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벌징(bulging)은 금형 내에 삽입된 원통형 용기 또는 관에 높은 압력을 가하여 용기 또는 관의 일부를 팽창시켜 성형하는 방법이다. 벌지 공법이라고도 한다. 주요 제품으로 벨로즈(bellows), 주전자, 배럴, 튜브제품의 비드 등이 있다.[1]
개요
벌징은 금형(金型) 내에 삽입된 원통형 용기 또는 관에 높은 압력을 가하여 용기 또는 관의 일부를 팽창시켜 성형하는 방법으로 용기의 입구보다 몸통을 크게 만드는 작업을 말한다. 튜브나 원추형 혹은 곡면형상의 소재를 분할 다이에 넣고 고무나 폴리우레탄 플러그 같은 충전재를 채워서 확장시키는 작업이다. 벌징 작업은 관재의 재료가 충분히 큰 변형률을 유지할 수 있어야 하고 작업 유체의 누설방지와 정수압 압력 조절이 필요하다. 사용되는 초소성 재료는 큰 연신율과 낮은 유동응력 때문에 복잡한 모양의 제품을 성형하는데 유리하며 그 성형 방법은 주로 압력에 의해 성형하는 벌징으로 하고 있다.[2]
국제 유가의 상승, 이산화탄소 배출 규제에 대응하기 위한 기술로 현재 대표적으로 알루미늄 합금을 자동차에 적용하는 경량화 부품 제조기술 연구가 전 세계적으로 활발하게 진행되고 있다. 알루미늄 컨트롤 암의 경우 자동차의 조향을 담당하는 기능 부품으로 기존 철강 부품보다 경량으로 철강 부품과 동일한 성능을 발휘할 수 있다는 것이 장점이다. 또한 기존 다수의 부품이 용접을 통해 제조되는 것과 달리 단일 공정으로 만들 수 있어 부품의 모듈화도 용이하다. 기존 하이드로포밍에 비해 열간 벌징 성형 공법은 알루미늄 관재의 성형 자유도를 향상하기 위한 신공법으로 알루미늄의 우수한 고온 성형성을 이용하여 관을 열간으로 유지한 상태에서 성형함으로써 기존보다 증가된 확관률을 얻을 수 있고 그 결과 복잡한 형상의 성형이 가능하여 부품 통합화가 가능하게 된다. 확관 성형시의 내압이 기존 하이드로포밍 공법에 비해 감소됨으로써 생산설비의 소형화가 가능하다. 경량화 실현을 위해 부품 업계에서는 점차적으로 중대형 차량의 현가 부품에 경량재료인 알루미늄 합금을 적용함으로써 기존 강재 부품보다 약 20~40% 정도 경량화를 달성하고 있다. 열간 벌지 성형 공법으로 자동차용 컨트롤 암 제품을 제작하기 위해 알루미늄 합금관을 500-530℃ 정도로 예열하고 금형 온도를 500-530℃로 유지하면서 관 양쪽에 공기를 매체로 압력을 가압하고 또한 동시에 축 방향으로 이송을 하면서 확관 가공한다.[3]
원자력용어사전에서는 벌징을 나팔관 등이 원자로 내에서 중성자의 고(高)조사를 받아 팽창이나 크리프 변형하였을 때 로(爐)중심으로 향한 면과 바깥을 향한 면 사이에 중성자속의 다름으로 인한 휨과 팽창이 생기는데 이 맥주통 모양의 부풀음을 말한다.[4]
각주
참고자료
같이 보기
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