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"㈜대창모터스"의 두 판 사이의 차이
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| − | 대창 모터스는 업계 최초로 초소형전기차를 개발한 강소기업이다. 2010년에 설립되었으며 소재지는 충청북도 진천군이다. 전기골프카트에서 시작해 한국야쿠르트 판매원들이 타고 다니는 전동카트 '코코'를 공급하면서 인지도를 쌓았다. 2014년 최초 개발돼 야쿠르트에 공급된 전동차는 지난해 기준 누적보급대수 4000대를 돌파했다. 대창 모터스는 야쿠르트 전동차 생산 노하우를 바탕으로 올해 3월엔 업계 최초로 순수 국산 초소형 전기차 '다니고'를 출시했다. 최근 전기차의 인기에 힘입어 다니고에 대한 관심은 크게 증가하고 있는 상황이다. 다니고의 판매가는 1490만원이지만 정부보조금(450만원)과 지자체별로 지급하는 친환경차 보조금 등을 합치면 소비자가 최소 | + | 대창 모터스는 업계 최초로 초소형전기차를 개발한 강소기업이다. 2010년에 설립되었으며 소재지는 충청북도 진천군이다. 전기골프카트에서 시작해 한국야쿠르트 판매원들이 타고 다니는 전동카트 '코코'를 공급하면서 인지도를 쌓았다. 2014년 최초 개발돼 야쿠르트에 공급된 전동차는 지난해 기준 누적보급대수 4000대를 돌파했다. 종전에는 '야쿠르트 아줌마'가 제품을 손수레로 직접 끌고 다녔지만 대창모터스의 전동카트를 도입하면서 업무 부담을 크게 줄였다. 대창 모터스는 야쿠르트 전동차 생산 노하우를 바탕으로 올해 3월엔 업계 최초로 순수 국산 초소형 전기차 '다니고'를 출시했다. 최근 전기차의 인기에 힘입어 다니고에 대한 관심은 크게 증가하고 있는 상황이다. 다니고의 판매가는 1490만원이지만 정부보조금(450만원)과 지자체별로 지급하는 친환경차 보조금 등을 합치면 소비자가 최소 540만원에서 790만원 사이에 구입할 수 있으며, CJ오쇼핑을 이용하면 700만원대에 구매할 수 있다. 한번 완충했을 때 80km를 달릴 수 있고, 최고속도 80km/h, 최대출력은 15kW을 자랑한다. 또한 '트위지'와 다르게 에어컨 및 히터가 기본 장착돼 계절에 구애받지 않고 차량을 운행할 수 있다. 다만 2인용이지만 뒷좌석이 협소해 어린이 탑승에 적합하며, 성인의 경우 탑승이 어려울 수 있다. 국내 도로를 달릴 수 있는 전기차를 생산하는 기업 가운데 유일한 중소기업인만큼 책임감을 지니고 발전해나갈 것이며 또 다른 사업군인 유틸리티EV, 2차 전지팩 생산 역량도 함께 키워나갈 예정이다. 또한 베트남이나 인도네시아 등의 현지 기업과 수출 계약도 논의하고 있으며 서민들이나 소상공인이 부담없이 탈 수 있는 실용적인 초소형 전기차 개발과 생산에 집중할 것이라고 밝힌 바가 있다. |
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| + | 대창모터스는 지난해 3월 초소형 화물 전기차 '다니고3'를 공개했다. 2018년 '다니고1' 양산 후 1년만에 공개된 신차였다. '다니고3'는 집배원들의 우정사업본부가 지난해 실시한 '우편사업용 초소형 전기자동차 시범사업' 차량 평가 결과에서 국내 경쟁업체들을 따돌리고 1위를 차지, 우정사업본부에 차량 300대를 공급했다. 또한 에디슨 모터스, 엠피에스코리아, 코스텍, 이삭특장차 등과 함께 전북 군산형 일자리 모델에 참가했다.7월에는 중소벤처기업진흥공단으로부터 25억원 투자 유치에 성공하기도 했다. 현재 대창모터스는 중소벤처기업진흥공단과 손잡고 전라북도, 군산시 등과 '새만금 지역 상생형 일자리' 프로젝트를 추진하고있다.<ref>〈[https://mk.co.kr/news/business/view/2019/07/523998/ 대창모터스 '다니고'집배원 전기차로 딱]〉, 《매일경제MBN》</ref><ref>〈[https://newsis.com/view/?id=NISX20200220_0000926158&cID=13001&pID=13000 대창모터스 오충기 대표 "내년 1만대 생산...수출 다각화"]〉, 《NEWSIS》</ref> | ||
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===☞ 보유기술(전기차)=== | ===☞ 보유기술(전기차)=== | ||
| − | + | * 전기차용 사고기록장치(특허 제 10-1526158호)를 통하여 일정 시간 간격으로 전기차의 사고기록 규명할 수 있고, 사고 데이터 저장,사고 전후 전기차 모션 시뮬레이션 화면을 제공한다. | |
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| − | + | * 전기자동차용 구동장치 및 제어방법(특허 제 10-1265994호) 기술을 이용해 2단 모터와 속도에 따른 에너지 최적화가 이루어진다. | |
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| − | + | * 4-Wheel Steering 기술로 최소회전반경 축소 및 주행 안정성 확보한다. | |
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| − | + | * Weight Valence 및 구동 안정성을 고려한 Chassis 설계가 되어있다. | |
| − | * Weight Valence 및 구동 안정성을 고려한 Chassis | ||
====Powertrain==== | ====Powertrain==== | ||
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====특장점==== | ====특장점==== | ||
| − | * 냉,온장 | + | * 리튬이온 배터리로 만들어진 냉,온장 시스템을 이용하여 주행중 냉,온장을 가동할 수 있다. 단열 소재를 사용하여 열 손실을 최소화 할 수 있는 열 손실 방지 시스템이 있다. 전동카트/ 야쿠르트 카트에 기초한 응용제품으로 가격 경쟁력 측면에서 우수하다. 카메라 및 모니터를 설치하여 사고를 방지하고 범퍼구조를 개선하여 우수한 안정성을 입증한다. |
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2020년 9월 8일 (화) 14:22 판
㈜대창모터스(Daechang Motors)는 2010년 오충기 대표이사에 의해 설립된 전기자동차 회사이다. 주요 사업은 personal Mobility개발 및 생산, 2차전지 연구개발 및 생산이다.
개요
대창 모터스는 업계 최초로 초소형전기차를 개발한 강소기업이다. 2010년에 설립되었으며 소재지는 충청북도 진천군이다. 전기골프카트에서 시작해 한국야쿠르트 판매원들이 타고 다니는 전동카트 '코코'를 공급하면서 인지도를 쌓았다. 2014년 최초 개발돼 야쿠르트에 공급된 전동차는 지난해 기준 누적보급대수 4000대를 돌파했다. 종전에는 '야쿠르트 아줌마'가 제품을 손수레로 직접 끌고 다녔지만 대창모터스의 전동카트를 도입하면서 업무 부담을 크게 줄였다. 대창 모터스는 야쿠르트 전동차 생산 노하우를 바탕으로 올해 3월엔 업계 최초로 순수 국산 초소형 전기차 '다니고'를 출시했다. 최근 전기차의 인기에 힘입어 다니고에 대한 관심은 크게 증가하고 있는 상황이다. 다니고의 판매가는 1490만원이지만 정부보조금(450만원)과 지자체별로 지급하는 친환경차 보조금 등을 합치면 소비자가 최소 540만원에서 790만원 사이에 구입할 수 있으며, CJ오쇼핑을 이용하면 700만원대에 구매할 수 있다. 한번 완충했을 때 80km를 달릴 수 있고, 최고속도 80km/h, 최대출력은 15kW을 자랑한다. 또한 '트위지'와 다르게 에어컨 및 히터가 기본 장착돼 계절에 구애받지 않고 차량을 운행할 수 있다. 다만 2인용이지만 뒷좌석이 협소해 어린이 탑승에 적합하며, 성인의 경우 탑승이 어려울 수 있다. 국내 도로를 달릴 수 있는 전기차를 생산하는 기업 가운데 유일한 중소기업인만큼 책임감을 지니고 발전해나갈 것이며 또 다른 사업군인 유틸리티EV, 2차 전지팩 생산 역량도 함께 키워나갈 예정이다. 또한 베트남이나 인도네시아 등의 현지 기업과 수출 계약도 논의하고 있으며 서민들이나 소상공인이 부담없이 탈 수 있는 실용적인 초소형 전기차 개발과 생산에 집중할 것이라고 밝힌 바가 있다.
대창모터스는 지난해 3월 초소형 화물 전기차 '다니고3'를 공개했다. 2018년 '다니고1' 양산 후 1년만에 공개된 신차였다. '다니고3'는 집배원들의 우정사업본부가 지난해 실시한 '우편사업용 초소형 전기자동차 시범사업' 차량 평가 결과에서 국내 경쟁업체들을 따돌리고 1위를 차지, 우정사업본부에 차량 300대를 공급했다. 또한 에디슨 모터스, 엠피에스코리아, 코스텍, 이삭특장차 등과 함께 전북 군산형 일자리 모델에 참가했다.7월에는 중소벤처기업진흥공단으로부터 25억원 투자 유치에 성공하기도 했다. 현재 대창모터스는 중소벤처기업진흥공단과 손잡고 전라북도, 군산시 등과 '새만금 지역 상생형 일자리' 프로젝트를 추진하고있다.[1][2]
주요 인물
- 오충기 : 대창모터스 창업자이자 기업인이다. 영남대학교 기계공학과를 졸업하고 대영전자통신 연구소장을 거쳐 1995년 디스플레이 제조 업체 덱트론을 창업해 코스닥에 상장시켜 연 매출 100억원대 회사로 키운 바 있다. 이후 지분을 매각하고 전기차 사업에 도전해 초소형 전기차 다니고를 개발하였다.[3]
연혁
- 2010년 01월 : (주)대창모터스 설립
- 2010년 10월 : 전동보장구 KFDA
- 2010년 12월 : 전자유도 골프카 개발 완료
- 2011년 03월 : 벤처기업 승인
- 2011년 05월 : 전자유도 골프카 양산개시
- 2011년 08월 : 생산기술연구소 설립
- 2011년 09월 : KOTRA 지사화사업 선정
- 2011년 11월 : 조달청 업체등록, 농업용 전동카트 개발완료(농촌진흥청)
- 2012년 01월 : 2012 GCSAK 골프장 관리산업 박람회 참가
- 2012년 05월 : 디자인 등록 '골프용 승용자동차'
- 2012년 11월 : 특허 등록 '그린카용 섀시프레임'
- 2013년 03월 : 특허 등록 '그린카의 프런트 서스펜션 구조'
- 2013년 07월 : ETRI(한국전자통신연구소) 주관 정부과제 수행
- 2014년 01월 : 2014 KGIS 골프 산업 박람회 참여 ISO 9001/ISO 13485/ISO 14001인증
- 2011년 08월 : 한국 야쿠르트 전동카트 계약확정
- 2011년 08월 : 중기청 과제선정(S2157501) 과제명 : 7kw급 AC모터가 장착된 전기차용 일체화 감속기 개발
- 2011년 08월 : 지역 특화산업 육성사업 선정 과제명 : 지체 장애인의 보행의지 기반 재활훈련용 전동휠체어 개발
- 2011년 08월 : 한국야쿠르트 전동카트 생산
- 2011년 08월 : 2차 전지 개발 완료 및 생산 개시
- 2011년 08월 : 병원용 냉/온장 전동 배식차 개발 완료
- 2011년 08월 : 사옥 확장 이전(충주-> 진천)
- 2011년 08월 : 미국향 저속전기차(LSV) 개발 완료/WMI 취득
- 2011년 08월 : 2인승 골프 카트 개발 완료, 충북대 스마트카 센터 자율 주행 협약
- 2011년 08월 : 2인승 골프 카트 개발 완료
- 2011년 08월 : 삼성전자 LI-ION BAT. 공급 계약
- 2011년 08월 : 기술평가 양호기업 인증(이크레더블)
- 2011년 08월 : 수출유망중소기업 선정(중기청)
- 2011년 08월 : 국토부/환경부 인증(유럽 L7 인정)
- 2011년 08월 : 다니고 환경부 보조금 선정
- 2011년 08월 : 충북 Star 기업 인증
- 2011년 08월 : 다니고 조달 등록(조달청)
- 2011년 08월 : '2019 대한민국 일자리 大賞' 수상
- 2011년 08월 : 다니고Ⅲ 양산 다니고Ⅲ 국토부 및 환경부 인증
- 2011년 08월 : '19 우정사업본부 시범사업 1위 , 다니고Ⅲ 환경부 보조금 선정
- 2011년 08월 : 병역 특례업체 선정
- 2011년 08월 : 다니고Ⅲ 영업용 승인
핵심기술
☞ 보유기술(전기차)
- 전기차용 사고기록장치(특허 제 10-1526158호)를 통하여 일정 시간 간격으로 전기차의 사고기록 규명할 수 있고, 사고 데이터 저장,사고 전후 전기차 모션 시뮬레이션 화면을 제공한다.
- 전기자동차용 구동장치 및 제어방법(특허 제 10-1265994호) 기술을 이용해 2단 모터와 속도에 따른 에너지 최적화가 이루어진다.
- 4-Wheel Steering 기술로 최소회전반경 축소 및 주행 안정성 확보한다.
- Weight Valence 및 구동 안정성을 고려한 Chassis 설계가 되어있다.
Powertrain
- Motor-Reduction Gear 일체화 기술
- 전기차용 2단 변속 기술
☞ 보유기술(자율주행)
전기차 플랫폼 기술
자율주행 시스템
자율주행 시험
위치 인식 알고리즘
전기차 셔틀 및 물류 서비스의 군집 시스템
자율주행 EV 관련 특허출원
- 전기차의 자율주행을 위한 차량 제어방법 및 그를 위한 장치(출원번호 : 10-2017-0102034)
- 자율주행 학습 장치 및 방법, 이를 적용한 자율주행 장치
- 전기차 군집주행 제어장치 및 방법(출원번호 : 10-2018-0055204)
☞ 보유기술(Battery Pack)
Packing 기술
- 18650/21700 Battery Cell 직병렬 조합
BMS(Battery Management System)
- 모니터링
- 원격통신
- 각종 특성 측정
- 배터리 보호
- 상태진단
Multi Battery Pack
- 충전시간 단축 및 Vehicle Weight Balance
- Multi- Pack Control BMS
안전성 확보기술
- Electrical Tests
- Mechanical Tests
- Battery Enclosure Tests
- Fire Exposures Tests
- Environmental Tests
주요 제품
☞ 초소형 전기차
다니고 Ⅲ PICK UP
다니고 Ⅲ VAN
- 완속, 이동용, 가정용 220V 충전방식의 2인승으로 (횡형식/운전석,보조석) 히터, 에어컨, 후방카메라를 내장하고 있어 편의기능을 제공하며, 전자식 파워스티어링(EPS)및 잠김 방지 브레이크 시스템(Anti Lock Brake System)추가로 편안한 승차감과 제동 안전성을 겸비한 최고의 저속 자동차 다니고3밴
- 연비 : 최고속도 80km/h, 완충시 100km 주행 가능 (자체 테스트 기준/ 운전 습관 및 도로 상황에 따라 달라질 수 있음),1회 완충시 전기료 약 950원
다니고Ⅰ
- 전장 2320mm, 전폭 1200mm
- 작지만 넉넉한 공간을 확보하고 불편 최소화, 초소형 2인 전기차
- 고객의 사용 환경 및 용도에 따라 루프 캐리어 장착 가능
- 초소형 전기차 최초 후방카메라를 장착하여 후진 시 또는 주차 시 안전을 배려
- 최적의 에너지 효율을 자랑하는 에어컨 및 히터 장착, 효율적이면서 밝은 헤드라이트 오디오를 장착
☞ 배터리
- BMS(Battery Management System)
- OBD(On Board Diagnostics)
- Li-lon Cell(삼성 SDI)
- Li-lon Cell(LG 화학)
- 의료용 배터리 팩
** Model : DBPSS-X12 (이동형 X-Ray), DBPD2-X68(수술용 로봇 카트)
- 전기차 배터리 팩
** Model : DBPD3-X180 (다니고Ⅲ), DBPDP-X260(다니고 Plus), DBPDV-X120(다니고 VAN)
- 기타 배터리 팩
** Model : DBPG4-X130/DBPG4-X150/DBPG7-X90/DBPG7-X120 (골프 카트) , DBPEC-X80 (배식차, 야구르트 카트), DBPEM-X35/DBPEM-X40 (2륜 차량)
☞ 한국야쿠르트 카트
개발개요
- 사용자 50대 여성의 주행 편의성 증대
- 전동 유압식 충격 흡수 고무발판 적용 > 사용자 피로도 해소
- 충돌방지 범퍼 및 안전기준 승인 램프 설치
- 온도표시 계기판 및 방열 배출구 적용 냉장시스템
주요 특징
- 탑승식 냉장운반용 전동카트
- 제어 모듈간 CAN 통신 구현, 신속한 정보검출
- 리튬폴리머 전기차 고출력 EV 장착 및 카트리지 Type 슬라이딩 탈부착 구조
☞ LSV
개발 개요
- BMS(Battery Management System) : 속도 및 주행거리/운행가능 지역 및 범위 高
- 도심 일일 생활권 생활용 : 출퇴근, 통학용, 가정주부 쇼핑용, 배달 등 사용영역 多
- USEV社와 미 8개주 CART 및 LSV 공급 계약 체결 : 연간 500대 수출 예정
☞ SPM 전동카트
주행성
- 주행성(출발,정차,가속) : 정차 후 출발시 탁월한 가속성을 발휘하는 AC모터 탑재
- 오르막 파워 : A/C 모터를 장착하여 오르막 주행에서 힘의 차이 확인가능(등판 각 최대 27°)
- 주행 중(자동,수동)조작 용이 : 브레이크 페달 스위치에 이물질 유입에 따른 오작동 방지 위해 리미트 스위치 적용
- 오르막 정지 후 밀림 : AC모터를 적용 시 더 세분화된 제어가 가능하며, 컨트롤러 자체에 토크 기억 기능의 삽입으로 경사지 정지 시 모터 토크를 기억하여 재 출발 시 뒤로 밀림현상 발생 우려 없음.
- 코너 선회 안전성(평지, 경사지) : 쇼바 설계 최적화, 프레임 무게중심 최적화로 인하여 코너링 시 쏠림 현상 최소화 32bit 컨트롤러 채용하여 자동 운행시 부드러운 회전 구현
안정성
- 유도선 감지 능력: 다년간의 노하우로 세밀한 유도선 감지 성능 발휘, 마그네틱을 통한 정지,가속,감속,등 각종 기능 구현 가능
- 추돌방지 센서 기본 장착(자동): 최고의 안정성을 자랑하는 추돌방지 센서
- 브레이크 : 4륜 유압식 디스크 브레이크 채용으로 경사로에서 정차 및 주행 시 밀림방지, EM브레이크 장착으로 엑셀에서 발을 떼는 순간 부드럽게 자동정차
- 출발 안정성(수동) : 카트 튜닝 시 승차감, 안정성을 위하여 풀 엑셀 조작을 하여도 급 출발의 염려가 없도록 설계
안전장비
- 디자인, 기능을 겸비한 루프와 레인드롭호스 : 우천시 빗물이 뒤쪽으로 흐르도록 루프설계, 빗물이 좌,우 양 옆에 장착된 레인 드롭 호스를 통해 배수되어 윈드실드에 흘러듦을 방지하여 운전자 시야확보 및 고객불편사항 해소
- 동승자의 엑셀 오조작 방지를 위한 세이프티 바와 고객의 낙상사고 방지를 위한 안전손잡이
- 안전성과 내구성을 겸비한 프론트 범퍼 : 장애물 또는 사람과의 충돌 시 자동으로 멈출 수 있도록 범퍼센서 장착, 센서를 좌,우 양쪽에서 장착, 가벼운 충격에도 부드럽고 신속하게 반응하여 고객과 운전자의 안전확보, 운전 미숙으로 인한 파손을 최소화하는 강인한 소재의 프론트 범퍼 장착
☞ 전동 냉/온장 배식 운반차
개발 개요
- 국내 유일 이동 중, 보온, 보냉 장치 > 최적 온도의 음식물 배식
- 각종 전원장치 및 구조 안전설계 / 손쉬운 청소
- 사용자 및 환자의 안전을 위한 각종 안전장치 및 편의장치
특장점
- 리튬이온 배터리로 만들어진 냉,온장 시스템을 이용하여 주행중 냉,온장을 가동할 수 있다. 단열 소재를 사용하여 열 손실을 최소화 할 수 있는 열 손실 방지 시스템이 있다. 전동카트/ 야쿠르트 카트에 기초한 응용제품으로 가격 경쟁력 측면에서 우수하다. 카메라 및 모니터를 설치하여 사고를 방지하고 범퍼구조를 개선하여 우수한 안정성을 입증한다.
비전
VISON 2020
- 전기차 2,000대 생산 목표
- 고객, 기술, 품질 우선
- 이익창출 - 원가/비용 절감
- 시스템 경영
- New Model 개발
- Marketing 강화 - 해외
VISON
- Global : 강건한 4M 구축으로 무한 성장하는 Global 전기차 사업
MISSON
- Leader : 환경 친화, 고객 지향의 제품 개발로 국내 전기차 Leader
대창스틸 계열사
대창스틸은 4개의 계열사를 가지고 있다.
(주)대창모터스
대창모터스는 2010년 1월 25일에 설립된 중소기업이다. 대표자명은 오충기이며 2019년 기준 사원수는 45명이고 매출액은 88억 1913만원이다. 전동카트, 전동스쿠터, 전동휠체어, 1인용 운반자 제조, 도소매를 하고있다.
(주)디디티
디디티는 2018년 10월 23일 설립된 중소기업이다. 대표자명은 권재웅이며 매출액은 4억 9445만원이다. 비주거용 건물 개발 및 공급업을 하며 부동산 개발,공급,분양,컨설팅 업무를 다루고 있다.
(주)대창에이티
대창에이티는 2006년 7월 3일에 설립되었다. 대표자명은 문경석이며 2019년 기준 사원수는 4명이고 매출액은 6,041만원이다. 주업종은 알루미늄 압연, 압출 및 연신제품을 제조업이다.
(주)대창스틸
대창스틸은 1980년 6월 10일 설립된 중견기업이며 2020년 기준 사원수는 84명이다. 냉연철판, 강판, 이중바닥재, 악세스플로아 제조업을 하고있다.
대창 모터스 인증현황
특허권 특허등록 및 출원현황 특허번호 및 출원번호 특허내용 특허등록 제10-1201895호 그린카용 섀시프레임 특허등록 제10-1244923호 그린카의 프런트 서스펜션 구조 특허등록 제10-1265994호 전기자동차용 구동장치 및 제어방법 특허등록 제10-1504755호 전동휠체어 특허등록 제10-1526158호 전동 골프카용 사고기록장치 특허출원 10-2012-0140568 전기자동차(전륜모터 및 후륜모터 구비) 특허출원 10-2013-0024152 전기자동차(동력단속유닛 구비) 특허출원 10-2014-0061198 골프카용 주행제어 시스템 특허출원 10-2016-0061198 양방향 DC/DC컨버터를 이용한 능동 셀 밸런싱 장치
디자인권 및 상표권 구분 건수 디자인등록 1건 상표권등록 2건
최근 동향
- 대창 모터스가 생산하는 다니고 Ⅲ가 2019년 우편사업용 초소형 전기차 시범사업에서 1위를 차지하며 500대를 납품하기로했다. 다니고Ⅲ는 LG화학으로부터 공급받은 21700셀을 사용한 13.3kWh의 고용량 리튬이온 배터리팩이 장착됐으며 완속 충전 및 220볼트 가정용 콘센트 모두에서 충전이 가능하다. 다니고Ⅲ의 적재함 용량은 1,050리터이며 ABS, 경사지 밀림방지장치, 후방 카메라, 후진시 경고음, 저소음 자동차 경고장치, 에어컨, 히터, 디지털 클러스터, 오디오 조작, 네비게이션, 파워핸들(EPS)등 다양한 안전 편의사양이 탑재됐다. [4]
- 올해 적어도 2000대 이상을 생산하고, 군산형 일자리 생산라인이 완공되는 내년에는 1만대 이상을 생산할 계획이다. 군산형일자리 공장이 올해 말 정도에 완공될 수 있을 것으로 보고 있으며, 연간 3만대 규모인 만큼 해외수출 등도 적극적으로 검토하고 있다. 뿐만 아니라 차량 생산이 늘어나는 만큼 폐배터리를 재활용하는 사업도 검토중이다.[5]
- 군산형 일자리 참여기업 중 하나로 올해 10월까지 새만금 산업단지에 공장 건축과 시설 투자를 마무리하기로 계획중이다. 투자계획이 완료되는 2022년까지 모두 4122억원을 투자, 1900여개의 신규 일자리 창출을 목표로 하고있다. [6]
- 한국건설생활환경시험연구원(KCL)과 한국전기차산업협회와 전기차 산업 분야 기술발전을 위한 업무협약을 체결하였다.[7]
각주
- ↑ 〈대창모터스 '다니고'집배원 전기차로 딱〉, 《매일경제MBN》
- ↑ 〈대창모터스 오충기 대표 "내년 1만대 생산...수출 다각화"〉, 《NEWSIS》
- ↑ 팡팡싹싹! 새 느낌, 〈전기차 다니고 만든 대창모터스 오충기 대표〉, 《네이버 카페》, 2018-01-30
- ↑ 〈대창스틸,대창모터스 우편사업용 전기차 1위에 기대감 UP〉, 《철강금속신문》
- ↑ 〈[인터뷰대창모터스 오충기 대표"내년 1만대 생산...수출 다각화"]〉, 《NEWSIS》
- ↑ 〈에디슨모터스 등 5개 기업, 전기차 클러스터 조성 첫발〉, 《news1뉴스》
- ↑ 〈KCL,대창모터스·전기차산업협회와 전기차 기술 발전 협력〉, 《etnews》
참고자료
- 대창모터스 공식 홈페이지 - http://www.dacmotors.co.kr/product/wagon
- 팡팡싹싹! 새 느낌, 〈전기차 다니고 만든 대창모터스 오충기 대표〉, 《네이버 카페》, 2018-01-30
- 양연호, 〈https://mk.co.kr/news/business/view/2019/07/523998/ 대창모터스 '다니고'집배원 전기차로 딱]〉, 《매일경제 MBN》, 2019-07-15
- csy625@newsis.com, 〈https://newsis.com/view/?id=NISX20190225_0000569129&cID=13001&pID=13000, 뉴시스 일자리대상 대창모터스, 중소벤처기업부 장관상 수상]〉, 《NEWSIS》, 2019-02-26
- pjy@newsis.com, 〈https://newsis.com/view/?id=NISX20200220_0000926158&cID=13001&pID=13000, 대창모터스 오충기 대표 "내년 1만대 생산...수출 다각화"]〉, 《NEWSIS》, 2020-02-21
- 사람인 - http://www.saramin.co.kr/zf_user/company-info/view?csn=7358701367,
http://www.saramin.co.kr/zf_user/company-info/view?csn=1398100044 http://www.saramin.co.kr/zf_user/company-info/view?csn=1318197564 http://www.saramin.co.kr/zf_user/company-info/view?csn=3128613718
- 박준모, 〈https://www.snmnews.com/news/articleView.html?idxno=448723 대창스틸,대창모터스 우편사업용 전기차 1위에 기대감 UP]〉, 《철강금속신문》, 2019-06-27
- pjy@newsis.com, 〈https://newsis.com/view/?id=NISX20200220_0000926158&cID=13001&pID=13000 [인터뷰]대창모터스 오충기 대표"내년 1만대 생산...수출 다각화"〉, 《NEWSIS》, 2020-02-21
- 이정민, 〈https://www.news1.kr/articles/?3818577 에디슨모터스 등 5개 기업, 전기차 클러스터 조성 첫발]〉, 《news1뉴스》, 2020-01-16
- 윤희석, 〈https://www.etnews.com/20200528000248 KCL,대창모터스·전기차산업협회와 전기차 기술 발전 협력]〉, 《etnews》, 2020-05-28
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