기아 EV9

EV9

기아자동차㈜(KIA Motors)

EV9(이브이나인)은 기아자동차㈜에서 출시할 예정인 첫 번째 대형SUV 전기자동차이다. 기아 EV9이라고 한다. 기아 EV9은 EV6에 이어 기아의 차세대 전기차 라인업에 추가될 모델로, 기아의 미래 모빌리티 비전이 담긴 SUV다. 2021년 11월 17일, 오토모빌리티 LA(AutoMobility LA)에서 공개한 EV9의 콘셉트카는 탄소 배출이 없는 파워트레인, 최첨단 외장 디자인, 현대적이고 혁신적인 기술을 근간으로 한 실내 공간을 갖췄다. 1회 충전 시 주행거리는 롱레인지 트림 기준 약 540km이다. 한편 EV9은 2023년 4월 공개될 예정이다.

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개요

기아자동차㈜는 2021년 11월 17일, 오토모빌리티 LA(AutoMobility LA)에서 첫 대형SUV 전기자동차인 EV9의 콘셉트카 '콘셉트 EV9(Concept EV9)'을 공개했다. 콘셉트 EV9은 EV6와 마찬가지로 현대자동차그룹의 전기차 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한다. 기아의 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드(Opposites United)를 반영한 조화로운 디자인, 주행/정차 상황에 따라 시트 방향을 바꿀 수 있는 세 가지 실내 모드, 자연의 요소에서 영감을 받은 색상과 지속가능한 자원을 활용한 소재 등이 특징이다. 기아는 오퍼짓 유나이티드의 다섯 가지 속성 중 자연과 조화되는 대담함(Bold for Nature)에서 영감을 받아 전용 전동화 SUV의 형상을 구현했다. 콘셉트 EV9은 전장 4,930mm, 전폭 2,055mm, 전고 1,790mm, 축거 3,100mm을 갖췄다. 콘셉트 EV9이 목표로 하는 주요 전기자동차 성능은1회 충전으로 최대 482km 수준의 주행거리, 350kW급 초급속충전 시 배터리 용량의 10%에서 80%까지 약 20~30분의 충전 소요시간이다. 콘셉트 EV9는 상하좌우로 뻗은 외관을 갖춰 실내 공간을 최대로 활용할 수 있는 3열 SUV이다. 커다란 측면 창문과 파노라믹 선루프를 갖췄으며, 주행 또는 정차 상황에 따라 승객의 필요에 맞게 실내 구성을 바꿀 수 있다. 해외 자동차 전문지 일렉트렉(Electrek)이 공개한 내용에 따르면, EV9은 5만 6,000달러(약 6,900만 원)부터 7만 3,000달러(약 9,000만 원)에 이르는 5가지 트림으로 구성되었다. 2023년 하반기 호주 시장에서 초기 물량 400대를 시작으로 판매에 돌입한다.

특징

디자인

익스테리어

디지털 타이거 페이스(digital tiger face)

콘셉트 EV9은 간결한 측면부 디자인을 갖췄다. 기아의 다른 모델에서 볼 수 없었던 차체 비율은 강인하고 단단한 인상을 준다. 부드럽고 안락함이 느껴지는 승객실은 휠을 둘러싸고 있는 날렵하고 각진 펜더와 대비를 이룬다. 여기에 낮게 깔린 차체가 지면으로부터 높은 곳에 위치한 펜더를 돋보이게 하며 강인한 SUV의 이미지를 극대화한다. 삼각형의 D필러는 외관에 전반적으로 사용된 각진 디자인과 궤를 같이하는 요소로, 콘셉트 EV9의 측면 창문을 구성한다. 차체 색상과 대비를 이루는 하이 글로스 클래딩(high gloss cladding)은 시각적으로 지상고를 높여주는 효과를 더한다. 기하학적인 조형의 22인치 가공휠은 휠 주변의 공기 흐름을 제어하는 삼각형의 공력부 조형이 원형의 휠과 시각적인 대비를 이루며 오퍼짓 유나이티드를 표현한다. 기아는 내연기관 자동차 모델을 통해 정립한 디자인 타이거 노즈를 전기자동차 모델에 어울리는 디지털 타이거 페이스로 계승 발전시켰다. 콘셉트 EV9의 전면부는 내연기관 자동차의 그릴을 대체하는 차체 색상의 패널과 ‘스타 맵 시그니처 라이팅(star map signature lighting)으로 타이거 페이스를 구성했다. 스타 맵 시그니처 라이팅은 패널 양 끝에서 안쪽으로 점진적으로 퍼져 나가는 모양의 스타 클라우드(star cloud) 패턴을 적용해 차체가 넓어 보이는 시각적 효과를 준다. 미점등 시에는 차체에 일부처럼 드러나지 않다가 차량의 시동이 켜지면 점등되며, 웰컴 라이트로 기능 시 각 열의 램프가 순차적으로 점등돼 콘셉트 EV9의 이미지를 강조한다. 기아는 타이거 페이스 상단부에 주행 중 전면부에 부딪히는 공기를 후드로 보내 저항을 줄여주는 공기흡입구를 배치했다. 또한 후드에는 태양광으로 차량 배터리를 충전할 수 있는 솔라패널을 적용하고, 차량 루프에는 수납형 루프 레일을 적용했다. 터치 버튼을 눌러 쉽게 올려 사용할 수 있으며, 미사용 시에는 루프의 일부처럼 아래로 내려 공기역학 효율을 극대화한다. 측면 반사경을 대체하는 카메라 모니터링 시스템(camera monitoring system)은 공력성능을 높여주는 동시에 운전자에게 공간 지각능력을 향상시켜준다. 후면부는 스타 맵 시그니처 라이팅이 적용된 테일램프가 전면부와 통일감을 부여한다. 숄더 라인과 창문을 따라 위로 길게 이어지는 테일램프는 차량의 넓은 공간을 더욱 강조한다.

인테리어

기아는 콘셉트 EV9의 실내를 탁 트인 라운지처럼 연출했다. 콘셉트 EV9의 실내 디자인 키워드는 열린(opened), 떠 있는(floating), 순수한(pure)이다. 전면부는 알파벳 ‘O’ 형태의 크래시패드가 있는데, 이 형상은 외관의 크고 단단한 느낌을 이어받은 질감과 대비를 이루며 오퍼짓 유나이티드를 상징한다. 특히 공중에 떠 있는 듯한 모습으로 시선을 크래시패드에 집중시켜 가벼움과 단단함의 대비를 부각시킨다. O형 구조는 전면 디스플레이, 스티어링 휠, 센터콘솔, 도어트림 가니쉬 등 각 요소들의 기능에 최적화된 구조이다. 기아는 콘셉트 EV9에 운전석과 동승석에 앉는 승객을 배려한 27인치 울트라 와이드 디스플레이를 탑재했다. 울트라 와이드 디스플레이는 자율주행 기술이 고도화된 전기자동차가 이동의 역할을 넘어 승객에게 보다 확장된 경험을 제공한다. 팝업(pop-up) 스티어링 휠은 별도의 제품처럼 실내에서 구분되던 기존 차량의 스티어링 휠과 다르게 크래시패드 형상과 어우러지고, 측면 창문과 1열과 2열 위를 가로지르는 파노라믹 선루프로 개방감을 확보했다.

실내 모드

콘셉트 EV9은 주행과 정차 상황에 따라 시트 방향을 변경할 수 있는 3가지 실내 모드를 갖췄다.

• 액티브 모드(Active Mode) : 주행을 위한 통상적인 차량의 시트 배열로 1, 2, 3열 모든 좌석이 전방을 향한다.
• 포즈 모드(Pause Mode) : 3열은 그대로 둔 채 1열을 180도 돌려 차량 전방으로 최대한 당기고 2열 시트를 접어 탁자처럼 활용한다. 이 모드에서 승객들은 1열과 3열에 마주 앉아 대화하거나 창 밖을 감상할 수 있다.
• 엔조이 모드(enjoy mode) : 3열을 180도 돌리고 테일게이트를 열어 승객이 3열에 앉아 차량 외부를 보며 쉴 수 있는 모드다. 기아는 3열 측면에 컵 홀더, 블루투스 스피커 등 다양한 물품을 붙일 수 있는 자석 레일과 전자기기에 전원을 공급할 수 있는 파워아웃렛을 적용하는 등 승객이 다양하고 편리하게 공간을 활용할 수 있도록 구성했다.

색상 및 소재

기아는 오퍼짓 유나이티드의 한 축을 담당하는 ‘자연과 조화되는 대담함’의 하위 개념으로 물, 공기, 빛, 땅 등 자연을 이루고 있는 4가지 요소를 정했다. 물의 요소에서 출발한 콘셉트 EV9은 바다를 닮은 색상과, 물을 보전할 수 있는 지속가능하고 재사용가능한 자원을 실내 소재로 사용, 승객에게 자연과 연결되는 느낌을 선사한다. 망망대해를 본 딴 외장 색상은 실내의 하늘색과 조화를 이룬다. 기아는 바다를 오염시키는 폐어망을 재활용해 바닥재를 만들고 플라스틱 병을 재생한 원단으로 시트와 도어트림을 만들었다. 또한 크래시패드와 센터콘솔 등에 천연가죽 대비 생산에 필요한 물의 양이 적은 비건 가죽을 사용했으며, 물을 원료로 해 환경에 영향이 적은 외장 염료를 사용했다. 한편 기아는 앞으로 출시하는 모든 차종에서 천연 가죽 사용을 점차 줄여 나갈 계획이다.

성능

EV9의 다섯 가지 트림 중 기본 트림은 후륜구동 방식에 19인치 휠을 장착해 최고출력 200마력과 최대토크 34.6kgf·m의 성능을 발휘한다. 1회 충전시 주행거리는 354km(미국 EPA 기준)이다. 여기에 5,000달러(약 620만 원)를 더하면 467km를 주행할 수 있는 배터리 업그레이드와 선루프, 2열 캡틴 시트 등이 추가된다. 최상위 트림은 사륜구동과 21인치 블랙 휠이 탑재된다. 최고출력 400마력과 최대토크 66.4kgf·m를 낼 것으로 예상된다. 주행거리는 386km이며 최대 2040kg에 달하는 견인용량과 향상된 오프로드 능력, 파노라믹 선루프 등 더 많은 기능을 포함하고 있다. 이밖에도 모든 트림에 V2L 기능이 포함됐고, 상위 두 트림에는 최신 기술인 V2G 기능까지 옵션으로 탑재된다. 여기에 다양한 운전자 지원 시스템과 무선 소프트웨어 업데이트(OTA) 기능 등 플래그십에 걸맞은 첨단 사양도 갖출 전망이다. 기아 모델 최초로 제어기 무선 소프트웨어 업데이트와 고객 필요에 따라 SW 기능을 선택적으로 구매할 수 있는 FoD(Feature on Demand) 서비스도 제공된다. 또한 고속도로 구간에서 운전자 개입이 필요 없는 3단계 수준 자율주행 기술 HDP(Highway Driving Pilot)를 포함해 고도화된 최신 자율주행 시스템 오토 모드도 첫 탑재된다.

참고자료

• 기아, 〈기아, 첫 대형 전동화 SUV 콘셉트카 ‘더 기아 콘셉트 EV9’ 공개〉, 《HMG저널》, 2021-11-18
• 김미영 기자, 〈기아, 첫 대형 전기 SUV ‘콘셉트 EV9’ 공개...1회 충전 482km〉, 《지피코리아》, 2021-11-18
• 김승모 기자, 〈현대차 '세븐'·기아 'EV9', LA오토쇼서 나란히 출격〉, 《노컷뉴스》, 2021-11-18
• 김인엽 기자, 〈"내연기관 SUV는 잊어라"···기아 'EV9' 현대 '세븐' 동시출격〉, 《서울경제》, 2021-11-18
• 김한솔 기자, 〈기아 EV9 콘셉트카 공개, 휠베이스 3100mm 대형 SUV〉, 《탑라이더》, 2021-11-18
• 노정동 기자, 〈기아, 대형 SUV 콘셉트카 'EV9' 공개…"미래 방향성 담았다"〉, 《한경닷컴》, 2021-11-18
• 문영재 기자, 〈기아, 대형 전기 SUV 콘셉트카 'EV9' 공개〉, 《지디넷코리아》, 2021-11-18
• 변지희 기자, 〈기아, 첫 전기 SUV 콘셉트카 EV9 공개〉, 《비즈조선》, 2021-11-18
• 장대한 기자, 〈기아, LA 오토쇼서 첫 대형 전기SUV ‘콘셉트 EV9’ 공개〉, 《시사오늘》, 2021-11-18
• 김인엽 기자, 〈대형 전기 SUV가 온다···기아 'EV9' 현대 '세븐' LA오토쇼 출격(뒷북비즈)〉, 《서울경제》, 2021-11-19
• 〈기아, 첫 대형 전동화 SUV 콘셉트카 ‘더 기아 콘셉트 EV9’ 공개〉, 《기아 공식 블로그》, 2021-11-19
• 신현아 기자, 유채용 기자, 〈예상가 6200만원?…'기아 승부수' EV9 이렇게 나온다 (車모저모)〉, 《한국경제》, 2022-05-07
• 최종근 기자, 〈'EV9·아이오닉7' 큰놈들이 온다..현대차·기아, 전기차 '대형화' 속도전〉, 《파이낸셜뉴스》, 2022-10-31
• 권지용 기자, 〈기아 EV9 사양 미리보기…가장 인기있는 조합은?〉, 《모터그래프》, 2023-01-26
• 김한솔 기자, 〈기아 EV9 예상 가격대 공개, 6900~9000만원〉, 《탑라이더》, 2023-01-25
• 박도훈 기자, 〈“사이버트럭 보다 터프해!” 기아 EV9 픽업트럭 예상도〉, 《더드라이브》, 2023-01-24
• 윤진웅 기자, 〈기아, EV9 하반기 호주 출시 확정…초기 물량 400대〉, 《더구루》, 2023-01-29

같이 보기

• 기아자동차㈜
• 현대자동차㈜
• 현대자동차그룹
• EV4
• EV6
• EV7
• E-GMP

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