MAZ

MAZ

MAZ는 동유럽의 벨라루스 민스크에 둔 상용차 제작 국영기업이다. 마즈라고도 한다. MAZ는 동유럽에서 가장 큰 자동차 제조회사 중 하나이다.

[타고] 1개월 단위로 전기차가 필요할 때! 타고 월렌트 서비스

개요

MAZ는 벨라루스어로 민스크 자동차 공장의 줄인 표현인 MA3를 라틴 문자로 전사한 이름이다. 1944년 8월 소련 사업 사령부의 결정 이후, 공장은 제 2차 세계대전이 끝나면서 가동되었다. 최초의 MAZ-200 모델이 1949년에 생산되기 시작했다. 이 트럭은 제너럴모터스가 디자인한 2행정 엔진을 사용했으며 야로슬라블 모터 플랜트가 개발한 트럭의 후속 모델이었다. 나중에 야로슬라블 모터 플랜트의 자체 엔진이 개발되어 1955년에 처음 소개된 MAZ-500 시리즈에서 구현되었지만 1965년에야 풀 시리즈 생산을 했다. 공장 자체뿐만 아니라 주변 도시 전체가 기반 시설을 갖추며 이른 시간에 건설되었다. 아파트 건물, 상점, 병원, 영화관 등은 MAZ 공장 가까이에 지어졌고 공장 근로자들에게 현지 필수품을 제공했다. MAZ는 세미트레일러 트럭 및 크레인을 위한 대형트럭, 버스, 트롤리버스, 로드 트랙터 및 세미트레일러를 제조한다. MAZ는 스커드 B를 운반하고 발사하는데 사용된 MAZ-543에서 최근 토폴 M의 인상적인 8축 TEL에 이르기까지 세계 많은 이동식 탄도 미사일을 위한 세계에서 가장 큰 트랜스포터-엘렉터-런처(TEL) 제조업체였다. 소련 말기에 MAZ는 소련에서 가장 큰 대형트럭 제조업체였으며 일부 트럭 범주에서는 유일한 제조업체였다. 소련이 해체된 후, MAZ 생산은 상당히 감소했고 벨라루스의 많은 기업과 마찬가지로 매우 큰 국가의 요구에 따라 MAZ 생산은 감소하였다.

제품

트럭

MAZ-200 시리즈

MAZ-200

MAZ-200은 소련 민스크 자동차 공장에서 제조된 트럭이고 디젤엔진으로 움직이는 최초의 소련 트럭이었다. MAZ-200은 1945년 야로슬라블에서 설계되었고, 실험 후 벨라루스 공화국의 컨베이어 벨트로 갔다. 1965년까지 생산되었다. 20년 동안 23만대 이상이 생산되었고, 이것은 다양한 기업의 일부가 되었다. 처음 MAZ-200의 엔진은 미국 엔진과 비슷했지만, 나중에 야로슬라블에서 자체 버전인 YAZ-204를 개발했다. 개발자는 군사용으로 모델을 수정했고 엔진은 더욱 강력해졌다. 핸드브레이크에는 크랭크축 플라이휠을 고정했다. 또한 네 바퀴 모두 패드를 조정할 수 있는 드럼 브레이크가 장착되어 있다.

• MAZ-200: 표준 생산 버전이다.
• MAZ-205: 덤프트럭 버전으로 1947~1965년 제작되었다.
• MAZ-501: 로깅 트럭 버전으로 1955~1965년 제작되었다.
• MAZ-502: 사륜구동 버전으로 1957~1965년 제작되었다.
• NAMI-020: MAZ-200의 프로토타입 6×6 개조되었고 나중에 우랄-375(Ural-375)로 제작되었다.
• NAMI-021: MAZ-200의 프로토타입 6×6 시제품 수정 개조되었고 나중에 우랄-375H(Ural-375H)로 제작되었다.

MAZ-500 시리즈

MAZ-500

MAZ-500은 MAZ-200의 기존 배치 대신 캡 오버 형식의 트럭으로 민스크 자동차 공장에서 제조되었다. 최초의 시제품 MAZ-500은 1955년에 개발되었고 1958년에 공개되었다. 엔진 개발이 지연되면서 전체 생산이 1965년으로 지연되었고 1963년에 생산이 시작되었다. MAZ-500은 페이 로드를 늘리고 중량을 줄이고 연료 소비량을 줄이기 위해 수행되었다. 엔진은 야로슬라블에서 계속 발전시킨 엔진으로 번호는 YaMZ-236이었다. 이 엔진은 2,100rpm에서 180PS(132kW)의 MAZ-200 트럭을 개발한 야로슬라블 모터 플랜트에서 제작한 11,150cc 디젤 V6 직분사식 엔진이었다. MAZ-500에서 클러치 유형이 싱글 디스크에서 더블 디스크 마찰로 변화했다. 이런 변화는 하중의 영향을 받아 기어를 바꾸는 것을 가능하게 했다. MAZ-500은 리어 액슬에 의해 구동되었는데 차축 기어박스는 이미 기어를 장착하여 차축과 차축에 가해지는 부하를 줄여주었다. 트럭의 디자인은 서구에서 보기 드문 기울어진 캐빈이 있는 디자인이었다.

• MAZ-500: 초기 생산 버전으로 1963~1970년에 생산되었다.
• MAZ-503: 덤프트럭 버전으로 짧은 축거 및 8톤 적재 용량을 가졌고 1963~1970년에 생산되었다.
• MAZ-504: 1965~1982년에 생산된 트랙터-트레일러 버전이다.
• MAZ-504: 1965~1970년에 생산된 초기 생산 버전이다.
• MAZ-505: 프로토타입 4x4 버전으로 1962년 생산되었다.
• MAZ-508B: MAZ-504의 프로토타입 사륜구동 버전으로 1962년 생산되었다.
• MAZ-509: 로깅 트럭 버전으로 1969년~1978년에 생산되었다.
• MAZ-512(MAZ-500C): 추운 날씨에 강한 버전이다.
• MAZ-513(MAZ-500YU): 더운 날씨에 강한 버전이다.
• MAZ-514: MAZ-516을 기반으로 한 6x4, 3축 트럭으로 1978년까지 생산되었다.
• MAZ-516: 리프팅 3차축이 장착된 6x2, 3축 버전으로 이렇게 장착된 최초의 소련제 트럭이다. 1969-1973년에 생산되었다.
• MAZ-520: MAZ-504를 기반으로 한 프로토타입 3축 트럭으로 1962년 생산되었다.

MAZ-5335 시리즈

MAZ-5335

MAZ-5335는 1977년부터 1990년까지 제조된 소련 트럭이다. MAZ-5335의 외부는 500A와 비슷했지만, 내부는 완전히 달랐다. 별도의 브레이크 시스템 덕분에 안정성이 높아졌고 운전석의 편의성이 향상되었다. 일부 세부 사항이 변경되어 그 결과 자동차의 모든 기술적 성능이 향상되었다. 가장 큰 변화는 광학 기기를 만진 것이었으며 헤드라이트가 범퍼 안으로 옮겨졌다. 트럭에 조명 장비를 배치하기 위한 요구 사항을 준수했으며 새 라디에이터 그릴을 사용했다. 몇몇 별개의 모델을 제외하고, 온 보드 트럭에 기초하였다.

• MAZ-5335: 제품군의 기본 모델로 1977년부터 1990년까지 생산되었다.
• MAZ-533501: -60°C까지 내려가는 혹한에 대처하기 위해 특별히 개발된 케이블과 호스에 이중 유리 및 추가 단열재를 제공했다.
• MAZ-5334: MAZ-5335의 네이키드 섀시 버전으로, 다양한 특수 목적 본체와 함께 장착되도록 설계되었다.
• MAZ-53352: 기본 모델 MAZ-5335보다 휠베이스(5,000mm)가 약간 길었고 적재 용량이 8,400kg으로 증가했으며, 더 큰 용량의 YaMZ-238E V8 엔진을 장착했다. 또한, 그 기계는 새로운 8단 기어박스를 장착했다.
• MAZ-516B: 세 번째 축을 들어 올리는 3축 트럭으로 YaMZ-238N 엔진을 장착했다.
• MAZ-5549: 덤프트럭으로 제작되었으며 MAZ-503A의 후속 모델이다.
• MAZ-5429, MAZ-5430: 2축 트랙터, MAZ-504A의 후속 모델로 시제품은 MAZ-5428로 불렸다.

MAZ-537

MAZ-537

MAZ-537은 12기통 디젤 엔진 구동식 군용트럭 포 트랙터로 원래는 50t까지 적재하도록 설계되었으며 이후 버전에서는 최대 65t의 적재량을 제공한다. 쿠르간 휠 트랙터 공장에서 1963년부터 1990년 생산이 중단될 때까지 생산되었다. MAZ-537의 금속 캡은 총 네 명의 탑승자를 위해 운전자와 세 명의 승객을 위한 공간을 제공하고 측면에 2개의 접근 도어와 지붕 해치가 있으며 추가적인 엔진 독립 난방이 장착되어 있다. 537G 수정 버전은 적재 및 언로딩이 용이하도록 윈치를 추가하고 불리한 지형에서 정지했을 때 자체 추출이 가능하도록 하는 것이 특징이다. 윈치의 작동 케이블 길이는 100m이고 윈치는 15t의 트랙션을 제공할 수 있다. 이 차량은 운전석 바로 뒤에 위치한 12기통 D-12A-525A 디젤 엔진으로 구동된다. MAZ-537의 드라이브 트레인은 토크 컨버터를 통해 2개의 프런트 액슬에 동력을 전달하는 유체역학 변속기와 보조 스티어링 기어가 장착된 유성 3단계 기어박스로 구성된다. MAZ-537은 군용 트랙터 트레일러, 탱크 수송기와 비행장 트랙터 등 민간용 트랙터 트레일러, 트랙터 밸러스트 및 추가 중하중을 운반하기 위한 민간용 트랙터 트레일러와 석유 및 가스전에서 널리 사용되었다.

• MAZ-537G: 가장 널리 보급된 버전으로 탱크 수송기에는 추가 로딩 윈치와 자가 복구 윈치가 장착되어 있다.
• MAZ-537D: 외부 전기(AC) 제너레이터가 포함되었고 보조 발전기가 장착되었다.
• MAZ-537E: 액티브 스티어링으로 세미 트레일러를 견인하도록 설계되었다.
• MAZ-537A: 15t 화물, 밸러스트 트랙터로 단단한 노면에서 최대 75t, 거친 지형에서 최대 30t 하중을 견인할 수 있다. 자가 복구 윈치가 장착되어 있다.
• MAZ-537K: 턴테이블 크레인을 탑재한 버전이다.

MAZ-538

MAZ-538

MAZ-538은 무겁고 바퀴가 달린 불도저로 1950년대부터 소련군을 위해 민스키 아브토모빌니 자보드에서 설계되고 제작되었다. 1965년 초에 다른 공장들이 다양한 종류의 자동차를 생산하기 시작했다. 프로토타입 및 첫 번째 모델과 달리 MAZ 공장 외부에 있는 MZKT 또는 KZKT와 같은 비밀 군비 회사에서 부분적으로 발생했다. MAZ-528 대신 BKT 또는 PKT와 같은 세 글자 조합으로 종종 언급되는 1990년대까지 다양한 변종이 만들어졌다. KT는 바퀴 달린 트랙터의 약자로, 첨부파일에 따라 특정 애플리케이션의 첫 번째 문자이다. MAZ-528는 저압 타이아가 달린 같은 크기의 바퀴 네 개가 달려있고 리어 휠은 포크리프트 트럭과 유사한 방식으로 조향되었다. MAZ-528에는 345hp 정격의 4행정 디젤 D12A-375 V12와 잠금 토크 컨버터, 유성 3단 기어박스 및 트랜스퍼 기어박스가 있는 유압식 변속기가 장착되었다. 파워트레인에는 역방향 장치가 있어 동일한 속도로 양방향으로 이동할 수 있다. 조절 가능한 스티어링휠, 2개의 계기판 및 2개의 양면 컨트롤이 만능 가시성을 갖춘 2도어 올스틸 캡의 전면 및 후면 부분에 위치했다. 다른 디자인 특징은 수압 탄성 요소가 있는 프런트 밸런스-위시본 서스펜션이었다. MAZ-528의 다양한 변종들은 후임 공화국뿐만 아니라 소련 군부에서도 비교적 크게 확산되었다.

MAZ-529

MAZ-529

MAZ-529는 단축 트랙터로 1959년에 생산을 시작했다. 1955년 이전에 무거운 단축 트랙터의 미국 모델이 소련에 소개되었다. 1956년 MAZ에서 이러한 트랙터의 최초의 토종 원형이 제작되었다. 보편적 적용성을 목표로 광범위하게 테스트되었다. 트레일러는 스크레이퍼, 시멘트 혼합기, 간단한 평판, 심지어 인공 아이스 링크의 형태로 만들어지고 시험되었다. 시험을 마친 후, MAZ는 빠르게 기계의 직렬 생산을 시작했다. 1956년에도 소련 자동차 산업은 이미 너무 전문화되어 있어서 더 이상 MAZ에 의해 제조되지 않았다. 트랙터만 만들어졌고 트레일러는 모아즈(MoAZ)에서 제작되었다. 트레일러가 없으면 트랙터가 스스로 운전할 수 없기 때문에, 차량이 전복되는 것을 막기 위해 훨씬 더 작은 서포트 휠이 전면에 장착되었다. 정상 작동 전에 이 기수 바퀴가 제거되었다. 이러한 차량은 하나의 축만 있고 부착용 트랙터로 사용되더라도 단일 차축 트랙터와 혼동해서는 안 된다. MAZ-529의 특별한 특징은 서스펜션이 장착되지 않았다는 것이다. 1965년 MAZ에서 개량형 MAZ-529E가 제작되었다. 151kW의 출력을 증가시켰고 MoAZ-546P로 대체되기 전인 1969년까지 제조되었다.

MAZ-7907

MAZ-7907

MAZ-7907은 MAZ에서 설계 및 개발한 SS-24 ICBM 용 소련군 24X24 수송기 건설 발사기 시제품이다. 새로운 RT-23 핵 미사일을 운반하는 한 가지 작업을 수행하도록 설계되었다. 대륙간 탄도 미사일은 최대 10개의 개별 탄두를 탑재할 수 있으며 최대 10,000km를 이동할 수 있다. 하지만 RT-23의 무게는 100t이 넘었고 원래 기차에서 운송 및 발사되도록 설계되었지만 1983년 트럭도 RT-23을 운반하도록 위임받았다. 1985년까지 처음 두 대의 MAZ-79007이 제작되었다. 길이는 28.1m, 넓이는 4.1m, 높이는 4.45m로 최대 150t을 실을 수 있었고, 험로를 견디기 위해 긴 서스펜션 가지고 있었다. 항공에 사용되는 것과 같은 두 개의 가스터빈 엔진이 설치되었다. 하지만 그들이 만들어낸 1250마력은 트럭에 직접 동력을 공급하는 것이 아니라 전기를 만드는 데 사용되었다. 이것은 각 바퀴에 하나씩 24개의 개별 전기 모터를 공급했다. MAZ-7907에는 8개의 이동식 차축이 있었다. 포크리프트에서와 마찬가지로 바퀴는 동기식 또는 비동기식으로 회전할 수 있다. MAZ-7907 1996년에 벨라루스의 베레지나 강에서 나라크 호수로 88톤의 배를 나르는 데 사용되었다. 250km 주행의 일부 구간에서 시속 20km의 순항 속도에 도달했지만, 고장이 나서 견인되었다.

버스

MAZ-203

MAZ-203

MAZ-203은 완전 저층 1층 버스이다. MAZ-103의 후속 모델인 MAZ-103 2세대로 MAZ 시내버스를 대표한다. 2006년 이후에 만들어졌고, 이미 100개 이상의 모델이 만들어졌다. MAZ-203은 폴란드, 우크라이나, 러시아, 루마니아에서 찾아볼 수 있다. 세르비아에서 MAZ는 MAZ-203 플랫폼을 기반으로 제조된 버스인 BIK-203의 제조를 위해 기업 BIK와 협력해왔다. 2008년부터 제작된 MAZ-203의 트롤리 버스 변형 MAZ-ETON T203이 벨라루스 이튼의 전기 장비와 함께 있다.

MAZ-215

MAZ-215

MAZ-215는 유사한 MAZ-205의 후속 제품으로 2014년 민스크에서 열린 남자 아이스하키 세계 선수권 대회를 계기로 팬을 경기장으로 수송하기 위해 개발되었다. 버스는 구성에 따라 40석 규모로 약 170명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었다. 많은 부품과 기능이 이전 모델에서 채택되었다. 차체 부품은 소형 MAZ-203 및 MAZ-206에서 인수되었다. 그것들은 아연 도금된 판금, 알루미늄 그리고섬유 플라스틱으로 구성되어 있다. 프레임에 접착된 전면은 동일한 시리즈의 다른 버스와 완전히 동일하다. 차량 구성 요소의 대부분은 서양 제조업체에서 구입했다. 6기통 직렬 디젤 엔진은 마르세데스-밴츠에서 제공되며 150만 킬로미터의 주행 거리를 위해 설계되었다. 자동 변속기는 ZF 프리드리히스하펜(ZF Friedrichshafen)에서 생산한다. 브레이크 시스템의 구성 요소는 크노르-브렘제(Knorr-Bremse)에 의해 공급되며, 버스에는 ABS, ESP 및 트랙션 컨트롤 시스템이 있다. 프론트 휠은 독립 서스펜션을 통해 차량의 프레임에 연결되고, 리어 액슬 2개는 강체 액슬로 설계되었다. 에어 서스펜션은 유압 쇼크 업소버와 함께 모든 차축에 설치되었다. 전체 섀시는 열악한 도로 환경에도 적합하도록 설계되었다. 출시 당시 MAZ-215는 MAZ에서 제작한 가장 큰 관절형 버스이자 이전 CIS에서 제작된 가장 큰 버스였으며 가격은 약 1,000만 루블(당시 약 148,000 유로)이었다. 2020년 초까지 최소 330의 사본이 제작되었다. 민스크와 고멜에서는 5도어 버스가 자주 이용되며, 바라나비치, 보브루이스크, 브레스트, 핀스크, 기타 벨라루스 도시에서는 여러 버스가 이용된다. 많은 버스가 몽골, 러시아, 세르비아, 우크라이나에 판매되었다.

참고자료

• 〈Minsk Automobile Plant〉, 《Wikipedia》
• 〈MAZ-200〉, 《Wikipedia》
• 〈MAZ-500〉, 《Wikipedia》
• 〈MAZ-5335〉, 《Wikipedia》
• 〈MAZ-537〉, 《Wikipedia》
• 〈MAZ-538〉, 《Wikipedia》
• 〈MAZ-529〉, 《Wikipedia》
• 〈MAZ-7907〉, 《Wikipedia》
• 〈MAZ-203〉, 《Wikipedia》
• 〈MAZ-215〉, 《Wikipedia》
• 〈MAZ〉, 《나무위키》
• 〈MAZ-200〉, 《1cars.org》
• 〈MAZ-500〉, 《1cars.org》
• 〈MAZ » 538〉, 《TrucksPlanet.com》
• 〈MAZ-537〉, 《Military-Today.com》
• 〈MAZ 5335 : 규격, 사진 및 개조〉, 《Erch2014》
• Mihnea Radu, 〈MAZ-7907, the 24-Wheeled Soviet Truck Designed to Carry 100 Ton Nuclear Rockets〉, 《autoevolution》, 2015-03-25

같이 보기

• 벨라루스
• 민스크
• 상용차
• 세미트레일러
• 대형트럭
• 크레인
• 트랙터
• 버스

이 문서는 로고 수정이 필요합니다.

이 MAZ 문서는 자동차 회사에 관한 글로서 내용 추가가 필요합니다. 위키 문서는 누구든지 자유롭게 편집할 수 있습니다. [편집]을 눌러 문서 내용을 추가해 주세요.

자동차 : 자동차 분류, 자동차 회사 □■⊕, 한국 자동차, 독일 자동차, 유럽 자동차, 미국 자동차, 중국 자동차, 일본 자동차, 전기자동차, 자동차 제조, 자동차 부품, 자동차 색상, 자동차 외장, 자동차 내장, 자동차 전장, 자동차 부품 회사, 배터리, 배터리 회사, 충전, 자동차 판매, 자동차 판매 회사, 자동차 관리, 자동차 역사, 자동차 인물 한국 자동차 회사 경인모터스㈜ • ㈜광주글로벌모터스 • 기아㈜ • 나노스㈜ • ㈜대동 • 대림오토바이㈜ • 대림자동차 • ㈜대양기술 • 대우자동차㈜ • ㈜대창모터스 • ㈜대풍이브이자동차 • ㈜동양모터스 • 동희오토㈜ • ㈜디피코 • 르노코리아㈜ • ㈜마름디자인 • 마스타자동차관리㈜ • 마스타전기차㈜ • ㈜마이브 • ㈜매그넘코리아 • ㈜명신 • 범한자동차㈜(구 ㈜썸글로벌) • 비바모빌리티㈜(구 제이제이모터스㈜) • ㈜비엠모터스 • ㈜성지기업 • 스마트 EV • ㈜스마트솔루션즈(㈜에디슨이브이) • ㈜시엔케이 • ㈜쎄보모빌리티 • ㈜씨엠파트너 • 어울림모터스㈜ • 에디슨모터스㈜ • ㈜에스에스라이트 • 에스에이피㈜ • ㈜에코카 • ㈜엠피에스코리아 • ㈜오텍 • ㈜우진산전 • ㈜이브이케이엠씨 • ㈜이비온 • ㈜이엔플러스 • ㈜일진정공 • 자일대우버스㈜ • 제이스모빌리티㈜ • ㈜제인모터스 • 조이롱코리아 • 지에스모터스㈜ • 지엠대우 • ㈜진우에스엠씨 • ㈜캠시스 • 케이알모터스㈜ • 케이에스티일렉트로닉스㈜ • ㈜케이에스티일렉트릭 • 케이지모빌리티㈜(구 쌍용자동차㈜) • 케이팝모터스㈜ • 타타대우상용차㈜ • ㈜테라모터스 • ㈜티에스에코에너지 • ㈜티티엔지 • ㈜파워프라자 • ㈜평안모터스 • 포티투닷㈜ • ㈜피라인 • 한국닛산㈜ • 한국지엠㈜ • ㈜한신자동차 • 한차㈜ • 한화시스템㈜ • 현대자동차㈜ • 현대자동차그룹 • ㈜형제파트너 • ㈜호룡 중국 자동차 회사 광저우이스즈버스 • 광저우자동차 • 광치미쓰비시 • 광치버스 • 광치비야디 • 광치승용차 • 광치아이안 • 광치아큐라 • 광치창펑 • 광치촨치 • 광치토요타 • 광치피아트 • 광치혼다 • 광치히노 • 난징이베코 • 난징자동차 • 난징진롱버스 • 난징피아트 • 니오자동차 • 니우트론 • 다디자동차 • 다한자동차그룹 • 동난자동차 • 동팡신위앤 • 동펑나미 • 동펑닛산 • 동펑류조우 • 동펑르노 • 동펑상용차 • 동펑샤오캉 • 동펑션롱 • 동펑시트로엥 • 동펑위에다기아 • 동펑윈난 • 동펑자동차 • 동펑펑션 • 동펑푸조 • 동펑혼다 • 동펑화션 • 레브데오 • 롱웨이 • 뤄커자동차 • 리오토 • 리판자동차 • 립모터 • 링크앤코 • 맥서스(상치다통) • 바오롱자동차 • 바이톤 • 베이징벤츠 • 베이징자동차 • 베이징자동차그룹(BAIC) • 베이징지프 • 베이징현대 • 베이치세노바 • 베이치인샹 • 보야 • 비야디(BYD) • 비엘케이 • 상치밍줴 • 상치통용 • 상치통용우링 • 상치폭스바겐 • 상치홍얜 • 상하이자동차 • 상하이완상자동차 • 샤먼진롱버스 • 샤오펑모터스 • 션롱버스 • 션워버스 • 수광자동차그룹 • 스카이워스 오토 • 스카이웰 • 스포트라이트 오토모티브 • 시노트럭 • 아이웨이즈 • 야싱버스 • 에베루스 • 오토엑스 • 요고모 • 우링자동차 • 우양혼다 • 우한버스 • 워롱콩타이 • 웨이마자동차 • 웨이샤오리 • 위안청자동차 • 위에다그룹 • 위통버스 • 윈두 • 이노베이트 • 이브이하우스 • 이치마쓰다 • 이치번텅 • 이치샤리 • 이치승용차 • 이치신터 • 이치아우디 • 이치자동차(디이자동차) • 이치제팡 • 이치지엠 • 이치토요타 • 이치폭스바겐 • 이치홍치 • 이치홍타 • 장링자동차 • 장성자동차 • 장시이스즈 • 장화이자동차(JAC) • 정저우닛산 • 조이롱자동차 • 중싱자동차 • 중오우자동차 • 중타이자동차 • 중통버스 • 즈더우 • 즈지자동차 • 지노로 • 지두자동차 • 지리상용차 • 지리자동차 • 지리자동차그룹 • 지커 • 창롱버스 • 창안PSA • 창안마쓰다 • 창안볼보 • 창안스즈키 • 창안자동차 • 창안포드 • 창허자동차 • 챈투 • 체리뉴에너지 • 체리상용차 • 체리완다버스 • 체리자동차 • 체리재규어랜드로버 • 충칭샤오캉 • 칭링자동차 • 칭청스다이 • 캉디 • 쿠오로스 • 티앤탄하이차오 • 포톤 • 푸젠벤츠 • 하이거 • 하이마자동차 • 하이칸(광치니오) • 하페이자동차 • 한마테크놀로지 • 한텅자동차 • 헝다자동차 • 현대상용차 • 호존 • 화런윈퉁 • 화천르노진베이 • 화천비엠더블유 • 화천신위앤(신위안) • 화천자동차 • 화천중화 • 화천화숭 • 화치 • 화타이자동차 • 화푸자동차 • 황하이자동차 일본 자동차 회사 GLM • 가와사키 • 닛산 • 다이하츠 • 마쓰다 • 미쓰비시자동차 • 미쓰비시후소 • 미쯔오카 • 사이언 • 소니혼다모빌리티 • 스바루 • 스즈키 • 야마하모터 • 유디트럭 • 이스즈 • 토요타 • 파나소닉 • 혼다 • 히노자동차 미국 자동차 회사 GMC • HTT • SRT • TAV • 나비스타 • 누토노미 • 니콜라 • 다임러 트럭 북아메리카 • 닷지 • 데이막 • 드라코 • 들로리안 • 라이온일렉트릭 • 램 • 로즈타운모터스 • 로컬모터스 • 루시드 • 리비안 • 링컨 • 머큐리 • 모셔널 • 뷰익 • 살린 • 셸비 • 쉐보레 • 슈퍼널 • 아르고 AI • 알파모터 • 오버에어 • 올즈모빌 • 웨스턴스타 • 웨이모 • 제너럴모터스(GM) • 조비에비에이션 • 지프 • 카르마 • 캐딜락 • 캘러웨이 • 켄워스 • 콘퀘스트 • 크라이슬러 • 크루즈 • 테라푸지아 • 테슬라 • 토마스빌트버스 • 파카그룹 • 패러데이퓨처 • 펠리노 • 포드 • 폰티악 • 프레보스트 • 프레이트라이너 • 프로테라 • 피스커 • 피터빌트 • 할리데이비슨 • 허머 • 헤네시 퍼포먼스 엔지니어링 유럽 자동차 회사 BMW(비엠더블유) • BMW M(비엠더블유 엠) • DAF • KTM • LEVC(런던 EV 컴퍼니) • LTI(엘티아이) • MAZ • NEVS • PSA그룹 • SIN자동차 • XEV • 가즈 • 그레이프 • 나노플로우셀 • 네오플란 • 노블오토모티브 • 다임러 • 다임러트럭 • 다치아 • 다프 • 데우스 • 돈커부트 • 두카티 • 드토마소 • 디에스오토모빌 • 라다 • 란치아 • 람보르기니 • 래디컬 • 랜드로버 • 로젠바우어 • 로터스자동차 • 롤스로이스 • 루프오토모빌(RUF) • 르노 • 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 • 리막 • 립헬 • 마세라티 • 마잔티 • 만 • 만트럭버스 • 맥라렌 • 메르세데스-AMG • 메르세데스-마이바흐 • 메르세데스-벤츠 • 모건 • 모리스가라지(MG) • 모빌라이즈 • 벤추리 • 벤틀리 • 보르그바르트 • 복스홀 • 볼로콥터 • 볼보 • 볼보트럭 • 부가티 • 브라밤 • 사브 • 세아트 • 세트라 • 솔라리스버스 • 스마트자동차 • 스카니아 • 스카이포트 • 스코다 • 스텔란티스 • 스파니아 • 스파다 • 스파이커 • 시트로엥 • 씨엔에이치인더스트리얼 • 아바스 • 아브토바즈 • 아우디 • 아우디스포트 • 아우루스 • 아인라이드 • 아폴로자동차 • 알파로메오 • 알파인 • 애스턴마틴 • 어라이벌 • 어반에어포트 • 오스틴모터컴퍼니 • 오펠 • 유니티 • 이네오스 오토모티브 • 이리자르 • 이베코 • 이탈디자인 주지아로 • 재규어 • 재규어랜드로버 • 제노스 • 젠보 • 지네타 • 카마즈 • 케이터햄 • 코닉세그 • 쿠프라 • 타트라 • 트라몬타나 • 티브이알(TVR) • 파가니 • 페라리 • 포르쉐 • 폭스바겐 • 폭스바겐그룹 • 폭스바겐상용차 • 폴스타 • 푸조 • 피닌파리나 • 피아트 • 피아트 크라이슬러 • 피아트 프로페셔널 • 피에히 • 히스파노-수이자 인도 자동차 회사 마루티스즈키 • 마힌드라 • 아쇼크레일랜드 • 타타마르코폴로 • 타타자동차 • 프리미어자동차 • 힌두스탄모터스 기타 자동차 회사 VUHL • 더블유모터스 • 마르코폴로 SA • 모비우스자동차 • 빈패스트 • 사이파 • 오토피아 • 이란코드로 • 토그 • 페로두아 • 프로톤자동차 • 홀덴 자동차 협회 • 단체 국제자동차기술자협회(미국자동차공학회, SAE) • 국제자동차연맹 • 대구테크노파크 모바일융합센터 • 대한자동차경주협회 • 미국 도로교통안전국 • 세계자동차공업협회 • 유럽자동차산업협회 • 자동차안전연구원 • 중국 텔레매틱스산업연맹 • 지능형자동차부품진흥원 • 한국ITS학회 • 한국교통연구원 • 한국수입자동차협회 • 한국자동차공학한림원 • 한국자동차공학회(KSAE) • 한국자동차산업협회 • 한국자동차안전학회 • 한국자동차연구원 • 한국자동차협회 • 한국지능시스템학회 • 현대차그룹 글로벌경영연구소(한국자동차산업연구소) • 혼디랩 위키 : 자동차, 교통, 지역, 지도, 산업, 기업, 단체, 업무, 생활, 쇼핑, 블록체인, 암호화폐, 인공지능, 개발, 인물, 행사, 일반