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지네타는 1958년 [[영국]] 서퍽주 우드브리지 지역에서 [[밥 워크렛]](Bob Walklett), [[아이버 워크렛]](Ivor Walklett), [[트레버스 워크렛]](Trevers Walklett) 그리고 [[더글러스 워크렛]](DouglasWalklett), 이 4명의 워크렛 형제에 의해 설립되었다. 설립 초기의 지네타는 자동차를 제조하는 기업이 아닌 [[포드]]의 [[섀시]]에 장착하기 위해 유리 섬유로 만든 바디인 페어라이트를 만드는 회사였다. 이후 지금은 사라진 [[울즐리모터스]]의 [[울즐리 호넷 6]]를 기반으로 한 지네타의 첫번째 자동차인 [[G1]]을 제작하기도 하였으나, 공식적인 첫 모델은 1958년부터 1960년까지 생산된 [[G2]]이며, 포드의 부품과 차체를 이용하여 만들었고 약 100대가 생산되었다. 1959년에는 유리 섬유를 이용하여 차체를 만든 [[G3]]를 출시하였다. 지네타의 초기 모델에 사용된 프레임은 포드의 표준 기계 부품을 위해 제네타가 만든 것이었는데, 제네타의 프레임이 포드의 [[섀시]]보다 더 나은 성능을 발휘하였다고 한다. 그러나 낮은 인지도로 인해 스포츠카 애호가들에게 큰 관심을 받지 못하였다. 이어서 1961년에 새로운 포드의 105E 엔진을 장착하고 섬유 유리를 사용한 GT스타일의 차체를 적용한 [[G4]]을 출시하였다. G4는 레이싱카 목적으로 제작된 이전 모델들과 다르게 일상에서도 타고 다닐 수 있도록 제작되었으며, 새로운 포드 엔진을 장착하여 1961년에 열린 레이싱카 쇼에서[[재규어 3.8]](Jaguar 3.8)보다 높은 퍼포먼스를 보여주며 대중적으로 관심을 받기 시작했다. 1963년에는 1500cc 엔진을 장착한 G4의 [[쿠페]] 모델이 출시되어 최고 속도 190km/h를 기록하였고, 1966년에 팝업 [[헤드라이트]]가 추가된 시리즈 3를 출시하며 1968년까지 500대 이상 생산되었다가 단종되었으나, 이후 1981년부터 1984년까지 포드의 1599cc 4기통 엔진을 장착한 [[G4 시리즈 IV]](G4 Series IV)로 재출시하기도 하였다. G4의 성공으로 인해 지네타는 1인승 스포츠카인 [[G8]]과 [[G9]]도 생산할 예정이었으나, 제조 상의 어려움으로 인해 실제로 출시되지는 않았다. 어이서 지네타는 1965년에 열린 레이싱 카 쇼를 통해 포드사의 [[머스탱]](Mustang)에 탑재되었던 4.7L V8 엔진을 장착한 [[G10]]과 영국 스포츠카 제조사인 [[MG]](Morris Garage)의 MGB에 탑재된 1800 엔진을 장착한 [[G11]]을 출시하였으나 소량만 생산되었다. 1966년에 G4를 기반으로 새로 개발된 강철 프레임 섀시를 사용하여 제작된 [[G12]]는 28대가 생산된 것으로 추정되며, 차체를 탈부착 가능하게 하여 손쉬운 수리가 가능하였고, 전면 [[서스펜션]]은 [[더블위시본]], 후면 서스펜션은 역방향 위시본으로 구성되어 있는 것이 특징이다. 1967년에는 [[루츠 그룹]](Rootes Group)의 [[힐맨 임프]](Hillman Imp)에 탑재된 875cc 엔진을 장착한 [[G15]]가 출시되었으며 1974년까지 약 800대가 생산되었고, 그중 8대는 [[폭스바겐]](Volkswagen)의 엔진을 장착하여 슈퍼 S라고도 불렸다. 1970년에는 루츠 그룹에서 공급받은 1.75L 4기통 엔진 또는 포드사의 3.0L Essex V6 엔진을 탑재한 [[G21]]을 출시하였으나, 1974년에 발생한 석유파동으로 인해 80대만 생산되었다. 이후 [[컨버터블]] 버전인 [[G23]]과 쿠페버전인 [[G24]]가 생산될 예정이었으나, 결국 생산되지 않았다. 1988년에 워크렛 형제는 더 큰 부지가 필요해서 회사를 확장 가능한 스컨소프로 옮겼고, 1980년대에 [[G27]]을 시작으로 [[G26]], [[G28]], [[G30]], [[G31]]등, 이전 모델인 G4와 같은 유형의 [[키트카]](kitcar)를 생산하기 시작하였다. 여기서 [[키트]](kit)란 일반 자동차를 바탕으로 하여 외관만 [[슈퍼카]]처럼 만드는 것을 의미한다.<ref name="키트카"> 빽쏘, 〈[https://blog.naver.com/spipspoiler/222001792443 베이더 키트카,kitcar vaydor,셀프슈퍼카제작]〉, 《네이버 블로그》, 2020-06-15 </ref> 1989년 11월 7일에는 아이버 워크렛을 제외한 다른 세명의 워크렛 형제가 모두 은퇴하였고, 지네타는 셰필드 지역에 있는 [[마틴 파프]](Martin Phaff)에 의해 운영되는 국제적인 기업에 매각되었으며, 1992년에 워크렛 형제 중 마지막까지 지네타에 남아있던 아이버 워크렛까지 은퇴하며 기업의 구조가 완전히 바뀌었다. 이 시기에 지네타는 [[G20]]과 [[G33]]을 생산하며 꾸준한 활동을 이어나갔으나, 경영난으로 인해 힘든 시기를 보냈다.<ref name="지네타공홈"></ref><ref name="위키지네타"></ref><ref name="지네타역사"> 〈[https://web.archive.org/web/20061216145405/http://www.ginettacars.com:80/history.htm Ginetta Cars]〉, 《WayBackMachine》</ref><ref name="지네타총모델"> 〈[https://en.ginetta-club.com/models Models-Ginetta club]〉, 《Ginetta club》</ref> | 지네타는 1958년 [[영국]] 서퍽주 우드브리지 지역에서 [[밥 워크렛]](Bob Walklett), [[아이버 워크렛]](Ivor Walklett), [[트레버스 워크렛]](Trevers Walklett) 그리고 [[더글러스 워크렛]](DouglasWalklett), 이 4명의 워크렛 형제에 의해 설립되었다. 설립 초기의 지네타는 자동차를 제조하는 기업이 아닌 [[포드]]의 [[섀시]]에 장착하기 위해 유리 섬유로 만든 바디인 페어라이트를 만드는 회사였다. 이후 지금은 사라진 [[울즐리모터스]]의 [[울즐리 호넷 6]]를 기반으로 한 지네타의 첫번째 자동차인 [[G1]]을 제작하기도 하였으나, 공식적인 첫 모델은 1958년부터 1960년까지 생산된 [[G2]]이며, 포드의 부품과 차체를 이용하여 만들었고 약 100대가 생산되었다. 1959년에는 유리 섬유를 이용하여 차체를 만든 [[G3]]를 출시하였다. 지네타의 초기 모델에 사용된 프레임은 포드의 표준 기계 부품을 위해 제네타가 만든 것이었는데, 제네타의 프레임이 포드의 [[섀시]]보다 더 나은 성능을 발휘하였다고 한다. 그러나 낮은 인지도로 인해 스포츠카 애호가들에게 큰 관심을 받지 못하였다. 이어서 1961년에 새로운 포드의 105E 엔진을 장착하고 섬유 유리를 사용한 GT스타일의 차체를 적용한 [[G4]]을 출시하였다. G4는 레이싱카 목적으로 제작된 이전 모델들과 다르게 일상에서도 타고 다닐 수 있도록 제작되었으며, 새로운 포드 엔진을 장착하여 1961년에 열린 레이싱카 쇼에서[[재규어 3.8]](Jaguar 3.8)보다 높은 퍼포먼스를 보여주며 대중적으로 관심을 받기 시작했다. 1963년에는 1500cc 엔진을 장착한 G4의 [[쿠페]] 모델이 출시되어 최고 속도 190km/h를 기록하였고, 1966년에 팝업 [[헤드라이트]]가 추가된 시리즈 3를 출시하며 1968년까지 500대 이상 생산되었다가 단종되었으나, 이후 1981년부터 1984년까지 포드의 1599cc 4기통 엔진을 장착한 [[G4 시리즈 IV]](G4 Series IV)로 재출시하기도 하였다. G4의 성공으로 인해 지네타는 1인승 스포츠카인 [[G8]]과 [[G9]]도 생산할 예정이었으나, 제조 상의 어려움으로 인해 실제로 출시되지는 않았다. 어이서 지네타는 1965년에 열린 레이싱 카 쇼를 통해 포드사의 [[머스탱]](Mustang)에 탑재되었던 4.7L V8 엔진을 장착한 [[G10]]과 영국 스포츠카 제조사인 [[MG]](Morris Garage)의 MGB에 탑재된 1800 엔진을 장착한 [[G11]]을 출시하였으나 소량만 생산되었다. 1966년에 G4를 기반으로 새로 개발된 강철 프레임 섀시를 사용하여 제작된 [[G12]]는 28대가 생산된 것으로 추정되며, 차체를 탈부착 가능하게 하여 손쉬운 수리가 가능하였고, 전면 [[서스펜션]]은 [[더블위시본]], 후면 서스펜션은 역방향 위시본으로 구성되어 있는 것이 특징이다. 1967년에는 [[루츠 그룹]](Rootes Group)의 [[힐맨 임프]](Hillman Imp)에 탑재된 875cc 엔진을 장착한 [[G15]]가 출시되었으며 1974년까지 약 800대가 생산되었고, 그중 8대는 [[폭스바겐]](Volkswagen)의 엔진을 장착하여 슈퍼 S라고도 불렸다. 1970년에는 루츠 그룹에서 공급받은 1.75L 4기통 엔진 또는 포드사의 3.0L Essex V6 엔진을 탑재한 [[G21]]을 출시하였으나, 1974년에 발생한 석유파동으로 인해 80대만 생산되었다. 이후 [[컨버터블]] 버전인 [[G23]]과 쿠페버전인 [[G24]]가 생산될 예정이었으나, 결국 생산되지 않았다. 1988년에 워크렛 형제는 더 큰 부지가 필요해서 회사를 확장 가능한 스컨소프로 옮겼고, 1980년대에 [[G27]]을 시작으로 [[G26]], [[G28]], [[G30]], [[G31]]등, 이전 모델인 G4와 같은 유형의 [[키트카]](kitcar)를 생산하기 시작하였다. 여기서 [[키트]](kit)란 일반 자동차를 바탕으로 하여 외관만 [[슈퍼카]]처럼 만드는 것을 의미한다.<ref name="키트카"> 빽쏘, 〈[https://blog.naver.com/spipspoiler/222001792443 베이더 키트카,kitcar vaydor,셀프슈퍼카제작]〉, 《네이버 블로그》, 2020-06-15 </ref> 1989년 11월 7일에는 아이버 워크렛을 제외한 다른 세명의 워크렛 형제가 모두 은퇴하였고, 지네타는 셰필드 지역에 있는 [[마틴 파프]](Martin Phaff)에 의해 운영되는 국제적인 기업에 매각되었으며, 1992년에 워크렛 형제 중 마지막까지 지네타에 남아있던 아이버 워크렛까지 은퇴하며 기업의 구조가 완전히 바뀌었다. 이 시기에 지네타는 [[G20]]과 [[G33]]을 생산하며 꾸준한 활동을 이어나갔으나, 경영난으로 인해 힘든 시기를 보냈다.<ref name="지네타공홈"></ref><ref name="위키지네타"></ref><ref name="지네타역사"> 〈[https://web.archive.org/web/20061216145405/http://www.ginettacars.com:80/history.htm Ginetta Cars]〉, 《WayBackMachine》</ref><ref name="지네타총모델"> 〈[https://en.ginetta-club.com/models Models-Ginetta club]〉, 《Ginetta club》</ref> | ||
=== 21세기 === | === 21세기 === | ||
| − | 워크렛 형제의 은퇴 이후 경영난에 시달리던 지네타는 2005년에 레이서이자 엔지니어이자 사업가인 [[로렌스 닐 톰린슨]]에 의해서 그가 운영하는 [[LNT그룹]] 산하의 [[LNT 오토모티브]]에 인수되었다. 로렌스 닐 톰린슨은 모터스포츠에 큰 관심을 갖고 있었고, 그의 기업인 LNT 오토모티브는 해당 기업의 산하에 있는 레이싱 팀인 팀 LNT가 [[프랑스]]에서 개최되는 전 세계적인 레이싱 대회인 [[르망 24시]]에서 우승을 할 정도로 모터스포츠와 관련된 활동을 활발하게 하고 있었다. 2007년에는 지네타의 생산 공장이 기존에 바스 지역에서 지금의 리즈 지역으로 | + | 워크렛 형제의 은퇴 이후 경영난에 시달리던 지네타는 2005년에 레이서이자 엔지니어이자 사업가인 [[로렌스 닐 톰린슨]]에 의해서 그가 운영하는 [[LNT그룹]] 산하의 [[LNT 오토모티브]]에 인수되었다. 로렌스 닐 톰린슨은 모터스포츠에 큰 관심을 갖고 있었고, 그의 기업인 LNT 오토모티브는 해당 기업의 산하에 있는 레이싱 팀인 팀 LNT가 [[프랑스]]에서 개최되는 전 세계적인 레이싱 대회인 [[르망 24시]]에서 우승을 할 정도로 모터스포츠와 관련된 활동을 활발하게 하고 있었다. 2007년에는 지네타의 생산 공장이 기존에 바스 지역에서 지금의 리즈 지역으로 이전하였고, 톰린슨은 연간 200대 이상의 자동차를 판매하겠다는 목표를 세웠다. |
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| + | 2010년 3월에 지네타는 스포츠카 사업을 확장할 목적으로 서머싯주에 기반을 둔 스포츠카 제조업체인 [[파비오]](Farbio)를 인수하였다. 기존의 [[파비오 GTS]](Farbio GTS)를 지네타의 이름으로 바꿔 판매되었으며, [[파비오 GTS400]](Farbio GTS400)의 차명을 [[F400]]으로 변경하여 판매되었다. | ||
== 모델 == | == 모델 == | ||
2021년 9월 15일 (수) 16:41 판
지네타(Ginetta)는 스포츠카 및 레이싱카를 제작하는 영국의 자동차 회사이다. 본사는 영국 웨스트요크셔주 리즈에 위치해 있으며, 1958년 영국 서퍽주 우드브리지에서 4명의 워크렛(Walklett) 형제에 의해 설립되었다. 2005년에 LNT그룹(LNT Group)에 인수되었고 주로 일반 도로 주행용 스포츠카보다 트랙 전용 레이싱카를 제작하는 회사로 유명하다.
개요
지네타는 전문적으로 스포츠카및 경주용차를 제조하는 영국의 자동차 회사이며, 일반 도로 주행용 스포츠카와 양산형 모델도 생산하지만 주로 경주용 레이싱카를 제작하는 회사로 유명하다. 지네타는 1958년에 영국 서퍽주의 우드브리지 지역에서 4명의 워크렛 형제에 의해 설립되었으며, 설립 초기에는 포드(Ford)의 6.0 섀시에 장착하기 위한 유리 섬유로 만든 바디인 페어라이트(Fairlight)를 만들었으며, 현재는 G1으로 알려진 영국의 자동차 제조 기업이었던 울즐리모터스(Wolseley Motors)의 울즐리 호넷 6(Wolseley Hornet 6)를 기반으로 한 자동차를 제작하기도 하였다. 2021년 기준 현재 지네타의 본사는 2005년 로렌스 닐 톰린슨(Lawrence Neil Tomlinson)이 운영하는 LNT그룹의 LNT 오토모티브(LNT Automotive)에 인수되어 웨스트요크셔주의 리즈 지역에 위치하고 있으며, 2007년에 리즈 지역 근처로 공장을 이전하여 레이싱 전용 자동차와 고성능 스포츠카를 중점으로 생산하고 있다. 지네타의 자동차는 경량화를 통한 가벼운 공차 중량이 특징인데, 대부분 배기량에 관계없이 1000kg 정도로, 일반적으로 양산된 2인승 스포츠가들이 대부분 1200kg에서 1500kg정도인 것을 감안하면 지네타가 매우 가벼운 자동차를 제작하는지 알 수 있다. 또한 지네타의 자동차들은 대부분 수작업으로 이루어지며 공방형태의 제작 방식인 카로체리아(Carrozeria) 형식으로 생산되기 때문에 생산량이 많지 않으며 차량의 가격이 높게 형성되어있다.[1] 지네타의 대표적인 모델로는 지네타의 설립 50주년을 기념하여 2007년에 출시한 G50과 G50 GT와 2021년 기준 가장 최신 모델인 아쿨라(Akula)를 뽑을 수 있다.[2][3] 지네타는 프랑스에서 열리는 자동차 경주 대회인 르망 24시(The 24 Hours of Le Mans)와 국제 자동차 연맹(FIA)이 주최하는 커스터머레이싱(Custormer Racing)인 블랑팡 GT 시리즈의 아마추어 경주 격인 GT4 레이스에 참가하기도 하였다.[4]
역사
20세기
지네타는 1958년 영국 서퍽주 우드브리지 지역에서 밥 워크렛(Bob Walklett), 아이버 워크렛(Ivor Walklett), 트레버스 워크렛(Trevers Walklett) 그리고 더글러스 워크렛(DouglasWalklett), 이 4명의 워크렛 형제에 의해 설립되었다. 설립 초기의 지네타는 자동차를 제조하는 기업이 아닌 포드의 섀시에 장착하기 위해 유리 섬유로 만든 바디인 페어라이트를 만드는 회사였다. 이후 지금은 사라진 울즐리모터스의 울즐리 호넷 6를 기반으로 한 지네타의 첫번째 자동차인 G1을 제작하기도 하였으나, 공식적인 첫 모델은 1958년부터 1960년까지 생산된 G2이며, 포드의 부품과 차체를 이용하여 만들었고 약 100대가 생산되었다. 1959년에는 유리 섬유를 이용하여 차체를 만든 G3를 출시하였다. 지네타의 초기 모델에 사용된 프레임은 포드의 표준 기계 부품을 위해 제네타가 만든 것이었는데, 제네타의 프레임이 포드의 섀시보다 더 나은 성능을 발휘하였다고 한다. 그러나 낮은 인지도로 인해 스포츠카 애호가들에게 큰 관심을 받지 못하였다. 이어서 1961년에 새로운 포드의 105E 엔진을 장착하고 섬유 유리를 사용한 GT스타일의 차체를 적용한 G4을 출시하였다. G4는 레이싱카 목적으로 제작된 이전 모델들과 다르게 일상에서도 타고 다닐 수 있도록 제작되었으며, 새로운 포드 엔진을 장착하여 1961년에 열린 레이싱카 쇼에서재규어 3.8(Jaguar 3.8)보다 높은 퍼포먼스를 보여주며 대중적으로 관심을 받기 시작했다. 1963년에는 1500cc 엔진을 장착한 G4의 쿠페 모델이 출시되어 최고 속도 190km/h를 기록하였고, 1966년에 팝업 헤드라이트가 추가된 시리즈 3를 출시하며 1968년까지 500대 이상 생산되었다가 단종되었으나, 이후 1981년부터 1984년까지 포드의 1599cc 4기통 엔진을 장착한 G4 시리즈 IV(G4 Series IV)로 재출시하기도 하였다. G4의 성공으로 인해 지네타는 1인승 스포츠카인 G8과 G9도 생산할 예정이었으나, 제조 상의 어려움으로 인해 실제로 출시되지는 않았다. 어이서 지네타는 1965년에 열린 레이싱 카 쇼를 통해 포드사의 머스탱(Mustang)에 탑재되었던 4.7L V8 엔진을 장착한 G10과 영국 스포츠카 제조사인 MG(Morris Garage)의 MGB에 탑재된 1800 엔진을 장착한 G11을 출시하였으나 소량만 생산되었다. 1966년에 G4를 기반으로 새로 개발된 강철 프레임 섀시를 사용하여 제작된 G12는 28대가 생산된 것으로 추정되며, 차체를 탈부착 가능하게 하여 손쉬운 수리가 가능하였고, 전면 서스펜션은 더블위시본, 후면 서스펜션은 역방향 위시본으로 구성되어 있는 것이 특징이다. 1967년에는 루츠 그룹(Rootes Group)의 힐맨 임프(Hillman Imp)에 탑재된 875cc 엔진을 장착한 G15가 출시되었으며 1974년까지 약 800대가 생산되었고, 그중 8대는 폭스바겐(Volkswagen)의 엔진을 장착하여 슈퍼 S라고도 불렸다. 1970년에는 루츠 그룹에서 공급받은 1.75L 4기통 엔진 또는 포드사의 3.0L Essex V6 엔진을 탑재한 G21을 출시하였으나, 1974년에 발생한 석유파동으로 인해 80대만 생산되었다. 이후 컨버터블 버전인 G23과 쿠페버전인 G24가 생산될 예정이었으나, 결국 생산되지 않았다. 1988년에 워크렛 형제는 더 큰 부지가 필요해서 회사를 확장 가능한 스컨소프로 옮겼고, 1980년대에 G27을 시작으로 G26, G28, G30, G31등, 이전 모델인 G4와 같은 유형의 키트카(kitcar)를 생산하기 시작하였다. 여기서 키트(kit)란 일반 자동차를 바탕으로 하여 외관만 슈퍼카처럼 만드는 것을 의미한다.[5] 1989년 11월 7일에는 아이버 워크렛을 제외한 다른 세명의 워크렛 형제가 모두 은퇴하였고, 지네타는 셰필드 지역에 있는 마틴 파프(Martin Phaff)에 의해 운영되는 국제적인 기업에 매각되었으며, 1992년에 워크렛 형제 중 마지막까지 지네타에 남아있던 아이버 워크렛까지 은퇴하며 기업의 구조가 완전히 바뀌었다. 이 시기에 지네타는 G20과 G33을 생산하며 꾸준한 활동을 이어나갔으나, 경영난으로 인해 힘든 시기를 보냈다.[2][3][6][7]
21세기
워크렛 형제의 은퇴 이후 경영난에 시달리던 지네타는 2005년에 레이서이자 엔지니어이자 사업가인 로렌스 닐 톰린슨에 의해서 그가 운영하는 LNT그룹 산하의 LNT 오토모티브에 인수되었다. 로렌스 닐 톰린슨은 모터스포츠에 큰 관심을 갖고 있었고, 그의 기업인 LNT 오토모티브는 해당 기업의 산하에 있는 레이싱 팀인 팀 LNT가 프랑스에서 개최되는 전 세계적인 레이싱 대회인 르망 24시에서 우승을 할 정도로 모터스포츠와 관련된 활동을 활발하게 하고 있었다. 2007년에는 지네타의 생산 공장이 기존에 바스 지역에서 지금의 리즈 지역으로 이전하였고, 톰린슨은 연간 200대 이상의 자동차를 판매하겠다는 목표를 세웠다.
2010년 3월에 지네타는 스포츠카 사업을 확장할 목적으로 서머싯주에 기반을 둔 스포츠카 제조업체인 파비오(Farbio)를 인수하였다. 기존의 파비오 GTS(Farbio GTS)를 지네타의 이름으로 바꿔 판매되었으며, 파비오 GTS400(Farbio GTS400)의 차명을 F400으로 변경하여 판매되었다.
모델
현황
각주
- ↑ 월간조선 김동연 기자, 〈'영국의 트럼프'라는 브렉시트 주역 보리스 존슨 외무장관은 자동차광!〉, 《조선펍》, 2016-07-25
- ↑ 2.0 2.1 지네타 공식 홈페이지 - https://www.ginetta.com/
- ↑ 3.0 3.1 〈Ginetta Cars〉, 《Wikipedia》
- ↑ 전인호 기자, 〈제조사가 만드는 경주용차, 2018년 시즌 성적은?〉, 《오토뷰》, 2018-10-19
- ↑ 빽쏘, 〈베이더 키트카,kitcar vaydor,셀프슈퍼카제작〉, 《네이버 블로그》, 2020-06-15
- ↑ 〈Ginetta Cars〉, 《WayBackMachine》
- ↑ 〈Models-Ginetta club〉, 《Ginetta club》
