규격(規格)은 일정한 규정에 들어맞는 격식이나 제품 또는 재료의 품질, 모양, 크기, 성능 따위의 일정한 표준을 말한다.[1][2]
개요
규격은 1841년 영국의 휘트워스(Joseph Whitworth)[3]가 나사에 관해서 표준치수를 정한 것이 시초이며, 그 후 공업 제품이 대량으로 생산됨에 따라 규격의 필요성이 증대하여 제품 및 원재료의 종류, 성분, 치수, 형식, 시험방법 등의 규격이 정해지게 되었다. 규격에는 개개의 기업 내에서 통용되는 사내 규격, 한 나라의 제도로서 설정되는 국가 표준 규격, 국제간의 협정에 입각하여 널리 적용되는 국제 표준 규격 등이 있다. [4]
분류
- 사내 규격(company standard)은 어떤 기업이나 회사가 사업상 필요에 의해서 임의로 또는 독자적으로 규정한 표준 규격이며 원재료, 부품, 제품, 제조방법, 검사방법 등에 관한 사항을 정한 것이다.
- 수많은 제품 중 용도가 같은 제품은 그 크기, 모양, 품질 등을 일정한 규격으로 표준화하면 제품 상호간 호환성이 있어서 사용하기 편리할 뿐만 아니라, 제품을 능률적으로 생산할 수 있고 품질을 향상시킬 수 있다. 따라서 대부분의 국가에서는 국가 표준규격(standards)을 제정하고 품질 개선, 생산성 향상 및 소비자 보호 등에 힘쓰고 있다.
- 또한 국가와 국가 사이의 호환성을 유지하기 위하여 국제표준화기구(ISO, international organization for standardization)에서는 국제 표준규격을 제정하고 있으며, 국가 간 기술 교류가 활발해지면서 세계의 여러 국가들은 자기 나라의 국가 표준규격이 국제 표준규격에 부합되도록 노력하고 있다.
- 주요국가 및 국제 구격
- 한국 : KS
- 미국 : ANSI, ASME, UL, FCC, IEEE, MIL ASTM, SAE, NEMA
- 캐나다 : CSA
- 일본 : JIS, PEC
- 영국 : BS
- 프랑스 : NF
- 독일 : DIN
- 중국 : GB, CCC
- 유럽 : EN, CE
- 국제 : ISO, IEC, ITU
- 한국 산업 규격(korean industrial standards)은 국내 산업 제품의 종류, 형상, 치수, 구조, 품질, 성분, 성능, 기능, 안전도, 포장방법, 시험·분석·검사방법, 설계·시공방법, 용어, 기호, 부호, 물품의 조달·운용· 보수, 단위, 서비스의 제공절차·제공방법·체계·평가방법 등에 대하여 규정하는 국가 표준으로서, 산업표준화법에 따라 각 분야의 전문인들로 구성된 산업표준심의회의 심의를 거쳐 제·개정되며, 기술표준원장이 고시한다.
- 한국산업규격은 2021년에 21개 부문, 2만 4천여 종류의 표준규격을 수록하고 있으며, 생산 현장, 건설 현장, 시험 분야, 연구 분야 등 산업 전반에 걸쳐 광범위하게 활용되고 있다. 한국산업규격은 제품의 품질, 상호간 호환성 등을 보장할 뿐만 아니라 원가 절감, 작업 능률 향상 및 생산성 제고에 기여하며, 신제품 개발이나 신기술 개발에 중요한 지침서로 활용되고 있다.[5][6][7]
자동차 관련 주요 규격
- SAE는 미국의 국가 표준 개발 기구이다. SAE의 지상차량분과에서는 1940년대 후반까지 EMC 표준화 작업을 수행했다. SAE의 항공우주분과는 EMC 표준화 위원회를 두고 있다. 처음에는 불꽃 점화(spark ignition) 노이즈에 의한 무선 수신기에서 발생하는 팝 노이즈에 관심을 가졌다. 이 위원회는 엔진 부 전기 표준화 그룹의 일부로 조직되었다. 또한 전자 시스템이 차량 전기 시스템에 도입됨에 따라 전자기 내성 문제를 담당하는 두 번째 위원회가 전기 시스템 그룹의 한 부분으로 조직되었다. 시간이 경과하면서 두 표준화 위원회는 전기 시스템 그룹 산하로 들어갔다. 2005년에 두 위원회는 노이즈 방출 및 내성, 저주파 자계, 집적회로 EMC 테스트 방법 등을 다루는 태스크 포스인 자동차 EMC 표준화 위원회로 합병되었다.
- 가장 중요한 자동차 EMC 규제는 유럽연합(EU)에서 제정한 것이다. EU 문서는 전자파 방출 및 내성 요구사항을 모두 포함하고 있으며 모든 EU 국가에서 적용되고 있다. 이것은 세계적으로 유럽 경제 공동체(European Economic Community, EEC)와 여러 국가에서 규제의 모델로 삼고 있다.
- 전자파 방출 규격
- CISPR 12 : 차량, 소형 선박, 내연 기관 - 무선 방해 특성- 오프 보드 수신기의 보호를 위한 측정 한계치와 측정 방법을 규정하고 있다.
- CISPR 25 : 차량, 소형 선박, 내연 기관 - 무선 방해 특성- 온 보드 수신기의 보호를 위한 측정 한계치와 측정 방법을 규정하고 있다.
- SAE J551-5 : 광대역, 9 kHz∼30 MHz의 측정 방법에서 전기 자동차의 성능 수준과 자계 강도 및 전계 강도의 측정 방법을 규정하고 있다.
- SAE J1812 : EMC 내성 테스트에 대한 기능상 성능 상태 등급을 규정하고 있다.[8]
각주
- ↑ 〈규격〉, 《네이버 사전》
- ↑ 〈규격〉, 《네이버 지식백과》
- ↑ 〈조지프 휘트워스〉, 《위키백과》
- ↑ 〈규격〉, 《두피디아》
- ↑ 〈국제표준규격(ISO규격) 및 한국산업규격(KS규격)〉, 《메카피아》
- ↑ 〈국가별 표준규격은 어떤 종류가 있을까요〉, BSI Blog
- ↑ 〈e-나라지표 지표조회상세〉, 《이 나라지표》
- ↑ 이건용 편집장, 〈자동차 EMC 규격〉, AEM, 2007-08-01
참고자료
- 〈규격〉, 《네이버 사전》
- 〈규격〉, 《네이버 지식백과》
- 〈조지프 휘트워스〉, 《위키백과》
- 〈규격〉, 《두피디아》
- 〈국제표준규격(ISO규격) 및 한국산업규격(KS규격)〉, 《메카피아》
- 〈국가별 표준규격은 어떤 종류가 있을까요〉, BSI Blog'’
- 〈e-나라지표 지표조회상세〉, 《이 나라지표》
- 이건용 편집장, 〈자동차 EMC 규격〉, AEM, 2007-08-01
같이 보기
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