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[[파일:리삔 (니오자동차).jpg|썸네일|200픽셀|'''[[리삔 (니오자동차)|리삔]]'''(李斌) 니오자동차 창업자 겸 회장]]
 
[[파일:리삔 (니오자동차).jpg|썸네일|200픽셀|'''[[리삔 (니오자동차)|리삔]]'''(李斌) 니오자동차 창업자 겸 회장]]
  
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'''니오자동차'''(蔚来汽车, {{발음|蔚来汽车}}, 웨이라이자동차, NIO)는 2014년 11월에 설립된 중국 [[상하이]]에 본사가 있는 스마트 전기자동차 회사다. "중국의 테슬라"라고 불린다. 회사는 전기 [[자율주행 자동차]]의 완성차와 핵심부품 모터, 전기제어, 배터리 팩, 스마트 게이트웨이, 스마트 운전 시스템, 자율주행 보조 시스템 등의 설계 개발, 제조 판매를 하고 있으며 창시자 겸 회장은 '''[[리삔 (니오자동차)|리삔]]'''(李斌)이다. 주요 제품으로는 NIO EC6, NIO ES8, NIO ES6 등 3가지 완성차 모델을 판매 중이며 2019년 판매량은 20,565대이고 영업수익은 78.25억 위안(1조 3,365억 원)이며 2018년 첫 번째 자동차를 출시하면서 2019년 말까지 31,913대를 판매하였다.<ref>〈[https://m.gasgoo.com/a/70150578.html 蔚来公布2019年成绩,总销量20565台,ES6超1万]〉, 《盖世汽车》, 2020-01-10</ref>
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'''니오자동차'''<!--니오 자동차-->(NIO, 蔚来汽车) 또는 간략히 '''니오'''(NIO)는 2014년 11월에 설립된 중국 [[상하이]]에 본사가 있는 스마트 전기자동차 제조 회사이다. 중국어로는 '''웨이라이자동차'''<!--웨이라이 자동차-->(蔚来汽车, {{발음|蔚来汽车}})라고 한다. "중국의 테슬라"라고 불린다. 회사는 전기 [[자율주행 자동차]]의 완성차와 핵심부품 모터, 전기제어, 배터리 팩, 스마트 게이트웨이, 스마트 운전 시스템, 자율주행 보조 시스템 등의 설계 개발, 제조 판매를 하고 있으며 창시자 겸 회장은 '''[[리삔 (니오자동차)|리삔]]'''(李斌)이다. 주요 제품으로는 NIO EC6, NIO ES8, NIO ES6 등 3가지 완성차 모델을 판매 중이며 2019년 판매량은 20,565대이고 영업수익은 78.25억 위안(1조 3,365억 원)이며 2018년 첫 번째 자동차를 출시하면서 2019년 말까지 31,913대를 판매하였다.<ref>〈[https://m.gasgoo.com/a/70150578.html 蔚来公布2019年成绩,总销量20565台,ES6超1万]〉, 《盖世汽车》, 2020-01-10</ref>
  
 
니오는 중국 소지자들의 전기차 접근성을 높이기 위하여 첫 구매 비용을 낮추는 방안을 탐색하고 있으며 배터리 교환, 배터리 은행 등 개념을 출시하고 자동차와 배터리를 분리해서 자동차는 구매하고 배터리는 임대하는 혁신적인 판매 모델인 배터리 애즈 에이 서버스(Battery-as-a-Service, BAAS)를 도입하였으며 2020년 8월 18일 니오는 중국 최고 EV 배터리 제조업체인 [[닝더시대]], 후베이성과학기술그룹투자유한회사, 궈타이쥔안 등 3개 회사와 협력하여 각각 2억 위안(340억 원)을 출자하여 배터리 자산회사 우한웨이넝배터리자산유한회사(武汉蔚能电池资产公司)를 설립하였으며 주요하게 전기차 배터리 임대, 수리, 도소매와 배터리 회수, 전기차 배터리 충전 및 교체 등 업무를 담당한다.<ref>뉴에너지 모빌리티, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29189508&memberNo=10973425&vType=VERTICAL 전기차 배터리 사업의 혁신,또 다른 수익창출 가능할까]〉, 《네이버 포스트》, 2020-08-23</ref>
 
니오는 중국 소지자들의 전기차 접근성을 높이기 위하여 첫 구매 비용을 낮추는 방안을 탐색하고 있으며 배터리 교환, 배터리 은행 등 개념을 출시하고 자동차와 배터리를 분리해서 자동차는 구매하고 배터리는 임대하는 혁신적인 판매 모델인 배터리 애즈 에이 서버스(Battery-as-a-Service, BAAS)를 도입하였으며 2020년 8월 18일 니오는 중국 최고 EV 배터리 제조업체인 [[닝더시대]], 후베이성과학기술그룹투자유한회사, 궈타이쥔안 등 3개 회사와 협력하여 각각 2억 위안(340억 원)을 출자하여 배터리 자산회사 우한웨이넝배터리자산유한회사(武汉蔚能电池资产公司)를 설립하였으며 주요하게 전기차 배터리 임대, 수리, 도소매와 배터리 회수, 전기차 배터리 충전 및 교체 등 업무를 담당한다.<ref>뉴에너지 모빌리티, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29189508&memberNo=10973425&vType=VERTICAL 전기차 배터리 사업의 혁신,또 다른 수익창출 가능할까]〉, 《네이버 포스트》, 2020-08-23</ref>
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== 개요 ==
 
== 개요 ==
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[[파일:NIO EC6.jpg|썸네일|300픽셀|'''NIO EC6''']]
 
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[[파일:NIO EP9.jpg|썸네일|300픽셀|'''NIO EP9''']]
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* '''NIO ES8''' : 2017년 12월 16일 출시한 5m 사륜구동 순수 전기 중형 SUV 차량이며 차체와 섀시는 알루미늄 구조를 사용하였으며 70kWh와 100kWh의 배터리를 탑재하고 최고 속도는 200km/h이며 제로백은 4.9초이다. 전면부에 160kW 모터와 후면부에 240kW 모터를 탑재하였으며 70kWh 배터리 모델은 415km, 100kWh 배터리 모델은 580km를 주행한다. 6인승과 7인승 모델이 있으며 NOMI Mate 2.0 인공지능 시스템이 적용되었으며 전 세계에서 선진적인 모빌아이 EyeQ4(Mobileye EyeQ4) 자율주행 칩을 탑재한 니오파일럿(NIOpilot)을 장착하여 20여 가지의 보조 운전 기능을 지지한다. 2019년 12월 28일 페이스 리포트를 진행한 새 모델을 출시하였으며 2019년 12월 31일까지 누적 판매 수량은 20,480대이다.<ref>〈[https://www.nio.cn/vehicle/configuration/es8 NIO ES8配置]〉, 《NIO蔚来》</ref>
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* '''NIO ES6''' : 2018년 12월 15일 출시한 4.85m 순수 전기 중형 SUV 차량이며 차체와 섀시는 알루미늄, 탄소섬유, 고강도강 혼합 구조를 사용하며 70kWh와 100kWh의 배터리를 탑재하고 최고 속도는 200km/h이다. 기본 사양은 전후면부에 두 개의 160kW 모터를 탑재하였으며 5.6초의 제로백을 기록하고 70kWh 배터리 모델은 420km, 100kWh 배터리 모델은 600km를 주행한다. 고급 사양은 전면부에 160kW 모터와 후면부에 240kW 모터를 탑재하였으며 4.7초의 제로백을 기록하며 70kWh 배터리 모델은 430km, 100kWh 배터리 모델은 610km를 주행한다. 2019년 12월 31일까지 누적 판매 수량은 11,433대이다.<ref>〈[https://www.nio.cn/vehicle/configuration/es6 NIO ES6配置]〉, 《NIO蔚来》</ref>
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* '''[[니오 ES8]]'''(NIO ES8) : 2017년 12월 16일 출시한 5m 사륜구동 순수 전기 중형 SUV 차량이며 차체와 섀시는 알루미늄 구조를 사용하였으며 70kWh와 100kWh의 배터리를 탑재하고 최고 속도는 200km/h이며 제로백은 4.9초이다. 전면부에 160kW 모터와 후면부에 240kW 모터를 탑재하였으며 70kWh 배터리 모델은 415km, 100kWh 배터리 모델은 580km를 주행한다. 6인승과 7인승 모델이 있으며 NOMI Mate 2.0 인공지능 시스템이 적용되었으며 전 세계에서 선진적인 모빌아이 EyeQ4(Mobileye EyeQ4) 자율주행 칩을 탑재한 니오파일럿(NIOpilot)을 장착하여 20여 가지의 보조 운전 기능을 지지한다. 2019년 12월 28일 페이스 리포트를 진행한 새 모델을 출시하였으며 2019년 12월 31일까지 누적 판매 수량은 20,480대이다.<ref>〈[https://www.nio.cn/vehicle/configuration/es8 NIO ES8配置]〉, 《NIO蔚来》</ref>
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* '''NIO EC6''' : 2019년 12월에 공개하고 2020년 7월부터 판매를 시작한 4.85m 순수 전기 중형 SUV 차량이며 차체와 섀시는 알루미늄 및 고강도강 혼합 구조를 사용하며 70kWh와 100kWh의 배터리를 탑재하고 최고 속도는 200km/h이다. 기본 사양은 전후면부에 두 개의 160kW 모터를 탑재하였으며 429마력의 파워와 5.4초의 제로백을 기록하고 70kWh 배터리 모델은 430km, 100kWh 배터리 모델은 605km를 주행한다. 고급 사양은 전면부에 160kW 모터와 후면부에 240kW 모터를 탑재하였으며 536마력의 파워와 4.5초의 제로백을 기록하며 70kWh 배터리 모델은 440km, 100kWh 배터리 모델은 615km를 주행한다. 차량의 배터리는 리튬이온배터리로 70kWh 사양과 100kWh 사양이 존재하며 200-420V, 최대 250A 직류 충전 콘센트를 사용하면 70kWh: 0.8h (0-80%), 1.5h (0-100%), 100kWh: 0.9h (0-80%), 1.6h (0-100%) 충전이 가능하며 220V, 32A 교류 충전 콘센트를 사용하면 70kWh: 7.5~8h (0-80%), 10h (0-100%), 100kWh: 12h (0-80%), 15h (0-100%) 충전이 가능하다. 9.8인치 디지털 계기판과 11.3인치 고화질 멀티 터치스크린을 제공한다.<ref>〈[https://www.nio.cn/vehicle/configuration/ec6 NIO EC6配置]〉, 《NIO蔚来》</ref>
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* '''[[니오 ES6]]'''(NIO ES6) : 2018년 12월 15일 출시한 4.85m 순수 전기 중형 SUV 차량이며 차체와 섀시는 알루미늄, 탄소섬유, 고강도강 혼합 구조를 사용하며 70kWh와 100kWh의 배터리를 탑재하고 최고 속도는 200km/h이다. 기본 사양은 전후면부에 두 개의 160kW 모터를 탑재하였으며 5.6초의 제로백을 기록하고 70kWh 배터리 모델은 420km, 100kWh 배터리 모델은 600km를 주행한다. 고급 사양은 전면부에 160kW 모터와 후면부에 240kW 모터를 탑재하였으며 4.7초의 제로백을 기록하며 70kWh 배터리 모델은 430km, 100kWh 배터리 모델은 610km를 주행한다. 2019년 12월 31일까지 누적 판매 수량은 11,433대이다.<ref>〈[https://www.nio.cn/vehicle/configuration/es6 NIO ES6配置]〉, 《NIO蔚来》</ref>
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* '''[[니오 EC6]]'''(NIO EC6) : 2019년 12월에 공개하고 2020년 7월부터 판매를 시작한 4.85m 순수 전기 중형 SUV 차량이며 차체와 섀시는 알루미늄 및 고강도강 혼합 구조를 사용하며 70kWh와 100kWh의 배터리를 탑재하고 최고 속도는 200km/h이다. 기본 사양은 전후면부에 두 개의 160kW 모터를 탑재하였으며 429마력의 파워와 5.4초의 제로백을 기록하고 70kWh 배터리 모델은 430km, 100kWh 배터리 모델은 605km를 주행한다. 고급 사양은 전면부에 160kW 모터와 후면부에 240kW 모터를 탑재하였으며 536마력의 파워와 4.5초의 제로백을 기록하며 70kWh 배터리 모델은 440km, 100kWh 배터리 모델은 615km를 주행한다. 차량의 배터리는 리튬이온배터리로 70kWh 사양과 100kWh 사양이 존재하며 200-420V, 최대 250A 직류 충전 콘센트를 사용하면 70kWh: 0.8h (0-80%), 1.5h (0-100%), 100kWh: 0.9h (0-80%), 1.6h (0-100%) 충전이 가능하며 220V, 32A 교류 충전 콘센트를 사용하면 70kWh: 7.5~8h (0-80%), 10h (0-100%), 100kWh: 12h (0-80%), 15h (0-100%) 충전이 가능하다. 9.8인치 디지털 계기판과 11.3인치 고화질 멀티 터치스크린을 제공한다.<ref>〈[https://www.nio.cn/vehicle/configuration/ec6 NIO EC6配置]〉, 《NIO蔚来》</ref>
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===컨셉트카===
 
===컨셉트카===
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* '''NIO EVE''' : 2017년 4월 19일 상하이모터쇼에서 공개하였으며 니오자동차에서 첫 번째로 출시된 컨셉트카이다. 양산 버전으로는 NIO ES8이며 2017년 말에 출시하였다. EVE 컨셉트카는 무인운전의 이동하는 생활공간으로 두 번째 거실이라는 설계 이념으로 디자인하였으며 사용자들이 쾌적하고 자유로운 이동시간을 충분히 누릴 수 있도록 하였으며 차량 탑재 인공지능 시스템 노미도 함께 출시하였다.
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* '''[[니오 이브]]'''(NIO EVE) : 2017년 4월 19일 [[상하이모터쇼]]에서 공개하였으며 니오자동차에서 첫 번째로 출시된 컨셉트카이다. 양산 버전으로는 NIO ES8이며 2017년 말에 출시하였다. EVE 컨셉트카는 무인운전의 이동하는 생활공간으로 두 번째 거실이라는 설계 이념으로 디자인하였으며 사용자들이 쾌적하고 자유로운 이동시간을 충분히 누릴 수 있도록 하였으며 차량 탑재 인공지능 시스템 노미도 함께 출시하였다.
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* '''NIO EP9''' : 2016년에 니오자동차에서 출시한 세계에서 가장 빠른 전기자동차이며 10월 12일 독일의 중서부에 있는 장거리 서킷 뉘르부르크(Nürburg)에서 7분 5초의 제일 빠른 전기차 트랙 시간과 자율주행 기록을 달성하였다. 파워 트레인은 1,360마력을 출력하며 4개의 고성능 모터와 4개의 독립적인 변속기를 장착하였다. 0~200km/h는 7.1초이며 배터리는 탄창식으로 교체할 수 있는 배터리를 장착하였으며 급속 충전 모드에서 완충까지 45분이 소요되며 주행거리는 427km이다. EP9은 2017년 2월 23일 미국 텍사스 서킷 오브 디 아메리카(Circuit of the Americas)에서 257km/h의 기록을 세웠으며 2분 11초의 트랙 기록으로 [[맥라렌]] P1의 2분 17초 기록을 초과하였다. 3월 16일 상하이에서는 2분 01초의 트랙 기록으로 [[벤츠]] SLS AMG의 기록보다 24초 빠르며 5월 12일에는 독일 뉘르부르크에서 6분 45초 90의 새로운 트랙 기록을 창조하였다.<ref>〈[https://baike.baidu.com/item/%E8%94%9A%E6%9D%A5 蔚来]〉, 《百度百科》</ref>
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* '''[[니오 EP9]]'''(NIO EP9) : 2016년에 니오자동차에서 출시한 세계에서 가장 빠른 전기자동차이며 10월 12일 독일의 중서부에 있는 장거리 서킷 뉘르부르크(Nürburg)에서 7분 5초의 제일 빠른 전기차 트랙 시간과 자율주행 기록을 달성하였다. 파워 트레인은 1,360마력을 출력하며 4개의 고성능 모터와 4개의 독립적인 변속기를 장착하였다. 0~200km/h는 7.1초이며 배터리는 탄창식으로 교체할 수 있는 배터리를 장착하였으며 급속 충전 모드에서 완충까지 45분이 소요되며 주행거리는 427km이다. EP9은 2017년 2월 23일 미국 텍사스 서킷 오브 디 아메리카(Circuit of the Americas)에서 257km/h의 기록을 세웠으며 2분 11초의 트랙 기록으로 [[맥라렌]] P1의 2분 17초 기록을 초과하였다. 3월 16일 상하이에서는 2분 01초의 트랙 기록으로 [[벤츠]] SLS AMG의 기록보다 24초 빠르며 5월 12일에는 독일 뉘르부르크에서 6분 45초 90의 새로운 트랙 기록을 창조하였다.<ref>〈[https://baike.baidu.com/item/%E8%94%9A%E6%9D%A5 蔚来]〉, 《百度百科》</ref>
  
 
==포뮬러 E==
 
==포뮬러 E==
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* [[텐센트]]는 자회사 후앙리버 인베스트먼트(Huang River Investment, 黄河投资)를 통해 중국 전기차기업 니오자동차의 미국 예탁주(ADS) 168만 주를 1,000만 달러(약 119억)에 인수했다. 이번 거래로 텐센트는 니오자동차의 지분 15.1%를 보유하여 2대 주주가 되었다. 텐센트의 지분 확대 소식에 니오자동차는 한때 시가총액이 86억 9,400만 달러(약 10조 4,241억 원)에 달하기도 했다. 니오자동차의 2019년 매출은 78억 2,500만 위안(약 1조 3,265억 원)으로 전년 동기 대비 58% 증가했으나 순손실은 114억 1,300만 위안(약 1조 9,348억 원)으로 전년 동기 대비 51.1% 감소했다. 올해 1분기 니오자동차는 3,838대의 차량을 판매했으며, 총매출은 13억 7천만 위안(약 2,322억 원), 순손실은 16억 6천만 위안(약 2,814억 원)이었다. 코로나의 영향으로 판매량과 매출은 줄었으나 손실은 줄었다는 것이 긍정적인 신호였다.<ref>플래텀, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=28670032&memberNo=9185&vType=VERTICAL 텐센트, 니오자동차 2대주주로]〉, 《네이버 포스트》, 2020-06-30</ref>
 
* [[텐센트]]는 자회사 후앙리버 인베스트먼트(Huang River Investment, 黄河投资)를 통해 중국 전기차기업 니오자동차의 미국 예탁주(ADS) 168만 주를 1,000만 달러(약 119억)에 인수했다. 이번 거래로 텐센트는 니오자동차의 지분 15.1%를 보유하여 2대 주주가 되었다. 텐센트의 지분 확대 소식에 니오자동차는 한때 시가총액이 86억 9,400만 달러(약 10조 4,241억 원)에 달하기도 했다. 니오자동차의 2019년 매출은 78억 2,500만 위안(약 1조 3,265억 원)으로 전년 동기 대비 58% 증가했으나 순손실은 114억 1,300만 위안(약 1조 9,348억 원)으로 전년 동기 대비 51.1% 감소했다. 올해 1분기 니오자동차는 3,838대의 차량을 판매했으며, 총매출은 13억 7천만 위안(약 2,322억 원), 순손실은 16억 6천만 위안(약 2,814억 원)이었다. 코로나의 영향으로 판매량과 매출은 줄었으나 손실은 줄었다는 것이 긍정적인 신호였다.<ref>플래텀, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=28670032&memberNo=9185&vType=VERTICAL 텐센트, 니오자동차 2대주주로]〉, 《네이버 포스트》, 2020-06-30</ref>
 
* 니오는 2018년 9월 뉴욕증권거래소에 상장하면서 10억 달러를 조달했다. 7일 기준 주가는 13.42달러로, 공모가(6.26달러) 대비 114% 상승했다. 니오도 중국 중산층을 공략하는 전기차 회사다. 2014년 11월 상하이에서 설립 후 현재까지 나온 모델은 모두 SUV다. 2018년 6월 첫 SUV 전기차 ES8 인도를 시작했다. 2018년 12 월엔 SUV 전기차 ES6를 출시한 후 2019년 6월 인도를 시작했다. 2020년 6월 말 기준 ES8과 ES6의 누적 총 인도양은 4만 6082대로 이 중 1만 4169대가 올해 인도됐다. 니오는 2020년 5월 24일 쓰촨성 청두에서 열린 청두 모터쇼 2020에서 쿠페형 SUV 전기차 EC6을 출시했다. 보조금 적용 전 가격은 36만 8000위안(약 6200만 원)부터 시작한다. 현재 예약판매 중으로 다음 달부터 구매자에게 인도될 예정이다.<ref>김남희, 〈[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/08/10/2020081000667.html 차이나 모빌리티 투자금 싹쓸이 中 전기차美 증시 '넥스트 테슬라' 삼총사 뜬다]〉, "Chosunbiz", 일2020-08-10</ref>
 
* 니오는 2018년 9월 뉴욕증권거래소에 상장하면서 10억 달러를 조달했다. 7일 기준 주가는 13.42달러로, 공모가(6.26달러) 대비 114% 상승했다. 니오도 중국 중산층을 공략하는 전기차 회사다. 2014년 11월 상하이에서 설립 후 현재까지 나온 모델은 모두 SUV다. 2018년 6월 첫 SUV 전기차 ES8 인도를 시작했다. 2018년 12 월엔 SUV 전기차 ES6를 출시한 후 2019년 6월 인도를 시작했다. 2020년 6월 말 기준 ES8과 ES6의 누적 총 인도양은 4만 6082대로 이 중 1만 4169대가 올해 인도됐다. 니오는 2020년 5월 24일 쓰촨성 청두에서 열린 청두 모터쇼 2020에서 쿠페형 SUV 전기차 EC6을 출시했다. 보조금 적용 전 가격은 36만 8000위안(약 6200만 원)부터 시작한다. 현재 예약판매 중으로 다음 달부터 구매자에게 인도될 예정이다.<ref>김남희, 〈[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/08/10/2020081000667.html 차이나 모빌리티 투자금 싹쓸이 中 전기차美 증시 '넥스트 테슬라' 삼총사 뜬다]〉, "Chosunbiz", 일2020-08-10</ref>
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* 2020년 8월 중국의 테슬라 니오(NIO)가 2020년 2분기 실적을 발표하였다. [[테슬라]]로 전기차 시장의 관심이 커지면서 전기차 시장 자체가 커지고 있으며 그중 니오(NIO), [[리 오토]](Li Auto), [[샤오펑]](Xpeng) 등 중국의 전기차 기업들이 엄청난 성장세를 보였다. 니오는 중국 전기차 시장의 대표주자 중 하나이며 특히 자율주행, AI 등 신기술을 결합한 차량을 선보였으며 Nio Houses, Nio Power, Nio Space 등 회원, 수리, 충전 등 자체 서비스를 제공하고 있다. 니오 공식 홈페이지에 올라온 재무자료를 확인해 보면 차량 판매로 인한 매출이 전년 대비 146.5% 증가하였으며 1분기까지 적자였던 차량 판매마진이 흑자로 돌아섰다. 이에 따라 이익도 흑자로 전환하고 매출 총이익률도 –12.2%에서 8.4%로 되었다. 이 상태가 유지된다면 빠른 시일 내에 순이익도 충분히 낼 수 있을 것으로 보고 있다. 니오의 대표 모델은 ES8, EC6 등 SUV이며 2분기 판매량은 10,331대이고 3분기에는 11,000~11,500대로 기대하고 있다.<ref>Woong, 〈[https://blog.naver.com/mrchwoong/222059428539 중국의 테슬라 NIO(니오) : 2020년 2분기 실적발표]〉, 《네이버 블로그》, 2020-08-13</ref>
 
* [[테슬라]]의 경쟁자로 지목받는 중국 전기차 업체 니오가 독특한 전기차 판매 방식을 도입한다, 니오가 도입하려는 판매 방식은 자동차와 배터리를 분리해서 자동차는 구매하고 배터리는 임대하는 혁신적인 비즈니스 모델인 배터리 애즈 에이 서버스(Battery-as-a-Service, BAAS)이다. 니오는 중국 배터리 제조업체인 [[CATL]]와 함께 배터리 자산운용사인 우한웨이넝 배터리 애셋 매너지먼트(Wuhan Weineng Battery Asset Management)를 설립하며 양사는 이회사의 일부 지분을 소유할 예정이다. 우한 웨이넝은 배터리 리스, 충전, 유지 보수, 업그레이드뿐만 아니라 배터리 도소매, 배터리 재활용, 모바일 충전, 연구개발, 에너지 저장 등의 업무를 담당한다.<ref>박상우, 〈[https://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=421541 中 니오(NIO), 車는 구입하고 배터리는 임대하는 판매방식 도입...CATL과 협업]〉, 《M오토데일리》, 2020-08-20</ref>
 
* [[테슬라]]의 경쟁자로 지목받는 중국 전기차 업체 니오가 독특한 전기차 판매 방식을 도입한다, 니오가 도입하려는 판매 방식은 자동차와 배터리를 분리해서 자동차는 구매하고 배터리는 임대하는 혁신적인 비즈니스 모델인 배터리 애즈 에이 서버스(Battery-as-a-Service, BAAS)이다. 니오는 중국 배터리 제조업체인 [[CATL]]와 함께 배터리 자산운용사인 우한웨이넝 배터리 애셋 매너지먼트(Wuhan Weineng Battery Asset Management)를 설립하며 양사는 이회사의 일부 지분을 소유할 예정이다. 우한 웨이넝은 배터리 리스, 충전, 유지 보수, 업그레이드뿐만 아니라 배터리 도소매, 배터리 재활용, 모바일 충전, 연구개발, 에너지 저장 등의 업무를 담당한다.<ref>박상우, 〈[https://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=421541 中 니오(NIO), 車는 구입하고 배터리는 임대하는 판매방식 도입...CATL과 협업]〉, 《M오토데일리》, 2020-08-20</ref>
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* 2020년 10월 20일 [[샤오펑]] 모터스, [[리 오토]]와 함께 제2의 테슬라를 꿈꾸는 중국 니오(Nio) 자동차가 차세대 플래그십 세단의 미리 보기 콘셉트카 EE7 티저 이미지를 모바일 어플을 통해 공개했다. 니오는 2014년 상하이에서 설립 후 2018년 6월 ES8 고객 인도를 시작으로 2019년 6월 ES6를 라인업에 추가한 니오 자동차는 최근 기록적인 판매고와 함께 혁신적 배터리 교체 프로세스를 선보이며 미국 주식 시장에서도 확고한 입지를 기록 중이다. 니오 자동차가 최근 공개한 콘셉트카는 2021년 1월 9일 정식 공개를 앞두고 티저 이미지 형태로 선보인 것으로 레벨4 자율주행 기술을 탑재해 브랜드 플래그십 세단으로 자리할 전망이다. 본격적인 고객 인도는 2022년경 이뤄질 계획이며 이번 공개된 티저 이미지를 통해 4도어 세단의 전통적 디자인을 유지하면서도 역동적이면서 유려한 모습을 뽐낸다. EE7으로 명명된 해당 모델은 내년 청두에서 열리는 니오 데이를 통해 정식 공개될 것으로 알려졌다.<ref>오토헤럴드, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29750795&memberNo=963&vType=VERTICAL 중국 테슬라 니오, 현대차 45 EV 컨셉트 쏙 빼닮은 'EE7' 티저 공개]〉, 《네이버 포스트》, 2020-10-20</ref>
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* 제2의 테슬라로 주목받고 있는 중국 전기차 업체인 니오(NIO)가 판매량을 급격히 늘리고 있다. 여기에 내년에 주행거리 900km급 신형 배터리를 내놓을 예정이어서 관심이 증폭되고 있다. 2020년 11월 3일 니오는 10월 자사의 신차 판매량이 전년대비 2배 증가한 5,055대로 월간 최고 기록을 경신했다고 발표했다. 이 중 5인승 SUV 모델인 ES6가 2,695대로 전체의 53%를, ES8 6인승 및 7인승 버전이 1,477대로 29%, 프리미엄 전기 쿠페 EC6가 883대를 각각 기록했다. 이에 따라 2020년 10월까지 누적 판매량은 3만 1,430대를 기록했다. 니오는 내년에 충전거리가 900km가 넘는 신형 배터리를 내놓을 계획이라고 발표했다. 니오 설립자인 윌리엄 리빈(William Li Bin)은 900km 이상 주행이 가능한 150kWh 급 배터리 팩을 개발 중이며 2021년 유럽에 출시할 신차종에 장착될 것이라고 밝혔다. CN 테크 포스트(Tech Post)에 따르면 리빈 CEO는 니오 드라이버 클럽인 EP Club 미팅에서 150kWh 급 배터리에 대한 정보를 공개하고, 이 배터리를 장착하면 니오는 ES6(NEDC 기준 430km)의 주행거리를 두 배 이상 늘릴 뿐만 아니라 엔진 차량 및 하이브리드 차량과 비슷한 수준에 도달할 수 있다고 밝혔다. 하지만 이 배터리의 화학적 성질이나 배터리 셀 공급자, 크기와 무게 또는 배터리 팩의 가격에 대해서는 언급하지 않았고 2021년 1월 9일 중국 청두에서 Nio Day를 개최할때 새 배터리를 공개할 예정이다.<ref>오토데일리, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29879912&memberNo=24075080&vType=VERTICAL 제2 테슬라 니오 뜬다. 10월 판매량 2배 폭증. 내년 900km급 배터리 장착]〉, 《네이버 포스트》, 2020-11-04</ref>
  
 
==사건사고==
 
==사건사고==
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* 플래텀, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=28670032&memberNo=9185&vType=VERTICAL 텐센트, 니오자동차 2대주주로]〉, 《네이버 포스트》, 2020-06-30
 
* 플래텀, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=28670032&memberNo=9185&vType=VERTICAL 텐센트, 니오자동차 2대주주로]〉, 《네이버 포스트》, 2020-06-30
 
* 김남희, 〈[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/08/10/2020081000667.html 차이나 모빌리티 투자금 싹쓸이 中 전기차美 증시 '넥스트 테슬라' 삼총사 뜬다]〉, "Chosunbiz", 일2020-08-10
 
* 김남희, 〈[https://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2020/08/10/2020081000667.html 차이나 모빌리티 투자금 싹쓸이 中 전기차美 증시 '넥스트 테슬라' 삼총사 뜬다]〉, "Chosunbiz", 일2020-08-10
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* Woong, 〈[https://blog.naver.com/mrchwoong/222059428539 중국의 테슬라 NIO(니오) : 2020년 2분기 실적발표]〉, 《네이버 블로그》, 2020-08-13
 
* 박상우, 〈[https://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=421541 中 니오(NIO), 車는 구입하고 배터리는 임대하는 판매방식 도입...CATL과 협업]〉, 《M오토데일리》, 2020-08-20
 
* 박상우, 〈[https://www.autodaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=421541 中 니오(NIO), 車는 구입하고 배터리는 임대하는 판매방식 도입...CATL과 협업]〉, 《M오토데일리》, 2020-08-20
 
* 뉴에너지 모빌리티, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29189508&memberNo=10973425&vType=VERTICAL 전기차 배터리 사업의 혁신,또 다른 수익창출 가능할까]〉, 《네이버 포스트》, 2020-08-23
 
* 뉴에너지 모빌리티, 〈[https://m.post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29189508&memberNo=10973425&vType=VERTICAL 전기차 배터리 사업의 혁신,또 다른 수익창출 가능할까]〉, 《네이버 포스트》, 2020-08-23
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* 오토헤럴드, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29750795&memberNo=963&vType=VERTICAL 중국 테슬라 니오, 현대차 45 EV 컨셉트 쏙 빼닮은 'EE7' 티저 공개]〉, 《네이버 포스트》, 2020-10-20
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*오토데일리, 〈[https://post.naver.com/viewer/postView.nhn?volumeNo=29879912&memberNo=24075080&vType=VERTICAL 제2 테슬라 니오 뜬다. 10월 판매량 2배 폭증. 내년 900km급 배터리 장착]〉, 《네이버 포스트》, 2020-11-04
 
* 〈[https://www.etnews.com/20190628000123 중국 전기차 니오(NIO),잇따른 '발화'로 4803대 리콜]〉, 《전자신문》, 2019-06-28
 
* 〈[https://www.etnews.com/20190628000123 중국 전기차 니오(NIO),잇따른 '발화'로 4803대 리콜]〉, 《전자신문》, 2019-06-28
  

2021년 9월 1일 (수) 00:49 기준 최신판

니오자동차(蔚来汽车)
니오자동차(蔚来汽车)
광치니오(广汽蔚来)
리삔(李斌) 니오자동차 창업자 겸 회장

니오자동차(NIO, 蔚来汽车) 또는 간략히 니오(NIO)는 2014년 11월에 설립된 중국 상하이에 본사가 있는 스마트 전기자동차 제조 회사이다. 중국어로는 웨이라이자동차(蔚来汽车, wèi lái qì chē)라고 한다. "중국의 테슬라"라고 불린다. 회사는 전기 자율주행 자동차의 완성차와 핵심부품 모터, 전기제어, 배터리 팩, 스마트 게이트웨이, 스마트 운전 시스템, 자율주행 보조 시스템 등의 설계 개발, 제조 판매를 하고 있으며 창시자 겸 회장은 리삔(李斌)이다. 주요 제품으로는 NIO EC6, NIO ES8, NIO ES6 등 3가지 완성차 모델을 판매 중이며 2019년 판매량은 20,565대이고 영업수익은 78.25억 위안(1조 3,365억 원)이며 2018년 첫 번째 자동차를 출시하면서 2019년 말까지 31,913대를 판매하였다.[1]

니오는 중국 소지자들의 전기차 접근성을 높이기 위하여 첫 구매 비용을 낮추는 방안을 탐색하고 있으며 배터리 교환, 배터리 은행 등 개념을 출시하고 자동차와 배터리를 분리해서 자동차는 구매하고 배터리는 임대하는 혁신적인 판매 모델인 배터리 애즈 에이 서버스(Battery-as-a-Service, BAAS)를 도입하였으며 2020년 8월 18일 니오는 중국 최고 EV 배터리 제조업체인 닝더시대, 후베이성과학기술그룹투자유한회사, 궈타이쥔안 등 3개 회사와 협력하여 각각 2억 위안(340억 원)을 출자하여 배터리 자산회사 우한웨이넝배터리자산유한회사(武汉蔚能电池资产公司)를 설립하였으며 주요하게 전기차 배터리 임대, 수리, 도소매와 배터리 회수, 전기차 배터리 충전 및 교체 등 업무를 담당한다.[2]

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개요[편집]

니오자동차는 2014년 11월 중국의 온라인 자동차 거래 플랫폼인 비트오토(易车, BitAuto)의 회장인 리삔(李斌), 징동닷컴의 이사회 회장 겸 최고 경영자인 류치앙동(刘强东), , 텐센트, 싱가포르의 테마섹 홀딩스(Temasek Holdings), 미국 세콰이어캐피탈(Sequoia Capital) 등 인터넷 기업과 기업가들이 연합하여 창립하였으며 바이두, 텐센트, 레노버 등 수십 개의 유명한 업체의 투자를 받았으며 2016년에는 전기자동차 및 연관 기술, 자율주행, 텔레매틱스, 신에너지, 신재료 등 분야에 투자하는 니오캐피탈(蔚来资本)을 설립하였다. 니오자동차는 2016년 11월 전 세계에서 제일 빠른 전기자동차 EP9 컨셉트카를 출시하였으며 2017년 9월에는 양산 버전인 ES8을 공개하고 12월부터 판매를 시작하였다. 2018년 9월 미국 뉴욕증권거래소에 상장되었다.

니오자동차는 상하이에 글로벌 본부와 연구개발센터, 사용자 체험센터를 설립하였으며 완성차의 연구개발, 제조, 마케팅과 서비스 업무를 주로 담당하며 미국 실리콘밸리 산호세(San Jose)에 북미 본사와 프로그램 개발 센터를 설립하였고 독일 뮌헨(München)에 글로벌 디자인 센터를 설립하였으며 영국 런던에 국제 자동차 연맹(Fellow of the Institute of Actuaries, FIA) 포뮬러E 챔피언십(Formula-E Championship) 컨스트럭터(constructor)를 설립하여 운영한다.[3]

니오자동차는 2018년 4월에는 광저우자동차그룹, 광치신에너지, 니오캐피탈 등 회사와 공동으로 협력하여 합자회사인 광치니오신에너지자동차테크놀로지를 설립하고 전통 자동차 제조 경험과 스마트 자동차 개념을 접합하여 전기자동차의 연구개발, 판매 서비스를 제공하며 2019년 12월 처음 제품인 전기 SUV 차량인 HYCAN 007을 출시하였으며 2020년 4월부터 판매를 시작하였다.[4]

역사[편집]

  • 2014년 11월 : 웨이라이자동차 설립.
  • 2015년 03월 : 포뮬러E 챔피언십 참가.
  • 2015년 05월 : 상하이니오자동차유한회사 설립.
  • 2015년 06월 : 독일 지사 설립.
  • 2015년 08월 : 영국 지사 설립.
  • 2015년 09월 : 북미 지사 설립.
  • 2016년 04월 : 30억 위안(5,109억 6,000만 원)을 투자하여 난징에 니오 고성능 모터 생산기지를 설립.
  • 2016년 07월 : 장화이자동차와 신생에너지자동차 프로젝트 협력.
  • 2016년 10월 : 캘리포니아주 자율주행 테스트 번호 획득.
  • 2016년 11월 : 런던에서 니오브랜드와 로고 출시. 컨셉트카 NIO EP9 스포츠카 출시
  • 2017년 03월 : 상하이니오자동차판매서비스유한회사"설립.
  • 2017년 12월 : NIO ES8 공식 출시.
  • 2018년 09월 : 뉴욕증권거래소 상장.
  • 2018년 12월 : NIO ES6 공식 출시.
  • 2020년 02월 : 안후이성(安徽省) 허페이시(合肥市)에 자동차 공장 설립.[5]
  • 2020년 08월 : 우한웨이넝배터리자산유한공사 설립.

주요인물[편집]

류치앙동(刘强东) 징동닷컴 창시자
  • 리삔(李斌, lǐ bīn) : 1974년 6월 22일 안후이성에서 출생하였으며 베이징대학 사회학 학사를 졸업하였으며 법률 및 컴퓨터를 부전공으로 이수하였다. 1996년 컴퓨터 기술 배양, 기술 개발, 기술 솔루션, 기술 서비스, 기술이전 등 업무를 하는 베이징 난지과학기술발전유한회사를 설립하였으며 1997년에는 현재 중국 온라인 쇼핑몰 당당왕(当当网)의 전신인 컴퓨터 하드웨어 및 소프트웨어 개발, 인터넷 도서 출판 기술 개발을 하는 베이징 커원도서정보기술유한회사를 설립하였다. 2000년 6월 중국에서 앞선 자동차 인터넷 업체인 비트오토(易车, BitAuto)를 설립하여 중국 자동차 사용자들에게 전문적이고 풍부한 인터넷 콘텐츠와 컨시어지 서비스를 제공하며 자동차 제조업체와 자동차 딜러들에게 탁월한 인터넷 마케팅 솔루션을 제공하며 2010년 11월에 뉴욕증권거래소에 상장되었다. 리삔은 중국 자동차 유통협회(中国汽车流通协会, CADA) 부회장 및 중국 인터넷 협회 상임 이사로 활동하며 중국 자동차 네트워크, 스마트 자동차 등 업종의 주요인물이며 40여 개 기업을 설립 및 투자를 주도하고 2014년에는 니오자동차를 설립하였다.[6]
  • 류치앙동(刘强东, liú qiáng dōng) : 징동닷컴의 창업자이며 1973년 3월 10일 지양수수챈(江苏宿迁)에서 출생하였다. 중국인민대학을 졸업했으며 중국정협위원이다. 1998년 베이징 중관촌에서 징동닷컴의 전신인 징동미디어를 설립하고 2001년에는 중국에서 제일 큰 디스크 대리상으로 되었으며 2004년부터 전자상거래로 전환하였다. 2012년에는 포춘(차이나)이 선정한 2012 중국 40세 이하 상업계의 엘리트 순위에서 1위를 차지했다. 2014년에는 530억 위안 재부순위 후룬 100대 부호 리스트(The richest people of China) 중 9위를 차지, 2015년에는 포"이 선정한 "글로벌 TOP50 위대한 리더"에 입선되었다. 2016년에는 포브스 중국 부호 리스트 16위를 차지했으며 중국 사회 책임 걸출 인물상도 획득했다. 2019년 후룬 100대 부호 리스트에서는 28위를 차지했다. 2020년 4월 4일 류치앙동은 징동의 운영회사인 베이징징동쓰찌무역유한회사의 법인 대표, CEO, 총경리 등 직무를 사직하였다.[7]

기술[편집]

니오 노미(NIO nomi)
니오 파워(NIO Power)
  • 노미(nomi) : 니오가 구글에서 2015년 오픈 소스를 공개한 기계학습 라이브러리 텐서플로우(TensorFlow)를 기초하여 개발하고 대시보드 정중앙에 동그란 아몰레드(AMOLED) 화면에 모터가 달려있어서 말하는 사람 쪽으로 고개를 돌리며 강력한 차량용 컴퓨팅과 클라우드 플랫폼을 기반으로 하며 음성 교류 시스템과 지능형 감성 엔진을 통합한 인공지능 컴퓨터이다. 자연어 음성인식을 통해 차량의 공조장치를 설정하거나 인포테인먼트 시스템을 작동시키는 등 다양한 기능을 수행할 수 있다. 2020년에는 독일에서 열린 세계적으로 권위 있는 디자인 공모전 레드 닷 디자인 어워드 (Red Dot Design Award)에서 상장을 수여받았다. 컨셉트카인 EVE에서 처음 선보였으며 나중에 형태가 바뀌여서 ES6와 ES8에 장착하였다.
  • 니오파일럿(NIOpilot) : 2017년 12월 18일 전 세계에서 처음으로 모빌아이 EyeQ4(Mobileye EyeQ4) 칩을 탑재하여 출시하였으며 23개의 센서로 구성되어 전방 충돌 경보(FCW), 차선 이탈 경보(LDW), 자동 긴급제동(AEB) 등 기초 안전기능을 탑재하였으며 2019년 4월에는 적응 순항제어장치(ACC), 6월에는 고속 자동 보조 운전(HP), 혼잡 자동 보조 운전(TJP), 자동 주차(APA) 기능을 탑재하였다. L2 레벨의 자율주행 기능이 탑재되어 고속도로나 혼잡한 도로에서 자율주행을 할 수 있어 운전을 도와준다.
  • 니오 파워(NIO Power) : 니오에서 인터넷 기반으로 하는 충전 솔루션으로 광범위한 충전시설 네트워크를 구성하였으며 니오 클라우드 기술을 사용하여 사용자에게 전문적인 충전 서비스 및 원터치 충전체험을 제공하여 주유보다 편리한 충전 서비스를 경험하게 하고 있다. 니오는 1,200개가 넘는 특허로 니오파워 배터리 교체소를 건설하여 자동으로 3분에 배터리 교체 서비스를 진행하며 자동차와 배터리 점검을 진행하여 항상 초고의 상태를 유지하도록 한다. 니오파워 충전 말뚝은 자동 권한 부여, 원격 조종, 시간 예약 등을 실시하며 일반 충전보다 3배 빠른 20kW 급속 가정용 충전 말뚝 서비스를 제공하며 전용 충전 말뚝은 공공장소에서 모든 신에너지 자동차에 빠르고 믿음직한 충전 서비스를 제공한다. 니오파워 충전차는 니오에서 연구 개발한 충전 제품이며 슈퍼 보조배터리처럼 사용자에게 급속 충전 서비스를 제공하며 10분 충전하면 100km를 주행할 수 있다. 니오는 중국 64개 도시에 143개의 배터리 교체 스테이션을 구축하였으며 고객을 위하여 80만 건 이상의 배터리 교체를 하였다.[8]

주요제품[편집]

NIO ES8
NIO ES6
NIO EC6
NIO EP9
  • 니오 ES8(NIO ES8) : 2017년 12월 16일 출시한 5m 사륜구동 순수 전기 중형 SUV 차량이며 차체와 섀시는 알루미늄 구조를 사용하였으며 70kWh와 100kWh의 배터리를 탑재하고 최고 속도는 200km/h이며 제로백은 4.9초이다. 전면부에 160kW 모터와 후면부에 240kW 모터를 탑재하였으며 70kWh 배터리 모델은 415km, 100kWh 배터리 모델은 580km를 주행한다. 6인승과 7인승 모델이 있으며 NOMI Mate 2.0 인공지능 시스템이 적용되었으며 전 세계에서 선진적인 모빌아이 EyeQ4(Mobileye EyeQ4) 자율주행 칩을 탑재한 니오파일럿(NIOpilot)을 장착하여 20여 가지의 보조 운전 기능을 지지한다. 2019년 12월 28일 페이스 리포트를 진행한 새 모델을 출시하였으며 2019년 12월 31일까지 누적 판매 수량은 20,480대이다.[9]
  • 니오 ES6(NIO ES6) : 2018년 12월 15일 출시한 4.85m 순수 전기 중형 SUV 차량이며 차체와 섀시는 알루미늄, 탄소섬유, 고강도강 혼합 구조를 사용하며 70kWh와 100kWh의 배터리를 탑재하고 최고 속도는 200km/h이다. 기본 사양은 전후면부에 두 개의 160kW 모터를 탑재하였으며 5.6초의 제로백을 기록하고 70kWh 배터리 모델은 420km, 100kWh 배터리 모델은 600km를 주행한다. 고급 사양은 전면부에 160kW 모터와 후면부에 240kW 모터를 탑재하였으며 4.7초의 제로백을 기록하며 70kWh 배터리 모델은 430km, 100kWh 배터리 모델은 610km를 주행한다. 2019년 12월 31일까지 누적 판매 수량은 11,433대이다.[10]
  • 니오 EC6(NIO EC6) : 2019년 12월에 공개하고 2020년 7월부터 판매를 시작한 4.85m 순수 전기 중형 SUV 차량이며 차체와 섀시는 알루미늄 및 고강도강 혼합 구조를 사용하며 70kWh와 100kWh의 배터리를 탑재하고 최고 속도는 200km/h이다. 기본 사양은 전후면부에 두 개의 160kW 모터를 탑재하였으며 429마력의 파워와 5.4초의 제로백을 기록하고 70kWh 배터리 모델은 430km, 100kWh 배터리 모델은 605km를 주행한다. 고급 사양은 전면부에 160kW 모터와 후면부에 240kW 모터를 탑재하였으며 536마력의 파워와 4.5초의 제로백을 기록하며 70kWh 배터리 모델은 440km, 100kWh 배터리 모델은 615km를 주행한다. 차량의 배터리는 리튬이온배터리로 70kWh 사양과 100kWh 사양이 존재하며 200-420V, 최대 250A 직류 충전 콘센트를 사용하면 70kWh: 0.8h (0-80%), 1.5h (0-100%), 100kWh: 0.9h (0-80%), 1.6h (0-100%) 충전이 가능하며 220V, 32A 교류 충전 콘센트를 사용하면 70kWh: 7.5~8h (0-80%), 10h (0-100%), 100kWh: 12h (0-80%), 15h (0-100%) 충전이 가능하다. 9.8인치 디지털 계기판과 11.3인치 고화질 멀티 터치스크린을 제공한다.[11]

컨셉트카[편집]

  • 니오 이브(NIO EVE) : 2017년 4월 19일 상하이모터쇼에서 공개하였으며 니오자동차에서 첫 번째로 출시된 컨셉트카이다. 양산 버전으로는 NIO ES8이며 2017년 말에 출시하였다. EVE 컨셉트카는 무인운전의 이동하는 생활공간으로 두 번째 거실이라는 설계 이념으로 디자인하였으며 사용자들이 쾌적하고 자유로운 이동시간을 충분히 누릴 수 있도록 하였으며 차량 탑재 인공지능 시스템 노미도 함께 출시하였다.
  • 니오 EP9(NIO EP9) : 2016년에 니오자동차에서 출시한 세계에서 가장 빠른 전기자동차이며 10월 12일 독일의 중서부에 있는 장거리 서킷 뉘르부르크(Nürburg)에서 7분 5초의 제일 빠른 전기차 트랙 시간과 자율주행 기록을 달성하였다. 파워 트레인은 1,360마력을 출력하며 4개의 고성능 모터와 4개의 독립적인 변속기를 장착하였다. 0~200km/h는 7.1초이며 배터리는 탄창식으로 교체할 수 있는 배터리를 장착하였으며 급속 충전 모드에서 완충까지 45분이 소요되며 주행거리는 427km이다. EP9은 2017년 2월 23일 미국 텍사스 서킷 오브 디 아메리카(Circuit of the Americas)에서 257km/h의 기록을 세웠으며 2분 11초의 트랙 기록으로 맥라렌 P1의 2분 17초 기록을 초과하였다. 3월 16일 상하이에서는 2분 01초의 트랙 기록으로 벤츠 SLS AMG의 기록보다 24초 빠르며 5월 12일에는 독일 뉘르부르크에서 6분 45초 90의 새로운 트랙 기록을 창조하였다.[12]

포뮬러 E[편집]

니오는 2014년 국제자동차연맹 포뮬러 E 챔피언십(FIA Formula E Championship) 첫 시즌부터 참여하였으며 니오 포뮬러 E 팀(NIO Formula E Team)은 차이나 레이싱, NEXTEV 니오, 니오 포뮬러 E 팀 등 이름을 사용하여 참가하였으며 2014년에는 레이서 넬슨 피켓 주니어(Nelson Piquet Jr)와 함께 우승을 획득하였다. 2015년에는 NEXTEV 이름으로 출전하였으며 152점으로 4위를 기록하였다. 2016-17시즌에는 NEXTEV 니오로 이름을 변경하여 출전하였으며 6위를 차지하였다. 2017–18시즌에는 니오 포뮬러 E 팀 이름으로 출전하였으며 8위에 그쳤다. 2018-19 시즌에는 꼴찌를 기록하였으며 2019년 9월 10일 니오는 레이싱팀을 리성레이싱에 판매하였으며 니오 333 FE 팀으로 이름을 변경하였으며 2019-20시즌에는 중국 여행 제한으로 시즌에 출전하지 못하였다.[13]

보도자료[편집]

  • 텐센트는 자회사 후앙리버 인베스트먼트(Huang River Investment, 黄河投资)를 통해 중국 전기차기업 니오자동차의 미국 예탁주(ADS) 168만 주를 1,000만 달러(약 119억)에 인수했다. 이번 거래로 텐센트는 니오자동차의 지분 15.1%를 보유하여 2대 주주가 되었다. 텐센트의 지분 확대 소식에 니오자동차는 한때 시가총액이 86억 9,400만 달러(약 10조 4,241억 원)에 달하기도 했다. 니오자동차의 2019년 매출은 78억 2,500만 위안(약 1조 3,265억 원)으로 전년 동기 대비 58% 증가했으나 순손실은 114억 1,300만 위안(약 1조 9,348억 원)으로 전년 동기 대비 51.1% 감소했다. 올해 1분기 니오자동차는 3,838대의 차량을 판매했으며, 총매출은 13억 7천만 위안(약 2,322억 원), 순손실은 16억 6천만 위안(약 2,814억 원)이었다. 코로나의 영향으로 판매량과 매출은 줄었으나 손실은 줄었다는 것이 긍정적인 신호였다.[14]
  • 니오는 2018년 9월 뉴욕증권거래소에 상장하면서 10억 달러를 조달했다. 7일 기준 주가는 13.42달러로, 공모가(6.26달러) 대비 114% 상승했다. 니오도 중국 중산층을 공략하는 전기차 회사다. 2014년 11월 상하이에서 설립 후 현재까지 나온 모델은 모두 SUV다. 2018년 6월 첫 SUV 전기차 ES8 인도를 시작했다. 2018년 12 월엔 SUV 전기차 ES6를 출시한 후 2019년 6월 인도를 시작했다. 2020년 6월 말 기준 ES8과 ES6의 누적 총 인도양은 4만 6082대로 이 중 1만 4169대가 올해 인도됐다. 니오는 2020년 5월 24일 쓰촨성 청두에서 열린 청두 모터쇼 2020에서 쿠페형 SUV 전기차 EC6을 출시했다. 보조금 적용 전 가격은 36만 8000위안(약 6200만 원)부터 시작한다. 현재 예약판매 중으로 다음 달부터 구매자에게 인도될 예정이다.[15]
  • 2020년 8월 중국의 테슬라 니오(NIO)가 2020년 2분기 실적을 발표하였다. 테슬라로 전기차 시장의 관심이 커지면서 전기차 시장 자체가 커지고 있으며 그중 니오(NIO), 리 오토(Li Auto), 샤오펑(Xpeng) 등 중국의 전기차 기업들이 엄청난 성장세를 보였다. 니오는 중국 전기차 시장의 대표주자 중 하나이며 특히 자율주행, AI 등 신기술을 결합한 차량을 선보였으며 Nio Houses, Nio Power, Nio Space 등 회원, 수리, 충전 등 자체 서비스를 제공하고 있다. 니오 공식 홈페이지에 올라온 재무자료를 확인해 보면 차량 판매로 인한 매출이 전년 대비 146.5% 증가하였으며 1분기까지 적자였던 차량 판매마진이 흑자로 돌아섰다. 이에 따라 이익도 흑자로 전환하고 매출 총이익률도 –12.2%에서 8.4%로 되었다. 이 상태가 유지된다면 빠른 시일 내에 순이익도 충분히 낼 수 있을 것으로 보고 있다. 니오의 대표 모델은 ES8, EC6 등 SUV이며 2분기 판매량은 10,331대이고 3분기에는 11,000~11,500대로 기대하고 있다.[16]
  • 테슬라의 경쟁자로 지목받는 중국 전기차 업체 니오가 독특한 전기차 판매 방식을 도입한다, 니오가 도입하려는 판매 방식은 자동차와 배터리를 분리해서 자동차는 구매하고 배터리는 임대하는 혁신적인 비즈니스 모델인 배터리 애즈 에이 서버스(Battery-as-a-Service, BAAS)이다. 니오는 중국 배터리 제조업체인 CATL와 함께 배터리 자산운용사인 우한웨이넝 배터리 애셋 매너지먼트(Wuhan Weineng Battery Asset Management)를 설립하며 양사는 이회사의 일부 지분을 소유할 예정이다. 우한 웨이넝은 배터리 리스, 충전, 유지 보수, 업그레이드뿐만 아니라 배터리 도소매, 배터리 재활용, 모바일 충전, 연구개발, 에너지 저장 등의 업무를 담당한다.[17]
  • 2020년 10월 20일 샤오펑 모터스, 리 오토와 함께 제2의 테슬라를 꿈꾸는 중국 니오(Nio) 자동차가 차세대 플래그십 세단의 미리 보기 콘셉트카 EE7 티저 이미지를 모바일 어플을 통해 공개했다. 니오는 2014년 상하이에서 설립 후 2018년 6월 ES8 고객 인도를 시작으로 2019년 6월 ES6를 라인업에 추가한 니오 자동차는 최근 기록적인 판매고와 함께 혁신적 배터리 교체 프로세스를 선보이며 미국 주식 시장에서도 확고한 입지를 기록 중이다. 니오 자동차가 최근 공개한 콘셉트카는 2021년 1월 9일 정식 공개를 앞두고 티저 이미지 형태로 선보인 것으로 레벨4 자율주행 기술을 탑재해 브랜드 플래그십 세단으로 자리할 전망이다. 본격적인 고객 인도는 2022년경 이뤄질 계획이며 이번 공개된 티저 이미지를 통해 4도어 세단의 전통적 디자인을 유지하면서도 역동적이면서 유려한 모습을 뽐낸다. EE7으로 명명된 해당 모델은 내년 청두에서 열리는 니오 데이를 통해 정식 공개될 것으로 알려졌다.[18]
  • 제2의 테슬라로 주목받고 있는 중국 전기차 업체인 니오(NIO)가 판매량을 급격히 늘리고 있다. 여기에 내년에 주행거리 900km급 신형 배터리를 내놓을 예정이어서 관심이 증폭되고 있다. 2020년 11월 3일 니오는 10월 자사의 신차 판매량이 전년대비 2배 증가한 5,055대로 월간 최고 기록을 경신했다고 발표했다. 이 중 5인승 SUV 모델인 ES6가 2,695대로 전체의 53%를, ES8 6인승 및 7인승 버전이 1,477대로 29%, 프리미엄 전기 쿠페 EC6가 883대를 각각 기록했다. 이에 따라 2020년 10월까지 누적 판매량은 3만 1,430대를 기록했다. 니오는 내년에 충전거리가 900km가 넘는 신형 배터리를 내놓을 계획이라고 발표했다. 니오 설립자인 윌리엄 리빈(William Li Bin)은 900km 이상 주행이 가능한 150kWh 급 배터리 팩을 개발 중이며 2021년 유럽에 출시할 신차종에 장착될 것이라고 밝혔다. CN 테크 포스트(Tech Post)에 따르면 리빈 CEO는 니오 드라이버 클럽인 EP Club 미팅에서 150kWh 급 배터리에 대한 정보를 공개하고, 이 배터리를 장착하면 니오는 ES6(NEDC 기준 430km)의 주행거리를 두 배 이상 늘릴 뿐만 아니라 엔진 차량 및 하이브리드 차량과 비슷한 수준에 도달할 수 있다고 밝혔다. 하지만 이 배터리의 화학적 성질이나 배터리 셀 공급자, 크기와 무게 또는 배터리 팩의 가격에 대해서는 언급하지 않았고 2021년 1월 9일 중국 청두에서 Nio Day를 개최할때 새 배터리를 공개할 예정이다.[19]

사건사고[편집]

  • 리콜

2019년 6월 28일 니오는 ES8에 장착된 배터리팩 일부 전선이 극단적인 상황에서 덮개에 눌려 껍질이 벗겨지면서 화재가 발생할 수 있는 안전상의 우려가 있어 2018년 4월 2일부터 10월 19일 사이 생산한 SUV 전기차 ES8 4,803대를 리콜한다고 밝혔으며 전체 판매 수량의 3분의 1에 가까운 수량이다. ES8은 2019년 4월부터 상하이 등 지역에서 3건의 배터리 관련 사고가 발생하였다.[20]

각주[편집]

  1. ↑ 〈蔚来公布2019年成绩,总销量20565台,ES6超1万〉, 《盖世汽车》, 2020-01-10
  2. ↑ 뉴에너지 모빌리티, 〈전기차 배터리 사업의 혁신,또 다른 수익창출 가능할까〉, 《네이버 포스트》, 2020-08-23
  3. ↑ 〈关于蔚来〉, 《NIO-官方网站》
  4. ↑ "NIO", "Wikipedia"
  5. ↑ 〈蔚来汽车〉, 《维基百科》
  6. ↑ 〈李斌〉, 《百度百科》
  7. ↑ 〈刘强东〉, 《百度百科》
  8. ↑ "NIO Power", 《NIO蔚来》
  9. ↑ 〈NIO ES8配置〉, 《NIO蔚来》
  10. ↑ 〈NIO ES6配置〉, 《NIO蔚来》
  11. ↑ 〈NIO EC6配置〉, 《NIO蔚来》
  12. ↑ 〈蔚来〉, 《百度百科》
  13. ↑ "NIO 333 FE Team", Wikipedia
  14. ↑ 플래텀, 〈텐센트, 니오자동차 2대주주로〉, 《네이버 포스트》, 2020-06-30
  15. ↑ 김남희, 〈차이나 모빌리티 투자금 싹쓸이 中 전기차美 증시 '넥스트 테슬라' 삼총사 뜬다〉, "Chosunbiz", 일2020-08-10
  16. ↑ Woong, 〈중국의 테슬라 NIO(니오) : 2020년 2분기 실적발표〉, 《네이버 블로그》, 2020-08-13
  17. ↑ 박상우, 〈中 니오(NIO), 車는 구입하고 배터리는 임대하는 판매방식 도입...CATL과 협업〉, 《M오토데일리》, 2020-08-20
  18. ↑ 오토헤럴드, 〈중국 테슬라 니오, 현대차 45 EV 컨셉트 쏙 빼닮은 'EE7' 티저 공개〉, 《네이버 포스트》, 2020-10-20
  19. ↑ 오토데일리, 〈제2 테슬라 니오 뜬다. 10월 판매량 2배 폭증. 내년 900km급 배터리 장착〉, 《네이버 포스트》, 2020-11-04
  20. ↑ 〈중국 전기차 니오(NIO),잇따른 '발화'로 4803대 리콜〉, 《전자신문》, 2019-06-28

참고자료[편집]

같이 보기[편집]


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인도 자동차 회사 마루티스즈키 • 마힌드라 • 아쇼크레일랜드 • 타타마르코폴로 • 타타자동차 • 프리미어자동차 • 힌두스탄모터스
기타 자동차 회사 VUHL • 더블유모터스 • 마르코폴로 SA • 모비우스자동차 • 빈패스트 • 사이파 • 오토피아 • 이란코드로 • 토그 • 페로두아 • 프로톤자동차 • 홀덴
자동차 협회 • 단체 국제자동차기술자협회(미국자동차공학회, SAE) • 국제자동차연맹 • 대구테크노파크 모바일융합센터 • 대한자동차경주협회 • 미국 도로교통안전국 • 세계자동차공업협회 • 유럽자동차산업협회 • 자동차안전연구원 • 중국 텔레매틱스산업연맹 • 지능형자동차부품진흥원 • 한국ITS학회 • 한국교통연구원 • 한국수입자동차협회 • 한국자동차공학한림원 • 한국자동차공학회(KSAE) • 한국자동차산업협회 • 한국자동차안전학회 • 한국자동차연구원 • 한국자동차협회 • 한국지능시스템학회 • 현대차그룹 글로벌경영연구소(한국자동차산업연구소) • 혼디랩
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