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서천공주고속도로
서천공주고속도로(舒川公州高速道路, 고속국도 제151호선)는 충청남도 서천군을 기점으로, 공주시를 종점으로 하는 대한민국의 고속도로이며 서해안고속도로의 지선이다. 목포, 군산 등의 호남 서해안 또는 진도, 완도 등 남해안 서부 지역에서 서울, 수도권, 충청남도 천안시 지역으로 갈 때 중간 연결을 해 주는 고속도로다.
2001년 12월 17일에 착공하여 2009년 5월 28일에 전 구간이 개통되었다. 고속도로의 개통을 앞두고 2009년 5월 23일에 일어난 노무현 전 대통령의 서거로 인하여 한국도로공사를 비롯한 관계부처는 개통식 일정의 연기나 또는 그대로 진행하되 축제 행사는 모두 취소하는 방법으로 개통식 행사 규모를 대폭 줄이는 방안을 놓고 논의를 거듭하였다. 이후 한국도로공사 충청본부는 예정대로 5월 28일에 행사를 진행하되, 해당 기간이 노무현 전 대통령의 국민장 기간인 것을 감안하여 규모는 대폭 축소하기로 하였다는 입장을 밝혔다. 이 날 오후 3시 한승수 전 국무총리와 정종환 전 국토해양부 (현.국토교통부) 장관을 비롯한 600명의 인사가 참석한 가운데 개통식이 치러졌고, 일반인 통행은 같은 날 오후 6시부터 허용되었다. 개통 이후 서천과 공주 두 지역을 오가는 이동거리가 78.7km에서 61.3km로, 소요시간은 1시간 20분에서 40분으로 크게 단축되었다. 그러나 휴게소간의 간격이 커 사고 위험이 높다는 의견 또한 제기되었다.
역사[편집]
- 1997년 8월 27일 : 충청남도 공주시 우성면 ~ 서천군 기산면 구간을 고속국도 제25호선 공주 ~ 서천고속도로(공주 ~ 서천선)로 지정
- 1999년 01월 06일 : 2004년까지 공주 ~ 서천고속도로 공주 ~ 청양 구간 신설을 위해 충청남도 공주시 우성면 방문리 ~ 청양군 목면 신흥리 10.85km 구간 도로구역 결정
- 1999년 11월 11일 : 2006년까지 공주 ~ 서천고속도로 청양 ~ 청남 구간 신설을 위해 충청남도 청양군 목면 신흥리 ~ 청남면 지곡리 7km 구간 도로구역 결정
- 2001년 03월 10일 : 2006년까지 공주 ~ 서천고속도로 홍산 ~ 서천 구간 신설을 위해 충청남도 부여군 홍산면 무정리 ~ 서천군 화양면 옥포리 23.4km 구간 도로구역 결정
- 2001년 08월 25일 : 기점과 종점을 각각 공주 → 서천에서 서천 → 공주로 변경해 고속국도 제17호선 서천공주고속도로(서천 ~ 공주선)로 변경
- 2001년 12월 17일 : 동서천 나들목 ~ 서공주 분기점 전 구간 (61.36 km) 착공
- 2002년 07월 26일 : 2006년 12월까지 청남 ~ 홍산 구간 신설을 위해 충청남도 청양군 청남면 지곡리 ~ 부여군 홍산면 무정리 20.14km 구간 도로구역 결정
- 2002년 08월 01일 : 교량 공사 착수
- 2002년 10월 15일 : 토 공사 착수
- 2005년 02월 21일 : 고속도로 건설공사 사업시행 기간을 모두 2009년으로 연기
- 2006년 04월 24일 : 2009년까지 6공구 2.22km 구간 노선 변경으로 인해 충청남도 부여군 홍산면 무정리 ~ 서천군 화양면 옥포리 23.4km 구간 도로구역 변경
- 2008년 01월 03일 : 고속국도 제151호선 서천공주고속도로로 노선번호 변경, 서해안고속도로의 지선이 됨
- 2009년 05월 27일 : 서천터널 ~ 서공주 분기점 구간 제한속도를 최고 110km/h, 최저 60km/h 로 지정
- 2009년 05월 28일 : 동서천 나들목 ~ 서공주 분기점 61.36 km 전 구간 개통
- 2010년 09월 01일 : 서천터널 ~ 서공주 분기점 구간 제한속도를 최고 110km/h, 최저 50km/h 로 지정
- 2010년 12월 28일 : 도로명주소에 동서천 나들목부터 서공주 분기점까지 61.36km 구간을 서천공주고속도로로 고시
- 2015년 03월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '충청남도 서천군 화양면 옥포리', 종점을 '충청남도 공주시 우성면 방문리'로 명시
- 2016년 09월 01일 : 서천터널 ~ 서공주 분기점 구간 제한속도를 최고 110km/h, 최저 50km/h 로 지정
구성[편집]
동서천 나들목부터 동서천 분기점까지는 왕복 2차로, 동서천 분기점부터 서공주 분기점까지는 왕복 4차로로 구성되어 있으며, 분기점 시설 2개소, 나들목 시설 5개소를 갖추고 있다. 휴게소는 부여백제 휴게소와 청양 휴게소 2개소가 있는데, 이 가운데 부여백제휴게소만 개통과 동시에 정식 영업을 개시하였으며, 청양 휴게소는 주차장과 화장실 등의 간이시설만 우선 설치하여 추후 교통량이 증가할 경우 정규 휴게소를 설치 할 예정이다. 교량은 80개소, 터널은 5개소로 구성되어 있다.
- 총 연장
- 61.36km
- 제한속도
- 차로 수
터널[편집]
| 터널 이름 | 소재지 | 길이 | 준공 년도 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 서천터널 | 충청남도 서천군 기산면 황사리 | 573m | 2009년 | 공주 방면 |
| 충청남도 서천군 기산면 가공리 | 서천 방면 | |||
| 가덕터널 | 충청남도 부여군 옥산면 가덕리 | 373m | 2009년 | |
| 부여2터널 | 충청남도 부여군 옥산면 가덕리 | 250m | 2009년 | |
| 부여1터널 | 충청남도 부여군 은산면 신대리 | 181m | 2009년 | |
| 앵봉터널 | 충청남도 청양군 청남면 내직리 | 760m | 2009년 |
나들목 · 분기점[편집]
- 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소(Tollgate), SA는 휴게소(Service Area)를 뜻한다.
- 거리의 단위는 km이다.
| 번호 | 이름 | 로마자 이름 | 구간 거리 |
누적 거리 |
접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 동서천 | E.Seocheon | - | 0.00 | 국도 제29호선 장산로(국가지원지방도 제68호선) |
충청남도 | 서천군 | 평면교차로 |
| TG | 동서천 요금소 | E.Seocheon TG | 1.52 | 1.52 | 본선요금소 | |||
| 2 | 동서천 분기점 | E.Seocheon JC | 0.66 | 2.18 | 15호선 서해안고속도로 | |||
| 3 | 서부여 | W.Buyeo | 20.63 | 22.81 | 국도 제4호선 (대백제로) | 부여군 | ||
| SA | 부여백제휴게소 | Buyeo-Baekje SA | 양방향 | |||||
| 4 | 부여 | Buyeo | 8.86 | 31.67 | 국도 제29호선 (충절로) 국도 제39호선 (대백제로·충의로) 지방도 제723호선 (충의로) |
|||
| 5 | 청양 | Cheongyang | 12.42 | 44.09 | 국도 제36호선 (칠갑산로) 국도 제39호선 (충의로) |
청양군 | ||
| SA | (청양휴게소) | (Cheongyang SA) | 양방향(임시 휴게소) (양방향 주유소 없음) | |||||
| 6 | 서공주 | W.Gongju | 13.72 | 57.81 | 국도 제32호선 (차동로·동대리길) 국도 제36호선 (공수원로·차동로) |
공주시 | ||
| 7 | 서공주 분기점 | W.Gongju JC | 3.55 | 61.36 | 30호선 서산영덕고속도로 (25호선 논산천안고속도로) |
영덕방향 진출시 논산천안고속도로 간접 연결 | ||
주요 통과지[편집]
- 서천군 (화양면 - 기산면 - 마산면 - 시초면 - 마산면) - 부여군 (옥산면 - 남면 - 홍산면 - 내산면 - 구룡면 - 은산면 - 규암면 - 은산면 - 규암면) - 청양군 (장평면 - 청남면 - 장평면 - 청남면 - 장평면 - 청남면 - 목면) - 공주시 우성면
특징[편집]
충남의 서남쪽 끝을 동부와 연결해 주는 도로로, 같은 도임에도 불구하고 교통이 매우 불편했던 충남의 동부, 중부, 서부를 단번에 연결해 준다는 점에서 커다란 의미가 있다. 대전광역시까지 직접 연결되지 않는다는 점이 약간 흠이지만, 사실 대전 유성에서 공주까지 국도가 워낙 잘 뚫린지라 큰 문제는 되지 않는다. 서공주 분기점에서 당진대전고속도로를 이용해서 유성까지 가는 방법도 있다.
그러나 공주시, 부여군과 서천군 일대가 인구밀집지역이거나 산업단지가 있는 지역이 아니다 보니 평상시에는 교통량이 거의 없으며, 2022년 현재까지도 교통량이 매우 적은 노선 중 하나다. 같은 시기에 개통한 당진대전고속도로는 개통 초창기에나 한산했지 지금은 이용량이 눈에 띄게 늘어난 것과 비교된다. 다만 명절 한정으로 양 끝 분기점 부근에서는 서해안고속도로와 논산천안고속도로와의 심각한 정체와 맞물려 같이 막히는 현상도 보이고 있다. 사실 논산천안고속도로의 교통량 증가에 이 고속도로도 기여했는데, 서천공주선이 워낙 아우토반이고 서해대교가 워낙 헬게이트니 서천 이남에서 출발하는 차량들이 정안 나들목 인근에서 까먹는 시간을 감수하고도 논산천안선을 타고가니 병목현상을 만들어 버렸다. 실제로 정체상황을 보면 공주 - 논산 구간은 잘 안 밀리지만[12] 공주 - 천안 구간, 특히 정안 - 천안 구간은 차령터널까지 더해져 매일 수시로 헬게이트가 열린다.
그래도 대전권에서 충남 서남부로 가는데 큰 시간 단축을 준 것은 사실이며, 호남고속도로와 서해안고속도로의 교통량을 일부나마 분산하는 효과도 가져다 주고 있다. 특히 인천과 수도권 남서부를 제외한 수도권에서 호남 서해안권 지역(목포, 군산 등) 및 전남 서부 도서지역으로 이동할 때 걸리는 시간의 단축에 기여하였다. 현재 고속버스 서울호남 ↔️ 군산, 부안, 영광, 해남, 진도, 완도, 서울남부 ↔️ 암태 노선의 주 통로다. 그 동안 서울 - 전남 서부권은 경부고속도로 - 논산천안고속도로 - 호남고속도로 - 고창담양고속도로 - 서해안고속도로를 이용하거나, 경부고속도로 - 논산천안고속도로 - 호남고속도로를 타다가 정읍 나들목에서 국도로 진출하여 22번 국도를 타고 가다가 선운산 나들목에서 서해안고속도로로 진입하여서 목적지까지 갔는데 서천공주고속도로가 개통함으로써 호남고속도로 이남 코스 대신 공주에서 서천공주선으로 진입해 서해안선으로 이용한다. 덕분에 서울에서 군산까지 평균 2시간 30분, 목포까지 금호고속의 105 - 110km/h 정속으로 평균 3시간 50분 ~ 4시간 만에 도착하게 된다.
동서천 나들목 - 동서천 분기점 구간은 왕복 2차로다.
동영상[편집]
참고자료[편집]
- 〈서천공주고속도로〉, 《나무위키》
- 〈서천공주고속도로〉, 《위키백과》
- 〈당진~대전, 서천~공주 고속도로 개통〉, 《아산뉴스》, 2009-05-28
- 장재완 기자, 〈당진-대전, 서천-공주 고속도로 개통〉, 《오마이뉴스》, 2009-05-28
같이 보기[편집]
