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창안자동차
창안자동차(长安汽车, zhǎng ān qì chē, 장안기차, CHANGAN)는 중국의 군사무기를 생산하는 중국병기장비그룹(中国兵器装备集团有限公司, China South Industries Group) 산하의 국영 자동차 제조기업이다. 중국 충칭에 본사를 두고 있으며 베이징, 허베이(河北), 허페이(合肥)에 공장 및 R&D 센터가 있고, 이탈리아 토리노, 일본 요코하마, 영국 버밍엄, 미국 디트로이트과 독일 뮌헨에 디자인 및 기술 연구소를 두고 있다. 또한 창안자동차는 지리자동차가 부상하기 이전까지 중국 로컬 자동 판매량 1위를 차지했던 중국의 대표 자동차 회사이다.
2016년 판매량 300만 대를 돌파했었으나 2019년에는 판매량 176만 대로 2018년(2074,575대) 대비 15% 하락하는 모습을 보였고 COVID가 전 세계를 강타한 2020년 상반기에는 830,992대로 동기 대비 소폭 증가한 것으로 나타났다. 창안자동차 산하의 가장 많이 팔린 차종은 CS75, CS55, 에아도(逸动, EADO)이다.[1] [2] [3]
목차
개요
창안자동차의 정식 명칭은 충칭창안자동차주식유한회사(重庆长安汽车股份有限公司)이다. 국가발전개혁위원회가 발표한 국가인정기업기술센터 2017~2018년 평가 결과에서 창안자동차가 96.4점으로 전국 3위, 업계 1위를 차지했으며, 연구개발 실력은 5회 연속 10년동안 중국 자동차업계 1위에 올랐다. 중국자동차공학회(中国汽车工程学会) 과학기술장려사업위원회가 발표한 2018년 중국자동차공업과학기술상 최종 평가에서 창안자동차는 9개 부문에서 자동차 부문 1위를 차지했다. 2018년 4월, 창안자동차는 제3차 창업&혁신창업 계획을 공식 발표해 세계 1위 자동차기업을 목표로 하는 스마트테크놀로지 전환을 추진 중이다. 2020년 7월, 2020년 "차이나 포춘 500대기업" 중 창안자동차는 146위를 차지했다. 1862년 상하이 시에서 리홍장(李鸿章)에 의해 설립되었으며 1950년대 말에 지프를 최초로 생산하면서 자동차 제조 기업이 되었다. 1996년 10월 31일 법인이 설립되었고 대표자는 장바오린(张宝林)이다. 현임 회장은 주화롱(朱华荣, zhū huá róng)이다. 1984년에는 일본의 자동차 제조 기업인 스즈키와 제휴 관계를 수립했고 2001년에는 포드 모터 컴퍼니를 합병하면서 창안 포드 자동차(長安福特汽車)가 설립되었다. 2009년에는 하페이자동차(哈飛汽車), 창허자동차(昌河汽車)를 합병했다. 한편 창안자동차는 창안포드, 창안마쯔다, 창안스즈끼 등과 Joint Venture OEM을 설립하여 운영하고 있다. 2018년 8월 일본 스즈끼는 창안스즈끼의 50% 지분 전량을 창안자동차에 넘기고 중국 사업 철수를 선언하였다.
2018년 '제3차 창업-혁신 창업 계획'을 시작한 창안자동차는 전통 제조를 바탕으로 시장 및 관련 가치 사슬을 넓히고 스마트, 외출, 테크놀로지 등 3대 신(新)동력을 키워 스마트외출 테크놀로지로 거듭나 세계 일류 자동차 업체로 도약했다.
창안자동차는 CS시리즈, 에아도 시리즈, UNI-T, 루이청CC(锐程CC) 등 다양한 제품을 선보이며 "친환경, 테크노 스마트"라는 이념을 내세우며 스마트 신에너지차 육성에 힘을 쏟고 있다. 지능화 분야에서는 '북두천추계획(北斗天枢计划)'을 발표하여 스마트 음성비서 '샤오안(小安)'을 만들고, 사용자를 안심(安心)·기쁨(开心)·밀착(贴心)·성심(省心)할 수 있는 '사심(四心)'자동차 플랫폼을 제공하였으며 '지음파트너·제휴공동혁신·지능체험·스마트연맹·천인천억' 행동을 통해 창안자동차는 전통 자동차 제조업체에서 스마트 외출 테크놀로지 회사로 전환했다. 신에너지 분야에서는 샹그릴라 프로젝트를 통해 천억 행동, 만인의 연구개발, 파트너십 프로그램, 극대체험 등 4대 전략행동을 수립, 2025년까지 전통 내연기관 자동차 생산을 정지하고, 전 모델 전기화를 실현하기로 했다.
창안자동차는 창안포드, 창안마쯔다, 장링홀딩스(江铃控股) 등 합작 협력사를 설립하고, 외자 기업에 중국 브랜드 제품을 수입(输入)하도록 해 중국 자동차 업체와 합작하는 새로운 모델을 적극 모색하고 있다.
창안자동차는 "자동차 문명을 선도하고 인류의 생활을 행복하게 해 나가자"는 사명으로 고객에게 고품질의 제품과 서비스를 제공하고, 임직원의 양호한 환경과 발전 공간을 마련하며, 사회를 위해 더 많은 책임을 지고 "세계 일류 자동차 기업을 만들자"는 원대한 비전을 향해 나아가고 있다.
주요 연혁
창안자동차의 전신은 상하이양포국(상항이제조총국, 上海洋炮局)으로 양무운동의 발기인인 리홍장(李鸿章)이 명령을 받고 1862년(청동치원년) 12월 영국인 매커트니 할리데이(Macartney Halliday)와 중국 관료 류줘위(刘佐禹, liú zuǒ yǔ)이가 상하이 송쟝 성밖의 한 사찰에서 세워졌다. 이후 1937년 중일전쟁 때에는 공장을 충칭으로 옮겨서 물자를 생산해 나가게 된다. 이후 전쟁이 끝나고 한참이 지난 1959년에 창안군의 한 병사가 자동차 제조를 시작하면서 최초의 중국 차량인 창장46형을 만들었고, 일본 스즈키의 경차를 판매하면서 성장해 나갔다.
- 1863년 : 수저우(苏州)로 이전해 수저우양포국(苏州洋炮局)으로 명칭 변경
- 1864년 : 영국의 기계설비를 들여와 생산에 사용함으로써 중국 근대 공업의 효시 개척
- 1865년 : 난징으로 이전 및 진링제조국(金陵制造局)으 회사명 변경. 주로 총과 대포 생산
- 1929년 : 병공서(兵工署)의 직할로 개서하고 진링병기공장(金陵兵工厂)으로 명칭 변경
- 1937년 : "8.13"상하이사건이 터지면서 진링병기공장이 여러차례 폭파하여 항전에 맞서 병기공장을 충칭(重庆)으로 이전하고 병공서제21공장(兵工署第二十一兵工厂)으로 회사명을 변경, 당시 중국에서 제일 큰 병기제조기업으로 전쟁에 60%으 무기, 탄약, 수류탄 등을 제공했다.
- 1958년 : 중국 첫 지프 차량인 "창장46형(长江牌46型)" 지프차를 생산하였으며 1963년까지 총 1390대를 생산하였다.
- 1984년 : 중국 첫 소형차량 생산, 정식으로 자동차 영역에 진입
- 2003년 : 이탈리이아 디자인센터 설립, 창안자동차글로벌연구개발 구성 가동
- 2009년 : 중국자동차4대기업으로 선정. 하페이자동차와 창허자동차 인수
- 2011년 : 11월에는 포드와 마쯔다의 합자회사던 창안 포드-마쯔다가 창안포드와 창안마쯔다로 분리
- 2014년 : 창안시리즈 중국브랜드 자동차 연간 누적 판매량 1,000만대 돌파. 첫 "천만클럽" 차이나 브랜드 입점
- 2016년 : 창안자동차 연간판매량 300만 대 돌파
계열사 및 브랜드
창안자동차
- 창안콰웨(长安跨越) : 1999년에 설립되었으며 충칭콰웨그룹(重庆跨越集团)과 창안자동차가 공동으로 출자하여 설립한 혼합 소유제 기업이다. 창안 브랜드의 트럭, 소형버스, 전용자동차 개발 및 제조와 판매에 주력한다. 주요제품으로는 신바오Mini(新豹mini), 창안신바오(长安新豹), 신바오T3(新豹T3), 콰웨왕X3(跨越王X3), 콰웨왕X5(跨越王X5), 창안콰웨V3(长安跨越V3), 전기물류차 등이 있다.[4]
- 창안오샹(长安欧尚) : 창안자동차그룹 산하의 승용차 브랜드이다. 창안자동차그룹의 글로벌 연구배발, 공급상 시스템 및 생산제조시스템에 기반해 중국 "대가족" 승용차 제품을 만들고 있다. 2018년 4월에 설립되었으며 주요 차종은 오샹X7, 창안오샹E01, 科赛GT가 있다.[5]
하페이자동차
- 하페이자동차(哈飞汽车) ： 창안그룹산하의 완성차 제조기업이다. 1980년에 설립되었으며 하페이(哈飞)와 송화장(松花江) 브랜드는 중국 유명상표에 등록되었으며 "차이나 500대 가장 가치있는 브랜드" 리스트에 입선했다.
장링자동차(JMC)
- 창안장링(长安江铃, JMC) : 창안자동차와 장링자동차그룹이 연합하여 설립한 중중합작 자동차제조 국유 기업이다. 2004년 10월에 설립되었다.
- 위성(驭胜) :
- 루펑(陆风汽车) :
- 장시이수즈(江西五十铃) :
합자브랜드
- 창안스즈키(长安铃木) : 1993년 5월에 설립되었으며 창안자동차의 전액출자 자회사이다. 2018년 9월과 4일 일본 스즈키와 창안자동차는 협의를 달성하고 1위안에 일본 측이 가지고 있는 창안스즈키의 50%지분을 인수하기로 했으며 2018년 말까지 완성하여 창안스즈키는 중일합자회사에서 창안자동차 전액출자 자회사로 바뀌었다.
- 창안포드(长安福特) : 2001년 4월 25일에 설립되었으며 창안자동차와 포드자동차가 공동 출자하여 설립했다. 충칭(重庆), 항저우(杭州), 하얼빈(哈尔滨)에 생산기지가 있으며 총 7개 공장에 5개의 완성차 제조공장과 엔진공장, 변속기 공장이 각각 1개 있다.
- 창안PSA (长安标致雪铁龙, Changan PSA) : 창안자동차와 프랑스 PSA그룹이 2011년 11월에 설립한 자동차히사로 각각 50% 지분을 소유하고 있으며 본사는 광동성 선전시에 있다.
- 창안마쯔다(长安马自达) : 2005년 4월 19일에 설립되었으며 2007년 9월 24일에 공장이 완공되어 생산을 시작했다. 창안자동차와 마쯔다자동차 주식회사가 공동으로 출자하여 설립하였으며 각각 50% 지분을 소유하고 있다. 2012년 8월 24일, 창안마쯔다는 독립법인자격을 갖춘 현대화 합자자동차 기업으로 되었으며 마쯔다가 유일하게 해외에서 연구개발, 제조, 판매를 다 할 수 있는 완성차 제조기업으로 되었다. 2017년 9월 28일, 글로벌 시장조사기관 제이디파워(J.D. Power)는 2017년 중국 신차품질연구(IQS) 보고서에서 창안마쯔다가 품질 3위를 차지했다고 발표했다. 산하에는 차세대 메이저 모델인 마쯔다3악세라(Mazda3 Axela), 마쯔다 CX-30, 2세대 마쯔다 CX-5, 마쯔다 CX-8 등 4대 시리즈 27개를 보유하고 있다.[6]
- 창안볼보(长安沃尔沃) : 창안자동차와 볼보자동차가 합자하여 설립한 자동차 기업이다. 2006년 파트너 창안포드마쯔다와 협약을 맺고 스웨덴 볼보 자동차는 기술양도의 방식으로 창안포드마쯔다에 볼보S40 세단을 생산제조하도록 했다. 창안포드마쯔다 자동차 회사가 볼보S40의 딜러를 맡는다.[7]
과학기술 연구개발
연구원
- 글로벌연구개발센터 : 충칭(重慶)량장(兩江)신구 어복공단(鱼复工业园)에 위치한 창안자동차 글로벌R&D센터는 2019년 4월 9일 정식으로 가동되었다. 1000여 무의 부지에 총 43억 위안을 투자한 글로벌 자원을 통합한 개방형 공유 스마트 개발 플랫폼으로 설계, 시험, 관리 등 7대 기능과 시뮬레이션 분석, 소음 진동, 충돌 안전 등 12대 분야를 비롯해, 하이브리드, 에어컨 시스템, 비금속 재료 등 180개 실험실 및 클라우드 기술을 활용한 글로벌 데이터센터를 갖추고 있다.
창안자동차는 산업협력을 심화하여 화웨이, 텐센트, 보쉬(博世, BOSCH), 칭산(青山)과 연합 이노베이션센터를 설립하였고, 충칭시스마트네트웍스자동차기술센터도 창안자동차의 글로벌 스마트 연구개발 플랫폼에 자리잡았다.
종합테스트장
약 20억 위안을 들여 국제표준의 창안자동차종합시험장을 건설하고 총부지 약 3500무에 고속순환도로, 기본성능도, 동향광장, 제동시험도 등 재래식 노면과 특유의 완성차 상품성 종합평가 노면, 이음노면, 쾌적성 노면 등 13개의 주요도로, 4개의 진입교량과 70여개의 특수도로를 건설하였으며, 시험노면 총연장 50여 km, 서부지역 최초의 종합시험도로를 실시하였다. 자동차 및 부품 개발 시험, 검증 시험 및 법규 인증 시험 등 100개 이상의 시험을 수행할 수 있다. 매년 시험 차량이 8,000대를 넘고, 내구 시험거리가 3천만Km를 넘고, 성능 시험 시간이 2만 5천시간을 초과하여, 연구개발 실력을 빠르게 향상시킬 수 있는 시험기반을 마련하였다.
연구개발 분포
창안자동차는 혁신적인 기술 및 발전을 견지하며 세계일류의 연구개발 실력을 구축하고 있다. 충칭, 베이징, 허베이, 허페이, 이탈리아 토리노, 일본 요코하마, 영국 버밍엄, 미국 디트로이트과 독일 뮌헨 "6개국 9개지역"에 각각 디자인 및 기술 연구소를 둔 글로벌 공동연구 개발 구도이다.
주요제품
UNI
- UNI-T : 가장 최신 제품으로 11.39만 위안 ~ 13.39만위안. 파격적인 외관 디자인과 특색 있는 인테리어 디자인은 물론 중국 자체 설계한 AI 칩을 탑재하여 통화 중 차량 음향 소리 줄임, 졸음 방지 경고 등 간단한 HMI(Human Machine Interface) 기능을 제공해주고 있다. UNI-T는 2020 3월 공개된 창안자동차의 전략 SUV로 기존 중국차에서 볼 수 없던 감각적인 디자인으로 큰 관심을 받고 있다. 날카롭게 처리해 스포티한 느낌을 강하게 주는 번개 모양의 헤드램프와 파라메트릭 쥬얼 패턴의 그릴은 세련됐다는 평가를 받고 있다. 또한 유선형의 지붕라인은 쿠페형 SUV의 느낌을 잘 살리고 있다. 또 UNI-T가 관심받는 것은 레벨3 수준의 자율주행 기술이 탑재됐기 때문이다.[8][9] 레벨 3은 운전자가 탑승하되 비상시에만 자동차를 통제하는 단계를 의미한다. 12개의 울트라소닉 레이더와 6대의 비디오카메라 등을 통해 최대 반경 200ｍ까지 주행 여건을 실시간 탐지 가능한 것으로 소개됐다. 창안 측은 오차 범위가 10㎝ 이내라고 강조했다.[10]
승용차
- 루이청CC(锐程CC）: 라에톤CC(RAETON, 睿骋) 후속으로 나온 차량이다. 젊은 층을 타킷으로 한 스마트 중형세단이다. 2019년 10월 18일에 정식으로 출시되었으며 5종의 모델을 출시했으며 판매가는 9만4,900위안에서 12만8,900위안이다. 최대 출력 115kW의 1.5T 터보엔진을 탑재했다. 파워트레인은 애신(爱信) 6단 수자동변속기를 탑재, 저가형 차종에 5단 수동 변속기를 선택할 수 있다. 차체 길이는 4800*1825*1465mm，휠베이스는 2770mm이다. 또 차세대 in Call 3.0 스마트 차량 인터넷시스템과 "샤오안"스마트 시스템이 장착되어 있다.[11]
- 루이청CC란징(锐程CC蓝鲸版) : 2020년 7월에 출시, 외관디자인과 내부가 새로워진 것 외에 란징(蓝鲸)NE 1.5T 직분사 4기통 엔진과 7단 이중 이합 트랜스미션 박스의 동력이 조화를 이뤄 파워풀하고 경쟁력이 높아졌다. 구체적으로는 창안의 최신 가족형 디자인 설계로 전면이 큰 사이즈의 일체형 공기압축 그릴을 장착하고, 헤드램프에 LED 등받이를 꺾어 전체적인 조형물과 조화를 이뤘다. 동시에 차 전체 바디는 산화코팅 처리로 레드블랙이 어우러진 배색으로 차량의 스포티한 스타일이 돋보인다. 차 내부는 서스펜션식 액정 제어판과 액정 계기판을 장착해 기술적인 감각이 뛰어나다. 에어컨 바람구멍, 에어컨 버튼 패널을 포함한 센터 콘솔 스타일도 BMW와 '이곡동공'의 묘미를 보여준다. 중형 세단으로서 새 차의 길이는 각각 4800*1825*1465mm이며 휠베이스는 2770mm이다. 구형 중형 세단에 비해 차체 치수에서 아직 차이가 난다.[12] 판매가는 9만7,900위안에서 11만2,900위안이다.
- 에아도(逸动, EADO) ：C-세그먼트 형태의 전륜구동 방식을 적용한 소형 차량으로 2012년에 출시되었다. 파워트레인은 1.5L JL476ZQCA형 가솔린 터보 I4 엔진과 1.6L JL478QEA형 가솔린 I4 엔진이 적용되었다. 변속기는 5단 수동변속기, 7단 듀얼 클러치 변속기(DCT), 4단 자동변속기, 6단 자동변속기, 무단변속기(CVT) 등이 적용되었다. 에아도DT(逸动DT, EADO), 에아도Plus(逸动Plus, EADO), 2세대 에아도 XT(第二代逸动XT，EADO)가 지속적으로 출시되었으며 에아도 블루(플러그인 하이브리드 버전), 에아도 EV(전기차 버전)도 출시됐다.
- 에아도XT : 2013년 상하이 오토쇼에서 최초로 공개되었으며, 해치백형 파생차량이다. 2013년 8월 28일에 출시되었으며,창안 에아도의 세단 차량을 기반으로 하였다. 이후 1.5L JL476ZQCA형 가솔린 터보 I4 엔진을 장착한 차량은 에아도 XT RS라는 이름으로 판매되었다.
- 에아도 블루 : 창안 에아도의 플러그인 하이브리드 버전의 차량으로, 112마력의 1.5L JL476ZQCA형 가솔린 터보 I4 엔진이 장착되었다.
- 에아도 플러스 : 7만2,900위안부터. 란징(蓝鲸)NE 1.4T 직분사 4기통 엔진과 7단 이중 이합 트랜스미션 박스의 동력이 조화를 이뤘다. 차 전장은 4730mmm, 전폭은 1820mm, 전고는 1505mm, 휠베이스는 2700mm이다.
- 에아도C211(逸动C211) : 2018년 1월에 출시되었으며, 가격은 72,000위안에서 97,000위안] 사이에 위치하고 있다. 이전 세대 차량처럼 해치백 버전인 XT 차량과 세단 버전이 존재하며,전륜구동 방식이 적용되었다. 1.0L JL372ZQ1형 I3 엔진, 170마력의 1.5L JL476ZQCE형 가솔린 터보 I4 엔진, 125마력의 1.6L JL478QEN형 I4 엔진이 적용되었으며, 1.6L 차량은 5단 수동변속기와 6단 자동변속기가 적용되며, 1.5L차량은 7단 듀얼 클러치 변속기가 적용되었다. 전기차 버전도 추가로 출시되었다.
- 에아도DT : B-세그먼트 형태의 소형 차량으로 초기에는 알스윈 V7이라는 이름으로 판매되었다. 2018년 4월 베이징 모터쇼에서 최초로 공개되었으며, 창안 에아도와 해치백 차량인 XT 차량 아랫급에서 판매되고 있으며, 알스윈 V7의 뱃지 엔지니어링 차량이다. 고로, 차량의 제원은 딱히 큰 차이가 없다고 한다. 파워트레인은 1.0L JL372ZQ1형 가솔린 I3 엔진과 옵션으로 1.6L JL478QEB형 I4 가솔린 엔진을 장착했으며, 4단 자동변속기와 5단 수동변속기, 6단 수동변속기가 적용되었다. 전륜구동 방식이 적용되었으며, B-세그먼트 형태의 소형차였다. 가격은 5만2,900위안부터이다.
- 웨샹(悦翔) : 창안자동차 자체 브랜드 승용차의 글로벌 전략 차종이다. 창안자동차 유럽디자인센터 세계 최고인 디자인 거장 담브로시어 루시아노(Dambrosio Luciano)가 직접 설계했다. 완성차 차형 비율은 스포츠카의 이념에 따라 설계됐다. 현대적이고 역동적인 디자인 요소들이 잘 표현되어 있어 소비자들은 한눈에 독특하고, 고아하며, 대범함에 매료될 수 있다. 웨샹은 편안함형, 럭셔리형, 존귀형으로 나뉘는데, 그 중 존귀형은 초기 전시차종으로 주문 제작 방식으로 판매되며, 대량 생산은 하지 않았다. 1.5L에 이어 1.3L까지 출시된 것으로 알려졌다. 2009년 3월 18일 출시된 창안 소형 웨샹이 황금배출량 1.5L 수동버전이 기본형 5만3,900위안, 쾌적형 5만5,900위안, 호화형 5만8,900위안, 존귀형 6만900위안 등 총 4개 차종으로 정식 출시되었다.[13]
- 웨샹V3(悦翔V3) : 2012년 창안자동차가 내놓은 클래식 세단으로 2011년 광저우모터쇼에 처음 선보인 웨샹(悦翔)에 비해 낮은 위치이다. 웨샹V3는 하페이자동차 공장에서 생산되고 있으며 2012년 6월 20일 시자좡(石家庄)에서 정식 출시됐다.[14]
- 웨샹V5(悦翔V5) : 2012년 하반기에 정식으로 출시됐다. 2012년형 웨샹을 기반으로 한 새로운 B207 모델이 웨샹V5로 출시된다. 마쯔다3 설계와 매우 유사하다. 웨샹V5는 기존에 출시된 2012년형 웨샹 모델과 달리 변경 폭이 크다. 전반부 엔진 커버, 헤드램프, 범퍼, 펜더를 모두 재설계했다.[15]
- 3세대웨샹(第三代悦翔) : 판매가는 4만9,900위안부터이다. 차 전장은 4390mm, 전폭은 1725mm, 전고는 1490mm, 휠베이스는 2535mm이다. 1.5L 블루코어 자연흡기 엔진과 5단 이중 이합 변속기를 장착했다.
SUV
- CS15 ： 2015년부터 생산하고 있는 소형 CUV 차량이다. 창안 CX20의 후속 차량으로, 창안 CS35의 아랫급 차량이다. 2015년 광저우 오토쇼에서 최초공개되었으며, 2016년 3월에 시장에 출시되었다. 가격은 53,900 위안[1]~75,400 위안 사이라고 한다. 파워트레인으로 1.5L JL473QF형 가솔린 I4 엔진을 장착했으며, 변속기는 6단 자동변속기와 6단 수동변속기가 적용되었다. 차량의 전장은 4,100mm, 전폭은 1,740mm, 전고는 1,635mm, 휠베이스는 2,510mm이며 전륜구동 차량이다. 2019년 3월에 페이스리프트를 거쳤으며, 55,900위안~78,900위안 사이에서 판매된다.[16]
- CS35 ：초소형 CUV 차량이다. 2012년 베이징 모터쇼에서 데뷔했으며, 그 해 10월부터 공식 판매가 시작되었다. 출시 당시 가격은 68,900위안에서 86,900위안의 가격대에 형성되었다고 알려졌다. 차량의 개발 전 단계에서는 차량의 명칭이 '창안 S101'이라는 이름으로 알려졌으나, 차량의 명칭이 창안자동차의 SUV와 CUV 차량을 뜻하는 'CS' 계통의 차량명으로 통일되어 지금의 이름이 되었다고 한다. 차량의 디자인은 이탈리아 토리노의 창안기차 연구센터에서 진행되었으며, 창안 CS15가 2015년에 출시될 때까지 창안자동차에서 가장 아랫급의 차량이기도 했다. 엔진은 1.5L 가솔린 터보 I4 엔진을 장착했으며, 변속기는 5단 수동변속기와 4단 자동변속기가 적용되었다.[17]
- CS55 : 2017년부터 생산하고 있는 소형 CUV이다. 2017년 상하이 오토쇼에서 데뷔했으며, 그 해 중국 시장에 출시되었다. 가격대는 74,900위안에서 86,900위안 사이로 알려졌다. 창안 CS75의 아랫급 차량이다. 출시 당시에 랜드로버 레인지로버 스포츠를 닮은 듯한 디자인으로 인해 표절 의혹을 받기도 했다. 차량은 전륜구동 형태를 띄고 있으며, 225Nm의 토크를 내는 것으로 알려진 1.5L 블루코어 가솔린 터보 I4 엔진을 장착했으며, 6단 수동변속기와 6단 자동변속기가 장착되었다.[18]
- CS75 : 2013년부터 생산하고 있는 중형 크로스오버 SUV 차량이다. 2013년 광저우 오토쇼에서 최초공개되었고, 2014년에 시장에 출시되었다. 가격대는 창안 CS55와 창안 CS95의 중간 정도인 108,800위안에서 143,800 위안 사이에 판매되고 있다고 한다. CS75의 경우 유럽 시장에도 진출했는데, 창안 에아도와 창안 CS35 등과 함께 유럽 공략의 선봉급으로 볼 수 있는 차량이라고 한다. 유럽에서의 가격은 약 20,000 유로 정도의 가격대에 형성되어 있다고 한다. 엔진은 1.8L 가솔린 터보 I4 엔진과 2.0L 가솔린 I4 엔진이 장착되었으며, 변속기는 6단 수동변속기와 6단 자동변속기를 장착하였다. 차량의 구동방식은 전륜구동 형태를 띄고 있다.[19]
- CS95 : 중형 SUV이다. 2016년 베이징 모터쇼에서 프리 프로덕션 형태로 공개되었다. 이후 광저우 모터쇼에서 공개가 되기도 했으며, 2017년부터 판매하기 시작하였다. 가격은 23,185~33,342 달러의 값어치라고 알려져 있다. 차량은 5인승과 7인승 버전이 있으며, 창안기차 내의 기함급 SUV라고 한다. 233마력 (174kW) 및 380마력 정도로 구동되는 2.0L 터보 엔진이 장착되었으며, 6단 자동 변속기와 창안자동차의 NexTrac AWD가 탑재된 것으로 알려져 있다.[20]
- CS85쿠페 : 2019년 3월 초에 출시한 중형 SUV이다. 이 차는 BMW X4, X6 같은 쿠페형 디자인이다. 2000년대 중반 쌍용차가 출시한 액티언의 쿠페형 디자인과 흡사하다. CS85 coupe의 가격은 2.0T 가솔린 터보 엔진 기준 11.99만~17.19만 위안(한화 약 2485만~2850만 원)이다. 기존 SUV 모델에 비해 20% 이상 비싼 가격이다. CS85 Coupe는 기존 CS시리즈의 외관 디자인에 변화를 주어 패기를 더하고 강인함을 부각시켰다. 차체 크기는 전장*전폭*전고가 각각 4720mm*1845mm*1665mm이고 축간거리는 2705mm이다. CS85는 기존 자사 모델 CS75보다 크지만 높이는 더 낮아 스포티한 느낌을 더했다. 내부 장식은 럭셔리를 뽐낸다. 전체적으로 블랙과 레드 컬러를 매칭해 모던하면서도 고급감을 준다. 피아노 로커 패널과 크롬 도금 등으로 포인트를 줘 젊고 세련된 분위기를 연출했다. 또한 3단 멀티 핸들링과 대형 스크린을 배치했고 중앙콘솔 아래 에어컨 통풍구, 각종 버튼을 가지런히 배열해 더욱 정교하고 테크니컬해 보인다. 그외에도 64가지 컬러를 지원하는 LED 무드등, 앞좌석 페달 조명, 10.25인치 풀액정 계기판, 360도 파노라마 영상, 포레스트 에어 공기청정시스템, APA 4.0세대 객차시스템 등을 탑재했다. 또한 CS85는 기존 주행기록계, 차량용 내비게이션 기능 외에 휴대전화와 자동차의 상호 연결성을 지원해 소비자가 자동으로 주차장을 검색할 수 있도록 하는 새로운 텐센트 TAI 스마트 시스템을 장착했다. 동력의 경우, 1.5T와 2.0T 두 가지 옵션으로 출시된다. 1.5T 엔진은 최대출력 131kW(178마력)에 6단 자동변속기, 2.0T 엔진은 최대출력 171kW(233마력)에 아이신(AISIN)사의 8단 자동변속기가 조합됐다. 최대토크는 360Nm이다. [21]
MPV
- 링쇈LINMAX(凌轩) : 7인승 소형 MPV 차량이다. 2017년 5월에 출시되었으며 가격은 6만7,900위안부터 11만900위안 사이에 위치하고 있다. 전륜구동 차량이며, 파워트레인은 1.5L 가솔린 터보 I4 엔진과 1.6L 가솔린 I4 엔진이 탑재된다. 이와 함께 5단/6단 수동변속기와 6단 자동변속기가 적용된다. 차량의 전장은 4,730mm, 전폭은 1,790mm, 전고는 1,730mm이며, 휠베이스는 2,760mm를 기록했다.[22]
상용차시리즈
- 오우리웨이(欧力威, eulove)
- 오우눠(欧诺, HONOR)
- 진뉴싱(金牛星)
- 신창안지싱(新长安之星)
- 창안지싱S460(长安之星S460), 창안지싱2(长安之星2)
- 창안싱광4500(长安星光4500)
- 싱광샤오카(星光小卡)
- 싱카(星卡)
- CX70/CX70T
- X70A
상용차시리즈(창안경차)
- 루이싱S50(睿行S50)
- 준싱(尊行)
- 루이싱M90(睿行M90), 루이싱M80(睿行M80)
- 션치F50(神骐F50), 션치F30(神骐F30), 션치T20(神骐T20),
전기차
- 에아도 EV/EV300 : 에아도의 전기차 버전의 차량으로 26kWh의 전기차 배터리가 적용되었다. 차량의 총 무게는 1.61t으로 1회 충전 거리는 160km이며, 최고 속도는 140km/h라고 한다. 2014년 4월 베이징 모터쇼에서 최초로 공개되었으며, 일반적인 에아도와 다른 푸른색이 칠해진 그릴이 적용되었으며, 120마력의 전기 모터와 무단변속기(CVT)가 적용되었다.
- CX20, CX30（미래）
- 뻔뻔(奔奔), 뻔뻔Mini(奔奔Mini)
판매중지시리즈
- 제쉰(杰勋)
- 지샹(志翔)
- CM8
- 창안지싱(长安之星)
- 라에톤(RAETON, 睿骋) : 중형 세단이다. 2012년에 베이징 모터쇼에서 최초로 공개되었다. 이듬해 중국 시장에 출시되었다. 포지션상으로는 중형/준대형 세단에 가까운 편이다. 창안기차의 플래그십 세단인 창안 라에톤 CC 바로 아랫급에 위치한다. 2016년에 페이스리프트를 거쳤으며 판매 가격은 120,800~150,800 위안의 가격대에 형성되고 있다. 창안 에아도와의 공통점은 두 차량 모두 이탈리아의 R&D 센터에서 설계되었다는 점이 있다. 전륜구동 차량이며,엔진은 2.0L JL486Q 4인라인 엔진, 1.8L 4인라인 터보 엔진, 1.8L 4인라인 엔진, 1.5L 터보 블루코어 GDi 엔진을 사용한다. 변속기는 5단 자동변속기와 6단 스피드 팁트로닉 변속기가 제공된다고 한다. 참고로 2015년 8월 자동차생활에서도 기사에 잠깐 등장한 적이 있다. 2019년을 끝으로 단종되었다.
- 지샹XT(致尚XT) : 현재는 에아도 XT로 이름이 변경되었다. 에아도 모델과 동일한 1.6L엔진을 탑재해 최대 출력은 125마력(160Nm)이다. 후에는 1.5T 차종이 출시돼 엔진 최대출력이 150마력에 달했으며 전동시스템은 5속 수동 미 6속 자동변속기를 적용했다.
경쟁사
창청자동차와 지리자동차가 "WEY", "LYNK&CO" 등 고급 브랜드를 출시하며 차별화 전략을 내세웠던데 반해 창안자동차는 새로운 마케팅 포인트를 찾지 못한 채 모델 노쇠화와 소극적인 디자인 변경 등이 맞물리면서 고전을 면치 못했다. 다만, 그간 뚜렷한 하락세를 보여 왔던 창안자동차는 최근 COVID 사태 국면에서 다소간 반등의 조짐을 보이고 있다. 기존 모델의 디자인을 크고 매력적으로 변경하면서 "Plus"라는 sub 모델명을 달아 차별화 전략을 꾀한 것이 통한 것이다. "Plus" 모델의 판매 호조로 5월까지 자동차 판매량에서 창안자동차는 10위 내 회사 中 "Audi"와 함께 유일하게 2019년 대비 누적 판매량 "+"를 기록하고 있다. 5월 한 달간 판매량을 본다면 7만 2천 대로 61%의 성장을 기록하고 있다. 이는 분명 경쟁사와 비교해봐도 뛰어난 수치임에 틀림 없다.
또한 최근 창안자동차는 "UNI"라는 스마트카 컨셉의 새로운 line-up을 추가했다. 그 첫 차량으로 "UNI-T"를 2020년 6월 21일 정식 출시했다. CS55와 비슷한 차급으로 파격적인 외관 디자인과 특색 있는 인테리어 디자인은 물론 중국 자체 설계한 AI chip을 탑재하여 통화 중 차량 음향 소리 줄임, 졸음 방지 경고 등 간단한 HMI(Human Machine Interface) 기능을 제공해주고 있다. "UNI" line-up과 함께할 창안자동차의 2020년 하반기가 기대된다. [23]
사건사고
2016년 1월 베이징시 환경보호국은 창안자동차가 베이징에서 판매한 차종을 표본조사하면서, 산하의 CS75 1.8T와 라에톤(RAETON, 睿骋)이 환경친화적 생산의 일치성 요구에 부합하지 않고 배출 기준을 초과하여 378만 위안의 벌금 청구서를 발급받고, 베이징시장에서 판매한 수입 금액 1260만 5천 위안을 포함 총 1638만 5천 위안을 압수하였다.
각주
- ↑ 余立勤 , 〈长安汽车公布2019年销量数据 累计售出176万辆〉, 《太平洋汽车网》, 2020-01-08
- ↑ 张钰翊, 〈长安汽车公布2020上半年成绩单 集团累计销量突破83万辆〉, 《搜狐网》, 2020-07-08
- ↑ 〈长安汽车2016销量达305.8万 同比增9.2%〉, 《盖世汽车资讯》, 2017-01-04
- ↑ 〈重庆长安跨越车辆有限公司〉, 《百度百科》,
- ↑ 〈长安欧尚汽车〉, 《百度百科》,
- ↑ 〈长安马自达〉, 《百度百科》,
- ↑ 〈长安沃尔沃〉, 《百度百科》,
- ↑ 홍성일 기자, 〈한국타이어, 中 창안모터즈 신형 SUV에 OE 타이어 공급〉, 《더구루》, 2020-05-15
- ↑ 저자, 〈[url 제목]〉, 《사이트명》, 일자
- ↑ 선재규 기자, 〈中 창안, '레벨 3' 자율 주행차 이달부터 양산〉, 《연합인포맥스》, 2020-03-13
- ↑ 〈长安锐程CC〉, 《百度百科》,
- ↑ 太平洋电脑网, 〈长安锐程CC蓝鲸版官图发布：宝马“同款”内饰〉, 《百度》, 2020-07-16
- ↑ 〈长安悦翔〉, 《百度百科》,
- ↑ 〈悦翔V3〉, 《百度百科》,
- ↑ 〈长安悦翔V5〉, 《百度百科》,
- ↑ 〈창안 CS15〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈창안 CS35〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈창안 CS55〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈창안 CS75〉, 《나무위키》,
- ↑ 〈창안 CS95〉, 《나무위키》,
- ↑ 황세연 에디터, 〈중국이슈 진화하는 SUV 짝퉁..BMW X4 닮은 'CS85 쿠페'〉, 《카가이》, 2019-01-25
- ↑ 〈창안 린맥스〉, 《나무위키》,
- ↑ 54언더파, 〈다시 도약하는 창안자동차〉, 《네이버 블로그》, 2020-07-22
참고자료
- 창안자동차 공식 홈페이지 - https://www.changan.com.cn/
- 〈重庆长安汽车股份有限公司〉, 《百度百科》
- 〈长安汽车〉, 《维基百科》
- 余立勤 , 〈长安汽车公布2019年销量数据 累计售出176万辆〉, 《太平洋汽车网》, 2020-01-08
- 张钰翊, 〈长安汽车公布2020上半年成绩单 集团累计销量突破83万辆〉, 《搜狐网》, 2020-07-08
- 〈长安汽车2016销量达305.8万 同比增9.2%〉, 《盖世汽车资讯》
같이 보기
