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모건은 1904년 자동차 서비스센터로 시작하여 1909년 모건의 창업자이자 경영자였던 [[헨리 모건]]이 자가용으로 제작한 3륜차인 지금인 [[모건 3-휠러]]를 시작으로 1910년에 설립되었다. 이후 1936년부터 4륜차를 생산하기 시작하였고, 헨리 모건은 1959년 77세의 나이로 사망할 때까지 경영에 참여다. 헨리 모건이 사망한 후 그의 아들인 [[피터 모건]]이 사업을 물려받아 회사를 운영하다 2003년에 사망하였고, 그의 자녀들이 경영권을 바로 받을 수 없었기 때문에 가족외 경영인 4명이서 공동대표를 맡았다. 이후 2010년부터 피터 모건의 아들인 [[찰스 모건]]이 모건의 대표이사로 발탁되어 다시 모건 가문이 경영에 참여하였으나, 2010년에 모건이 [[모건 테크놀로지스]]라고 불리는 새로운 회사에 매각되었고, 2013년에 찰스 모건이 경영진에서 해임된 후 경영진이 계속 뒤바뀌는 등 회사 경영에 혼란이 잦았다. 그 후 2018년에 영국 정부로부터 600만 파운드의 보조금을 지급받고 2018년에 모건 테크놀로지스의 이름이 다시 원래의 모건 모터 컴퍼니로 변경되었다. 2021년 기준 현재 공식적으로는 모건 가문이 4대째 경영에 참여하고 있다고 나와있지만, 실제로는 모건 가문이 회사의 지분만 소유할 뿐 경영에 직접적으로 참여하지는 않고 있으며, 외부 전문 경영인이 경영을 맡고 있다.<ref name="모건공홈"></ref><ref name="위키모건외국"> 〈[https://en.wikipedia.org/wiki/Morgan_Motor_Company Morgan Motor Company]〉, 《Wikipedia》 </ref> | 모건은 1904년 자동차 서비스센터로 시작하여 1909년 모건의 창업자이자 경영자였던 [[헨리 모건]]이 자가용으로 제작한 3륜차인 지금인 [[모건 3-휠러]]를 시작으로 1910년에 설립되었다. 이후 1936년부터 4륜차를 생산하기 시작하였고, 헨리 모건은 1959년 77세의 나이로 사망할 때까지 경영에 참여다. 헨리 모건이 사망한 후 그의 아들인 [[피터 모건]]이 사업을 물려받아 회사를 운영하다 2003년에 사망하였고, 그의 자녀들이 경영권을 바로 받을 수 없었기 때문에 가족외 경영인 4명이서 공동대표를 맡았다. 이후 2010년부터 피터 모건의 아들인 [[찰스 모건]]이 모건의 대표이사로 발탁되어 다시 모건 가문이 경영에 참여하였으나, 2010년에 모건이 [[모건 테크놀로지스]]라고 불리는 새로운 회사에 매각되었고, 2013년에 찰스 모건이 경영진에서 해임된 후 경영진이 계속 뒤바뀌는 등 회사 경영에 혼란이 잦았다. 그 후 2018년에 영국 정부로부터 600만 파운드의 보조금을 지급받고 2018년에 모건 테크놀로지스의 이름이 다시 원래의 모건 모터 컴퍼니로 변경되었다. 2021년 기준 현재 공식적으로는 모건 가문이 4대째 경영에 참여하고 있다고 나와있지만, 실제로는 모건 가문이 회사의 지분만 소유할 뿐 경영에 직접적으로 참여하지는 않고 있으며, 외부 전문 경영인이 경영을 맡고 있다.<ref name="모건공홈"></ref><ref name="위키모건외국"> 〈[https://en.wikipedia.org/wiki/Morgan_Motor_Company Morgan Motor Company]〉, 《Wikipedia》 </ref> | ||
=== 차량 역사 === | === 차량 역사 === | ||
| − | 모건의 창업자 [[헨리 모건]]은 1904년에 [[그레이트 웨스턴 레일웨이]](Great Western Railway)를 그만두고 1904년부터 영국 우스터셔주에 위치한 맬번 지역에서 자동차 판매와 수리 서비스에 종사하기 시작하였다. 그러던 와중에 그는 맬번 대학의 엔지니어링샵에서 독자적인 프론트 서스펜션을 개발하였고 1909년에 자신이 타고 다닐 자가용을 손수 만들었는데, 그것이 바로 지금의 모건의 대표 모델인 [[모건 3-휠러]](Morgan Three Wheeler)이다. 이후 1년 뒤인 1910년에 지금의 모건 모터 컴퍼니라는 자동차 제조회사를 만들었다. 회사 설립 초창기에는 좌석이 2개 또는 4개이면서 앞바퀴가 2개, 뒷바퀴가 1개인 [[3륜차]]를 주로 생산했다. 그 이유는 그 당시 3류차가 자동차가 아닌 [[오토바이]]로 분류되기 때문에 영국의 높은 자동차세를 피할 수 있었기 때문이다. 현재 모건은 수작업 공정과 고급화 전략으로 승부를 보는 고급형 수제 자동차 제조 회사이나, 당시까지만 해도 낮은 가격과 경제성 그리고 편의성등으로 승부를 보는 상용차 제조업체였다. 헨리 모건은 1911년 영국 올림피아 전시회에 3륜차를 출품하여 시장과 수요층을 분석하였고, 1913년에는 [[프랑스]]에서 열린 모터쇼에 나가서 우승을 하기도 하였다. 모건의 3륜차는 1차 세계 대전까지 1000대 가량 판매되었으며, 이후 4륜차의 등장으로 인해 1952년부터 3륜차의 운행이 단계적으로 중단되었다. 모건의 4륜차는 1936년부터 생산되었다. 모건 최초의 4륜차의 이름은 4개의 실린더와 4개의 바퀴라는 뜻인 [[4-4]]로, 모건스틸(Morgan steel) [[섀시]]를 최초로 사용한 자동차이다. 모건스틸 섀시는 2020년 기준 현재까지도 사용되고 있는 세상에서 가장 오랫동안 사용되는 자동차 아키텍처이다. 4-4는 1950년 제2차 세계대전으로 인해 생산이 중단되었다가 1955년에 기존 엔진을 대체한 [[포드]](Ford)의 1,172cc 100E 엔진을 장착하여 생산이 재개되었다. 이후 4-4가 단종되었고, 기존의 4-4의 엔진보다 더 큰 엔진을 장착하여 기존에 1267cc의 배기량에서 2088cc까지 출력을 높인 [[Plus 4]](Morgan Plus 4) 시리즈가 출시되었다. 1964년부터 1967년까지 파이버글래스(Fibreglass)를 사용하여 경량화한 [[Plus 4 Plus]]가 출시되었고, 모든 면에서 기존의 +4보다 우수하였으나, 판매량 저조로 50대 생산 예정이었으나 26대만 생산되었다. 1968년에 Plus 4의 4기통 엔진의 가용성이 떨어지자, 모건은 [[로버]](Rover)의 V8 엔진을 장착한 [[Plus 8]]을 출시했으며 2004년까지 계속 개량하며 성능을 향상시켰다. Plus 8의 엔진은 2.3L에서 3.5L로, 다시 3.9L, 4.0L, 4.2L로 단계적으로 향상되었고 기존의 트라이엄프(Triumph) TR4 엔진보다 경량화되어 최종적으로 최대 출력 190마력, [[제로백]] 5.6초라는 고성능을 냈다. 2004년에는 단종된 Plus 8을 대체하기 위해 포드의 V6 엔진을 탑재한 로드스터를 출시했으며, 2011년에 3.7 듀라텍 사이클론 엔진으로 교체되어 284마력으로 성능이 향상된 로드스터 3.7이 출시되었다. 2000년에는 [[비엠더블유 Z4]](BMW Z4)보다 가볍고 [[비엠더블유 M3]](BMW M3)보다 작지만 [[비엠더블유]](BMW)의 V8 엔진을 장작한 [[Aero 8]]을 출시하였고 2002년부터 2009년까지 I, II, III, IV, V 총 5가지 버전이 공식적으로 출시되었다. Aero 8은 2009년에 단종 되었으나,2008년부터 2010년 초 사이에 Aero 8의 [[쿠페]] 버전이자 한정판인 [[AeroMax]]가 100대 한정 생산되었고, 2015년에 [[Aero 8 V]]이 다시 출시되었다. 또한 AeroMax의 [[컨버터블]] 버전인 [[Aero SuperSports]]와 [[Aero Coupe]]를 각각 2009년, 2011년에 공개하였고 그 두 모델의 클래식 버전인 [[Aero Plus 8]]을 2011년 말에 발표하였다.<ref name="에어로소개"> THINK!, 〈[https://thinkwj.tistory.com/35 모건 에어로 (Morgan Aero) - 모던 클래식]〉, 《티스토리》, 2015-03-18 </ref> 모건은 2012년에 열린 제네바모터쇼를 통해 [[전기자동차]]인 [[Plus E]]의 프로토타입을 공개하였으나 프로젝트가 무산되어 생산되지 않았다. 2011년에 모건은 제네바모터쇼에서 모건의 기념비적인 모델이자 모건의 대표적인 3륜차인 3-휠러를 단종된지 50년만에 새로운 버전으로 공개하였으며, 2,000대 이상 생산하였다. 2016년에는 3-휠러의 전기 모델인 [[EV3]]를 제네바 모터쇼를 통해 공개하여 이전에 공개한 Plus E의 실패를 만회하였다. 2019년에는 완전히 새로운 플랫폼인 CX-Generation platform을 개발하였고, 새로운 플랫폼과 비엠더블유의 3.0L 터보차지 인라인 6기통 엔진, 8단 [[자동변속기]] 적용한 모델인 [[Plus 6]]를 공개하였고, 2020년에는 Plus 6와 동일한 플랫폼을 기반으로 하고 비엠더블유의 2.0L 터보차지 4기통 엔진과 6단 [[수동변속기]] 또는 8단 자동변속기를 장착한 새로운 Plus 4를 출시하였다.<ref name="모건공홈"></ref><ref name="위키모건외국"> 〈[https://en.wikipedia.org/wiki/Morgan_Motor_Company Morgan Motor Company]〉, 《Wikipedia》 </ref> 모건은 과거 클래식카부터 2021년 기준 110년이 넘는 세월동안 기존의 클래식카 모델을 현대적으로 재해석한 새로운 모델을 개발하고 출시하면서 활발한 활동을 하고 있다.<ref> 라이드매거진 편집부, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=16865201&memberNo=32155686 영국 클래식카 메이커 ‘모건’의 110주년 기념 에디션]〉, 《네이버 포스트》, 2018-10-11 </ref> | + | 모건의 창업자 [[헨리 모건]]은 1904년에 [[그레이트 웨스턴 레일웨이]](Great Western Railway)를 그만두고 1904년부터 영국 우스터셔주에 위치한 맬번 지역에서 자동차 판매와 수리 서비스에 종사하기 시작하였다. 그러던 와중에 그는 맬번 대학의 엔지니어링샵에서 독자적인 프론트 서스펜션을 개발하였고 1909년에 자신이 타고 다닐 자가용을 손수 만들었는데, 그것이 바로 지금의 모건의 대표 모델인 [[모건 3-휠러]](Morgan Three Wheeler)이다. 이후 1년 뒤인 1910년에 지금의 모건 모터 컴퍼니라는 자동차 제조회사를 만들었다. 회사 설립 초창기에는 좌석이 2개 또는 4개이면서 앞바퀴가 2개, 뒷바퀴가 1개인 [[3륜차]]를 주로 생산했다. 그 이유는 그 당시 3류차가 자동차가 아닌 [[오토바이]]로 분류되기 때문에 영국의 높은 자동차세를 피할 수 있었기 때문이다. 현재 모건은 수작업 공정과 고급화 전략으로 승부를 보는 고급형 수제 자동차 제조 회사이나, 당시까지만 해도 낮은 가격과 경제성 그리고 편의성등으로 승부를 보는 상용차 제조업체였다. 헨리 모건은 1911년 영국 올림피아 전시회에 3륜차를 출품하여 시장과 수요층을 분석하였고, 1913년에는 [[프랑스]]에서 열린 모터쇼에 나가서 우승을 하기도 하였다. 모건의 3륜차는 1차 세계 대전까지 1000대 가량 판매되었으며, 이후 4륜차의 등장으로 인해 1952년부터 3륜차의 운행이 단계적으로 중단되었다. 모건의 4륜차는 1936년부터 생산되었다. 모건 최초의 4륜차의 이름은 4개의 실린더와 4개의 바퀴라는 뜻인 [[4-4]]로, 모건스틸(Morgan steel) [[섀시]]를 최초로 사용한 자동차이다. 모건스틸 섀시는 2020년 기준 현재까지도 사용되고 있는 세상에서 가장 오랫동안 사용되는 자동차 아키텍처이다. 4-4는 1950년 제2차 세계대전으로 인해 생산이 중단되었다가 1955년에 기존 엔진을 대체한 [[포드]](Ford)의 1,172cc 100E 엔진을 장착하여 생산이 재개되었다. 이후 4-4가 단종되었고, 기존의 4-4의 엔진보다 더 큰 엔진을 장착하여 기존에 1267cc의 배기량에서 2088cc까지 출력을 높인 [[Plus 4]](Morgan Plus 4) 시리즈가 출시되었다. 1964년부터 1967년까지 파이버글래스(Fibreglass)를 사용하여 경량화한 [[Plus 4 Plus]]가 출시되었고, 모든 면에서 기존의 +4보다 우수하였으나, 판매량 저조로 50대 생산 예정이었으나 26대만 생산되었다. 1968년에 Plus 4의 4기통 엔진의 가용성이 떨어지자, 모건은 [[로버]](Rover)의 V8 엔진을 장착한 [[Plus 8]]을 출시했으며 2004년까지 계속 개량하며 성능을 향상시켰다. Plus 8의 엔진은 2.3L에서 3.5L로, 다시 3.9L, 4.0L, 4.2L로 단계적으로 향상되었고 기존의 트라이엄프(Triumph) TR4 엔진보다 경량화되어 최종적으로 최대 출력 190마력, [[제로백]] 5.6초라는 고성능을 냈다. 2004년에는 단종된 Plus 8을 대체하기 위해 포드의 V6 엔진을 탑재한 로드스터를 출시했으며, 2011년에 3.7 듀라텍 사이클론 엔진으로 교체되어 284마력으로 성능이 향상된 로드스터 3.7이 출시되었다. 2000년에는 [[비엠더블유 Z4]](BMW Z4)보다 가볍고 [[비엠더블유 M3]](BMW M3)보다 작지만 [[비엠더블유]](BMW)의 V8 엔진을 장작한 [[Aero 8]]을 출시하였고 2002년부터 2009년까지 I, II, III, IV, V 총 5가지 버전이 공식적으로 출시되었다. Aero 8은 2009년에 단종 되었으나,2008년부터 2010년 초 사이에 Aero 8의 [[쿠페]] 버전이자 한정판인 [[AeroMax]]가 100대 한정 생산되었고, 2015년에 [[Aero 8 V]]이 다시 출시되었다. 또한 AeroMax의 [[컨버터블]] 버전인 [[Aero SuperSports]]와 [[Aero Coupe]]를 각각 2009년, 2011년에 공개하였고 그 두 모델의 클래식 버전인 [[Aero Plus 8]]을 2011년 말에 발표하였다.<ref name="에어로소개"> THINK!, 〈[https://thinkwj.tistory.com/35 모건 에어로 (Morgan Aero) - 모던 클래식]〉, 《티스토리》, 2015-03-18 </ref> 모건은 2012년에 열린 제네바모터쇼를 통해 [[전기자동차]]인 [[Plus E]]의 프로토타입을 공개하였으나 프로젝트가 무산되어 생산되지 않았다. 2011년에 모건은 제네바모터쇼에서 모건의 기념비적인 모델이자 모건의 대표적인 3륜차인 3-휠러를 단종된지 50년만에 새로운 버전으로 공개하였으며, 2,000대 이상 생산하였다. 2016년에는 3-휠러의 전기 모델인 [[EV3]]를 제네바 모터쇼를 통해 공개하여 이전에 공개한 Plus E의 실패를 만회하였다. 2019년에는 완전히 새로운 플랫폼인 CX-Generation platform을 개발하였고, 새로운 플랫폼과 비엠더블유의 3.0L 터보차지 인라인 6기통 엔진, 8단 [[자동변속기]] 적용한 모델인 [[Plus 6]]를 공개하였고, 2020년에는 Plus 6와 동일한 플랫폼을 기반으로 하고 비엠더블유의 2.0L 터보차지 4기통 엔진과 6단 [[수동변속기]] 또는 8단 자동변속기를 장착한 새로운 Plus 4를 출시하였다.<ref name="모건공홈"></ref><ref name="위키모건외국"> 〈[https://en.wikipedia.org/wiki/Morgan_Motor_Company Morgan Motor Company]〉, 《Wikipedia》 </ref> <ref> 모클 김학수 기자, 〈[https://www.hankookilbo.com/News/Read/A2021070808040000805 (히스토리) 나무로 만드는 영국 자동차의 역사…모건 모터 컴퍼니 히스토리]〉, 《한국일보》, 2021-07-08 </ref> 모건은 과거 클래식카부터 2021년 기준 110년이 넘는 세월동안 기존의 클래식카 모델을 현대적으로 재해석한 새로운 모델을 개발하고 출시하면서 활발한 활동을 하고 있다.<ref> 라이드매거진 편집부, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=16865201&memberNo=32155686 영국 클래식카 메이커 ‘모건’의 110주년 기념 에디션]〉, 《네이버 포스트》, 2018-10-11 </ref> |
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2021년 9월 13일 (월) 17:58 판
모건(Morgan)은 영국 우스터셔주에 본사가 있는 자동차 제조 기업이며, 정식 명칭은 모건 모터 컴퍼니(Morgan Motor Company)이다. 1909년에 창업자인 헨리 스텐리 모건(Henry Frederick Stanley Morgan)이 자동차를 제조한 것을 시작으로, 이듬해인 1910년에 설립되었다. 모건은 고전 스타일의 스포츠카를 제조하며, 2021년 기준 맥라렌(McLaren)과 함께 남은 순수 영국 자동차 회사이다.
목차
개요
모건은 스포츠카를 제조하는 영국의 자동차 회사이며, 본사는 영국 우스터셔주에 있다.[1] 창업자인 헨리 스텐리 모건이 1909년에 자동차를 제조하는 것을 시작으로 1910년에 설립되었으며, 2021년 기준 4대째 모건 가문이 경영에 참여하고 있다. 영국의 제너럴모터스(General Motors)격이었던 브리티시 레일랜드(British Leyland Public Limited Company)의 소속사들이 중국과 인도 기업에 팔리고, 영국의 대표적인 고급 자동차 회사인 롤스로이스(Rolls-Royce Motor Cars Limited)와 벤틀리(Bentley)조차 독일 기업 소유가 되어버린 2021년 기준으로는 맥라렌과 함께 남은 순수 영국 자동차 회사라 할 수 있다. 모건은 주로 3륜 클래식카와 스포츠카를 제조하는 것으로 유명하며, 특히 목재 서브프레임을 활용하는 클래식 풍 스포츠카를 제조하는 것으로도 유명하다. 모건은 연간 약 800대의 자동차를 생산하며, 전 공정이 수작업으로 진행되기 때문에 최종 출고까지는 시간이 오래 걸리는 편으로 현재는 통상 6개월 정도의 시간이 소요되며, 과거에는 주문부터 출고까지 10년 이상이 소요된 적도 있다고 한다.[2] 모건은 자체적으로 엔진과 미션의 개발이 어려운 소규모 회사이지만, 2021년 기준 설립된 지 110년 이상으로 영국에서 가장 오래된 자동차 제조 기업 중 하나이다.[3]
역사
경영사
모건은 1904년 자동차 서비스센터로 시작하여 1909년 모건의 창업자이자 경영자였던 헨리 모건이 자가용으로 제작한 3륜차인 지금인 모건 3-휠러를 시작으로 1910년에 설립되었다. 이후 1936년부터 4륜차를 생산하기 시작하였고, 헨리 모건은 1959년 77세의 나이로 사망할 때까지 경영에 참여다. 헨리 모건이 사망한 후 그의 아들인 피터 모건이 사업을 물려받아 회사를 운영하다 2003년에 사망하였고, 그의 자녀들이 경영권을 바로 받을 수 없었기 때문에 가족외 경영인 4명이서 공동대표를 맡았다. 이후 2010년부터 피터 모건의 아들인 찰스 모건이 모건의 대표이사로 발탁되어 다시 모건 가문이 경영에 참여하였으나, 2010년에 모건이 모건 테크놀로지스라고 불리는 새로운 회사에 매각되었고, 2013년에 찰스 모건이 경영진에서 해임된 후 경영진이 계속 뒤바뀌는 등 회사 경영에 혼란이 잦았다. 그 후 2018년에 영국 정부로부터 600만 파운드의 보조금을 지급받고 2018년에 모건 테크놀로지스의 이름이 다시 원래의 모건 모터 컴퍼니로 변경되었다. 2021년 기준 현재 공식적으로는 모건 가문이 4대째 경영에 참여하고 있다고 나와있지만, 실제로는 모건 가문이 회사의 지분만 소유할 뿐 경영에 직접적으로 참여하지는 않고 있으며, 외부 전문 경영인이 경영을 맡고 있다.[3][4]
차량 역사
모건의 창업자 헨리 모건은 1904년에 그레이트 웨스턴 레일웨이(Great Western Railway)를 그만두고 1904년부터 영국 우스터셔주에 위치한 맬번 지역에서 자동차 판매와 수리 서비스에 종사하기 시작하였다. 그러던 와중에 그는 맬번 대학의 엔지니어링샵에서 독자적인 프론트 서스펜션을 개발하였고 1909년에 자신이 타고 다닐 자가용을 손수 만들었는데, 그것이 바로 지금의 모건의 대표 모델인 모건 3-휠러(Morgan Three Wheeler)이다. 이후 1년 뒤인 1910년에 지금의 모건 모터 컴퍼니라는 자동차 제조회사를 만들었다. 회사 설립 초창기에는 좌석이 2개 또는 4개이면서 앞바퀴가 2개, 뒷바퀴가 1개인 3륜차를 주로 생산했다. 그 이유는 그 당시 3류차가 자동차가 아닌 오토바이로 분류되기 때문에 영국의 높은 자동차세를 피할 수 있었기 때문이다. 현재 모건은 수작업 공정과 고급화 전략으로 승부를 보는 고급형 수제 자동차 제조 회사이나, 당시까지만 해도 낮은 가격과 경제성 그리고 편의성등으로 승부를 보는 상용차 제조업체였다. 헨리 모건은 1911년 영국 올림피아 전시회에 3륜차를 출품하여 시장과 수요층을 분석하였고, 1913년에는 프랑스에서 열린 모터쇼에 나가서 우승을 하기도 하였다. 모건의 3륜차는 1차 세계 대전까지 1000대 가량 판매되었으며, 이후 4륜차의 등장으로 인해 1952년부터 3륜차의 운행이 단계적으로 중단되었다. 모건의 4륜차는 1936년부터 생산되었다. 모건 최초의 4륜차의 이름은 4개의 실린더와 4개의 바퀴라는 뜻인 4-4로, 모건스틸(Morgan steel) 섀시를 최초로 사용한 자동차이다. 모건스틸 섀시는 2020년 기준 현재까지도 사용되고 있는 세상에서 가장 오랫동안 사용되는 자동차 아키텍처이다. 4-4는 1950년 제2차 세계대전으로 인해 생산이 중단되었다가 1955년에 기존 엔진을 대체한 포드(Ford)의 1,172cc 100E 엔진을 장착하여 생산이 재개되었다. 이후 4-4가 단종되었고, 기존의 4-4의 엔진보다 더 큰 엔진을 장착하여 기존에 1267cc의 배기량에서 2088cc까지 출력을 높인 Plus 4(Morgan Plus 4) 시리즈가 출시되었다. 1964년부터 1967년까지 파이버글래스(Fibreglass)를 사용하여 경량화한 Plus 4 Plus가 출시되었고, 모든 면에서 기존의 +4보다 우수하였으나, 판매량 저조로 50대 생산 예정이었으나 26대만 생산되었다. 1968년에 Plus 4의 4기통 엔진의 가용성이 떨어지자, 모건은 로버(Rover)의 V8 엔진을 장착한 Plus 8을 출시했으며 2004년까지 계속 개량하며 성능을 향상시켰다. Plus 8의 엔진은 2.3L에서 3.5L로, 다시 3.9L, 4.0L, 4.2L로 단계적으로 향상되었고 기존의 트라이엄프(Triumph) TR4 엔진보다 경량화되어 최종적으로 최대 출력 190마력, 제로백 5.6초라는 고성능을 냈다. 2004년에는 단종된 Plus 8을 대체하기 위해 포드의 V6 엔진을 탑재한 로드스터를 출시했으며, 2011년에 3.7 듀라텍 사이클론 엔진으로 교체되어 284마력으로 성능이 향상된 로드스터 3.7이 출시되었다. 2000년에는 비엠더블유 Z4(BMW Z4)보다 가볍고 비엠더블유 M3(BMW M3)보다 작지만 비엠더블유(BMW)의 V8 엔진을 장작한 Aero 8을 출시하였고 2002년부터 2009년까지 I, II, III, IV, V 총 5가지 버전이 공식적으로 출시되었다. Aero 8은 2009년에 단종 되었으나,2008년부터 2010년 초 사이에 Aero 8의 쿠페 버전이자 한정판인 AeroMax가 100대 한정 생산되었고, 2015년에 Aero 8 V이 다시 출시되었다. 또한 AeroMax의 컨버터블 버전인 Aero SuperSports와 Aero Coupe를 각각 2009년, 2011년에 공개하였고 그 두 모델의 클래식 버전인 Aero Plus 8을 2011년 말에 발표하였다.[5] 모건은 2012년에 열린 제네바모터쇼를 통해 전기자동차인 Plus E의 프로토타입을 공개하였으나 프로젝트가 무산되어 생산되지 않았다. 2011년에 모건은 제네바모터쇼에서 모건의 기념비적인 모델이자 모건의 대표적인 3륜차인 3-휠러를 단종된지 50년만에 새로운 버전으로 공개하였으며, 2,000대 이상 생산하였다. 2016년에는 3-휠러의 전기 모델인 EV3를 제네바 모터쇼를 통해 공개하여 이전에 공개한 Plus E의 실패를 만회하였다. 2019년에는 완전히 새로운 플랫폼인 CX-Generation platform을 개발하였고, 새로운 플랫폼과 비엠더블유의 3.0L 터보차지 인라인 6기통 엔진, 8단 자동변속기 적용한 모델인 Plus 6를 공개하였고, 2020년에는 Plus 6와 동일한 플랫폼을 기반으로 하고 비엠더블유의 2.0L 터보차지 4기통 엔진과 6단 수동변속기 또는 8단 자동변속기를 장착한 새로운 Plus 4를 출시하였다.[3][4] [6] 모건은 과거 클래식카부터 2021년 기준 110년이 넘는 세월동안 기존의 클래식카 모델을 현대적으로 재해석한 새로운 모델을 개발하고 출시하면서 활발한 활동을 하고 있다.[7]
모델
모건 3-휠러
뉴 3-휠러는 3륜차로, 자동차가 아닌 오토바이로 분류되기 대문에 미국의 오토바이 엔진 제조업체인 S&S Cycle의 엔진을 장착하였다.
4-4
4/4의 생산은 제2차 세계 대전 동안 중단되었다가 그 후에 재개되었다. 생산은 1950년에 스탠다드 엔진을 사용할 수 없게 되면서 다시 중단되었다가 1955년에 적절한 대체품인 1,172cc 포드 100E 엔진이 발견되면서 재개되었고 그 이후로 계속되어 왔다. 이제 4/4는 +8 섀시와 Ford 엔진을 사용합니다.
+4
로드스터
에어로 8
현황
각주
- ↑ 〈모건 모터 컴퍼니〉, 《위키백과》
- ↑ 〈모건(자동차 제조사)〉, 《나무위키》
- ↑ 3.0 3.1 3.2 모건 공식 홈페이지 - https://www.morgan-motor.com
- ↑ 4.0 4.1 〈Morgan Motor Company〉, 《Wikipedia》
- ↑ THINK!, 〈모건 에어로 (Morgan Aero) - 모던 클래식〉, 《티스토리》, 2015-03-18
- ↑ 모클 김학수 기자, 〈(히스토리) 나무로 만드는 영국 자동차의 역사…모건 모터 컴퍼니 히스토리〉, 《한국일보》, 2021-07-08
- ↑ 라이드매거진 편집부, 〈영국 클래식카 메이커 ‘모건’의 110주년 기념 에디션〉, 《네이버 포스트》, 2018-10-11
