수리공장에서 궤도차(有轨电车)를 시험 제작했다.
• 1955년 12월 : 상하이내연기관 부품제조회사를 설립하여 자동차 부품을 제조했으며 상하이자동차 사업의 시작이다.
• 1956년 : 상하이자동차 부품업계는 4차례 구조조정을 단행해 전문적인 협력생산 체제를 갖추게 됐다.
• 1957년 9월 : 상하이자동차제조공장에서 지프차와 삼륜자동차 시험 제작 성공했다.
• 1958년 3월 : 상하이내연엔진부품회사(内燃机配件公司)와 상하이 동력설비제조회사(动力设备制造公司)가 합병하여 상하이동력기계제조회사(动力机械制造公司) 설립하였다.
• 1958년 9월 : 상하이자동차조립공장(装配厂)에서 "봉황승용차"(凤凰牌轿车)를 시험 제작 성공.
• 1960년 1월 : 상하이동력기계제조회사에서 상하이농업기계제조회사(农业机械制造公司)로 회사명을 변경했다.
• 1964년 : 상하이자동차조립공장에서 시험 제작한 봉황승용차를 "상하이승용차"(上海牌轿车)로 개명했다.
• 1969년 4월 : 상하이농업기계제조회사에서 상하이트랙터자동차공업회사(拖拉机汽车工业公司)로 회사명을 변경하였다.
• 1978년 : 상하이자동차는 개혁개방 이래 기회를 잡으며 외자 활용, 기술 도입, 가속화의 길을 걷고 있었다.
• 1978년 6월 : 중국 국무원은 상하이에 승용차 조립 라인의 도입을 허가했으며 상해는 신속하게 승용차 개조 항목 방안을 보고했다.
• 1978년 11월 : 중국 개혁개방 총설계사 덩샤오핑(邓小平, 등소평)이 상하이자동차 프로젝트의 합자경영 가능 여부에 대해 청원서에 답할 때 단번에 결정하면서 승용차는 물론 중형차도 개조가 가능했다.
• 1983년 4월 : 첫 번째 "산타나승용차"(桑塔纳轿车) 조립 성공하였다.
• 1983년 10월 : 상하이자동차 트랙터 연합 회사(汽车拖拉机联营公司)를 설립했다.
• 1984년 10월 : 상하이폭스바겐자동차유한회사는 전초식을 가졌다.
• 1985년 3월 : 독일의 폭스바겐과 50%씩 출자하여 상하이폭스바겐자동차유한회사(上海大众汽车有限公司)를 설립했으며 9월에 정식 오픈하였다.
• 1988년 9월 : 중국 최초의 자동차 중외합작기업인 상하이나티에푸전동축유한회사(上海纳铁福传动轴有限公司)를 설립했다.
• 1990년 3월 : 상하이자동차 트랙터공업연합회사(上海汽车拖拉机工业联营公司)에서 상하이자동차공업총회사(上海汽车工业总公司)로 회사명을 개명하였다.
• 1991년 11월 : 상하이자동차공업총회사는 상하이(上海牌) 승용차 생산을 중단하였다.
• 1993년 : "산타나(桑塔纳, SANTANA) 승용차"의 연간 생산량이 10만대 돌파했다.
• 1995년 9월 : 상하이자동차공업그룹총회사(上海汽车工业集团总公司) 설립했다.
• 1995년 12월 : 독일의 전기·전자기기 및 자동차부품회사인 로베르트 보슈(Robert Bosch, 德国博世公司)와 합작한 중국 최초의 자동차 판매 합작 기업인 연합자동차전자유한회사가 설립되었다.
• 1997년 5월 : 80만 대 산타나(桑塔纳) 차량은 생산 라인을 떠났다.
• 1997년 6월 : 상하이자동차는 미국 제너럴 모터스와 15.2억 달러를 투입하여 합작회사 "상하이통용(上海通用)"도 설립하였으며, 뷰익(Buick)과 쉐보레(Chevrolet)의 모델을 생산하였다.
• 1997년 11월 : 상하이증권거래소(上海证券交易所)에 상장했으며 주식 코드는 600104이다.
• 1998년 12월 : 중국 최초의 자동차 부품 합작 기업이자 상하이 제1호 공정인 상하이통용(上海通用)을 설립하였으며 23개월 만에 공장을 짓고 차를 만드는 '상하이 속도(上海速度)'를 보여주었다.
• 1999년 1월 : 상치장쑤의정자동차유한회사(上汽江苏仪征汽车有限公司)를 설립하면서 상치는 도약의 첫발을 내디뎠다.

21세기

• 2000년 10월 : 중국과 독일의 합작하여 중국 최초의 자동차 다국적 기업 본사 기업인 상하이상치폭스바겐 판매 총회사를 설립하였다.
• 2002년 1월 : 중국 최초의 자동차 서비스 무역 합작 기업인 옌펑웨이스통자동차 장식시스템유한회사(延锋伟世通汽车饰件系统有限公司)는 중미가 합작으로 웨이스통회사의 중국 본사는 중국과 외국의 '하나의 플랫폼' 발전 전략의 선례를 열었다.
• 2002년 11월 : 상하이통용우링자동차(上汽通用五菱汽车)가 설립되었다.
• 2004년 6월 : 상하이자동차는 개편하여 중국 상치북경유한회사(上汽(北京)有限公司)를 설립하였다.
• 2004년 7월 : 상하이자동차그룹 최초로 포춘 세계 500대 기업에 진입하였다.
• 2004년 8월 : 상치통용자동차 금융유한책임회사(上汽通用汽车金融有限责任公司)가 설립하였다.
• 2004년 12월 : 상하이자동차그룹주식유한회사(上海汽车集团股份有限公司)가 설립되었다,
• 2006년 10월 : 상하이자동차는 2006년 전면 혁신 결의대회를 열고, 롱웨이(荣威) 브랜드 및 첫 번째 제품인 룽웨이 750을 선보였다.
• 2007년 3월 : 상하이자동차는 롱웨이(荣威) 브랜드 첫 번째 제품인 룽웨이 750을 출시하였다.
• 2007년 6월 : 상하이자동차는 이웨이커(依维柯), 충칭훙옌(重庆红岩)와 연합 개편하여 상치이웨이커훙옌상용차유한회사(上汽依维柯红岩商用车有限公司)를 설립하였다.
• 2007년 12월 : 상하이자동차는 난치(南汽)와 전면적으로 협력하여 중국 자동차공업전략에 대해 개편하였다. 또한 상하이자동차는 MG 제품과 푸커우(浦口) 기지를 획득했다.
• 2008년 6월 : 상하이자동차는 룽웨이 550을 출시하였으며 MG 3SW도 출시하였다.
• 2008년 9월 : 상하이자동차는 승용차분공사인 린강(临港) 공장을 가동하여 생산하였다.
• 2009년 1월 : 상하이자동차는 중앙정신문명 건설지도위원회로부터 제2차 전국문명단위라는 영예로운 칭호를 받았다.
• 2009년 5월 : 신에너지 자동차 추진 가속화 추진자동차 건설 결의대회는 상하이자동차의 신에너지 자동차 산업화 발전 목표를 명확히 한다.
• 2010년 : 4월에 룽웨이 350을 출시하였으며 룽웨이 550은 중국 자동차산업 과학기술상 특등상에 선정되었다.
• 2011년 9월 : 포춘지 세계 500대 기업에서 7차례나 선정되었으며 순위는 151위로 2010년보다 72위나 상승했다. 룽웨이 W5를 출시하면서 영국장교(英国长桥) MG 6은 생산 라인을 떠났으며 맥서스(다퉁, 大通) V80을 출시하였다.
• 2011년 10월 : 룽웨이 뉴 750 하이브리 세단이 출시되었으며 독일 베를린 제11회 비벤덤(Bibendum) 경연에서 상하이(上海牌) 브랜드인 연료전지자동차가 총점 3위의 우수한 성적을 거두었다.
• 2012년 4월 : 룽웨이 950은 베이징모터쇼에 모습을 드러냈으며 포춘지 세게 500위에서 130위에 선정되었다.
• 2012년 11월 : 룽웨이 E50 신에너지 자동차를 출시하였다.
• 2015년 3월 : 상하이자동차그룹은 알리바바그룹과 협력하여 최초의 인터넷 차량을 Yun OS 시스템에 결합하였으며 MG 브랜드의 경우 중형 또는 심지어 대형차에 속한다.
• 2016년 7월 : 포춘 세계 500대 기업이 출범하고 상하이자동차가 포춘 세계 500대 기업에 진입했다.
• 2016년 8월 : 중국 기업 500대 기업 중 11위를 차지했다.
• 2017년 7월 : 포춘 중국 500대 차트에서 상하이자동차가 4위를 차지했다.
• 2017년 9월 : 중국 500대 기업 중 9위에 올랐다.
• 2018년 5월 : '2018년 중국 브랜드 가치 100대 차트'에서 34위를 차지하였으며 2018 포춘 세계 500대 랭킹 36위에 올랐다.
• 2018년 6월 : 폭스바겐그룹은 이미 자리 잡은 상치폭스바겐의 지분 중 1%를 아우디(奥迪)로 넘겼다.
• 2018년 10월 : 포브스가 발표한 2018년 세계 최고 고용주 순위에서 상하이자동차는 177위에 올랐다.
• 2019년 7월 : 포춘 중국 500대 차트에서 상하이자동차는 5위를 차지했고, 포춘지 세계 500대 기업에서 15차례나 선정되었으며 순위는 39위에 그쳤다.
• 2019년 9월 : 2019 중국 기업 500대에서 상하이자동차는 9위를 차지하였으며 중국 제조업 500대 기업 중 2위였다. 중국 100대 다국적 기업 순위 50위에 선정되었으며 아이미디어 랭킹(iiMedia Ranking)에서 발표한 '2019 국산 자동차 브랜드 순위'에서 1위를 차지하다. 또한 상하이자동차는 중국 교육부 등 4개 부처에 의해 첫 전국 직업교육교사 기업실천기지가 확정됐다.
• 2019년 10월 : 중국 기계 500대 기업에서 상하이자동차는 3위를 차지했으며 70년 70대 기업 70명으로 '중국의 걸출한 공헌기업(中国杰出贡献企业)' 칭호를 받았다. 또한 '일대일로(一带一路)' 중국 기업은 100대 기업 순위 55위에 선정되었다.
• 2019년 11월 : 상하이자동차그룹의 주식은 제한되어 있다고, '2019년 장삼각 삼성일시 100대 기업'이 발표했다. 2018년 영업이익 9021억 9406만 위안으로 1위를 차지했다.
• 2019년 12월 : 인민일보가 발표한 중국 브랜드 발전지수 100대 차트에서 상하이자동차는 3위로 선정되었다.
• 2020년 1월 : 2019 상장사 시가총액 500위에서 40위로 선정되었으며 2020년 재경(财经) 장청상인 '지속가능발전 녹색상(可持续发展绿色奖)'을 수상했다. 또한 '2019년 중국 기업 사회 책임 500대 차트' 발표, 상하이 자동차 그룹 주식유한공사는 266위를 기록했다.
• 2020년 5월 :　'2020 중국 브랜드 500대'에서 상하이자동차는 8위에 선정되었으며, 인민일보 중국브랜드발전연구원이 발표한 중국 브랜드 발전지수 중국 기업사회 책임선두지수로 34위였다. 또한 2020 포브스 글로벌 2000대 기업에서 131위로 선정되었다.
• 2020년 7월 : '2020년 중국 최고 가치 브랜드 100강'을 발표하여 15위로 선정되었으며 2020년 '중국 장비 제조업 100강'을 1위로 선정되었다.
• 2020년 8월 : 상하이자동차그룹주식회사(SAIC MOTOR)는 2020년 포춘지 세계 500대 기업 순위 52위에 올랐다.
• 2020년 9월 : 중국기계공업연합회, 중국자동차공업협회가 발표한 2019년 중국 자동차공업 완성차 20대 명단에 올라 1위를 차지했다. 또한 상하이자동차그룹은 '2020 중국 기업 500강'에서 13위를 차지하였으며 8433억 2437만 위안의 영업이익을 올렸다.

자회사

상치롱웨이

• 상치롱웨이(上汽荣威, shàng qì róng wēi)는 2006년 10월 중국 자동차업체인 상하이자동차그룹(SAIC Motor)가 제조한 차량용 브랜드이다. 상하이자동차그룹은 영국 로버(Rover)자동차를 인수하여 롱웨이 브랜드 차량을 제조하였으며 룽웨이 차량은 초기에는 폐허가 된 영국의 자동차 메이커 MG 로버로부터 획득한 기술에 기초하고 있었다. 상하이자동차는 BMW가 보유하여 결국 포드에 매각되어 재규어 랜드로버로 반환되어 로버 브랜드명에 대한 권리를 구매할 수 없었고, 대체품으로 롱웨이 브랜드를 만들었다. 또한 MG 브랜드는 중국 외 대부분의 수출 시장에서 선호된다. 롱웨이 제품은 직급별 세분화 시장에 위치하는 중·고급 차종을 정하는데, 고객은 지식, 교양, 사업성장을 목표로 하며, 혁신을 개척하고, 적극적으로 향상을 추구하며, 품위를 추구하는 소비자이다. 2020년 7월 24일 상하이자동차의 차종인 롱웨이 i6 MAX, 롱웨이 iMAX8을 청두모터쇼에서 선보였다.

상치밍줴

• 상치밍줴(上汽名爵, míng jué) : 난징자동차그룹(南京汽车集团)은 2005년 7월 22일 영국 MG 로버(MG Rover)자동차와 엔진 생산 부문을 인수하는데 성공하여 중국 기업의 해외 유명 자동차 기업 인수에 앞장섰다. 인수 합병 후 회사는 난징밍줴자동차유한공사(南京名爵汽车有限公司)로 개명하였다. 새 회사는 기존 영국 MG 로버와 난치그룹(南汽集团)의 자산과 자원을 재통합하여 세계 최고의 공예설비, 연구개발시설, 완성차 엔진 제조기술, 최고의 기술관리 인력, MG 브랜드를 한데 묶었다. 2007년 4월 상하이자동차그룹이 난징자동차그룹을 전격 인수하면서 MG의 새 브랜드를 만들었다. 현재 밍줴 7계단, 밍줴 6계단, 밍줴 3계단, MG TF 스포츠카 등 시리즈가 잇따라 생산되고 있으며 중국 시장 근거지는 난징이고, 국제시장 근거지는 영국 롱브릿지(长桥, Longbridge)에 있다. 2016년 영국 프리미어 리그 소속 팀인 리버풀과 18개월간의 계약을 맺고 공식적으로 리버풀 구단의 중국 첫 지역 스폰서가 됐다. 2018/2019시즌에는 명작과 정식 재계약을 하고 명작이 리버풀 구단의 중국 내 공식 파트너를 계속 맡게 된다. 2020년에는 3세대 밍줴 6이 차세대 젊은이들의 호평을 받는 스포츠카로 등장하면서 이 차는 '초광폭 스포츠카'로 정해졌다.

상치다퉁

• 상치다퉁(上汽大通, shàng qì dà tōng) : 공식 회사명은 상치다퉁자동차유한회사(上汽大通汽车有限公司)이며 상하이자동차그룹주식회사가 100% 출자한 자회사다. 2011년 3월 21일에 설립된 이 회사는 브랜드 MPV, SUV, 룸카, 와이드 스쿠터, 피카 등의 승용차가 나란히 있는 제품 포트폴리오와 상하이자동차의 약진 브랜드의 각종 경중형 화물차 및 각종 특수 개조 차량을 포함하고 있다. 2009년 세계 500대 기업, 중국 최대 규모의 자동차업체인 상하이자동차그룹은 글로벌 시야로 주도적으로 출격해 유럽의 수준 높은 상용차 자원을 통합하고, 영국 상용차 회사인 맥서스(MAXUS)의 브랜드와 지적재산권과 기술 플랫폼을 전면적으로 인수하여 맥서스를 중국에 도입하였다. 이는 '맥서스 다퉁(MAXUS大通)'라고 부르며 상하이자동차의 이러한 창조는 중국 상용차 발전의 새로운 이정표를 세우고 문을 열어 맥서스의 영광을 다시 열었다. 이 회사는 상하이시 양푸구(杨浦区) 군공로(军工路2500) 2500번지에 위치하여 있으며 등록자금은 58억2000만 위안이다. 자회사로 우시신련전문자동차유한회사(无锡申联专用汽车有限公司), 우시분공사, 난징분공사, 상치다퉁캠핑카과학기술유한회사, 상치다퉁자동차판매서비스유한회사를 설립하였다. 현재 상치맥서스는 LDV, 이스타나 등 3대 브랜드를 보유하고 있으며 우시 근거지는 상치다퉁 맥서스 브랜드로 연간 20만대, 난징 근거지는 상하이차의 약진 경중형 화물차로 1년에 10만 대 생산되며 리양(溧阳) 근거지는 세계 최대의 부동산 전문 공장이므로 생산능력은 2만 5000대가 넘게 생산된다. 동시에 말레이시아, 태국에 제조 근거지를 두고 있으며 V80, G10, 이스타나 등 플랫폼 제품을 주로 생산하며 광대역 및 소형 버스, 경트럭, 특수 개조차 등이 포함되어 있다.

상치폭스바겐

• 상치폭스바겐(上汽大众, shàng qì dà zhòng) : 공식 회사명은 상치폭스바겐유한회사(上汽大众汽车有限公司)이며 중국과 독일의 합자기업으로 설립한 상치폭스바겐은 독일 폭스바겐(Volkswagen, 大众)과 각각 주식의 50%를 차지하고 있다. 현재 이 회사는 폭스바겐과 스코다(斯柯达, Skoda) 두 브랜드의 제품을 생산 및 판매하고 있다. 상치폭스바겐은 1984년 10월에 체결하여 기초를 다졌으며, 중국에서 역사가 깊은 자동차 합자기업 중 하나이다. 회사의 총본부는 상하이 안팅(安亭)에 설립하였으며 난징(南京), 의정(仪征), 우루무치(乌鲁木齐), 닝보(宁波), 창사(长沙) 등에 잇따라 생산기지를 세웠다. 상치폭스바겐은 혁신 드라이브 발전, 시장 지향적, 사용자 만족도 제고를 견지하여 "신뢰할 수 있고 혁신정신이 있는 자동차 합자기업"이 될 것이다. 1978년 11월 중국 개혁개방 총설계사인 덩샤오핑(邓小平, 등소평)이 직접 시사로 승용차 중외합자경영 교섭이 본격화됐으며 1984년 10월 베이징 인민대회당에서 6년간의 치밀한 협상 끝에 성대한 합영 계약 조인식을 가진 상치폭스바겐이 탄생했다. 30여 년의 발전과 보완을 거쳐 상치폭스바겐은 광범위한 판매 및 애프터서비스 네트워크를 건설하였으며, 2015년 말 현재 회사의 판매 서비스 점포는 이미 1,700개가 넘는다. 또한 회사의 이사회 결의 및 국가공상총국의 승인을 거쳐 2015년 12월 7일부터 기업의 명칭을 상치폭스바겐주식회사(SAIC VOLKSWAGENAUTOMOTIVE COMPANY LIMITED)로 변경하였으며 약칭으로 상치폭스바겐이라고 한다. 이번 명칭 변경은 회사의 브랜드 파워를 한층 높여 주주인 상하이자동차그룹과 폭스바겐그룹의 상하이자동차에 대해 대중적 지지와 지속가능성에 대한 확신을 충분히 반영한다. 회사명을 바꾼 후 상치폭스바겐주식회사는 원사의 모든 권리와 의무를 책임지게 된다. 회사의 경영 범위와 업무 관계는 그대로 유지되며 기업의 사회적 책임을 계속 이행해 믿을 수 있는 제품과 서비스를 제공한다.

상치통용

• 상치통용(上汽通用, shàng qì tōng yòng) : 공식 회사명은 상치통용자동차유한회사(上汽通用汽车有限公司)이며 상하이GM(上海GM)이라고도 한다. 1997년 6월 12일 상하이자동차그룹주식회사와 미국 제너럴모터스(General Motors, GM, 通用汽车公司)가 공동 출자하여 설립하였다. 푸동진챠오(浦东金桥), 얜타이둥웨(烟台东岳), 선양베이성(沈阳北盛), 우한지사의 4대 생산기지로 완성차 생산 공장 4개, 동력총괄공장 2개가 있으며 중국 자동차공업의 중요한 기업 중 하나이다. '고객 중심, 시장 지향적' 경영으로 최고의 제품과 서비스를 꾸준히 만들어 온 상하이GM은 뷰익(别克), 쉐보레(雪佛兰), 캐딜락(凯迪拉克) 등 3대 브랜드로 프리미엄급 고급차부터 경제형 세단까지, 고성능 리무진, MPV, SUV, 하이브리드, 전기차 등 시장을 세분화했다. 뷰익 브랜드는 상하이GM의 첫 번째 브랜드이며 1999년 4월 첫 판매된 뷰익의 양산 라인업부터 지금까지 국내 보유대수 400여만 대를 돌파하였다. 2005년 1월 18일 상하이GM은 쉐보레 브랜드를 발표하고 '멀티 브랜드 첫해(多品牌元年)'을 열었다. 쉐보레는 2005년 중국 진출 때부터 누적 250여만 대가 팔려나갔으며 전 세계에서 가장 중요한 시장 중의 하나이다. 중국 시장 수요에 대한 끊임없는 이해와 발전을 통해 쉐보레는 중국 내 제품진영에서 안정적인 확장을 실현하였다. 2004년 6월 7일 상하이GM은 캐딜락 브랜드를 발표했다. 중국에 진출한 이래로 캐딜락은 상품, 서비스, 브랜드 마케팅 등 각 방면에 있다면, 이노베이션의 돌파를 통해 중국 럭셔리 자동차 소비자에게 사랑받는 브랜드로 거듭났다.캐딜락은 2004년까지 중형급 리무진, 고성능 리무진, 중급 리무진, 풀사이즈 리무진 등 6개 차종 23개 차종에 걸쳐 전국 80여 개 도시 및 지역을 아우르는 총 6개 차종을 보유하고 있다. 2012년 2월 25일, 캐딜락은 중국에서 새로운 프리미엄 스포츠카 XTS를 발표했으며 향후 5년간 제품 기획과 기술혁신, 생산능력 배치와 채널 확장 등 다방면에서 '쌍십전략(双十战略)'을 목표로 2015년 중국 연간 판매량 10만 대 돌파, 2020년 고급차 점유율 10% 달성을 목표로 하고 있다. 상하이GM은 2008년 업계 최초로 '녹색 미래' 전략을 가동해 '녹색 제품 발전'을 핵심으로 하고, '녹색 시스템 만들기'를 바탕으로 '녹색 책임 수주'를 사회 실천으로 하는 중장기 계획을 전면 수립했다. '녹색 미래' 전략은 상하이GM의 시대와 함께 전진하는 사명과 책임을 구현하고, 기업 비전, 전략 비전, 도덕관과 가치관을 총체적으로 녹여내 제품 개발, 기술 활용, 산업 제조, 공급 시스템, 자동차 판매, 애프터서비스, 사회적 책임 등 여러 방면에서 구현됐다. '녹색 미래' 전략이 견고하게 추진되면서 상하이GM의 체계, 제품력이 크게 향상돼 미래지향적인 기업의 핵심 경쟁 우위가 다져졌다.

상치통용우링

• 상치통용우링(上汽通用五菱, shàng qì tōng yòng wǔ líng) : 공식 회사명은 상치통용우링자동차주식유한회사(上汽通用五菱汽车股份有限公司)이며 영어 회사명은 SAIC-GM-Wuling Automobile(SGMW)이다. 이 회사는 상하이자동차그룹주식회사, 미국 제너럴모터스(General Motors, GM), 원 류저우우링자동차유한회사(原柳州五菱汽车有限责任公司)인 광시자동차그룹유한회사(广西汽车集团有限公司) 3개 회사가 공동으로 설립한 대형 중외합자 자동차회사이다. 상치통용우링의 상하이자동차그룹은 50.1%, 제너럴모터스(GM)은 44%, 광시자동차그룹은 5.9% 주식을 차지하고 있다. 이 회사의 전신은 류저우동력기계공장(柳州动力机械厂)이며 중국 내에서 류저우허시본사, 류저우바오쥔기지, 칭도우지사와 충칭지사가 포함한 4개 제조기지가 있으며, 남북 연동, 동서 협력의 발전구조를 형성하고 있다. 상치통용우링은 2010년 7월 18일 승용차 브랜드 '바오쥔(宝骏)'을 공식적으로 발표하고 승용차 시장에 본격 진출했다. 상하이자동차그룹, GM, 광시자동차그룹 3개 회사의 우세한 자원을 충분히 축적한 바오쥔자동차는 '믿을 만한 파트너(可靠的伙伴)'로 자리매김하였다. 2017년 연간 생산판매량 215만 대를 돌파하며 12년 연속 전국 1위를 차지하며 전국 승용차 4강에 올랐다. 승용차가 차지하는 비중이 72%에 달해 이 중 바오쥔 브랜드가 연간 100만 대를 돌파했다. 2020년 5월 25일 상치통용우링은 우링(五菱) 브랜드의 글로벌 실버 엠블럼을 발표하였으며 전 세계에서 새로운 문을 열었다. 2020년 7월 상치통용우링은 '국가지적재산권 시범기업(国家知识产权示范企业)'으로 선정되는 등 완전한 지적재산권 보호체계와 뚜렷한 지적재산권 관리절차를 갖추고 철저한 지적재산권 관리제도와 메커니즘을 수립했다. 2020년 9월 8일 상치통용우링은 베이징 인민대회당에서 열린 전국 신종 코로나 바이러스 피해 대책 표장대회에서 '신종 코로나 바이러스에 대항하는 전국 선진집단(全国抗击新冠肺炎疫情先进集体)'이란 칭호를 받았다.

상하이션워

• 상하이션워(上海申沃, SUNWIN, shàng hǎi shēn wò) : 상하이자동차그룹(SAICMotor), 볼보(중국)투자유한회사(VIC), 스웨덴볼보버스유한회사(VBC)의 3개 회사의 투자로 설립된 합자회사이다. 상하이션워는 총 9700만 달러의 자본금 5422만 달러를 투자해 중국과 해외가 각각 50%를 차지하며 등록 장소는 중국 상하이시 민항구 광중로 18번지다. 상하이션워(SUNWIN)는 현재 1200여 명의 직원을 두고 있는데 이 중 공정기술자가 190여 명이며 공장면적은 약 14만 평방미터, 건축면적은 약 6만 평방미터이다. 또한 연간 2500대의 도시버스와 교외버스, 500대의 섀시 생산능력을 갖추고 있으며 주로 7~25m의 중대형 도시 공공버스, 유람 버스, 도로 버스를 생산하고 있다. 이 회사는 볼보의 '품질, 안전, 환경친화적(QualitySafetyandEnvironmentalcare)'과 상하이자동차의 '사용자 만족, 혁신능력 향상, 글로벌 자원 통합, 인본관리 숭상'의 핵심가치를 바탕으로 '이용자 중심, 서비스 사회', '정익 효율성, 성실 수신'의 경영이념에 따라고, 연구개발, 생산, 품질 통제 체계 및 판매, 애프터서비스 시스템을 건전하고 완벽하게 구축하고 있다. 또한 회사는 고품질, 안전, 환경친화적인 제품과 서비스를 시장에 투입하여 이용자를 위한 가치를 창출함으로써 주주, 직원, 사회를 위한 가치를 창출한다. 상하이션워의 최종 목표는 중국의 대중교통 해결 방안, 버스 제조와 서비스의 최우선 순위로 볼보버스그룹에서 최고의 기업 중 하나이다.

난징이웨이커

• 난징이웨이커(南京依维柯, nán jīng yī wéi kē) : 공식 회사명은 난징이웨이커자동차유한회사(南京依维柯汽车有限公司)이며 영어 회사명은 NAVECO LTD이다. 1995년 12월 26일 설립되어 1996년 3월 1일에 공식적으로 운영된 이 회사는 상하이자동차그룹 전액출자 자회사인 중국난징자동차그룹(中国南京汽车集团)과 피아트그룹(菲亚特集团, FIAT)의 자회사인 이탈리아 이베코자동차(IVECO)가 각각 주식의 50%를 소유하고 설립한 회사이다. 1996년 3월 1일 설립된 난징이웨이커는 25억 2700만 위안(약 1조 7000억원)이며 회사 직원은 7000여 명이고, 부지 면적은 105만 평방미터, 건축 면적 44.4만 평방미터이다. 현재 이 회사는 주로 9인승 이상의 비즈니스 버스를 생산한다. 2006년 9월 난징자동차그룹유한공사는 이탈리아 이베코자동차와 협력하는 계약을 체결하였으며 2007년 1월 1일부터 난징자동차그룹은 위에진자동차주식유한회사(跃进汽车股份有限公司)와 연합하여 업무를 통합 운영하며, 이베코와 위에진상용차의 부품을 생산 및 판매하였다. 2007년 12월 26일 베이징에서 상하이자동차그룹은 위에진그룹(跃进集团)과 전면 협력협정이 체결되면서 회사는 새로운 성장기에 접어들었다. 난징이웨이커는 상품, 공급망, 판매 등 주주들이 자원 집합의 우위에 따라 '효율적, 실무적, 혁신적, 공영'의 경영이념을 가지고 국제 일류 상용차 기지를 건설하는 데 전력을 다하고 있다. 이웨이커, 뛰어난 두 가지 주요 제품 플랫폼 및 온화한 360 서비스 플랫폼, 제품라인을 뛰어넘어 버스, 트럭, 화물차, 오프로드, 섀시, 전용차 등 860여 종의 다양한 차종을 갖춘 중국 최고의 상용차 업체로 성장했다. 회사의 판매와 서비스 네트워크가 전국 각지에 널려 있고 해외 판매 루트도 구축돼 있다. 최근 몇 년 동안 국내 판매량이 대폭 증가하여 시장 점유율이 해마다 상승하면서 동시에 완성차량은 라틴아메리카, 남아프리카, 중동유럽, 중동, 동남아 지역에 많이 팔리고 있다.

상치이훙옌

• 상치이훙옌(上汽红岩, shàng qì hóng yán) : 중국 최초의 중장비트럭 합작기업이이며, 최초의 유럽 완성차 기술을 전면 도입한 중장비트럭 제조업체이다. 상하이자동차와 충칭기전홀딩스그룹(重庆机电控股集团), 피아트자동차그룹(菲亚特汽车集团)의 계열사인 웨이커상용차와 합작 투자하여 설립한 중형자동차 생산업체이다. 또한 회사명을 상치이웨이커훙옌(上汽依维柯红岩, shàng qì yī wéi kē hóng yán)라고도 한다.

화위자동차

• 화위자동차(华域汽车, huá yù qì chē) : 상하이버스실업그룹주식회사(上海巴士实业(集团)股份有限公司)는 1992년 9월 기존 상하이시 공공버스본사 등 14개 사업장이 공동 설립한 주식회사를 승인하였다. 회사 주식은 1996년 8월 26일 상하이증권거래소에 상장되었으며 2009년 5월 22일 회사명을 상하이버스실업그룹주식회사에서 화위자동차시스템주식유한회사(华域汽车系统股份有限公司)로 변경하였다. 또한 2009년 6월 5일부터 회사 증권의 약칭을 "버스주식"에서 "화위자동차"로 변경되었다. 화위자동차는 상하이자동차그룹이 주식의 58.32%를 소유하는 자동차 부품 회사이다.

상치위에진

• 상치위에진(上汽跃进, shàng qì yuè jìn) : 공식 회사명은 위에진자동차주식유한회사(跃进汽车股份有限公司)이며 상하이자동차그룹 전액출자 자회사인 중국 난징자동차그룹유한공사(南京汽车集团有限公司)를 주요 스폰서로 중국 국가무역위원회의 승인을 거쳐 2000년 4월 30일 설립됐다. 이 회사는 1947년 3월 27일 중국인민해방군 화동야전군 특수종대정비소를 설립하고, 1957년 난징자동차 제조소를 정식으로 설립하였다. 1958년 3월 10일 중국 최초의 경차 탄생으로 국가명칭으로 '위에진(跃进)'이 탄생하였다. 2005년 중앙문공장이 이전하면서 새 기지인 강녕과학원에 정식으로 입주했으며 기존 자산은 20억 위안에 육박하고 연간 8만 대의 경차, 2만 대의 중형차, 2만 대의 개조차 생산능력을 갖추고 있다. 5개 전문공장(지사), 5개 지주(주식 출자)회사를 운영하며 직원 3000명에 육박한다. 최종 조립, 완성차 검사, 스탬핑, 용접, 도장, 객차 등이 합동 작업장과 이를 위한 물류 배송 센터, 공용 동력, 사무 생활 시설 등이 있다. 위에진 계열의 소형화물자동차와 섀시, 버스와 섀시, 전용차, 오프로드, 능야(凌野)중형차 등을 주로 생산하며 생산품목이 500여 종에 달해 국내 보유량 1위다.

상하이펑푸기계공장

• 상하이펑푸기계공장(上海彭浦机器厂, shàng hǎi péng pǔ jī qì chǎng) : 공식 회사명은 상하이펑푸기계공장유한회사(上海彭浦机器厂有限公司, shàng hǎi péng pǔ jī qì chǎng yǒu xiàn gōng sī)이며 공정기계 제조업체이다. 상하이자동차그룹과 전기그룹(电气集团)이 2004년에 펑푸기계공장을 개조해 설립하였다.

서비스

완제품

완성차 패널은 주로 승용차와 상용차의 연구개발, 생산, 판매를 포함한다. 주로 상하이차그룹승용차회사인 상치다퉁자동차유한회사(上汽大通汽车有限公司), 상하이폭스바겐자동차유한회사(上海大众汽车有限公司), 상하이통용자동차유한회사(上海通用汽车有限公司), 상치통용우링자동차유한회사(上汽通用五菱汽车股份有限公司), 난징자동차그룹유한회사(南京汽车集团有限公司), 난징이웨이커자동차유한회사(南京依维柯汽车有限公司), 상치이웨이커훙옌상용차유한회사(上汽依维柯红岩商用车有限公司), 상하이션워버스유한회사(上海申沃客车有限公司) 등 완성차 업체들이다.

자체 브랜드

상하이자동차 자체 브랜드

기업 브랜드

상하이자동차 기업 브랜드

부품

부품은 엔진, 변속기, 섀시, 전기전자, 브레이크 시스템, 내외장 등 자동차 부품의 개발과 생산, 판매를 포함한다. 주로 상하이자동차변속기유한회사(上海汽车变速器有限公司), 연합자동차전자유한회사(联合汽车电子有限公司), 상하이훼이종자동차제조유한회사(上海汇众汽车制造有限公司), 화위자동차시스템주식유한회사(华域汽车系统股份有限公司) 등 기업이다. 그중 화위자동차는 모두 28개의 직접 투자 기업이 있는데, 주로 상하이트랙터내연기관유한회사(上海拖拉机内燃机有限公司), 상하이싸이커리자동차금형기술응용(上海赛科利汽车模具技术应用有限公司), 옌펑자동차장식품시스템유한회사(延锋汽车饰件系统有限公司) 등이 포함된다.

상하이자동차 계열 부품 회사

모바일 모빌리티 및 서비스

모바일 모빌리티 플랫폼에서 모빌리티 서비스를 위한 고주파 트래픽 포털을 생성하고 공급 측면에서 차별화된 상품과 서비스를 제공한다. 제조 서비스 플랫폼에서 상하이자동차의 제조 산업 체인의 지능형 업그레이드, 고효율 지원 서비스 수준 향상, 주요 비즈니스의 빠른 개발 촉진, 그룹 시스템 경쟁력의 유기적 부분에 중점을 둔다.

모바일 모빌리티

• 처샹(车享) : http://www.chexiang.com
• 처샹(环球车享) : http://www.gcsrental.com
• 샹다오(享道) : https://www.saicmobility.com

제조 서비스

• 상치안지물류(上汽安吉物流) : http://www.anji-logistics.com
• 안웨절약(安悦节能) : https://shangqijituan.solarbe.com
• 안웨충전(安悦充电) : http://www.anyocharging.com
• 안웨E무역거래(安悦E贸通) : https://www.anyomall.com
• 안웨E생활(安悦E生活) : https://www.anyolife.com

자동차 금융

자동차 금융 패널 사업은 주로 자동차 금융, 기업 금융, 주식 투자 및 보험 판매가 포함된다. 이 중 자동차 금융업은 딜러와 자동차 소비자 최종 고객을 위한 금융 서비스를 제공하고, 기업 금융업은 규제 기관이 허용하는 범위 내에서 상하이자동차 회원 기업을 위한 자금 예금 및 대출, 정산, 어음, 외환 및 각종 대행 서비스를 주로 제공하며, 투자 비즈니스는 자동차 산업 체인의 초기 프로젝트에 대한 투자, 자동차 산업 체인의 상, 하류에 대한 중장기 지분 투자, 자동차 산업 이외의 중, 단기 투자, 재정적 수익을 목표로 하는 기타 단기 투자를 포함한다. 보험 판매 사업은 각종 보험 회사의 위탁을 받아 보험 회사의 보험 상품을 판매하고 보험료를 징수하고 대행 관련 업무 손실 조사 및 자기 자본을 청구하는 업무이다. 패널 소속 기업에는 상하이자동차그룹 재무유한책임회사(上海汽车集团财务有限责任公司)와 자회사인 상치통용자동차금융유한책임회사(上汽通用汽车金融有限责任公司), 상하이자동차그룹주식투자유한회사(上海汽车集团股权投资有限公司)와 상하이자동차창업투자유한회사(上海汽车创业投资有限公司), 상하이자동차그룹 보험판매유한회사(上海汽车创业投资有限公司), 상하이자동차홍콩투자유한회사(上海汽车香港投资有限公司), 상하이자동차그룹 진쿵관리유한회사(上海汽车集团金控管理有限公司)가 포함되어 있다.

상하이자동차 자동차 금융 계열 회사

글로벌 경영

글로벌 경영 패널 사업에는 해외 생산 연구개발, 브랜드 마케팅, 네트워크 건설, 애프터서비스, 해외 혁신 업무 모델 개척이 포함된다. 글로벌 경영 패널은 이미 태국, 인도네시아, 영국의 해외 근거지 배치를 초보적으로 완성하고, 네 개의 해외 생산 연구개발 기초를 형성하기 위해 인도 근거지 건설을 강화하고 있다. 중동, 남미, 호주 및 뉴질랜드에 12개의 마케팅 서비스 센터를 설립했으며, 약 500여 개의 해외 아울렛, 동시에 해외 혁신 비즈니스의 비즈니스 모델을 적극적으로 탐색하고, 상하이자동차그룹의 자체 브랜드를 핵심 시장에서 주류 브랜드로 구축한다. 현지 사용자에게 차별화된 제품 경험과 더 많은 모빌리티 옵션을 제공하고, 지역 파트너에게 공유를 제공하기 위해 노력한다. 지역 사회를 위한 더 많은 사회적, 경제적 가치를 창출하고 있다. 태널 소속 기업에는 상치정대태국(上汽正大泰国), 상치영국(上汽英国), 상치통용우링인도네시아(上汽通用五菱印尼), 상치인도(上汽印度), 상치국제(上汽国际), 상치유럽(上汽欧洲), 상치북미(上汽北美), 상치남미(上汽南美), 상치중동(上汽中东), 상치호주(上汽澳洲), 상치남호주(上汽南澳洲), 상치베트남(上汽越南), 상치이집트(上汽埃及)가 포합되어 있다.

인도네시아 진출

상하이자동차는 국제화를 향해 한걸음 내디뎠으며 당사는 자회사이자 합작기업인 상치통용우링(上汽通用五菱)과 공동 출자하여 인도네시아에 공장을 설립하였다. 상하이자동차는 다목적 소형 MPV에 대한 아시아 시장의 시장 수요를 충족시키기 위해 현지에서 생산 및 판매할 것이라고 발표했다. 계획에 따르면 이 사업은 현지 정부의 승인을 거쳐 자카르타 인근 공장 건설공사가 2015년부터 본격 시작되었다. 새 공장에서 생산한 자동차는 인도네시아 현지 시장에서 먼저 판매되며 앞으로 다른 아세안 국가에 수출될 것으로 보인다.

블록체인 동향

• 엘라스토스와 협력

상하이자동차는 블록체인 업체 엘라스토스(Elastos, 亦来云)와 협력하여 자동차 중앙제어시스템(车载中控系统)에 블록체인 기술을 활용하여 신원확인을 하고 자동차의 기타 기능을 제어하는 스마트 자동차 통일 프로그램 플랫폼을 개발한다.

보도 자료

영국 MG, 전기차 앞세워 한국시장 진출

중국 상하이자동차 산하의 영국 브랜드 MG(Morris Garage)가 전기차를 앞세워 국내에 진출한다. 1924년 영국의 세실 킴버가 설립한 자동차 브랜드인 MG는 모터스포츠에서 활약하며 MGA, MGB 등의 명차를 남겼지만 경영난으로 공중분해 되는 슬픔을 여러 번 겪었으며 1986년에는 로버, 1994년에는 BMW가 각각 인수했으며 2007년 상하이자동차가 인수하며 현재에 이르렀다. R&D는 영국과 중국에서 공동 진행하지만 생산은 중국 상하이와 정저우, 태국 램차방, 인도 구자라트 등에서 맡고 있어 사실상 중국산으로 평가받는다.

2020년 5월 21일 업계에 따르면 MG가 국내에 출시할 차는 ZS EV이며 2017년 MG가 선보인 소형 크로스오버 ZS의 전기차 버전으로 지난해 중국, 태국, 영국 등에 출시했다. 차체 크기는 길이 4,314㎜, 너비 1,809㎜, 높이 1,644㎜, 휠베이스 2,585㎜로 현대자동차 코나, 기아자동차 쏘울과 비슷하다. 외관은 곡선 중심의 스타일과 6각형 방사형 그릴로 브랜드 정체성을 표현했다. 실내는 8인치 디스플레이, 변속 다이얼 등을 담았다. 배터리는 44.5㎾h 용량의 리튬 이온으로, 1회 충전 시 262㎞(WLTP 기준)까지 주행 가능하다. 50㎾ 급속충전을 통해 약 40분 만에 80%를 충전할 수 있으며 모터 최고출력은 110㎾로 앞바퀴를 굴린다. 0→100㎞/h 가속시간은 8.5초, 최고속도는 140㎞/h다. 판매가격은 3,000만 원대로 관측되며 정부 및 지방자치단체의 구매보조금을 적용하면 2,000만 원 내외에 구매 가능할 전망이다. 한편, 향후 중국 브랜드의 국내 진출이 가속화할 예정이며 MG에 이어 베이징자동차도 내년 전기차 출시를 앞두고 있다.

GM, 상하이자동차가 만든 미니 전기차, 중국서 모델3을 제치고 판매 1위 질주

미국 제너럴모터스(GM)와 중국 상하이자동차(SAIC Motor Corp)가 합작으로 만든 미니 전기차가 중국에서 테슬라 모델 3를 추월하며 돌풍을 일으키고 있다. 홍광(Hongguang) MINI EV는 GM, 상하이자동차와 다른 파트너인 상치자동차통용우링(上汽通用五菱, SGMW)가 7월에 합작하여 출시한 2도어 초소형 전기 차다. 홍광 미니 전기차는 2020년 8월 중국에서 한 달 동안 1만 5천대가 판매, 1만 1800대를 판매한 테슬라 모델3을 제치고 모델별 전기차 판매 1위에 올랐다. 홍광 미니의 시작가격은 2만 8,800위안(499만 7천 원)으로, 중국정부의 보조금 받기 전 중국산 모델3의 시작 가격인 29만 1,800위안(5,068만 원)의 10분의 1수준에 불과하다. 합작사는 홍광 Mini EV 마케팅을 위해 중국 전역에 약 100개의 체험 매장을 운영하는 등 도심 고객들을 대상으로 적극적인 마케팅을 펼치고 있다.

참고 자료

• 상하이자동차 공식 홈페이지 – http://www.saicgroup.com/
• 상치롱웨이 공식 홈페이지 – https://www.roewe.com.cn/
• 상치밍줴 공식 홈페이지 - https://www.saicmg.com/
• 상치다퉁 공식 홈페이지 - https://www.saicmaxus.com/
• 상치폭스바겐 공식 홈페이지- https://www.svw-volkswagen.com/
• 상치통용 공식 홈페이지 - https://www.saic-gm.com/
• 상치위에진 공식 홈페이지 - https://saicyuejin.com.cn/
• 상치통용우링 공식 홈페이지 - https://www.wuling.com/
• 상하이션워 공식 홈페이지 - http://www.sunwinbus.com/
• 난징이웨이커 공식 홈페이지 - http://www.naveco.com.cn/
• 상치이훙옌 공식 홈페이지 - https://www.hongyantruck.com/
• 화위자동차 공식 홈페이지 - http://www.hasco-group.com/
• 상하이펑푸기계공장 공식 홈페이지 - http://www.sppmbp.com/
• 〈公司简介〉, 《上汽集团》
• 〈上汽集团〉, 《维基百科》
• 〈상하이 자동차〉, 《위키백과》
• 〈上海汽车集团股份有限公司〉, 《百度百科》
• 〈荣威〉, 《百度百科》
• 〈名爵〉, 《百度百科》
• 〈上汽大通〉, 《百度百科》
• 〈上汽大众汽车有限公司〉, 《百度百科》
• 〈上海通用汽车有限公司〉, 《百度百科》
• 〈上汽通用五菱〉, 《百度百科》
• 〈上海申沃〉, 《百度百科》
• 〈依维柯〉, 《百度百科》
• 〈上汽依维柯红岩商用车有限公司〉, 《百度百科》
• 〈华域汽车〉, 《百度百科》
• 〈跃进汽车〉, 《百度百科》
• 〈胡茂元(上海汽车工业总公司董事长)〉, 《百度百科》
• 〈陈虹(上海汽车集团股份有限公司董事长、党委书记)〉, 《百度百科》
• 구기성 기자, 〈영국 MG, 전기차 앞세워 한국시장 진출〉, 《오토타임즈》, 2020-05-21
• 이상원 기자, 〈GM, 상하이자동차가 만든 500만원 짜리 미니 전기차, 중국서 모델3을 제치고 판매 1위 질주〉, 《M오토데일리》, 2020-09-09
• 友车帮, 〈“区块链+”时代已来，区块链+汽车行业应用探索〉, 《汽车之家》, 2019-11-20

같이 보기

• 디이자동차
• 동펑자동차
• 상치롱웨이
• 상치밍줴
• 상치다퉁
• 상치위에진
• 상치폭스바겐
• 상치통용
• 상치통용우링
• 상하이션워
• 난징이웨이커
• 상치이훙옌
• 화위자동차
• 상하이펑푸기계공장

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