남해고속도로 제3지선

남해고속도로 제3지선(南海高速道路第三支線). 진례에서 분기하여 부산신항으로 향하는 노선으로, 진해 지역에 처음으로 들어서는 고속도로 노선이다. 진해 나들목을 제외한 모든 나들목이 신항 방향으로만 향해있다.

남해고속도로 제3지선(南海高速道路第三支線, 고속국도 제105호선)은 경상남도 창원시 진해구 부산신항과 김해시 진례면 진례 분기점을 잇는 고속도로이다. 부산신항제2배후도로 주식회사가 관리하는 민간투자고속도로이다.

개요

남해고속도로 제3지선은 경상남도 창원시 진해구를 기점으로, 김해시 진례면을 종점으로 하는 길이 15.26km의 고속국도이며 남해고속도로의 지선이다. 총 사업비가 5천 400억원이며 2012년 7월에 착공하여 2017년 1월 13일에 개통되었다. 롯데건설컨소시엄이 민간투자사업자이며 이를 추진할 법인인 부산신항제2배후도로 주식회사는 발해인프라투융자 (최대주주)가 60%, 교보생명과 대한생명(현 한화생명)이 각 각 15%, 롯데건설 외 시공사가 10%의 지분을 갖고 있다.

이 고속도로가 개통되어 남해고속도로는 국내에서 가장 많은 지선을 가진 고속도로가 되었다.

부산신항의 일부 표지판에는 부산항신항고속도로로 명시되어 있으며 또한 정식 명칭이다.

부산신항제2배후도로 주식회사

부산신항제2배후도로 주식회사(釜山新港第二背後道路 株式會社)는 남해고속도로 제3지선(부산항신항고속도로)을 건설하고, 휴게소와 같은 제반시설을 관리·운영하는 대한민국의 기업이다. 2017년 1월 13일부터 남해고속도로제3지선(부산항신항고속도로)을 30년간 관리운영한다.

역사

• 2008년 11월 17일 : 경상남도 진해시 ~ 경상남도 김해시 진례면 구간을 고속국도 제105호선 남해고속도로의제3지선으로 지정
• 2012년 04월 19일 : 부산항신항 제2배후도로 민간투자사업 실시계획 승인 및 고속도로 신설을 위해 경상남도 창원시 진해구 남문동 ~ 김해시 진례면 산본리 15.26km 구간 도로구역 결정
• 2012년 07월 13일 : 신항 교차로 ~ 진례 분기점 15.26km 전 구간 착공
• 2015년 03월 27일 : 국토교통부고시로 기점을 '경상남도 진해시'에서 '경상남도 창원시 진해구 남문동'으로 변경, 종점을 '경상남도 김해시 진례면 산본리'로 명시
• 2015년 04월 27일 : 사업시행기간을 2012년 7월 13일부터 2017년 1월 12일 까지로 명시
• 2015년 12월 02일 : 시점부 웅천왜성 문화재 구간 선형 변경 및 죽항마을 구간 진해 나들목 램프 선형 변경을 위해 경상남도 창원시 진해구 남문동 ~ 김해시 진례면 산본리 15.26km 구간 도로구역 변경
• 2017년 01월 13일 : 진해 나들목을 제외한 신항 교차로 ~ 진례 분기점 15.26km 전 구간 개통
• 2018년 01월 06일 : 진해 나들목 개통

구성

차로수

• 전 구간 왕복 4차로

총 연장

• 15.26km

제한속도

• 최고 100km/h, 최저 50km/h

터널

터널 이름	소재지	길이	준공 년도	비고
밤갓터널	경상남도 창원시 진해구 남문동	2,052m	2017년	김해 방면
	경상남도 창원시 진해구 소사동	2,057m		진해 방면
굴암터널	경상남도 창원시 진해구 대장동	3,285m	2017년	김해 방면
	경상남도 김해시 관동동	3,308m		진해 방면
관동터널	경상남도 김해시 대청동	345m	2017년
장유1터널	경상남도 김해시 대청동	1,290m	2017년	김해 방면
	경상남도 김해시 삼문동	1,330m		진해 방면
장유2터널	경상남도 김해시 삼문동	1,975m	2017년	김해 방면
	경상남도 김해시 진례면 산본리			진해 방면

나들목 · 분기점

• 여기서 숫자는 진출입교차점 (IC 및 JC) 번호를 말하고, TG는 요금소 (tollgate), SA는 (Service Area)를 뜻한다.
• 거리의 단위는 km이다.

번호	이름	로마자 이름	구간 거리	누적 거리	접속 노선	소재지		비고
신항배후로 직결
	신항 교차로	New Port	-	0.00	신항배후로 신항북로	경 상 남 도	창 원 시	기점
1	진해 요금소	Jinhae TG			소사-녹산간 도로			본선요금소(나들목, 요금소 일체형) 김해방향 진입과 창원방향 진출만 가능
	진해	Jinhae
2	대청	Daecheong			지방도 제1020호선 (금관대로)		김 해 시	창원방향 진입과 김해방향 진출만 가능
3	남진례	S.Jillye			지방도 제1042호선 (서부로)			창원방향 진입과 김해방향 진출만 가능
4	진례 분기점	Jillye JC			10호선 남해고속도로 (104호선 남해고속도로제2지선)			부산방향 진출시 남해고속도로제2지선 간접 연결

주요 통과지

경상남도

• 창원시 진해구 (남문동 - 제덕동 - 남양동 - 소사동 - 대장동) - 김해시 (관동동 - 대청동 - 삼문동 - 부곡동 - 진례면)

통행료

〈통행료 보기 클릭〉차종을 선택해서 볼 수 있다.

기타

네이버 지도에서 고속도로 개통 직후인 2017년 1월에 대대적으로 모든 구간을 거리뷰를 촬영하여 가장 먼저 지도에 반영하였다. 그런데 무서운 점은 (이 시점에서) 아직 개통되지도 않은 진해IC도 모자라, 접속도로인 소사~녹산간 도로 일대는 아예 아직 차로 줄도 긋지 않은 상태로 모두 촬영했다. 표지판의 상태를 볼 때, 일단 웅동 일대와 진해IC를 잇는 진출입로 일대만 우선적으로 개통할 것으로 보인다.

진해IC를 제외한 중간 IC는 신항방면 진입로만 있다. 그 쪽 지역에서는 사실상 반쪽짜리 고속도로나 다름없는 셈. 차라리 남해고속도로 방면으로 진입로를 냈다면, 장유 일대에서는 남해고속도로제2지선의 바이패스 역할을 할 수 있었을 것이다. 이는 이 도로의 건설 목적이 신항에서 남해고속도로로 통하는 화물 수요를 잡는 것이기 때문이다. 실제로 이 도로를 이용하는 차량의 대부분이 컨테이너를 운송하는 화물차량이다. 특히 대청IC는 부산신항과 부산, 창원을 잇는 중요한 역할을 한다. 남해고속도로제3(화물차)지선이다. 지도를 펴보면 시점,진해IC에서 화물차가 진입하면 대청IC에서 창원터널,불모산터널로 연계해 창원공단으로 연계해주며, 남진례IC 에서 주촌논공단지로 연계해주며, 진례JC에서 광주방면으로 화물차가 이동하게끔 설계되있다. 본 도로가 북쪽으로 확장된다면, 승용차와 본격적으로 합류하기에 이러한 구조는 없을 것으로 보인다.

진례에서 북쪽으로 연장하여 밀양시에서 중앙고속도로와 연결할 계획이 있었는데, 2022년 1월 28일, 경부고속도로 일부 지하화 계획과 동시에 사업확정이 되었다. 김해JC~부산신항간 중앙고속도로지선 연장사업과 연계되어 밀양, 대구 방면은 상습 정체구간인 대동JC 경유를 원천적으로 회피할 수 있을 전망이다.

참고자료

• 〈남해고속도로제3지선〉, 《나무위키》
• 〈남해고속도로제3지선〉, 《위키백과》
• 〈남해고속도로제3지선〉, 《리브레 위키》
• 리치샘, 〈남해고속도로 제3지선 - 웅동 - 삼포- 속천〉, 《티스토리》, 2017-02-05

같이 보기

• 남해고속도로
• 남해고속도로제1지선
• 남해고속도로제2지선
• 부산항

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